Vairo stiprintuvas palengvina vairo sukimą. Vairo stiprintuvo sistemą sudaro hidraulinis siurblys, varomas diržu, prijungtu prie variklio, žarnelės ir valdymo vožtuvas. Sistema yra pripildyta hidraulinio skysčio, kuris stumiamas stiprintuvo siurblio sudaryto slėgio į vairo mechanizmą tam, kad būtų lengviau sukinėti automobilio ratus.
Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas iš jūsų automobilio tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš jūsų transporto priemonės nutekėjo. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių, nes jis gali būti supainiotas su variklio alyva, kadangi realiai nuotėkis atsiranda tose pačiose vietose.
Vairo stiprintuvo sistemos komponentai ir galimos problemos
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linija, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės, ar nuteka kitur ir nepasimato. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.
Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Kaip keičiamas vairo stiprintuvo skystis?
Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - sekti jo lygį. Bet, kad tą daryti, privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka Jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai nei yra.
Vairo stiprintuvo skystis yra ištraukiamas iš bakelio, esančio variklio skyriuje. Tačiau bus pakeistas ne visas vairo stiprintuvo skystis, nes dalis skysčio dar lieka žarnelėse bei pačioje vairo pavaroje. Iki nustatytos normos įpilama naujo vairo stiprintuvo skysčio. Užvedus variklį, oras iš sistemos pasišalina automatiškai.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys, susukus ratus, skleidžia pašalinius garsus. Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus.
[PL/EN] „Renault Laguna 2“ – vairo stiprintuvo skysčio / alyvos keitimas
Skysčio keitimo metodai
Yra du pagrindiniai būdai spręsti problemas su vairo stiprintuvo skysčio nuotėkiu:
- Greitas ir paprastas būdas: Perkate vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Bet turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliui, pvz., vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
- Profesionalus būdas: Vežate automobilį į servisą. Mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina, pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Gaunate garantiją ir esate ramus.
Rekomendacijos ir techniniai duomenys Renault Laguna III
Nors šis straipsnis skirtas Renault Laguna II, aptarsime ir techninius duomenis, susijusius su vairo stiprintuvo skysčiu kituose Renault modeliuose, kurie gali būti naudingi bendram supratimui.
Renault Laguna III 2.0 dCi serviso (aptarnavimo) planas
Stiprintuvo skystis: Dexron II
Serviso intervalai, susiję su vairo stiprintuvu:
- Kas du metus: Vairo mechanizmo patikra (prasisunkimas, korozija, apsaugų būklė), Stabdžių skysčio lygio patikra.
- Kas 30 tūkst. km: Vairo stiprintuvo skysčio kiekio patikra.
- Kas 120 tūkst. km arba kas 6 metus: Stabdžių skysčio keitimas.
Renault Megane III 1.5 dCi serviso (aptarnavimo) planas
Stabdžių skystis: DOT4
Serviso intervalai, susiję su vairo stiprintuvu:
- Kas 30 tūkst. km arba kas du metus: Vairo mechanizmo apsaugų būklės patikra, Skysčio kiekio patikra pavarų dėžėje, esant reikalui papildyti, sandarumo patikra, Vairo stiprintuvo sistemos patikra dėl prasisunkimo ir skysčio kiekio sistemoje patikra, Stabdžių skysčio lygio patikra.
- Kas 120 tūkst. km: Stabdžių skysčio keitimas (maks. kas 4 metus).
Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Bendrovė IĮ Autura, Juridinio asmens kodas 134752765, adresas Taikos pr., teikia paslaugas, susijusias su automobilių priežiūra. Vykdant elektroninės prekybos užsakymą, Įmonė nukreipia Pirkėją į asmens duomenų gavėjo - Paysera, Paypal, puslapį.