„Škoda Fabia“ - tai kompaktiškos klasės automobilis, kurį nuo 1999 m. gamina čekų automobilių gamintojas „Škoda Auto“. Šis modelis pakeitė „Škoda Felicia“ ir tapo antruoju visų laikų „Škoda“ modeliu pagal pardavimus. „Fabia“ buvo gaminama hečbeko, universalo ir sedano kėbulais. Nuo 1999 m. išleistos 4 „Fabia“ kartos, o nuo 2007 m. siūlomi tik hečbeko ir universalo kėbulai.
Perkant naudotą 3-osios kartos „Fabia“, galima rinktis iš devynių skirtingų variklių. Tarp jų - šeši benzininiai varikliai (1.0 l. ir 1.2 l., kurių galia nuo 44 kW iki 81 kW) ir trys dyzeliniai varikliai (1.4 l., kurių galia nuo 55 kW iki 77 kW). Populiariausi variklių pasirinkimai - 1.2 TSI (66 kW), 1.0 TSI (70 kW), 1.4 TDI (55 kW) ir 1.4 TDI (66 kW).
Variklio ir eksploatacijos ypatumai
Vienas iš dažniausiai minimų privalumų - ekonomiškas variklis. Pavyzdžiui, 1.9 TDI PD variklis, pasak savininkų, yra ekonomiškas ir patikimas, nors kartais gali pasireikšti „Check Engine“ lemputės užsidegimas, ypač spaudžiant akceleratorių iki galo. Kuro sąnaudos gali svyruoti nuo 3,5-4 l/100 km važiuojant „pensininko“ rėžimu iki 5-5,5 l/100 km mišriu režimu. Ilgose kelionėse, važiuojant 130 km/h greičiu ir kamščiuose, vidutinės sąnaudos siekia apie 5,2 l/100 km. Kai kurie savininkai pastebi, kad net ir 51 kW galios variklis mieste yra pakankamas, tačiau greitkelyje aplenkti kitus automobilius gali būti sunkiau. Greitkelyje, didinant greitį nuo 110 km/h, kuro sąnaudos sparčiai auga: 110 km/h - apie 4,5 l/100km, o prie 140-150 km/h - iki 6,5 l/100km.
Priežiūros išlaidos dažnai minimos kaip nedidelės. Tepalų ir filtrų keitimas gali kainuoti apie 50 EUR per metus, o lemputių ar valytuvų keitimai - apie 40 EUR per metus. Einamasis remontas taip pat nebrangus. Tačiau kai kurios originalios detalės gali būti brangios. 1.4 16V variklis nuo žemų apsukų gali būti vangus, o jo kuro sąnaudos (apie 8 l/100km) nėra labai mažos lyginant su 1.6 varikliu. 3 cilindrų variklis, nors ir mažo darbinio tūrio, puikiai traukia ant aukštųjų apsukų, tačiau visiškai netraukia ant mažų apsukų. Važiuojant 120 km/val 5 pavara, tachometras rodo 3000 aps./min.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė dažniausiai vertinama kaip pakankamai gerai laiko, nors kai kuriems savininkams teko susidurti su stabilizatorių, traukių ar amortizatorių spyruoklių keitimu. Pakaba apibūdinama kaip kieta, bet ne per kieta, gerai susidorojanti su duobėtu keliu ir sugeriantys kelio nelygumus. Tačiau kai kurie savininkai skundžiasi kieta pakaba ir mažu klirensu, todėl rekomenduojama statyti metalinę variklio karterio apsaugą. Kai kurie teigia, kad su R15/65/185 padangomis automobilis tampa minkštesnis ir manevringesnis. Vairo mechanizmas gerai subalansuotas, o automobilis yra manevringas ir tinkamas miestui. Dėl trumpesnės ir siauresnės ratų bazės automobiliu lengva manevruoti ir parkuotis mieste. Valdymas apibūdinamas kaip lengvas ir tikslus, sukibimas su kelio danga geras. Priekinis ir šoniniai stiklai bei nedideli statramsčiai užtikrina gerą kelio matomumą.
Škoda Fabia automobilis puikiai tinka tiems, kuriems nuolat reikia vežti daug daiktų. Universalo bagažinės talpa - 530 litrų, o atlenkus galines sėdynes ji tampa talpesnė nei didelio visureigio. Hečbeko bagažinės talpa - 330 litrų. Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad bagažinė nėra labai didelė ir daug lagaminų nepakrausi.
Elektronika ir salono apdailos medžiagos
Elektronikos dalis - viena iš problematiškiausių sričių. Kai kurie savininkai skundžiasi dažnais gedimais, ypač pasiekus 100 000 km ribą. Pasitaiko priekinių langų gedimų, kai jie atsidaro užsidarydami, ESP sistemos gedimų, dažnai perdegdavo priekinės lemputės, nors būdavo dedamos brangios. Buvo atvejų, kai nesuveikdavo valytuvai, sugedo žibintų įjungimo rankenėlė, nustojo veikti el. valdomas veidrodėlis. Įdėjus LED apšvietimą į žibintų stopus, pusė elektronikos nustojo veikti. Taip pat pasitaikė sugedusių saugos diržų prisegimų.
Salono apdailos medžiagos dažnai apibūdinamos kaip praktiškos, bet ne itin malonios odai ir greitai dėvimos. Pilkos sėdynės su juodomis bangomis ir pilkas interjeras su juodais kraštais, medžiaga panaši į bulvių maišą, yra tepama ir greitai dėvisi. Gamykliniai kilimėliai taip pat nepatvarūs ir greitai pradyla. Kai kuriose vietose medžiagos atrodo pigios, o pagrindinis apdailos lygis yra paprastas. Tačiau prietaisų skydelis ir aplinkinės sritys išdėstytos logiškai, todėl rasti reikiamus prietaisus lengva. Prietaisai ir surinkimas yra geros kokybės. Kai kuriuose modeliuose yra klimato ir kruizo kontrolė, oro kondicionierius ir daug daiktadėžių.
Viena iš stipriųjų pusių - garso aparatūra. Kai kurie savininkai giria „DANCE“ radiją (tikriausiai „Blaupunkt“ gaminys), grojantį puikiai, ir patogų radijo valdymą.
Bendras įvertinimas ir rekomendacijos
Apibendrinant, „Škoda Fabia 1.4 63kW“ yra automobilis, turintis tiek privalumų, tiek trūkumų. Tarp privalumų minimi ekonomiškas variklis, nedidelės eksploatacijos išlaidos, erdvus salonas ir bagažinė (ypač universalo), manevringumas ir lengvas valdymas. Tai geras pasirinkimas kaip pirmasis automobilis, ypač merginai ar moteriai. Tačiau rimtų priekaištų kelia elektronikos patikimumas, salono apdailos medžiagų kokybė ir patogumas, kieta pakaba ir žemas klirensas. Kai kurie savininkai džiaugiasi atsikratę šio automobilio, teigdami, kad tai buvo prasčiausias iš visų turėtų automobilių.
Rekomendacijų spektras platus: vieni pataria nepirkti šio automobilio, nes yra geresnių variantų už tą pačią kainą ir klasę. Kiti siūlo rinktis „bekelės“ variantą su patvaresniais amortizatoriais ir aukštesne pakaba. Jei norite minkštesnės mašinėlės, rekomenduojama užsidėti R15/65/185 ratus su normaliomis padangomis. Ypač svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie modeliai neturi tokių privalumų kaip auto-pilotas ar lietimui jautrus ekranas.
„Skoda Fabia“ apžvalga: kaip VW galėjo leisti, kad tai įvyktų?
Kai kurie automobilio savininkai pastebi, kad „Fabia“ yra labai panaši į „VW Polo“, tačiau surinkimo kokybė gali būti geresnė. Tai paprastas ir žemiškas automobilis, tinkamas saugiai ir pakankamai komfortiškai nukeliauti iš taško A į tašką B. Tačiau ieškantiems nepriekaištingos garso izoliacijos, inovatyvių sprendimų salone ar aplinkinių dėmesio, teks nusivilti.
Jei svarstote įsigyti naudotą „Škoda Fabia“, rekomenduojama atidžiai patikrinti jo istoriją ir techninę būklę, ypač atkreipiant dėmesį į elektronikos komponentus ir važiuoklės būklę.