Škoda Motorsport yra automobilių gamintojo Škoda Auto sporto padalinys, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas lenktyninių automobilių kūrimui ir gamybai. Šiandien Škoda Motorsport sėkmingai tęsia savo ilgametę autosporto tradiciją, kurios šaknys siekia daugiau nei šimtą metų. Komanda nuolat siekia pažangos ir tobulumo, kas atsispindi jos automobilių konstrukcijoje ir pasiektuose rezultatuose.
Ankstyvoji istorija ir motociklų era
Škoda Motorsport kelias autosporto pasaulyje prasidėjo dar XX amžiaus pradžioje. Jau 1901 m. Narsisas Podsedničekas, buvęs gamyklos Mladá Boleslav mechanic ir dirbtuvių meistras, dalyvavo Paryžiaus-Berlyno lenktynėse su motociklu. Nors ir susidūrė su sunkumais, jis finišavo Berlyne po kelių dienų, tapdamas vieninteliu motociklininku, įveikusiu trasą po oficialaus konkurso pabaigos. Sėkmė lydėjo ir 1902 m., kai Klementas laimėjo pirmąją vietą, o Podsedničekas užėmė antrąją Exelberg kalno lenktynėse Austrijos-Vengrijos teritorijoje. 1905 m. Mladá Boleslav automobilių gamintojas nutraukė oficialią motociklų lenktynių dalyvavimą ir perorientavo savo veiklą į automobilių lenktynes.
Automobilių lenktynės ir techninė pažanga
Pirmasis Škoda automobilis, skirtas lenktynėms, buvo dvivietis Voituretta A. Didelę įtaką gamintojo autosporto raidai padarė 1907 m. prie komandos prisijungęs iškilus dizaineris ir Europos lygio lenktynininkas Ing. Otto Hieronimus. Jis laimėjo 1908 m. Semmering kalno lenktynes, o 1912 m. paskelbtas Alpine Ride konkursas siekė apdovanoti automobilių gamintoją, kurio automobilis laimėtų tris metus iš eilės be baudos taškų.
Po Pirmojo pasaulinio karo, 1925 m. įvyko L&K (Laurin & Klement) susijungimas su Plzeň įsikūrusia Škoda Works, kas žymėjo gamybos technologijų modernizavimo pradžią. 1936 m. sėkmingas Komaro ir Houšto duetas paskatino sukurti Škoda Popular Sport roadster, kuris dalyvavo Monte Karlo ralyje. Ekipažas Zdeněk Pohl - Jaroslav Hausman užėmė 2-ąją vietą iki 1500 cc klasėje, o bendroje įskaitoje - 20-ąją, sukeldamas didelį entuziazmą tarp žiūrovų.
Pokarinis laikotarpis ir RS modelių era
Po Antrojo pasaulinio karo Škoda tęsė sportinę veiklą. 1946 m. buvo sukurtas Škoda 1101 „Tudor“, atviras dvivietis sportinis automobilis, kuris 1948 m. laimėjo Montevidėjo 1000 mylių lenktynes. 1959 m. pasirodė Škoda Octavia modelis, o po metų - sportinė jo versija Octavia Touring Sport.
Nauja era Škoda istorijoje prasidėjo 1960-ųjų pradžioje su Škoda 1000 MB modeliu, pasižymėjusiu galiniais varančiaisiais ratais ir varikliu gale. 1970 m. pristatytas specialus lenktyninis automobilis Škoda 1500 OHC B5, skirtas B5 kategorijos trasų ir kalnų lenktynėms. 1974 m. Škoda pirmą kartą panaudojo „RS“ santrumpą, o Škoda 200 RS laikomas pirmuoju originaliu RS modeliu. 1975 m. debiutavo Škoda 130 RS, sukurtas ant sportinio kupė Škoda 110 R bazės. 1977 m. Rallye Monte Carlo ekipažai Blahna - Hlávka ir Zapadlo - Motal su Škoda 130 RS užėmė pirmąją ir antrąją vietas iki 1300 cc klasėje.
Bendradarbiavimas su Volkswagen ir WRC debiutas
1991 m. Škoda Motorsport istorijoje įvyko svarbus posūkis - prasidėjo nauja partnerystė su Volkswagen. Tai atvėrė naujas galimybes techninei raidai ir sportiniams pasiekimams. 1994 m. Škoda Motorsport su Škoda Favorit automobiliu laimėjo FIA pasaulio taurę. Kitais metais Škoda Favorit pakeitė naujasis modelis Škoda Felicia.
1999 m. sausio 1 d. buvo homologuotas Škoda Octavia WRC, kuris tapo tinkama platforma Škoda Motorsport varžytis aukščiausio lygio pasaulio lenktynių trasose. Nuo 1999 m. iki 2005 m. komanda dalyvavo aukščiausioje Pasaulio čempionato kategorijoje. Vėliau, nuo 2009 m., Škoda Fabia S2000 perėmė sėkmingo Škoda Fabia WRC įpėdinio vaidmenį ir dominavo savo kategorijoje pasaulio ralyje, laimėdamas 50 nacionalinių ir tarptautinių titulų.
Memories: Skoda Octavia WRC Test
Škoda Fabia Rally2 ir naujausi pasiekimai
Škoda Fabia S2000 sėkmę pratęsė Škoda Fabia Rally2, sukurtas ant trečiosios kartos Fabia gamyklinio modelio bazės. Šis automobilis įrodė esąs labai sėkmingas tęsinys, o jo ekipažai pelnė ne vieną vertingą titulą, įskaitant gamintojo titulą 2015 m., kai modelis buvo homologuotas. Tačiau sėkmingiausi metai buvo 2016 m., kai Thiry - Prévot ekipažas laimėjo WRC 2 kategoriją FIA Pasaulio ralio čempionate, užsitikrindamas komandinį ir vairuotojo titulus.
Škoda Fabia Rally2 laimėjo daugybėje tarptautinių ir nacionalinių čempionatų. Ypač reikšminga pergalė buvo dveji metai iš eilės Čekijoje, kai ekipažas Kopecký - Dresler laimėjo visus Čekijos ralio čempionato (MČR) etapus ir tapo Čekijos čempionais 2017 m. 2018 m. Kopecký - Dresler ekipažas tęsė savo komandos draugų sėkmę ir laimėjo pasaulio čempiono titulą WRC 2 kategorijoje, o Škoda Motorsport užsitikrino dar vieną gamintojo titulą WRC 2 kategorijoje.
2019 m. Škoda Fabia Rally2 pakeitė nauja versija - Škoda Fabia Rally2 evo. Šis modelis debiutavo Čekijos ralio čempionate, kur ekipažas Kopecký - Dresler užėmė pirmąją vietą. Tais pačiais metais Škoda Motorsport pasiekė išskirtinę sėkmę FIA Pasaulio ralio čempionate, laimėdama komandinį titulą WRC 2 Pro kategorijoje, o suomių ekipažas Rovanperä - Halttunen tapo pasaulio čempionais WRC 2 Pro kategorijoje.
2020 m. COVID-19 pandemija turėjo didelės įtakos autosporto pramonei, todėl Škoda Motorsport daugiausia dėmesio skyrė klientų palaikymui ir klientų sporto paslaugų plėtrai. Nepaisant iššūkių, Škoda Motorsport dalyvavo Čekijos ralio čempionate, kur gamyklinė ekipažas Jan Kopecký ir Jan Hloušek užėmė antrąją vietą. Be to, Škoda Motorsport pradėjo unikalią bendradarbiavimo su jaunu ir talentingu vairuotoju Oliveriu Solbergu programą.
2021 m. Škoda Motorsport sutelkė dėmesį į klientų komandų palaikymą. Komanda bendradarbiavo su Toksport WRT, kuri naudojo Škoda Fabia Rally2 evo automobilius Pasaulio ir Europos čempionatuose. Šios partnerystės rezultatas - keletas pergalių ir titulų, įskaitant WRC 2 Pro komandinį ir vairuotojo titulus suomių ekipažui Rovanperä - Halttunen, Kalle Rovanperä tapo jauniausiu pasaulio čempionu. Komanda taip pat pelnė daugiau nei 20 titulų įvairiuose tarptautiniuose ir nacionaliniuose čempionatuose. 2021 m. Škoda Motorsport šventė 120-ąsias metines autosporte.
2022 m. Škoda Motorsport daugiausia dėmesio skyrė klientų programai ir teikė techninę paramą Toksport WRT komandai, kuri sėkmingai pasirodė WRC2 kategorijoje. Taip pat buvo plėtojamas visiškai elektrinis ralio automobilis ŠKODA RE-X1. Nuo 2015 m. Škoda Motorsport pardavė daugiau nei 470 Škoda Fabia Rally2 ir Škoda Fabia Rally2 evo automobilių klientų komandoms visame pasaulyje.
Naujausias modelis: Škoda Fabia RS Rally2
Naujausias Škoda Motorsport modelis - Škoda Fabia RS Rally2, kuris buvo pristatytas 2022 m. birželio 14 d. Tai visiškai naujas Rally2 kategorijos lenktyninis automobilis, pasižymintis geriausia savo klasėje aerodinamika ir dideliu kėbulo standumu. Naujasis automobilis turi patobulintą jėgos agregatą, elektroniką, saugos sistemas ir valdymo elementus. Škoda Motorsport ekspertai sukūrė naują 1.6 litro turbokompresorinį variklį, paremtą EA888 TSI variklių šeima, kuris pasiekia apie 214 kW galios ir 430 Nm sukimo momentą. Automobilis perduoda galią visiems keturiems ratams per sekvencinę penkių pavarų greičių dėžę ir du mechaninius diferencialus. Naujojo automobilio „Mamba Green“ spalva sieja jį su RS modelių tradicija.
Prieš pirmąsias varžybines startus, Škoda Fabia RS Rally2 atliko ilgą testavimo programą, apimančią asfaltą, žvyrą ir sniegą, trunkančią beveik metus ir apimančią daugiau nei 10 000 km. Nuo 2021 m. vasaros testavimo važiavimai vyko įvairiose šalyse, įskaitant ekstremalias žiemos sąlygas Suomijos šiaurėje.
Šiuo metu Škoda Motorsport nebėra gamyklinė komanda ir daugiausia dėmesio skiria savo klientų komandų palaikymui tarptautinėse ralio varžybose. Nuo 2009 m. klientų sporto programa, prasidėjusi su Škoda Fabia S2000 projektu, tęsiama su Škoda Fabia Rally2 automobiliu.