Renault Scenic I, gamintas nuo 1999 iki 2003 metų, yra populiarus šeimos automobilis, vertinamas dėl erdvumo, praktiškumo ir santykinai nebrangios eksploatacijos. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis reikalauja tinkamos priežiūros, ypač kalbant apie galinį tiltą. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime galinio tilto ardymą, remontą ir su tuo susijusias problemas.
Dažniausios galinio tilto problemos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Renault Scenic I yra susijusi su galiniu tiltu. Dažnai pasitaiko korozijos židiniai, ypač ant slenksčių priekinės dalies, po plastikinėmis apdailomis, kur kaupiasi drėgmė, purvas ir druskos. Taip pat pasitaiko atvejų, kai dėl nusidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų tenka keisti galinio tilto guolius ar kitas dalis.
Kartais vairuotojai susiduria su situacija, kai norint sumontuoti būgninius stabdžius vietoj diskinių, ašis tampa per ilga ir ratas neprisiveržia. Tai gali reikšti, kad reikia pakeisti tam tikras detales arba atlikti papildomus reguliavimus.
Kita pasitaikanti problema, ypač su senesniais modeliais (iki 1999 m.), yra galinių raudonų gabaritinių žibintų išblukimas. Tai gali būti gamyklinis brokas arba tiesiog laiko ir aplinkos poveikis. Šią problemą galima išspręsti lakavimu arba pakeičiant žibintus.
Galinių stabdžių sistemos keitimas: diskai vs. būgnai
Kai kurie savininkai nusprendžia pakeisti galinius diskinius stabdžius į būgninius. Svarbu suprasti, kad tai gali sukelti tam tikrų sunkumų. Logiškai mąstant, jei norite sužinoti, kokio pločio šaibų reikia, pasimatuokite skirtumą tarp paprasto tilto ašies ir ašies su diskiniais stabdžiais. Ant diskinių stabdžių taip pat yra šaibos, originaliai jos būna su sijonu, kad į guolį nepatektų šiukšlės. Tačiau jei neturite donoro tilto, pasimatavimas gali būti sudėtingas. Kartais problema gali slypėti tame, kad galinių būgnų yra keletas skirtingų variantų, ir pasirinkus netinkamą komplektą, gali kilti nesklandumų.
Kardano pakabinami guoliai
Jei turite "džipo" varianto Renault Scenic, galite susidurti su kardano pakabinamų guolių keitimu. Svarbu žinoti, kaip šie guoliai yra sumontuoti ir kaip juos nuimti. Dažnai kardanas gali išilgėti ar sutrumpėti ant "slicų", todėl reikia atidžiai atlikti ardymo ir surinkimo darbus.
Kitos dažnos problemos ir sprendimai
* Variklio apsukų svyravimai: Jei užvedus automobilį apsukos pakyla iki 2000 aps/min ir laikosi taip, kol nuvažiuojate 30 km ar daugiau, arba pastovėjus ilgesnį laiką, tai gali būti susiję su tam tikrais davikliais (pvz., alkūninio ar paskirstymo veleno davikliais) arba su droseline sklende.* Rūdys: Kaip minėta, slenksčiai yra jautri vieta. Juos galima suremontuoti, išpjaunant surūdijusią vietą ir užvirinant naują skardą. Taip pat galima naudoti specialius mastikus ir priemones, prailginančius automobilio tarnavimo laiką.* Elektronika: Kai kurie Renault Scenic modeliai, ypač tie, kurie buvo pirkti Prancūzijoje, gali turėti elektronikos ydų. Dažnai pasitaiko problemų su imobilaizeriu ar spidometru.* Variklio ir eksploatacijos išlaidos: Nors 1.6 variklis mieste pakankamai dinamiškas, trasoje jam gali trūkti galios, ypač pilnai pakrovus automobilį. DCI variklis dažnai laikomas ekonomiškesniu ir trauklesniu nei DTI. Svarbu laiku keisti kuro filtrus, ypač naudojant DTI variklį, kad išvengtumėte problemų su purkštukais.* Salono šildymas: Žiemą salono šildymas gali užtrukti, todėl rekomenduojama reguliariai vėdinti automobilį, kad nesikauptų drėgmė ir nemalonūs kvapai.* Kortelės gamyba: Jei turite tik vieną automobilio kortelę, ją galima pasidaryti ir Šiauliuose. Kaina gali svyruoti apie 600 Lt.
Renault Scenic I yra praktiškas ir patogus automobilis, tačiau jo priežiūra reikalauja dėmesio. Tinkamai atliekant techninę priežiūrą, remontuojant atsiradusias problemas ir atsižvelgiant į specifinius modelio niuansus, šis automobilis gali tarnauti ilgai ir patikimai.