Pamirškite „Rapid“ - čekai teigia, kad tai visiškai naujas modelis su nauju pavadinimu ir nauja istorija. Ir per pristatymą stengėsi nutylėti, kad „Scala“ pakeis „Rapid“. Nenuostabu. „Rapid“ taip pat buvo kompaktinės klasės dydžio automobilis su milžiniška bagažine, tačiau jis domino daugiausia tik centus skaičiuojančius įmonių buhalterius. Privatūs pirkėjai dažniau rinkosi kitų gamintojų produkciją. Nenuostabu: važiavo „Rapid“ vidutiniškai, o siauras interjeras, pigios plastmasės ir prastai grojanti muzika kėlė slogias emocijas. Iš išskaičiavimo automobilis buvo neblogas, tačiau kasdieniam naudojimui - nejaukus. „Scala“ šiuo atžvilgiu situaciją apsuko 180 laipsnių kampu.
Ne tik kad išorės dizainas tapo gerokai modernesnis, pasipildė dailiais akį traukiančiais akcentais, kaip kad galinis bagažinės dangtis iš stiklo, tačiau ir salonas tapo gerokai prašmatnesnis. Geros kokybės medžiagos, daug erdvesnis į plotį, kad nereikėtų su keleiviu pečiais ramstytis, daug technologijų ir puiki „Volkswagen“ grupės multimedijos sistema. Su važiavimo savybėmis lygiai taip pat. Naujasis modelis gerokai rafinuotesnis. Įlipus į „Scala“ iš karto paaiškėjo, kodėl gamintojų atstovai niekaip neužsimena apie „Rapid“. Jį pamirštam, „Scala“ - kito lygio automobilis, šiuolaikinis kompaktinis hečbekas.
Erdvės Karalius
„Scala“ sukonstruotas ant „Volkswagen“ grupės „Lego“ tipo MQB platformos, ant kurios jie dėlioja įvairiausio dydžio automobilius. Konkrečiai šis modelis užkeltas ant MQB-A0 bazės, kuri naudojama mažiems automobiliams gaminti: tai „Volkswagen Polo“, „Seat Ibiza“ ir panašaus dydžio mašinėlės. Tačiau „Škoda“ sugeba tas platformas stipriai pratampyti. Juk po milžinišku „Octavia“ kėbulu slepiasi gerokai mažesnis „Golf“. Lygiai taip pat „Scala“ tiesiogiai konkuruos su „Golf“, „Ford Focus“, „Opel Astra“ ir kitais šio segmento automobiliais. Ir vis vien „Scala“ už juos yra didesnis. Už „Golf“ ilgesnis net 10 cm.
Automobilių gamintojai mėgsta žaisti įvairiausiais pareiškimais, neva jie kažkuo geriausi savo klasėje. Tai erdvės daugiausia, tai bagažinė didžiausia, nors tai būna vienas kitas nematomas tūrio litras, ar papildomas centimetras virš galvos. Realybėje kalbant apie erdvumą „Škoda“ yra nenugalima. Bagažinė - 467 litrų dydžio, tvarkingos dėžės formos, sutalpins bent 10 bulvių maišų ir dar liks vietos bagažui. O ant galinės sėdynės gali išsidrėbti net broliai Lavrinovičiai.
Erdvę keliams matuoti iki priekinių sėdynių centimetrais naivu. Negana to, kad priekyje gali sėdėti ilgiausių kojų savininkas, tai už jo gale, aš, 1,83 metro ūgio vyriokas, galėjau išsidrėbęs koją ant kojos užsikelti. Erdvę „Scala“ viduje reikia lyginti ne su kompaktiniais hečbekais, o su limuzinais. Pagrindinis prabangos kriterijus jums yra erdvė? Tai nė nežiūrėkite į „Audi A8“, „Scala“ patenkins visus jūsų lūkesčius.
Niekas Nestebina, Niekas Neliūdina
Erdvė tokiame, iš išorės ne itin dideliame, kompaktinės klasės automobilyje smarkiai nustebino. Tačiau visa kita - ne. Bet ir nenuliūdino. Važiuoja „Scala“ gerai. Komfortiškai. Stabiliai. Gerai klauso vairuotojo komandų vairu. Ir pakankamai tyliai.
Varikliai ir Transmisijos
Šiuo metu galima jį pasirinkti su trimis skirtingais varikliais: 1 ir 1,5 litro benzininiais TSI agregatais ir 1,6 litro dyzeliniu TDI, pasiekiančiu 115 AG. Jie komplektuojami tiek su 6 pavarų mechaninėmis, tiek su 7 bėgų dviejų sankabų DSG „automatais“.
- Dyzelinis variantas ekonomiškas, jėgos jam pakanka.
- Kalbant apie benzininius variklius - silpniausią 94 AG versiją palikite įmonių parkams, žiūrėkite į 115 AG pasiekiantį 1 litro agregatą. Jis gana guvus ir ekonomiškas.
- Vis tik labiausiai džiuginantis pasirinkimas - 1,5 litro TSI agregatas su 150 AG ir DSG transmisija. Jis pasižymi itin tolygiai teikiama galia, jis elastingiausias, o ir degalų sąnaudos džiugina. Mieste galima dinamiškai judėti naudojant vos 7 litrus benzino 100 km kelio.
Važiavimo savybėmis „Škoda“ lieka „Škoda“. Racionaliu pasirinkimu. Jis niekuo nenustebina. Tačiau niekas nekliūna, niekas neerzina. Tai vienas iš tų automobilių, apie kurio važiavimo savybes nėra daug ką rašyti. Nieko išskirtinio, viskas su juo gerai. Tai tiesiog geras automobilis. Geras tiek, kad pirkėjai, ieškantys kompaktinio hečbeko, galėtų savo idealiausio automobilio paiešką pradėti būtent nuo jo.
„Scala“ - Į Aukso Viduriuką
Jei reikia tiesiog gerai važiuojančio, malonaus automobilio - „Scala“ modelis jus pradžiugins ir pateisins visus lūkesčius. Maniškius netgi pranoko. Galbūt dėl to, kad prie vairo sėdau dar po „Rapide“ modelio, neturėdamas jokių lūkesčių. O jei turite specifinių reikalavimų, tada galima žvalgytis toliau.
Mėgstate vairuoti ir norite malonių potyrių prie vairo, dinamikos, norite laižyti posūkius? Pirkite „Ford Focus“. Norite tylos ir ekonomijos mieste? Pažiūrėkite į hibridinę „Toyota Corolla“. Norite „Premium“ lygio salono - išbandykite „Mazda 3“. Norite turėti daug įrangos už gerą kainą - korėjietiški „Hyundai i30“ ir „Kia Ceed“ nesusuks galvos savo kainoraščiais.
Reikia daugiau erdvės? Grįžkite į „Škoda“ atstovybę ir imkite „Scala“. Norite geriausio visų savybių rinkinio ir geriausiai klasėje važiuojančio modelio? Sutaupykite vieną kitą papildomą tūkstantį „Golfui“.
Kainos ir Komplektacijos
Kita vertus, ir „Scala“ kainoraštis, jei būsite per daug įnoringas, gali sugadinti pirminį kainos patrauklumą. Bazinė kaina - 14 900 eurų atrodo labai viliojančiai. Tačiau ji - už „pliką“ mašiną ir silpniausią variklį. Geresnio „Ambition“ komplektavimo modeliai su benzininiais varikliais kainuoja nuo 17 500, su dyzeliu - nuo kiek daugiau nei 20 tūkst. eurų. Kaina vis dar nebloga. Prabangi „Style“ versija kainą padidina dar beveik 2 tūkst. eurų. Vis dar konkurencinga, o ir įrangos užtenka.
Visos aktyvios ir pasyvios saugos priemonės, kaip kad automatinis stabdymas, juostos palaikymo sistema jau standartinėje komplektacijoje. Kaip ir radijas, „Bluetooth“ prisijungimas ir oro kondicionierius taip pat. Už tai adaptyvios greičio palaikymo sistemos, virtualūs prietaisų skydeliai, navigacijos sistemos, parkavimo pagalbininkai ir kitos gėrybės gali kainą išauginti beveik iki 30 tūkst. eurų. Patrauklumas sumažėja.
Tačiau „Škoda“ - itin populiari markė tarp racionalių žmonių. „Scala“ - itin racionalus automobilis, tad racionalūs žmonės mokės įrangą susidėlioti teisingai.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Bazinio modelio kaina | 14 900 Eur |
| Bandyto modelio kaina | 20 719 Eur |
| Ilgis/plotis/aukštis | 4362mm/1793mm/1471mm |
| Maks. greitis | 220 km/val. |
| Įsibėgėjimas 0-100 km/val. | 8,2 sek. |
| Degalų sąnaudos | 5 l/100 km |
| Svoris | 1 355 kg |
| Variklis | 1 498 cm3 benzininis |
| Maksimali galia | 150 AG |
| Sukimo momentas | 250 Nm esant 1 500 - 3 500 aps/min. |
| Pavarų dėžė | 7 pavarų automatinė |
| Varantieji ratai | Priekiniai |
Autopilotas ep903 Škoda Scala naudoto automobilio testas
Ratlankių Savybės ir Pasirinkimas
Kiekvienas automobilis suteikia skirtingas valdymo charakteristikas, tačiau joms didelę įtaką turi ir ratlankių tipas bei matmenys. Pavyzdžiui, ant plačių ratlankių yra montuojamos platesnės padangos, suteikiančios geresnį sukibimą su kelio danga, tuo tarpu, aukštesnės padangos suteikia daugiau komforto. Bet kokiu atveju, pirmiausiai reikia pradėti nuo ratlankių - štai keletas dalykų, kuriuos reikėtų žinoti prieš renkantis „Skoda Scala“ ratlankius.
Svarbiausios Savybės
- Pradėkite nuo ratlankių tipo - jie gali būti lengvo lydinio arba skardiniai. Skardinių ratlankių kaina yra gerokai žemesnė ir jie vis dar plačiai naudojami net ir lengvųjų automobilių rinkoje. Jie yra sunkesni ir ilgainiui pažeidžiami korozijos, todėl šiek tiek kenčia valdomumas. Tuo tarpu, lieti ratlankiai yra labai populiarūs dėl mažo svorio ir didelės dizaino įvairovės.
- Nepersistenkite rinkdamiesi diametrą. Jeigu ratlankių diametras bus per mažas, jų uždėjimui gali trukdyti stabdžių diskai arba važiuoklės elementai. Jeigu pasirinksite didesnius ratlankius nei numatė gamintojas, jie taip pat gali netilpti, o važiuoklės elementai dėvėsis gerokai sparčiau.
- Rekomenduojama laikytis gamintojo rekomendacijų. Taip išsaugomas geriausias balansas tarp kuro ekonomijos, važiuoklės patvarumo ir komforto.
Nauji „Skoda Scala“ Ratlankiai Internetu
„Škoda Scala“ automobiliams tinkamus ratlankius galite įsigyti internetinėje parduotuvėje Melga.lt. Šiuo metu galite rinktis iš daugiau nei 9126 skirtingų modelių ratlankių, tinkančių „Skoda Scala“ automobiliui. Pasirinkite ratlankius pagal išmatavimus arba automobilį ir kurjeris pristatys juos jūsų nurodytu adresu. Ratlankius galite įsigyti ir fizinėse „Melga“ parduotuvėse-autoservisuose, kurie įsikūrę Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje, Šiauliuose, Alytuje ir Utenoje. Melga.lt svetainėje „Skoda Scala“ ratlankių kainos prasideda nuo 40,00 € Eur.
