Automobilių saugumas yra skirstomas į aktyvųjį, pasyvųjį ir budinčiuosius sistemas. Aktyviojo saugumo sistemos skirtos eismo įvykių prevencijai, o pasyviosios saugo keleivius nuo sužalojimų jau įvykus avarijai. Budinčiosios sistemos suveikia tik tuomet, kai pavojaus lygis pasiekia kritinę ribą.
Pradžioje automobilių gamintojai daugiausia dėmesio skyrė pasyviajam saugumui, kuris saugo keleivius nuo rimtesnių sužalojimų jau nutikus avarijai. Tobulėjant gamybos technologijoms ir elektronikai, transporto priemonių sandara gerokai pakito, o automobilių pramonė pradėjo vis labiau orientuotis ir į aktyviojo saugumo sistemas. Dabar jų sąrašas gerokai išsiplėtė: tai ir aklosios zonos perspėjimo, avarinio stabdymo, juostų palaikymo, adaptyviojo greičio palaikymo ir kitos sistemos.
Automobilių pirkėjams saugumas yra svarbus, tad dauguma vairuotojų žino, kokios technologijos pritaikytos jų automobilyje, bei kokius įvertinimus jis yra gavęs per saugumo organizacijos „Euro NCAP“ bandymus. Tačiau toli gražu ne visi vairuotojai suvokia, kad jų naujose transporto priemonėse veikiausiai yra gerokai daugiau technologijų, nei jie įsivaizduoja, ir apie jų egzistenciją gali taip ir nesužinoti.
Budinčiosios saugumo technologijos
Pirmieji jas diegti pradėjo „Mercedes-Benz“ gamintojai: 2003 metais jie pristatė „Pre-Safe“ technologiją. 2005-aisiais ji startavo su stabdžių slėgio didinimo sistema, kuri, pastebėjus pavojų priekyje, iš anksto paruošia stabdžius, kad, vairuotojui vos prisilietus prie pedalo, automobilis galėtų stabdyti maksimalia jėga. Vėliau buvo įrengti saugos diržų įtempikliai ir automatinė langų uždarymo sistema.
Prieš ketvirtį amžiaus tokios technologijos buvo diegiamos tik prabangiausiuose S klasės „Mercedes-Benz“ modeliuose, o dabar jomis gali pasigirti ir, pavyzdžiui, šeimyniniai „Škoda“ modeliai: nuo kompaktiško „Kamiq“ krosoverio iki verslo klasės „Superb“ sedano.
Technologijos, laukiančios lemiamo momento
Nors ilgą laiką automobilių saugumo etalonu buvo tituluojamas „Volvo“ (tiesa, švedų gamintojas toks ir išliko dėl itin tvirtos ir saugios kėbulo konstrukcijos, apsaugančios keleivius bet kokiose situacijose), technologijų amžiuje jam atsirado rimtų konkurentų, ypač - kalbant apie budinčiąsias saugumo sistemas. Tiesa, ne visi apie tai daug garsiai kalba.
Pavyzdžiui, naujasis „Škoda Superb“ modelis turi „Crew Protect Assist“ sistemą, kuri, kai vairuotojas nereaguoja į avarijos perspėjimo signalus, o greitis yra per didelis, kad automatinis avarinis stabdymas padėtų išvengti smūgio, automatiškai užveria visus langus, stoglangį, įtempia saugos diržus.
Įvykus avarijai, įsijungia „eCall“ sistema: ji automatiškai paskambina gelbėjimo tarnyboms ir perduoda automobilio koordinates. „eCall“ yra privaloma visuose Europos Sąjungoje parduodamuose modeliuose nuo 2018 metų balandžio 1-osios.
„Superb“ taip pat apsaugo vairuotoją, jei jam sutrinka sveikata. Daugumoje naujų automobilių įdiegtos vairuotojo nuovargio stebėsenos sistemos, tačiau jei „Škoda“ vairuojantis žmogus staiga tampa neveiklus ir nereaguoja į mašinos perspėjimus perimti vairavimą, „Emergency Assist“ perima kontrolę ir palengva sustabdo transporto priemonę toje pačioje eismo juostoje, įjungia avarinį signalą, atrakina dureles ir aktyvuoja „eCall“ pagalbos skambutį.
Škoda Superb saugumas
„Superb“ aprūpintas moderniausiomis pagalbos vairuotojui sistemomis, užtikrinančiomis ne tik Jūsų ir keleivių, bet ir pėsčiųjų, dviratininkų bei kitų eismo dalyvių saugumą. Šiomis sistemomis pasitikėsite tiek intensyviame miesto eisme, tiek užmiesčio kelyje.
Saugos oro pagalvės ir apsauga nuo smūgio
Avarijos atveju keleivius saugo tvirtas kėbulas su didelėmis gniuždymo zonomis ir iki 10 saugos oro pagalvių, kurios puikiai suderintos su trijų taškų automatiniais saugos diržais ir saugos galvos atramomis. Kitos saugos priemonės - tai modernios elektroninės sistemos, skirtos avarijos padariniams sušvelninti, pavyzdžiui, stabdymas siekiant išvengti kelių susidūrimų ir „Crew Protect Assist“ sistema priekyje ir gale.
„Škoda Superb“ modeliai pelnė maksimalų penkių žvaigždučių skaičių atliekant Europos nepriklausomos naujų automobilių vertinimo programos „Euro NCAP“ avarinės saugos etaloninius testus. „Superb“ surinko 87 proc. visų maksimalių balų, o pagal suaugusiųjų keleivių saugumą pasiekė net 93 proc.
„eCall“ sistema
„Superb“ turi „eCall“ sistemą, kuri perduoda tokią informaciją kaip automobilio buvimo vieta, automobilyje esančių asmenų skaičius, automobilio padėtis prieš ir po eismo įvykio bei būsena įvykus eismo įvykiui.
Škoda Superb saugumo sistemos
„Front Assist“ pagalbos važiuojant į priekį sistema yra susidūrimo prevencijos saugos sistema. Iškilus neišvengiamo susidūrimo grėsmei, ji įjungia stabdžius, kad pasekmės būtų kuo mažesnės. Ji taip pat atlieka avarinį stabdymą, jei pėsčiasis ar dviratininkas bando kirsti automobilio kelią.
Kritinėje situacijoje, kai „Front Assist“ įsiterpia stabdydama, o vairuotojas, judindamas vairą, parodo, kad imasi vengimo veiksmų, pagalbinė susidūrimo išvengimo sistema atlieka vairo korekcijas, kad padėtų apvažiuoti kliūtį.
Pagalbinė posūkio sistema, kuri yra pagalbinės sistemos „Front Assist“ dalis, skirta stebėti priešais atvažiuojančią transporto priemonę, kai sukate į kairę. Jei kyla tiesioginis pavojus, sistema visiškai sustabdo automobilį ir įjungia įspėjamąjį signalą.
„Crossroad Assist” sistema reaguoja į priešpriešiais artėjančias transporto priemones ar dviratininkus, ypač kai išvažiuojama į kelią, kuriame matomumui trukdo stovintys automobiliai, tvoros ir kitos kliūtys. Kilus neišvengiamam pavojui, sistema įjungia garsinį ir regimąjį įspėjimą ir įjungia avarinį stabdymą.
Dėl dviejų naujos kartos radaro jutiklių, esančių automobilio gale, „Side Assist“ sistema aptinka iš paskos artėjančias arba automobilio aklojoje zonoje esančias transporto priemones. Vairuotojas apie tai informuojamas šviesos diodų signalu sparnų veidrodėlių korpusų vidinėje pusėje. Sistema „Side Assist“ gali aptikti transporto priemones, esančias iki 90 m atstumu, todėl ji taip pat veiksmingai įspėja vairuotoją apie pavojingas situacijas greitkeliuose ir dviejų eismo juostų keliuose.
„Exit Warning“ sistema yra dar viena iš papildomų „Side Assist“ funkcijų. „Exit Warning“ vizualiai ir garsiai įspėja vairuotoją ir kitus keleivius, kai jie, pavyzdžiui, išlipa iš lygiagrečiai stovinčio automobilio, jei atidarius dureles gali susidurti su kita transporto priemone, dviratininku, elektriniu paspirtuku ar bėgiku. Perspėjimui apie išvažiavimą naudojami galiniai „Side Assist“ radarai ir stebima teritorija už automobilio ir palei jo šonus iki 35 m atstumu.
„Crew Protect Assist“ sistema iš anksto įtempia priekinius saugos diržus, jei gresia susidūrimas arba važiuojant nestabiliomis sąlygomis, kai įjungta ESC sistema, ir beveik visiškai uždaro šoninius langus, kad į automobilį nepatektų pašalinių daiktų. Sistema veikia kartu su priekiniais ir galiniais radarais.
Jei „Superb“ patenka į eismo įvykį ir suveikia saugos oro pagalvės, jis gali toliau važiuoti ir sukelti kitą eismo įvykį, todėl į pagalbą ateina pakartotinio susidūrimo stabdys, sustabdantis automobilį ir apsaugantis nuo papildomų susidūrimų.
„Attention and Drowsiness Assist” sistema stebi vairuotojų elgesį ir, naudodama įvairių transporto priemonės valdymo blokų duomenis, įvertina, kiek jie yra pavargę. Važiuojant didesniu nei 70 km/val. greičiu, sistema fiksuoja nukrypimus nuo įprasto vairavimo ir nuolat vertina vairuotojų elgesį, kad galėtų įvertinti jų galimybes vairuoti.
Papildomos saugos funkcijos
„Škoda Superb“ siūlo daugybę papildomų saugos funkcijų, kurios padidina komfortą ir saugumą kelyje:
- Isofix ir Top Tether: tvirtinimo taškai, skirti pritvirtinti vaikišką kėdutę prie antros eilės kraštinių sėdynių. Isofix taip pat galima įsigyti priekinėje keleivio sėdynėje.
- Greičio ribotuvas: leidžia vairuotojui važiuoti bet kokiu greičiu iki iš anksto nustatyto rodiklio, bet ne daugiau.
- ABS (stabdžių antiblokavimo sistema): neleidžia ratams užsiblokuoti avarinio stabdymo metu arba stabdant ant slidžios dangos.
- HBA (stabdžių pagalbinė sistema): padidina stabdymo slėgį, padeda vairuotojams tais atvejais, kai reikia stabdyti avariniu būdu, ir gali gerokai sutrumpinti reikalingą stabdymo kelią.
- EBD (elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas): automatiškai optimizuoja stabdymo slėgį ir bendrą stabdymo balansą bei apsaugo galinius ratus nuo per didelio stabdymo.
- MSR (varančiųjų ratų blokavimo neutralizavimas): neutralizuoja varančiųjų ratų blokavimą, kuris gali pasireikšti vairuotojui lėtėjant ant lygaus paviršiaus.
- ASR (traukos kontrolės sistema): užtikrina sklandų įsibėgėjimą ir pagreitėjimą, kad ratai nesisuktų ant slidžios dangos.
- EDL (elektroninis diferencialo blokavimas): padeda greitėjant arba važiuojant į kalną, kai vieno iš varančiųjų ratų sukibimas yra silpnas.
- TSA (priekabos stabilumo kontrolė): veikia, kai automobilyje sumontuotas originalus vilkimo įtaisas. Sistema įsikiša ir padeda stabilizuoti automobilį ir priekabą.
- XDS+: padeda vairuotojui važiuojant staigiais posūkiais ir užtikrina, kad automobilis dinamiškai posūkiuose elgtųsi neutraliai.
- Padangų slėgio stebėjimo sistema TPM+: nuolat informuoja vairuotoją apie padangų slėgį.
- Hill-Hold Control: padeda vairuotojams saugiai pajudėti įkalnėje.
Škoda Superb: praktiškas tapo dar praktiškesnis?
„Škoda Superb“ yra patikimas, komfortiškas ir ekonomiškas automobilis, kuriame ypatingas dėmesys skiriamas vairuotojo ir keleivių saugumui. Įvairios aktyviosios, pasyviosios ir budinčiosios saugumo sistemos užtikrina maksimalią apsaugą įvairiose eismo situacijose.