Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Dyzelinių variklių degalų padavimo sistema tiekia reikiamą dyzelino kiekį tiksliu slėgiu. Be tokio proceso transporto priemonė tiesiog tinkamai neveiktų.
Kai į jūsų automobilio kuro sistemą patenka oro, tai variklis gali neužsivesti net iki pat akumuliatoriaus iškrovimo. Kuro siurblys varikliuose yra suprojektuotas skysčio cirkuliavimui, todėl oro tarpai gali stipriai sutrikdyti kuro sistemos veikimą. Tokios problemos dažnai turi ir dar didesnių pasekmių.
Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Dyzelinių variklių degalų padavimo sistema tiekia reikiamą dyzelino kiekį tiksliu slėgiu. Be tokio proceso transporto priemonė tiesiog tinkamai neveiktų.
Dažniausi simptomai, rodantys kuro sistemos problemas
Anksčiausią dyzelinio kuro siurblio problemą išpranašauja motoro “trukčiojimai”, pvz. esant didesniam greičiui. Dažniausiai tai nutinka greitkeliuose, kai vidutinis greitis šiek tiek didesnis nei įprastai važinėjant mieste. Automobilis gali puikiai nuvažiuoti trakim kokį 50km didesniu greičiu, tačiau mažinant greitį gali pradėti trukčioti “springti”, arba atvirkščiai staiga didinant greitį iš palaikomo gali pasijausti uždelsimas, “pridusimas” ar trukčiojimas. Šis simptomas gali reikšti ir kitus dalykus, bet vienas iš pagrindinių būtent kuro siurblys.
Kai šią bėdą sukelia kuro siurblys, dažniausiai tai susiję su nuolatinio slėgio trūkumu. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą.
Kita galima kuro siurblio gedimo priežastis pasitaiko tam tikrose situacijose. Kuro siurblys (net ir senas) gali veikti taip, kaip turėtų normaliomis, mažo ir vidutinio apkrovimo sąlygomis. Tačiau kai kurios transporto priemonės gali kartais viršyti šiuos aprkovimų lygius. Pvz. sunkvežimiai, pikapai ir transporto priemonės, kurioms paprastai reikia gabenti ar vilkti svorį, degalų siurblys kartais gali patirti didesnę apkrovą nei įprasta, todėl silpniausios jo dalys gali neatlaikyti. Tai taip pat gali būti ir tokie momentai kaip pvz. važiuojanti į statesnius kalnus arba daryti ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį ”stresą”. Ir dažniausiai tais momentais pastebimas galios praradimas, jis ypač aiškiai juntamas. Tai tikrai gana pavojinga, kai automobilis staiga praranda galią, situacijos gali būti įvairios, palikime vietos fantazijai. Tiesa, staigus galios kitimas taip pat yra purkštuko gedimo simptomas.
Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus. Dar vienas požymis jei degalų siurblys pažeistas- jis gali skleisti garsų "zirziantį", ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas "dūzgimas".
Dar vienas gana dažnas simptomas kuris yra gana rimtas. Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius ok, bet variklis taip ir neužsives.
Sunkus užsivedimas šaltas - galimas slėgio kritimas dėl purkštukų grįžtamosios tėkmės ar silpno siurblio. Variklis gęsta apkrovos metu - dažnai kaltas užsikimšęs filtras arba siurblio našumo kritimas. Nelygus darbas, vibracijos - vienas purkštukas „išsibalansavo“, reikalinga balansų analizė. Padidėjęs dūmingumas - juodi dūmai rodo per didelį kuro kiekį, balti - slėgio trūkumą, mėlyni - alyvos patekimą. Degalų kvapas kabinoje ar nuotėkio žymės - tikrinkite sujungimus ir grįžtamas linijas.
Patarimas: jei galia dingo staiga - pirmiausia patikrinkite oro ir kuro žarnų sandarumą bei filtruose susikaupusį vandenį.
Žemiau - aiškūs simptomai, dažniausios klaidos ir veiksmai, kurie pailgina sistemos tarnavimą.
Dažniausios klaidos ir ką jos reiškia
| Kodas | Aprašymas | Sprendimas |
|---|---|---|
| P0087 | Per mažas kuro slėgis „rail“ | Keisti/ tikrinti filtrą, atlikti grįžtamų srautų testą, vertinti siurblio našumą ir slėgio jutiklį. |
| P0093 | Didelis kuro nuotėkis sistemoje | Purkštukų „return“ testas, vizualinė žarnų bei sujungimų patikra. |
| P0191 | Kuro slėgio jutiklio netikslumas | Patikrinti jutiklio įtampas, jungtis, masę; prireikus - keitimas. |
| P0401 / P0402 | EGR srauto nukrypimai | EGR gali netiesiogiai „numušti“ slėgį: valymas, testas, atnaujinimas. |
Kaip patikrinti Common Rail sistemos būklę
- Vizualinė patikra - degalų žymės, „šlapios“ jungtys, supleišėjusios žarnos.
- Filtrų būklė - vandens gaudyklė, keitimo intervalas, slėgio kritimo požymiai.
- Balansų analizė - diagnostikoje peržiūrėkite purkštukų korekcijas (grįžtamų srautų testas).
- Slėgio kreivės - faktinį ir užduotą „rail“ slėgį skirtumas neturėtų viršyti ~10-15 %.
- Sandarumas po remonto - po bet kokių darbų visada nuorinkite sistemą.
3 kritinės priežastys, kodėl sugenda Common Rail
- Nekokybiški degalai ir vanduo bake - pažeidžia siurblio plunžerius ir purkštukų adatas.
- Uždelsti filtrų keitimai - nešvarumai patenka į aukšto slėgio grandį.
- Netvarkinga grįžtamoji linija - per didelė grįžtama tėkmė numuša slėgį, blogina užsivedimą.
Ką daryti, kai dyzeliniame variklyje matosi oras ir sunkiai veda
Pirmiausiai atsidarykite variklio gaubtą ir suraskite kuro siurblį. Kai kuriuose automobiliuose ant siurblio yra speciali pompa, kurią spaudinėdami rankiniu būdu partrauksite kurą arčiau purkštukų. Taip pat galite pabandyti išimti kuro filtrą ir, jeigu jis tuščias, pripildyti jį dyzelinu.
Sekantis būdas yra kiek sudėtingesnis, bet dažniausiai veiksmingas. Pirmiausiai leiskite starteriui pasukti variklį keletą sekundžių kad padidėtų slėgis ir tada atlaisvinkite kuro tiekimo vamzdelį į kurį nors purkštuką - turėtumėte girdėti kaip šnypščia oras ir burbuliuoja kuras. Tada vamzdelį priveržkite ir pereikite prie kito purkštuko.
Kartais vairuotojai į kuro tiekimo trasą įmontuoja „kriaušę“, kurią spaudinėjant priverstinai partraukiamas kuras.
Jei keičiamas transporto priemonės kuro filtras, reikia atsiminti kelis svarbius dalykus. Nepakankamas arba neatliktas oro pašalinimas gali padaryti didelę žalą. Iš daugumos variklių orą galima pašalinti kontroliuojant kuro siurblį, pvz., keletą kartų įjungiant ir išjungiant užvedimą, naudojant diagnostikos testerį arba tiekiant elektrą tiesiai į kuro siurblį. Kai kuriose transporto priemonėse į degalų sistemą integruotas yra rankinis siurblys. Kitose oras iš sistemos turi būti įsiurbiamas rankiniu būdu, naudojant vakuuminį siurblį. Norint išvengti nepageidaujamo oro patekimo, reikia būti atsargiems šalinant iš dyzelino filtro (pvz., KL 154) vandenį. Vandens šalinimo varžtą po atlaisvinimo ir po vandens išsiurbimo, vėl priveržkite iki tinkamo sukimo momento. Svarbu: Prieš atidarant sistemą, kuro tiekimo linijos turi būti atjungtos tinkamu įrankiu.
Turbūt ne kartą esate girdėję, kad niekada negalima išdeginti viso kuro bako dyzeliniam varikliui, nes tada po užpylimo variklį bus sunku užvesti. Tai viena iš priežasčių, kodėl sunkiai užsiveda automobilis.
Šiuolaikinė aukšto slėgio degalų sistema dirba 1800-2500 bar slėgiu, todėl net menkiausias nešvarumas ar oro patekimas gali sukelti rimtų gedimų.
Jei manote, kad kuro siurblys streikuoja - vienintelis kelias kreiptis į profesionalus kurie tiksliai identifikuos ar tai siurblio gedimas. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi.
Kaip prižiūrėti dyzelino kuro sistemą
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką, niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako. Atrodo paprasta, tačiau žmonės linkę "išgręžti" kuro baką iki dungo, todėl siurbliai greičiau susidėvi. Bake esantys degalai aušina siurblį, tačiau kai kuro lygis per mažas siurblys gali perkaisti.
Kuro filtro keitimas taip pat padės išsaugoti kuro siurblį. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių. Naudokite profesionalius kuro priedus kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
Žemiau - konkretus sąrašas, padedantis išvengti didelių sąskaitų ir prastovų:
- Naudokite tik kokybiškus degalus; žiemą - su cetano priedais.
- Keiskite kuro filtrus kas 500-600 motovalandų (dulkėtose sąlygose - dažniau).
- Nevažinėkite su mažu degalų kiekiu - siurblys gali traukti orą ir nuosėdas.
- Periodiškai atlikite purkštukų balansų patikrą diagnostikoje.
- Po bet kokio remonto nuorinkite sistemą ir patikrinkite sandarumą.
- Stebėkite slėgio jutiklio duomenis - anomalijos dažnai išduoda ankstyvą gedimą.
- Keičiant purkštukus, visada išplaukite grįžtamas ir bėgelį (rail).
- Palaikykite švarią kuro bako ventiliaciją - užsikimšimas sukelia vakuumą.
- Laikykitės gamintojo degalų ir tepalo specifikacijų.
Nuosekli Common Rail kuro sistemos priežiūra sumažina gedimų riziką ir užtikrina didesnį našumą. Dauguma problemų prasideda nuo filtrų, vandens bake ar nesandarumų - tai galima suvaldyti profilaktiškai.
Kada kreiptis į meistrą?
Jei automobilis sunkiai užsiveda daugiau nei vieną rytą iš eilės, atsiranda papildomi garsai, dūmai ar įspėjimai skydelyje - tai signalas, kad laikas kreiptis į autoservisą.
7 sugedusių kuro purkštukų požymiai | AUTODOC patarimai
