Automobilio padangos - vienas svarbiausių saugumo elementų, tačiau daugelis vairuotojų jas renkasi skubotai, vadovaudamiesi ne visada pagrįstais kriterijais. Tai gali lemti prastesnį sukibimą, trumpesnę padangų eksploatavimo trukmę ir didesnes kuro sąnaudas. Viena iš dažniausių klaidų - pasirinkti padangas, kurios neatitinka automobilio gamintojo nurodyto dydžio. Vairuotojai kartais renkasi kitokį dydį dėl kainos ar vizualinio efekto, tačiau toks sprendimas gali brangiai kainuoti.
Neretai automobilio padangos susidėvi netolygiai. Dėl didesnės trinties ant varomosios ašies arba tos, į kurią 4WD automobiliuose perduodamas didesnis sukimo momentas, padangų tarnavimo laikas būna trumpesnis. Kai priekinės padangos susidėvi, o galinės padangos vis dar yra gana geros būklės, dažnai keičiama tik viena pora. Tokiu atveju kyla klausimas, ar visada verta ieškoti identiško modelio, ar galima sumontuoti skirtingas padangas priekyje ir gale, ir kaip tai gali paveikti vairavimą bei saugumą.
Teisinis reguliavimas ir rekomendacijos
Lietuvos įstatymai nedraudžia montuoti skirtingų padangų ant dviejų automobilių ašių. Tai gera žinia vairuotojams. Tačiau kelių eismo taisyklės griežtai draudžia naudoti skirtingas tos pačios ašies padangas. Įstatyme tiksliai apibrėžiama, ką reiškia "tos pačios padangos" sąvoka, įskaitant tokius parametrus kaip apkrovos ir greičio indeksai.
Išimtį sudaro siauras, vietą taupantis atsarginis ratas, kurį prireikus galima naudoti. Tokiu atveju svarbu nepamiršti laikytis leistino greičio, kuris visada yra pažymėtas ant jo ratlankio. Kitais atvejais dvi skirtingos tos pačios ašies padangos yra nepriimtinos.
Nors nėra jokių teisinių kliūčių montuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių, verta atkreipti dėmesį į gamintojų rekomendacijas. Gamintojai kartais naudoja skirtingas dviejų automobilių ašių padangas, ypač sportiniams automobiliams ir super automobiliams. Tai leidžia geriau perduoti sukimo momentą į kelią transporto priemonėse, kuriose didelė galia perduodama į galinę ašį. Tačiau kasdien vairuojant, net ir galiniais ratais varomoje transporto priemonėje, tokio sprendimo naudoti dažnai nereikia.
Svarbu: Ant tos pačios ašies negalima montuoti skirtingų modelių, protektoriaus raštų, dydžių (profilio aukštis, ratlankio matmenys, padangos plotis), apkrovos ir greičio indeksų padangų. Taip pat draudžiama maišyti vasarines ir žiemines padangas, įprastas ir "run flat" padangas.
Skirtingos padangos ant ašių - ar tai saugu?
Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Skirtingų ašių padangų naudojimas gali turėti ne tik nepageidaujamą poveikį automobilio elgesiui, bet ir sukelti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimus.
Abi šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius. Pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti. Tokiu atveju ESP gali įsikišti, kai tai nėra būtina, arba nereaguoti, kai tam yra aiškus poreikis.
Labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai, automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.
Skirtingo profilio padangos
Jei dėl estetinių ar kitų priežasčių ant vienos iš ašių norite montuoti skirtingo profilio padangas, turėsite pasirinkti kitą ratlankio dydį. Žemesnio profilio atveju būsite priversti pirkti didesnį ratlankį ir atvirkščiai. Svarbu, kad montuojant skirtingo aukščio padangas ant to paties ratlankio nekiltų problemų, pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemų veikime.
Principas yra paprastas: rato perimetras turėtų likti nepakitęs. Jei rato skersmuo (ir spindulys) išliks tas pats, jo perimetras bus identiškas gamyklinio sprendimo perimetrui. Toks pakeitimas neturėtų daryti poveikio saugos sistemų veikimui.
Tačiau sumontavus aukštesnes padangas, pakaba turės didesnį pasvyrimą ant šios ašies, o tai gali turėti neigiamos įtakos valdymui važiuojant didesniu greičiu. Žemesnio profilio atveju didesnis ratlankis gali padidinti neamortizuojamos masės augimą. Tačiau pakabos šiuo atžvilgiu turi daug tolerancijos, todėl tai neturėtų sudaryti pastebimo poveikio vairavimui, ypač kai montuojami lengvojo lydinio ratlankiai.
Įtaka transporto priemonės mechanizmams
Kitas aspektas, kuriam gali turėti įtakos skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių, yra automobilio patikimumas. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams.
Skirtingas padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas. Paprastai dėl to kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai, todėl greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį. Tai taip pat neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui.
Didesnis padangų plotis didina pasipriešinimą riedėjimui, o tai sukelia problemų transmisijoje (pusašiai, diferencialas, pagrindinė pavara). Tuo pačiu metu tai paveikia variklį, kuriam reikės generuoti daugiau galios, kad būtų įveikta trinties jėga.
4x4 transporto priemonės
Keturių ratų pavarai yra gana svarbu, jei abiejų ašių padangos yra skirtingos. Ypač tai aktualu aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels netinkamą jų veikimą, kaip ir ABS ir ESP atveju.
Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų. Tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas.
Skirtingos 4x4 pavaros ašių padangos nėra sprendimas, naudojamas net ir tokiuose pažangiuose konstrukciniuose sprendimuose kaip WRC ralio automobiliai, kur visi ratai turi vienodo dydžio padangas.
Tiuningas ir modifikacijos
Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS.
Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją. Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu.
Sportiniuose automobiliuose taip pat nesvarbu, kaip greitai susidėvi mechaniniai komponentai, todėl apkrovos čia nėra pagrindinė problema. Tačiau modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, taip lengvai nepasiduoda šiai modifikacijai.
Norint sumontuoti skirtingas padangas ant ašių moderniuose automobiliuose, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką. Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti.
Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje, prijungtame prie OBD jungties. Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti ratus į skirtingų matmenų ratus, turite patikrinti, ar transporto priemonės programinė įranga leidžia nustatyti skirtingus abiejų ašių padangų dydžius. Daugeliu atvejų sistemos leidžia keisti tik padangų komplekto matmenis. Tokiu atveju būtina sudėtinga ir brangi programinės įrangos modifikacija.
Autoplius.lt l Kaip išsirinkti padangas automobiliui
Padangų ženklinimas ir pasirinkimas
Ant padangos šono esantis užrašas, pavyzdžiui, „235/55 R 18 100 W PremiumContact 6 MO“, nurodo padangos plotį milimetrais (235 mm), sienelės aukščio santykį su plotu procentais (55%), ratlankio skersmenį coliais (18 colių), apkrovos indeksą (100), greičio indeksą (W - 270 km/h), modelio pavadinimą („PremiumContact 6“) ir gamintojo originalios įrangos žymėjimą („MO“ - atitinka „Mercedes“ modelių reikalavimus).
Padangų pagaminimo metus galima sužinoti pagal skaičius, esančius prie DOT raidžių. Paskutiniai keturi skaičiai reiškia savaitę (01-53) ir metus. Iki 2000 metų padangų gamintojai padangų gamybos metus žymėjo trijų skaičių kombinacija.
Naujasis ES padangų ženklinimas
Nuo 2021 m. gegužės mėn. galioja Reglamentas (ES) 2020/740, pakeičiantis padangų ženklinimo būdą. Naujasis ES padangų ženklinimas suteikia daugiau informacijos apie padangų savybes važiuojant sniego ir ledo sąlygomis, taip pat apie pasipriešinimą riedėjimui, sukibimą su šlapia danga ir išorinį riedėjimo triukšmą.
- Degalų sąnaudos (pasipriešinimas riedėjimui): Klasės nuo A (ekonomiškiausias) iki E (mažiausiai ekonomiškas).
- Sukibimas su šlapia danga: Klasės nuo A iki E, vertinamas stabdymo kelias ant šlapios dangos.
- Išorinis triukšmas: Klasės A, B arba C, matuojamas decibelais (dB).
- Sniego padangos piktograma (3PMSF): Rodo tinkamumą sudėtingoms sniego sąlygoms.
- Ledo padangos piktograma: Rodo trumpesnį stabdymo kelią ant apledėjusių kelių.
QR kodas naujoje etiketėje suteikia galimybę lengvai susipažinti su gaminio informacija viešojoje ES gaminių duomenų bazės dalyje.
Platesnių ir siauresnių padangų privalumai ir trūkumai
Automobilių padangų plotis gali turėti įtakos daugeliui dalykų, įskaitant triukšmo lygį, kuro sąnaudas, stabdymo kelią, sukibimą ir slydimo vandens paviršiumi tikimybę.
Platesnės padangos:
- Privalumai: Trumpas stabdymo kelias, geresnis sukibimas sukant, lengvesnis važiavimas per nedideles duobes.
- Trūkumai: Kelia daugiau triukšmo, labiau jaučiami kelio nelygumai, didesnis pasipriešinimas riedėjimui, didesnės kuro sąnaudos.
Siauresnės padangos:
- Privalumai: Atsparesnės slydimui vandens paviršiumi, kelia mažiau triukšmo, sumažina pasipriešinimą riedėjimui, taupo degalus, patogiau vairuoti.
- Trūkumai: Gali sumažėti sukibimas sukant, pailgėti stabdymo kelias.
Renkantis padangas, svarbiausia skirti tam laiko ir nesivadovauti vienu kriterijumi. Tinkamai pasirinktos padangos ne tik pagerina saugumą, bet ir sumažina nereikalingas išlaidas, todėl šis sprendimas visuomet turėtų būti apgalvotas.
Nors įstatymas leidžia montuoti skirtingas padangas ant priekinės ir galinės ašių, daugeliu atvejų tai nėra labai prasminga. Vienos iš serijinės gamybos automobilių ašių padangų dydžio, profilio ar pločio pokyčiai, skirti kasdieniam naudojimui, praktiškai niekada neturės teigiamo poveikio jo eksploatacinėms savybėms, o gali tapti pavojingi kelyje.