Šiuolaikiniuose automobiliuose degalų sistema yra sudėtingas mechaninių ir elektroninių komponentų darinys, kuris užtikrina efektyvų kuro tiekimą ir variklio darbą. Elektrinė degalų sistemos dalis - kuro siurblys, purkštukai ir degalų slėgio reguliatorius - yra itin svarbūs, tačiau jie taip pat gali sugesti, sukeldami įvairių problemų.
Degalų sistemos elektrinės dalies gedimai gali sukelti rimtų variklio veikimo problemų, o laiku nepastebėtos problemos dažnai lemia didesnius remonto kaštus. Atpažinus pagrindinius simptomus ir žinant galimas gedimų priežastis, galite laiku kreiptis į specialistus ir užtikrinti sklandų automobilio darbą.
1. Simptomai, rodantys kuro tiekimo sistemos gedimus
Kuro siurblys neveikia - variklis neužsiveda arba užsiveda su didelėmis pastangomis, girdimas neįprastas tylus arba jokio kuro siurblio darbo garsas.Purkštukų elektriniai gedimai - variklio trūkčiojimas, nelygus darbą, sumažėjęs galingumas, padidėjusios kuro sąnaudos, uždegimo lemputės užsidegimas ant prietaisų skydelio.Degalų slėgio reguliatoriaus klaidos - variklio veikimo nestabilumas, nepastovus variklio sūkis, kuro sąnaudų padidėjimas, galimi variklio „uždusimai“ ar per didelis dūmingumas.
Prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas „Padėti kortelę ant zonos +START“.
Prietaisų skydelio lemputės gęsta arba neįsižiebia, starteris neužsiveda.
Variklis neužsiveda.
Automobilis stovi, variklis atvėsęs, variklio tuščiosios eigos apsukos aukštos.
Variklis nesustoja.
Kelyje gali pasireikšti šie simptomai:
- Virpesiai.
- Balti dūmai iš išmetamųjų dujų vamzdžio.
- Dūmai po variklio dangčiu.
- Alyvos slėgio indikatorius užsidega: darant posūki ar stabdant.
- Alyvos slėgio indikatorius ilgai neužgęsta arba lieka įsijungęs didinant greitį.
- Sunku pasukti vairą.
- Variklis perkaista.
Pastebėjote, jog padidėjo degalų sąnaudos? Su pilnu kuro baku nuvažiuojate žymiai trumpesnius atstumus nei anksčiau? Metas į servisą atlikti automobilio diagnostiką!
Viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio valdymo sistemos dalių - oro srauto matuoklė (MAF jutiklis). Jei ji pradeda veikti netiksliai arba visai sugenda, tai gali sutrikdyti visą variklio darbą - nuo apsukų iki kuro sąnaudų.
Netolygus variklio darbas tuščiosios eigos metu yra vienas pirmųjų požymių, kad oro srauto matuoklė veikia netiksliai. Variklis gali dirbti su svyruojančiomis apsukomis, trūkčioti ar net trumpam užgesti. Šie požymiai ypač ryškūs šiltam varikliui, kai sistema pereina į tikslų kuro mišinio valdymą.
Jeigu degalų sąnaudos padidėjo, nors važiavimo režimas nepasikeitė - tai vienas aiškiausių signalų, kad kuro padavimas nebėra optimalus. Dėl oro srauto matuoklės gedimo ECU (variklio valdymo blokas) dažnai praturtina kuro mišinį - įpurškiama daugiau nei reikia.
Sumažėjusi trauka yra dar vienas požymis. Gedimo metu oro ir kuro santykis tampa per daug riebus arba per liesas - abu atvejai daro įtaką variklio galiai. Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą, uždelstą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, ypač važiuojant į įkalnę ar lenkiant.
Užsidegusi „Check Engine“ lemputė rodo, kad valdymo blokas užfiksavo sutrikimą. Oro srauto matuoklės atveju dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai yra P0100-P0104. Tokios klaidos rodo, kad signalas iš MAF jutiklio neatitinka numatytų ribų - jis per silpnas, per stiprus arba visai dingęs.
Padidėjęs dūmingumas gali atsirasti, jei oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą. Rezultatas - matomi juodi dūmai, ypač staigiau paspaudus akseleratorių.
Staigus variklio užgesimas arba „dusimas“ gali įvykti, kai oro srauto matuoklė ima perduoti visiškai klaidingus signalus arba nutrūksta visai. Tokiu atveju variklis nebesugeba palaikyti stabilaus degimo proceso, todėl užgęsta, ypač esant mažoms apsukoms ar keičiant pavarą.
Sunkesnis užvedimas šaltu oru taip pat gali būti susijęs su neteisingai veikiančia oro srauto matuokle. Šaltuoju metų laiku užvedant variklį svarbus tikslus kuro ir oro santykis. Jei oro srauto matuoklė klaidingai vertina aplinką, variklis gali neteisingai pradėti degimo procesą.
2. Potencialūs kuro tiekimo sistemos gedimai
Kuro siurblio gedimas - elektros variklio perkaitimas, susidėvėję arba užsikimšę siurblio elementai, perdegę kaitinimo ritės arba elektros grandinės sutrikimai.Purkštukų elektriniai gedimai - sugedusios purkštukų elektrinės dalys, perdegę arba nutrūkę laidai, korozija kontaktuose, užsikimšę purkštukai dėl nekokybiško kuro.Degalų slėgio reguliatoriaus problemos - gedimai valdymo vožtuve, vakuumo nutekėjimas, elektroninių komponentų sutrikimai arba reguliatoriaus blokavimo mechanizmas.
Kortelės baterija nusilpo.
Veikia to paties dažnio, kaip kortelė, įranga (mobilusis telefonas ar kt.).
Automobilis yra stipraus elektromagnetinio spinduliavimo zonoje.
Išsikrovė automobilio akumuliatorius.
Kortelės desinchronizavimas.
Akumuliatoriaus laido movos blogai priveržtos, atsijungusios arba jos oksidavosi.
Išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius.
Gedimas grandinėje.
Neįvykdytos užvedimo sąlygos.
Kortelė neveikia.
Nerasta kortelė.
Elektronikos sutrikimai.
Užsiblokavo vairo kolonėlė.
Gedimas elektros srovės grandinėje.
Netinkamas padangų slėgis, jos prastai subalansuotos ar pažeistos.
Balti dūmai iš išmetamųjų dujų vamzdžio. Benzininis modelis - tai nebūtinai yra gedimas. Priklausomai nuo klimato sąlygų (šaltis, drėgmė ir pan.), stipriai spaudžiant akceleratoriaus pedalą gali imti rūkti dūmai.
Dūmai po variklio dangčiu. Trumpasis jungimasis arba nutekėjimas iš aušinimo sistemos.
Alyvos slėgio indikatorius užsidega: darant posūki ar stabdant. Alyvos lygis per žemas.
Alyvos slėgio indikatorius ilgai neužgęsta arba lieka įsijungęs didinant greitį. Variklyje trūksta alyvos slėgio.
Stiprintuvo skysčio perkaitimas.
Elektrinio papildomo variklio gedimas. Pagalbos sistemos gedimas.
Sugedo ventiliatorius.
Vandens nutekėjimas.
Dyzeliniame variklyje pakaitinimo žvakės atlieka itin svarbią užduotį - kaitina degalus ir taip sukuria sąlygas variklio užvedimui. Visgi, bėgant laikui žvakės pradeda kaisti silpniau. Atitinkamai, automobilis kuriasi prasčiau, o atėjus šalčiams transporto priemonė gali išvis nebeužsivesti.
Lambda zondas - tai deguonies kiekio išmetamosiose dujose daviklis. Jo užduotis - variklio kompiuteriui pateikti informaciją, padedančią užtikrinti reikiamą oro ir kuro santykį darbiniame mišinyje. Tai sudėtingas, reiklus ir gana aukšta kaina pasižymintis įrenginys, kurį, norint išvengti gedimų, reikėtų reguliariai tikrinti.
Bene dažniausia priežastis, lemianti automobilio kuro sąnaudų augimą yra automobilyje esančių filtrų gedimai. Padidėjęs kuro sunaudojimas gali pranešti tiek apie užsikimšusius alyvos, kuro, tiek apie oro filtrus.
Kuro purkštukai yra be galo svarbi kuro įpurškimo sistemos dalis, kuri atsakinga už reikiamą kuro kiekio patekimą į variklį reikiamu momentu.
Turbina yra neatsiejama šiuolaikinio dyzelinio automobilio dalis, kuri padeda padidinti automobilio galią ir jo eksploatacines savybes. Visgi, dėl nepakankamos ir netinkamos automobilio priežiūros turbina, kaip ir kiekviena kita automobilio dalis, gali pradėti gesti. Tiesa, būtina žinoti, jog turbina pati savaime negenda - tai tik kitos automobilyje esančios problemos padarinys.
EGR arba išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas atsakingas už išmetamųjų dujų grąžinimą į įsiurbimo kolektorių.
Oro srauto matuoklės gedimo metu ECU (variklio valdymo blokas) dažnai praturtina kuro mišinį - įpurškiama daugiau nei reikia.
Kai kuriais atvejais ECU gali automatiškai riboti variklio galią, kad apsaugotų jį nuo papildomų pažeidimų. Tokiu atveju automobilis veikia sumažintos galios režimu - vadinamuoju „limp mode“.
Jeigu oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą.
Kartais oro srauto matuoklė ima perduoti visiškai klaidingus signalus arba nutrūksta visai.
Šaltuoju metų laiku užvedant variklį svarbus tikslus kuro ir oro santykis. Jei oro srauto matuoklė klaidingai vertina aplinką, variklis gali neteisingai pradėti degimo procesą.
3. Gedimo priežastys
Amžius ir dėvėjimasis - kuro siurblys ir purkštukai veikia daug ir intensyviai, todėl laikui bėgant jų detalės dėvisi.Kuro kokybė - nekokybiškas arba užterštas kuras greitai sugadina purkštukus ir kuro siurblį, sukelia jų užsikimšimą arba koroziją.Elektrinių komponentų pažeidimai - trumpieji jungimai, perkaitimas, drėgmė ar mechaniniai pažeidimai laiduose ir jungtyse.Netinkama priežiūra - retas kuro filtro keitimas arba ignoravimas pradinių gedimų simptomų lemia didesnius pažeidimus.Klimato sąlygos ir drėgmė - gali sukelti koroziją ir sutrikdyti elektroninius komponentus.
Dauguma vairuotojų, ypač tų, kurie turi senesnius dyzelinius automobilius, į privalomąją techninę apžiūrą važiuoja su jauduliu, nes nėra tikri, ar pavyks įveikti dūmingumo patikrinimą.
Pagrindinės problemos būna su EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvais, kurie būna užsikišę ir neveikia taip, kaip turėtų.
Taip pat ne retai dūmingumas būna padidėjęs dėl turbinos problemų.
Kita problema - blogai veikianti kuro įpurškimo sistema.
Kartais pakanka pakeisti oro filtrą.
Benzininiai rečiau pasitaiko, bet jei atvažiuoja toks klientas, tai dažniausiai problema būna su lambda zondu.
Kuro sąnaudų padidėjimą gali lemti ir galybė kitų, su gedimais nesusijusių priežasčių.
Dažniausios jų - pasikeitęs kelių reljefas, vairavimo įpročiai ar net padangų permontavimas.
Visgi, jei ilgesnį laiko tarpą pastebite akivaizdų degalų sąnaudų pokytį, didelė tikimybė, jog automobilis susiduria su gedimu.
Agresyvus vairavimas yra blogas įprotis, kuris ne tik didina degalų sąnaudas, bet ilgainiui trumpina ir automobilio dalių, pvz., stabdžių, tarnavimo laiką.
Kai nuolat viršiji greitį, staigiai greitėji ir staigiai stabdai, automobilis sunaudoja daugiau degalų, nei reikia.
Iš viso toks agresyvus vairavimas gali padidinti degalų sąnaudas iki 40 %.
Jei vairuoji automobilį su mechanine pavarų dėže, atkreipk dėmesį ir į tai, kada bei kokią pavarą įjungi.
Netinkamai parinkta pavara taip pat gali padidinti kuro sąnaudas.
Jei važiuodamas į kalną pasirinksi aukštą pavarą, bus sunkiau išlaikyti greitį ir tai be reikalo apkraus variklį.
O bet kokia variklio apkrova reikalauja ir daugiau degalų.
Panašiai nutinka ir bandant važiuoti dideliu greičiu su žema pavara.
Tiek kelių, tiek oro sąlygos taip pat gali turėti įtakos sunaudojamam kuro kiekiui.
Važiuojant kalvotu keliu, automobilis sunaudos daugiau degalų nei važiuojant lygiu keliu, nes kalvoms įveikti reikia daugiau pajėgumų.
Daugiau kuro sąnaudų pareikalauja ir ekstremalios oro sąlygos.
Jei dažniausiai važiuoji gerais keliais, palankiomis oro sąlygomis ir vengi agresyvaus vairavimo, tačiau vis tiek pastebi, kad kuro sąnaudos didelės, to priežastis gali slypėti automobilio viduje.
Jei jos veikia netinkamai, pasidaro sunkiau užvesti automobilį ir tam išeikvojama daugiau kuro.
Automobilio filtrai (tiek kuro, oro ir alyvos) ir kuro purkštukai taip pat gali prisidėti prie didelio degalų sunaudojimo.
Užsikimšus filtrams, į variklį nebepatenka pakankamai oro bei kuro, todėl jam tenka sunkiau dirbti ir taip jis sunaudoja daugiau išteklių.
Pastebėjus, kad automobilis sunaudoja daugiau kuro nei anksčiau, pravartu patikrinti ir lambda zondo būklę.
Tai įrenginys, skirtas matuoti deguonies kiekį automobilio išmetamosiose dujose.
Jis šią informaciją perduoda automobilio variklio valdymo blokui.
Jei lambda zondas sugedęs, automobilio variklio valdymo blokas gauna netikslią informaciją.
Oro kondicionierius yra nepamainomas vasarą, tačiau kaip energijos šaltinį jis taip pat naudoja automobilio kurą.
Tad kuo ilgiau palieki kondicionierių įjungtą, tuo daugiau degalų jis sunaudoja.
Kad to išvengtum, kol automobilio salonas nėra per daug įkaitęs, verčiau pradaryk langus.
Kuo sunkesnis daiktas, tuo daugiau jėgų reikia jam pakelti.
Taip pat ir su automobiliu.
Kuo daugiau jame papildomo svorio, tuo daugiau kuro jis sunaudos, kad tą svorį pervežtų.
Todėl verta gerai apgalvoti, ar būtina visąlaik vežiotis visus bagažinėje sudėtus daiktus.
Kadangi automobiliui techniniai skysčiai yra kaip mums kraujas, labai svarbu atkreipti dėmesį ir į jų kokybę.
Jei naudosi prastos kokybės kurą ar tepalus, variklis veiks ne taip efektyviai, kaip galėtų.
Taip pat labai svarbu žinoti, kiek tepalo pilasi į variklį bei kas kiek kilometrų reikia keisti tepalus.
Retas vairuotojas susimąsto, kad palikti įjungtą variklį, kai automobiliu nevažiuojama, yra blogas įprotis.
Stovėjimo metu palikus variklį įjungtą ilgiau nei minutę ar dvi, be reikalo eikvojamas kuras.
Net ir žiemą nebebūtina ilgai šildyti šiuolaikinių automobilių.
Problema kyla dėl to, kad variklio valdymo blokas gauna klaidingą informaciją apie įsiurbiamo oro kiekį ir negali tiksliai apskaičiuoti, kiek kuro įpurkšti.
Dėl to degimo ciklai tampa nelygūs - vienu metu kuro per daug, kitu per mažiau.
Tai sukelia vibracijas, nestabilias apsukas, kartais - dusimą ar trumpą užgesimą.
Jeigu toks veikimas ignoruojamas, ilgainiui netolygus darbas gali pagreitinti detalių dėvėjimąsi ir lemti didesnius gedimus, kurių sprendimui gali prireikti ir variklio remonto.
Tai ypač ryšku važinėjant mieste, kur dažni stabdymai ir paleidimai.
Taip ne tik išauga išlaidos degalams, bet ilgainiui gali būti pažeistas katalizatorius, nes perteklinis nesudegęs kuras degina šio komponento vidų.
Gedimo metu oro ir kuro santykis tampa per daug riebus arba per liesas - abu atvejai daro įtaką variklio galiai.
Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą, uždelstą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, ypač važiuojant į įkalnę ar lenkiant.
Oro srauto matuoklės atveju dažniausiai pasitaikantys klaidų kodai yra P0100-P0104.
Tokios klaidos rodo, kad signalas iš MAF jutiklio neatitinka numatytų ribų - jis per silpnas, per stiprus arba visai dingęs.
Svarbu paminėti, kad lemputės užsidegimas dar nereiškia aiškios priežasties - būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri gali tiksliai nurodyti probleminį komponentą.
Jeigu oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą.
Rezultatas - matomi juodi dūmai, ypač staigiau paspaudus akseleratorių.
Tai ne tik taršos klausimas - ilgalaikis nesudegusio kuro patekimas į katalizatorių jį gadina, todėl tokie simptomai neturėtų būti ignoruojami.
Toks gedimas ypač pavojingas manevruojant ar sukant sankryžoje, nes staigus užgesimas gali sukelti avarinę situaciją.
Šis požymis dažnai painiojamas su akumuliatoriaus ar uždegimo sistemos gedimais, todėl svarbu į problemą žiūrėti plačiau ir įvertinti visą sistemą.
4. Kaip suremontuoti ir prevencinės priemonės
Patikrinti kuro siurblio veikimą - pirmiausia būtina atlikti elektros grandinės ir kuro siurblio darbo diagnostiką. Gedusį siurblį rekomenduojama keisti nauju.Purkštukų patikra ir valymas - elektrinių jungčių patikra, laidų ir kištukų būklės įvertinimas, purkštukų valymas specialiomis cheminėmis priemonėmis arba jų keitimas, jei valymas nepadeda.Degalų slėgio reguliatoriaus patikra - nustatyti slėgio vertes, išbandyti vakuumo nuotėkį, patikrinti elektrinę dalį ir jei reikia - reguliatorių pakeisti arba suremontuoti.Kuro filtro keitimas - reguliariai keisti kuro filtrą, kad būtų užkirstas kelias užteršimui.Elektros instaliacijos patikra - patikrinti visus laidus, jungtis ir kontaktus dėl korozijos ar pažeidimų.Diagnostikos įrangos naudojimas - naudoti specializuotą diagnostikos įrangą, kuri padės tiksliai nustatyti gedimus ir jų priežastis.
Pakeiskite bateriją. Vis tiek galėsite užrakinti / atrakinti ir užvesti automobilį.
Naudokite kortelėje integruotą raktą.
Atidarymo elementų ir durų užrakinimas, atrakinimas ir degimo-starterio jungiklis automobilyje su rakteliu arba degimo-starterio jungiklis automobilyje su kortele.
Nebenaudokite prietaisų arba naudokite įmontuotą raktą.
Priglauskite kortelę prie tam skirtos srities.
Automobilis užvestas.
Išjunkite degimą.
Atrakinkite vairuotojo duris įkišdami kortelėje įmontuotą raktą į durų spyną, tada priglauskite kortelę prie tam skirtos vietos ir paspauskite mygtuką START, kad kortelė būtų sinchronizuota.
Toliau pateikti patarimai padės Jums greitai laikinai išspręsti problemą; tačiau dėl savo saugumo Jūs turite kuo greičiau pasitarti su gamintojo atstovu.
Priveržkite juos, prijunkite arba išvalykite, jei jie oksidavęsi.
Prijunkite kitą akumuliatorių prie sugedusio akumuliatoriaus arba, jei reikia, pakeiskite akumuliatorių.
Nestumkite automobilio, jei vairo kolonėlė užsirakino.
Degimo-starterio jungiklis automobilyje su rakteliu arba degimo-starterio jungiklis automobilyje su kortele.
Įdėkite kortelę į šiuo tikslu centriniame pulte padarytą išpjovą.
Degimo-starterio jungiklis automobilyje su rakteliu arba degimo-starterio jungiklis automobilyje su kortele.
Po maždaug minutės variklio tuščiosios eigos apsukos turėtų sumažėti. Antraip tai galėjo sukelti kita triktis. Kreipkitės į įgaliotąjį prekybos atstovą.
Įdėkite kortelę į šiuo tikslu centriniame pulte padarytą išpjovą.
Palaikykite nuspaudę variklio paleidimo mygtuką.
3 kartus greitai paspauskite paleidimo mygtuką arba jį palaikykite paspaustą.
Judinkite vairą, tuo pat metu spausdami variklio paleidimo mygtuką (arba, priklausomai nuo automobilio, naudodami degimo raktelį).
Kreipkitės į įgaliotąjį prekybos atstovą.
Patikrinkite padangų slėgį: jei problema kilo dėl kitos priežasties, nuvežkite patikrinti jų būklę patvirtintam gamintojo atstovui.
Sumažinkite variklio apsukas ir venkite staigiai greitėti, kad palaipsniui dūmai išsisklaidytų. Antraip tai galėjo sukelti kita triktis. Kreipkitės į įgaliotąjį prekybos atstovą.
Sustabdykite automobilį, išjunkite degimą, pasitraukite nuo automobilio ir skambinkite markės gamintojo atstovui.
Įpilkite variklio alyvos.
Sustabdykite automobilį ir kreipkitės į gamintojo atstovą.
Atsargiai važiuokite sulėtintai, atsargiai įvertinkite, kokia jėga reikia sukti vairą, kad suktųsi ratai.
Kreipkitės į įgaliotąjį prekybos atstovą.
Sustabdykite automobilį, išjunkite variklį ir kreipkitės į markės atstovą.
Patikrinkite aušinimo skysčio bakelį: jame turi būti skysčio. Atlikus automobilio remonto ar apžiūros darbus, kurių metu buvo nors iš dalies išleistas aušinimo skystis, sistema turi būti pripildyta naujo mišinio, sudaryto teisingomis proporcijomis.
Norint išvengti šių problemų, būtina reguliariai tikrinti žvakes. Skirtingo modelio automobilių gamintojai rekomenduoja skirtingus žvakių keitimo intervalus, kurie gali svyruoti nuo 10 000 iki 100 000 kilometrų.
Dėl netinkamos automobilio eksploatacijos arba išorinių laidų pažeidimų, lambda zondas gali sugesti kiek greičiau.
Reguliariai keisti kuro filtrą yra būtina, kad būtų užkirstas kelias užteršimui.
Dėl nepakankamos ir netinkamos automobilio priežiūros turbina, kaip ir kiekviena kita automobilio dalis, gali pradėti gesti.
Dažnos priežastys, kodėl automobilis naudoja daug kuro, galima išspręsti ir be papildomų investicijų.
Tačiau jei už to slypi automobilio detalės gedimas, nepavyks išsiversti be jos keitimo.
Jeigu pastebite kelis iš šių simptomų vienu metu - metas atlikti diagnostiką.
Kartais oro srauto jutiklį galima išvalyti, ypač jei problema kilo dėl purvo ar alyvos likučių.
Tačiau jei jutiklis yra mechaniškai ar elektroniškai pažeistas - vienintelė išeitis yra keitimas nauju.
Tiksli diagnostika servise padeda ne tik sutaupyti laiko ir pinigų, bet ir išvengti bereikalingo kitų dalių keitimo.