Krovinių gabenimas automobiliniu transportu yra vienas populiariausių ir plačiausiai naudojamų būdų. Tai priimtina labai plačiam klientų ratui, o jei krovinį tenka gabenti nedideliais atstumais, automobilinis transportas tampa ne tik patogiausia, bet ir dažnai vienintele galimu transportavimo rūšimi.
Kai krovinius planuojama gabenti geležinkeliais, lėktuvais ar laivais, yra būtinybė krovinius konsoliduoti. Jeigu renkatės pervežimą automobiliu, krovinį bus galima išsiųsti tą pačią dieną, kai kreipsitės į krovinių pervežimu užsiimančią įmonę. Nepaisant to, kokį krovinį reikia pervežti, auto pervežimai tinka visiems atvejams. Sėkmingai automobiliais gali būti gabenamos greitos siuntos, pavojingi kroviniai ar skysčiai. Pervežant krovinius jie visais atvejais yra draudžiami, todėl klientas turi būti ramus, užsakydamas savo krovinio pervežimą.
Visgi, krovinių gabenimas automobiliais aktualus tik tada, kai kroviniai juda žemyno ribose. Gabenimui į kitus žemynus jau reikia rinktis vandens ar oro transportą. Taip pat svarbu nepamiršti politikos, kuri gali turėti įtakos transportavimui, kaip rodo pastarojo meto įvykiai pasienyje su Rusija ar Baltarusija, kur krovininiai automobiliai iš Lietuvos priversti stovėti paromis. Tai vėluoja pristatyti krovinius, nuostolius patiria ir užsakovas, ir vežėjas, krenta pasitikėjimas Lietuvos krovinių pervežimo įmonėmis.
Transporto priemonės ir jų pritaikymas
Didelės krovinių gabenimo įmonės turi didžiulius automobilių parkus, kuriuose galima rasti skirtingo dydžio ir skirtingos keliamosios galios techniką. Nuo nedidelių furgonų, tokių kaip „Nissan NV 200" ar „kablukų", tokių kaip „Renault Kangoo", iki kiek didesnių furgonų, tokių kaip „Renault Master", galinčių pervežti 3-3,5 tonos. Taip pat naudojami bortiniai automobiliai, galintys pervežti 5-5,5 tonos krovinius, ir euro vilkikai, skirti didelių krovinių gabenimui ilgais atstumais.
Yra įmonių, kurios skelbiasi pervežančios net labai mažus krovinius. Tai įmanoma, tačiau reikia atidžiai paskaičiuoti, kiek tokio krovinio gabenimas automobiliu kainuos. Bet kokiu atveju, galvojant tiek apie didelių, tiek ir apie mažų krovinių pervežimą, svarbu nepamiršti pasirašyti sutarties. Jei krovinius gabenanti įmonė atsisako pasirašyti sutartį, verčiau ieškoti kito vežėjo. Sutartyje turi būti numatytas krovinio gabenimo laikas, kaina, transporto tipas ir kiti svarbūs aspektai.
Automobilių pervežimo autovežiais kaina
Automobilių pervežimo kaina yra svarbi tema, ypač tiems, kurie planuoja transportuoti automobilį tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys kainą, yra šie:
- Atstumas: Vienas svarbiausių veiksnių, nuo kurio priklauso automobilio transportavimo kaina, yra atstumas tarp paėmimo ir pristatymo vietų. Pavyzdžiui, automobilio pervežimas iš Vokietijos, Italijos ar Belgijos kainuos pigiau nei mašinos pervežimas iš Ispanijos, Prancūzijos ar kitų tolimesnių šalių.
- Automobilio dydis ir svoris: Automobilio gabaritai ir svoris tiesiogiai įtakoja pervežimo kainą. Didesni ar sunkesni automobiliai užima daugiau vietos autovežyje, todėl tokių automobilių, mikroautobusų, sunkiosios technikos, sunkvežimių pervežimas reikalauja daugiau vietos.
- Transportavimo būdas: Pervežant automobilius galima pasirinkti atvirą arba uždarą transportą.
- Atviras transportas yra pigesnis, tačiau mažiau apsaugo nuo aplinkos sąlygų. 8-10 vietų atviri autovežiai yra geriausias pasirinkimas, kai yra reikalingas automobilių pervežimas didesniais kiekiais (8-10 automobilių).
- Dengti autovežiai (tentai) dažniausiai naudojami prabangių, sportinių ar kolekcinių/retro automobilių pervežimui. Šis būdas užtikrina stipriai sumažintą aplinkos poveikį automobilio kėbului.
- Tralas (1-5 vietų) yra geriausias sprendimas, kai į automobilio pakrovimo vietą yra sudėtingiau patekti, pavyzdžiui, miesto centras ar gyvenamosios zonos, kur didelis autovežis neturi galimybės patekti. Šie tralai dažniausiai naudojami automobilių pervežimui iš netolimų šalių.
- Automobilio būklė ir papildomos paslaugos: Brangių, naujų, senovinių/retro, vertingų automobilių pervežimas dažniausiai reikalauja papildomo CMR draudimo.
Apibendrinant, automobilių pervežimo kaina priklauso nuo daugybės veiksnių, tokių kaip atstumas, transportavimo būdas, automobilio būklė bei dydis.
Įmonės UAB „IRIS“ veiklos analizė
UAB „IRIS“ savo veiklą pradėjo 1991 metais ir nuo to laiko plečiasi, užsitarnaudama patikimo partnerio reputaciją interjero apdailos ir statybinių medžiagų rinkoje. Įmonė siekia tiekti aukštos kokybės apdailos bei statybines medžiagas, bendradarbiaudama su žinomais gamintojais. UAB IRIS - tai profesionali komanda, efektyviai sprendžianti užduotis ir atliekanti klientų užsakymus. Kompanijos veikla specializuota, ypatingas dėmesys skiriamas šioms prekių grupėms: keraminėms plytelėms, grindų dangoms, vonios kambario baldams ir aksesuarams, santechnikai, tapetams, dažams, plytelių klijams, sausiems statybiniams mišiniams, statybinėms medžiagoms bei apšiltinimo medžiagoms.
Transporto skyrius turi penkis padalinius, pavaldžius transporto skyriaus vadovui, o tai užtikrina paslaugų kokybę. Įmonė teikia krovinių gabenimo, komplektavimo ir rūšiavimo, mažmeninės ir didmeninės prekybos statybinėmis medžiagomis, krovinių sandėliavimo paslaugas. Kroviniai vežami tik Lietuvos teritorijoje. Įmonei neužtenka turimų transporto priemonių, todėl ji bendradarbiauja su kitomis vežimus vykdančiomis firmomis. Statybinės medžiagos vežiojamos su autotraukiniais, o stambios partijos vežamos tiesiai gavėjui.
Įmonės transporto parkas
UAB „IRIS“ eksploatuoja savo automobilius, taip pat dalį jų nuomoja. Įmonės parką sudaro tik „EURO-3“ automobiliai. Autoparką sudaro autotraukiniai, specialieji automobiliai ir lengvieji automobiliai. Daugiausia įmonė turi sunkvežimių „MERSEDES-BENZ“ statybinėms medžiagoms išvežioti. Įmonės transporto parkas yra apynaujis, dauguma automobilių nėra daugiau nei dveji metai senumo, parkas nuolat atnaujinamas, siekiant užtikrinti gabenamų krovinių kokybę, pristatymo laiką ir taupyti kuro sąnaudas. Tačiau nauji automobiliai sudaro tik 47% viso parko.
Krovinių charakteristika ir srautų analizė
Statybinės medžiagos skirstomos pagal pakrovimo-iškrovimo būdą, vienos krovininės vietos masę, gabaritus, siuntos dydį ir specifinius požymius. Jos yra nepavojingos ir priskiriamos IV grupei pagal transporto priemonių įkrovumo panaudojimą.
Krovinių srautų analizė rodo, kad didžiausia pervežimo apimtis būna trečiame ketvirtyje, po to seka antrasis ketvirtis. Tai reiškia, kad šiltuoju metų laikotarpiu pervežama daugiausia krovinių, nes tuo metu suaktyvėja būstų keitimo procesai ir būna palankesnės oro sąlygos.
1.1 lentelė - Krovinių srautų netolygumas
| Krovinio pavadinimas | Pakrovimo punktai | Iškrovimo punktai | Pervežimo atstumas, km | Metinė pervežimo apimtis, t | Tame tarpe metų ketvirčiai | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | II | III | IV | |||||
| Baldai | Bazė | Parduotuvės A - B | 107 | 5520 | 1380 | 1620 | 1105 | 1415 |
| Baldai | Bazė | Parduotuvė C | 58 | 4320 | 1080 | 1200 | 1650 | 390 |
| Baldai | Bazė | Parduotuvės D - H | 103 | 6000 | 1500 | 2000 | 980 | 1520 |
| Baldai | Bazė | Parduotuvė O | 29 | 4080 | 1020 | 1360 | 750 | 950 |
| Baldai | Bazė | Parduotuvės E - F | 104 | 7200 | 1800 | 2150 | 1555 | 1695 |
| Iš viso: | 27120 | 6780 | 8330 | 6040 | 5970 | |||
Krovinių srautų netolygumo koeficientas: ηQ = Qmax /Qvid = 8330/6780 = 1.22.
Riedmenų tipo parinkimas
Statybinės medžiagos pervežamos tentu dengtomis puspriekabėmis. Kadangi gabenamo krovinio (statybinių medžiagų) masė svyruoja 34-60 tonų ribose, parenkama puspriekabė, kurios didžiausias leistinas įkrovumas yra 30t. Tokia transporto priemonė, su vilkiku ir puspriekabe, idealiai tinka statybinių medžiagų pervežimui.
1.2 lentelė - Autotraukinio charakteristika
| Rodiklis | Matavimo vienetas | Rodiklio reikšmė |
|---|---|---|
| Puspriekabių ašių skaičius | vnt. | 3 |
| Vilkiko ašių skaičius | vnt. | 2 |
| Bendroji masė | t. | 40 |
| Keliamosios galios | t. | 30 |
| Variklio galingumas | KW | 450 |
| Autotraukinio matmenys (ilgis x plotis x aukštis) | m | 13.62 x 2.48 x 3.02 |
Pati puspriekabė nereikalauja tam tikros izoliacijos klasės, tačiau praktinė jos paskirtis yra apsaugoti krovinį nuo grobstymų ir aplinkos poveikio (drėgmės, vandens ir t.t.).
Techninių eksploatacinių rodiklių skaičiavimas
Techniniams eksploataciniams rodikliams apskaičiuoti parenkami du maršrutai: švytuoklinis ir žiedinis. Skaičiuojami automobilio apyvartos laikas, apyvartų per parą skaičius, faktinis laikas maršrute ir paskyroje, važiuočių skaičius per parą, automobilio paros išdirbis tonomis ir tonkilometriais, bendroji automobilio paros rida, paros ridos išnaudojimo koeficientas, eksploatacinis automobilio greitis, automobilio valandinis našumas, vidutinis 1 t pervežimo atstumas, sąrašinis automobilių skaičius, eksploatacijoje esančių automobilių skaičius, autovalandų eksploatacijoje skaičius per parą, sąrašinių autodienų skaičius, autodienų eksploatacijoje skaičius.
Pavyzdžiui, apskaičiuojant automobilio apyvartos laiką (taš) švytuokliniame maršrute, naudojama formulė: taš = 2 * (vidutinė rida su kroviniu / techninis greitis) + laikas pakrovimui ir iškrovimui. Taš = 2 * 58 / 1 + 40 = 156 min.
Automobilio paros išdirbis tonomis (Q’pš) skaičiuojamas: Q’pš = riedmenų įkrovumas * įkrovimo išnaudojimo koeficientas (statinis) * apyvartų skaičius per parą. Q’pš = 40 * 0.8 * 3 = 96 t.
Paros ridos išnaudojimo koeficientas (η) apskaičiuojamas: η = paros rida su kroviniu / bendroji paros rida. ηš = 174 / 320 = 0.54.
Eksploatacinis automobilio greitis (Ve) apskaičiuojamas: Ve = bendroji automobilio paros rida / faktinis laikas poskyryje. Veš = 320 / 480 = 66 km/h.
Sąrašinis automobilių skaičius (As) apskaičiuojamas: As = paros pervežimo apimtis / paros išdirbis tonomis. Asš = 96 / 96 = 1.
Autodienų eksploatacijoje skaičius (ADe) apskaičiuojamas: ADe = sąrašinis autodienų skaičius * riedmenų išleidimo į liniją koeficientas. ADeš = 10 * 0.79 = 7.9 d, priimama 8.
Benzino gabenimo specifika
Benzino gabenimas reikalauja ypatingo dėmesio, papildomų saugos priemonių ir griežto specifinių pakrovimo, iškrovimo bei laikymo sąlygų laikymosi. Benzinas priklauso 3 ADR pavojingų krovinių klasei - degiosios skystosios medžiagos. Vežti tokiems kroviniams keliami aukšti ir griežti reikalavimai ne tik užsakovui ar gavėjui, bet ir vežėjui. Vairuotojai privalo turėti patvirtinančius dokumentus, jog gali vežti tokį krovinį ir yra išklausę tam tikrus kursus.
Benzinas transportuojamas SCANIA R500 RETARDER vilkiku, atitinkančiu Euro 6 standartą, su 20 t įkrovumo specializuota cisterna. Transporto logistika yra neatsiejama nuo transportavimo paslaugų, kurios susijusios su įvairaus pobūdžio krovinių gabenimu. Kiekvienas gabenamas krovinys reikalauja tam tikrų saugaus gabenimo taisyklių, kurių privaloma laikytis. Gabenant ADR (pavojingus) krovinius, tam skiriamas ypatingas dėmesys, nes dėl tam tikrų nesklandumų galima padaryti negrįžtamą žalą ne tik aplinkiniams, bet ir aplinkai.
Užsakovui svarbus operatyvumas, pristatymas laiku ir priimtina paslaugos kaina. Kuo kaina mažesnė, tuo vežėjas yra paklausesnis, ypač jei paslaugos atliekamos kokybiškai. Todėl tarp logistikos įmonių yra didelė konkurencija, norint tapti paklausia ir įsitvirtinusia rinkoje kokybiškas paslaugas teikiančia įmone.
Markė: Feldbinder; Bendrieji matmenys: 9 m * 2 m * 3 m.
tags: #serksnas #a #automobilu #gabenimo #autoveziais #irenginiai