Automobilio salono pečiukas yra svarbus komponentas, užtikrinantis komfortišką važiavimą bet kokiomis oro sąlygomis. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, jis gali sugesti. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius Saab 9-3 pečiuko gedimus, jų priežastis ir galimus sprendimus.
Dažniausi Pečiuko Gedimai
Dažniausias ir pirmasis pečiuko gedimas yra susijęs su jo elektrine dalimi. Šie gedimai gali būti įvairūs: nuo vadinamųjų "šaltų" litavimų iki sudegusių komponentų ar vidinių mikroschemų gedimų, kurių lokalizuoti gali būti sunku. Elektrinės dalys praktiškai yra netaisomos. Nors galima bandyti nugrandyti užlietą gumą, tai reikalauja daug pastangų ir ne visada garantuoja sėkmę.
Kiti dažni gedimai apima:
- Nusprokusi kaitinimo žvakė: Jei kaitinimo žvakė sugedusi, pečiukas nepasileis, o po 10 nesėkmingų bandymų gali visiškai užblokuoti sistemą.
- Užsikimšęs sietelis: Prie žvakės esantis mažas apvalus sietelis, į kurį patenka kuras, gali užsikimšti, todėl pečiukas veikia prastai.
- Nusprokęs arba dalinai nusprokęs daviklis: Nors tai pasitaiko rečiau, sugedęs temperatūros daviklis gali sukelti pečiuko veikimo sutrikimus.
- Kuro pompos gedimai: Dažniausiai pasireiškia korozija ir nudegę kontaktai, kas gali sietis su kuro pertekliaus problemomis.
- Šiukšlės įsiurbimo kanale arba stringanti sparnuotė: Tai gali sutrikdyti oro srautą ir ventiliatoriaus veikimą.
Elektroninio Valdymo Bloko Problemos
Valdymo blokas su 4 laidais naudojamas ne tik Saab'uose, bet ir kituose GM ir naujesniuose automobiliuose. Jo paleidimui būtina sąlyga yra automobilio valdymo bloko signalas. Jei buvo įdėtas analoginio paleidimo pečiukas su daugiau kontaktų fiske, jam užtenka paduoti + ir jis bando pasileisti. Tačiau, įdėjus kitokį valdymo bloką, gali nepavykti jo paleisti dėl skirtingų paleidimo duomenų protokolų. Saab'inis blokas gali veikti, jei nereikalingi specialūs "pririšimai" per Tech2.
Alternatyvus variantas yra ieškoti viso pečiuko ar jo elektrinės dalies nuo senesnių D5WZ modelių (pvz., iš Sharan, Transporter, Mersedes, Opel), kurie valdomi atskirais laidais. Tačiau tokiu atveju nebus galimybės programuoti pečiuko per SID'ą, jis nepasileis automatiškai esant žemesnei nei 5 laipsnių temperatūrai, todėl teks naudoti išorinį laikmatį.
Diagnostika ir Sprendimai
Jei pastebėjote tirštus mėlynus dūmus iš pečiuko, tai reiškia, kad į degimo kamerą patenka per daug kuro, kuris nėra visiškai sudeginamas. Tai gali nutikti, jei pečiukas iškart nepasileido, o vėliau pradėjo deginti susikaupusį kurą. Viena iš priežasčių gali būti nepakankamai įkaitusi kaitinimo žvakė. Jei ji sugedusi, pečius dažniausiai visai neužsikurs.
Kitos galimos priežastys:
- Užsikimšęs sietelis aplink žvakę.
- Problemos su kuro pompa (nors tai mažiau tikėtina, jei problema pasireiškia kuro pertekliumi).
- Šiukšlės oro paėmimo vamzdyje arba stringanti sparnuotė.
- Ventiliatorius sukasi netinkamu greičiu.
Vienas iš sprendimų yra išimti pečiuką, jį išardyti, patikrinti temperatūrinius jutiklius, pakeisti sietelį, patikrinti arba pakeisti kaitinimo žvakę (svarbu nepamiršti, kad ji veikia 8V ir negalima jos jungti tiesiai prie +12V). Taip pat reikės pakeisti tarpines.
Ventiliatoriaus Gedimai
Jei pečiukas nepučia, o ventiliatorius nesisuka, tačiau pajudinus jį ranka jis pradeda veikti, tai gali reikšti suirusius anglies šepetėlius. Tokiu atveju reikės išimti ventiliatorių ir patikrinti jo būklę.
Kai kuriais atvejais, net ir veikiant ventiliatoriui, gali nepučiamas nei karštas, nei šaltas oras didesniu greičiu, nors mieste viskas veikia normaliai. Diagnostika gali nerodyti jokių klaidų. Tai gali būti susiję su oro srauto reguliavimo sklendėmis ar kitomis klimato kontrolės sistemos dalimis.
Klimato Kontrolės Nustatymai ir Problemos
Kai temperatūra reguliuojasi, bet neveikia pūtimas į priekinį langą, tai gali reikšti problemą su oro paskirstymo mechanizmu. Jei automobilis blogai šildo ir nustačius aukščiausią temperatūrą pučia karštą orą, o sumažinus laipsnius - šaltą, problema gali būti salono temperatūros davikliuose arba valdymo paneleje. Taip pat svarbu patikrinti aušinimo skysčio lygį, nes jo trūkumas gali lemti prastą šildymą.
Jei klimato kontrolė neveikia visiškai, nepučia oras, net ir pakeitus valdymo ekranelį, relę ar patį pečiuką, problema gali slypėti laidynuose ar kituose sistemos komponentuose. Kartais gali pasireikšti plastmasės svilimo kvapas, kuris gali signalizuoti apie perdegusius kontaktus ar laidus.
How To Remove Ventilation Box SAAB 9-3 2003-2011(Part 2)
Išmontavimo Eiga
Norint pasiekti ir sutaisyti pečiuką, dažniausiai reikia atlikti šiuos veiksmus:
- Atidaryti ir išimti daiktadėžę, atjungiant jos laidus ir žarneles (jei yra).
- Nuimti šoninę apdailą prie rankinio stabdžio.
- Atsukti plastmasę po daiktadėže.
- Atjungti plastmasinę dalį, kuri dalina orą į kojas.
- Atsukti varžtelius ir atlaisvinti fiksatorius, laikančius patį pečiuką.
- Išimti pečiuką ir, jei reikia, jo variklį iš plastmasinio korpuso.
- Atlikti reikiamus remonto darbus (pvz., sutepimą, detalių pakeitimą).
- Surinkti viską atvirkštine tvarka.
Pastaba: Saab 9-3 pečiuko paleidimas vyksta per duomenų magistralę, todėl be automobilio jo pilnai patikrinti ant stalo neįmanoma.