Variklis - bene svarbiausia automobilio sistema, dažnai vairuotojų vadinama automobilio širdimi. Vis dėlto, kuo anksčiau pastebėsite variklio sistemos sutrikimus, tuo lengvesnis bus transporto priemonės remontas. Dėl šios priežasties svarbu žinoti pagrindinius signalus, rodančius galimus pakitimus variklio sistemoje.
Kas yra dyzelinio variklio persuka?
Dyzelinio variklio persuka - tai atvejis, kai variklio apsukos auga, o vairuotojas neturi tam jokios įtakos. Variklis pradeda deginti alyvą. Efektas tęsiasi tol, kol variklis užsikerta. Tai rimta avarija, kuri turi labai dramatišką eigą. Žiniasklaidoje ji kartais vadinama „dyzelių pasiutlige“.
Dyzelinis variklis veikia pagal savaiminio uždegimo principą. Tai reiškia, kad degalų-oro mišinio „sprogimui“ tereikia pakankamos temperatūros ir slėgio. Kaitinimo žvakė rūpinasi tinkama temperatūra degimo kameroje tik per kelias pirmąsias važiavimo minutes. Po to procesas vyksta savaime. Dėl to variklis gali patirti persuką situacijoje, kai vietoje degalų yra įsiurbiama variklio alyva, pvz., pro turbokompresoriaus nesandarumą į įsiurbimo sistemą.
Dyzelinio variklio persuka yra pavojinga dėl dviejų priežasčių. Visų pirma, vairuotojas neturi jokios įtakos šio proceso eigai. Degalų-oro mišinys bus tiekiamas į degimo kameras automatiškai. Nesandarumo nepavyks uždaryti. Antra, procesas nesibaigs tol, kol tepimo sistemoje yra alyvos. Kai alyva pasibaigs, variklis užsikirs ir vairuotojas patirs rimtų išlaidų, susijusių su automobilio remontu. Dažnai po persukos pigiau yra keisti variklį, o ne jį taisyti.
Kodėl problema liečia tik dyzelinius variklius? Nes tai varikliai su savaiminiu uždegimu. Benzininiuose varikliuose, net jei alyvos pateks į degimo kameras, pasukus raktą degimo spynelėje, uždegimo žvakės nebegeneruos kibirkščių, kurios uždega mišinį.
Kiek laiko trunka dyzelio persuka? Kartais dyzeliniam varikliui pakanka vos keliolikos sekundžių iki užsikirtimo, tačiau persuka taip pat gali tęstis net keletą minučių.
Kodėl įvyksta variklio persuka?
Iš tikrųjų, galimos trys variklio persukos priežastys:
- Pažeistas turbokompresorius. Jis turi nesandarią įputimo sekciją, o pro pažeistas tarpines į įsiurbimo sistemą patenka variklio alyva, tepanti turbokompresorių.
- Pažeistas įsiurbiamo oro aušintuvas. Šiuo atveju čia atsiranda nesandarumas ir pro jį alyva patenka į įsiurbimo sistemą.
- Automobilyje neseniai buvo pakeistas turbokompresorius, bet mechanikas neišvalė įsiurbimo sistemos ir įsiurbiamo oro aušintuvo nuo alyvos. Tokiu būdu, tuoj pat po variklio paleidimo jis gauna alyvos dozę į degimo kameras.
Oro srauto matuoklė matuoja oro kiekį patenkantį į įsiurbimo kolektorių ir informaciją perduoda variklio kompiuteriui ECU. Oro srauto matuoklės perduodamas signalas naudojamas įpurškiamam kuro kiekiui. Nešvarumai yra pagrindinė oro srauto matuoklių gedimo priežastis. Sugedus oro srauto matuoklei vairuotojas gali pajausti nelygų variklio darbą esant laisvoms apsukoms, arba variklis gali netgi užgesti. Dažnai jaučiamos padidėjusios kuro sąnaudos. „Delphi“ gamina oro srauto matuokles pirminiam montavimu nuo 1970 metų. „Delphi“ priklauso 30 patentų, susijusių su oro srauto kiekiu, temperatūra ir T - comp technologija.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių padidėjusių kuro sąnaudų priežasčių - variklio gedimai. Pavyzdžiui, nustojusi veikti variklio srityje esanti degimo žvakė ar viename iš cilindrų neužsidegantis degusis mišinys.
Pastebite, kad variklio alyvos sąnaudos ženkliai padidėjo? Tai dar vienas ženklas, grasantis rimtomis variklio problemomis. Pastebėję tai stenkitės kuo greičiau problemas išspręsti. Alyva gali ištekėti per nesandarias tarpines arba problema gali būti kitose variklio detalėse, pavyzdžiui, stūmokliuose, jų žieduose, vožtuvuose. Gedimus pašalinus greitai ir operatyviai, rimtų padarinių išvengsite.
Ar įmanoma sustabdyti dyzelinio variklio persuką?
Dyzelinio variklio persuka - tai savotiškas perpetuum mobile. Procesas savaime įsibėgėja ir, deja, nenumaldomai veda prie variklio užsikirtimo. Dėl to daugeliui vairuotojų kyla klausimas: „Ar galima išjungti variklio persuką?". Iš esmės tai padaryti yra labai sunku. Rakto išėmimas iš degimo spynelės niekuo nepadės. Tačiau yra du būdai, kurie gali padėti.
Pirmasis būdas gali būti naudingas, kai persuka atsiranda automobiliui važiuojant. Tokiu atveju vairuotojas gali padaryti vieną dalyką: jis turi įjungti aukščiausią pavarą, atleisti sankabą ir tuo momentu nuspausti iki dugno stabdžių pedalą. Tai turėtų sumažinti variklio apsukas ir jį užgesinti. Deja, šis metodas gali turėti tam tikrų šalutinių pasekmių, nes gali paaiškėti, kad vairuotojas pažeidė pavarų dėžę, dviejų masių smagratį, sankabą arba net paskirstymo diržą. Be to, šis metodas tinka tik automobiliams su mechaninėmis pavarų dėžėmis. Jis netinka dyzeliams su automatinėmis pavarų dėžėmis, nes jie pradeda greitėti. Priemonė? Geriausia stabdyti automobilį ir įjungti pavarą „P“.
Jei automobilis stovi, vienintelis šansas - išjungti variklį ir nutraukti oro tiekimą. Be oro degalų mišinys negali degti. Ir taip yra abiem atvejais - kai mišinį sudaro dyzelinas ir kai jį sudaro variklio alyva. Reikia atidaryti variklio gaubtą, rasti oro įsiurbimo angą, atjungti oro tiekimo žarną ir ją užkimšti. Naudojant šį metodą, rekomenduojame atkreipti dėmesį: galbūt vairuotojui pavyks užblokuoti oro tiekimą į variklį ir net sustabdyti variklio persuką, nors tai ir mažai tikėtina. Be to, verta atsiminti tai, kad variklio gauto ir oro tiekimo žarnos atidarymas persukos metu gali būti pavojingas. Kyla rizika, pvz., apsideginti karšta alyva arba apsinuodyti dūmais. Patariame to nedaryti.
Jei minėti metodai bus neveiksmingi, vairuotojui belieka viena išeitis. Jis turi sustabdyti transporto priemonę (jei ji važiuoja), įjungti neutralią pavarą, užtraukti rankinį stabdį ir nedelsiant pasišalinti iš automobilio salono. Tą patį privalo padaryti ir visi keleiviai. Reikia pasitraukti į saugų atstumą ir paženklinti sustojusią transporto priemonę avariniu trikampiu.
Ko negalima daryti, kai įvyksta dyzelinio variklio persuka?
Jei įvyko variklio persuka, vairuotojas, visų pirma, turi vengti dviejų dalykų. Pirma, negalima spausti akceleratoriaus pedalo ir bandyti greitėti. Dėl aukštesnių apsukų efektas tik sustiprės. Antra, nėra jokios prasmės įjungti neutralią pavarą, nes variklis padidins savo apsukas. Neutrali pavara nieko nepakeis ir neužtikrina, kad pavyks sutramdyti variklį.
Didžiųjų susitarimai, mažųjų likimai: kur šiame pasaulyje Lietuva?
Kaip išvengti dyzelinio variklio persukos?
Kai vairuotojas jau žino, ką reiškia dyzelinio variklio persuka, jis taip pat privalo suvokti, kur slypi šios problemos atsiradimo prevencijos receptas. Būtina rūpintis automobilio varikliu, o ypač jo turboįputimo sistema. Pašalinę alyvos nuotėkius šioje sistemoje, išvengsite variklio persukos reiškinio. Todėl transporto priemonės savininkas privalo stebėti jos būklę ir reguliariai atlikti patikras autoservise. Be to, privalu kontroliuoti atsirandančius alyvos prasisunkimus ir jos lygio sumažėjimą bei reaguoti situacijose, kai automobilis praranda galią. Esant poreikiui, būtinas turbokompresoriaus remontas ar keitimas nauju arba gamintojo regeneruotu. Geriausia išeitis, žinoma, yra paskutinysis pasirinkimas.