Kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kada būtina praleisti policijos, greitosios medicinos pagalbos ar ugniagesių automobilius, kurie naudoja specialiuosius šviesos ir garso signalus. Specialusis transportas - tai specialios paskirties automobiliai, turintys mėlynus ir raudonus (arba tik mėlynus) švyturėlius ir specialiuosius garso signalus. Tai policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos, laisvės atėmimo vietos, vidaus reikalų statutinės įstaigos, prokuratūros, valstybės saugumo departamento, specialiųjų tyrimų tarnybos, antrojo operatyvinių tarnybų departamento, Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų, karo policijos, muitinės, valstybinės kelių transporto inspekcijos transporto priemonės.
Svarbu suprasti, kad ne visada specialusis transportas turi pirmenybę. Jei specialusis transportas važiuoja be garso signalų (pavyzdžiui, tik su įjungtais mėlynais ir raudonais švyturėliais), arba stovi su įjungtais mėlynais ir raudonais švyturėliais (be garso signalų), jis pirmenybės neturi. Tik tada, kai specialusis transportas važiuoja su įjungtais švyturėliais IR specialiaisiais garso signalais, eismo dalyviai privalo nedelsdami duoti kelią artėjančioms specialiosioms transporto priemonėms ir jų lydimoms transporto priemonėms.
Kada būtina praleisti specialųjį transportą?
- Kai specialusis transportas važiuoja su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais IR specialiaisiais garso signalais.
- Kai specialusis transportas važiuoja tik su įjungtais švyturėliais, be garso signalų - šiuo atveju specialusis transportas neturi pirmenybės ir nėra būtina jo praleisti.
Specialiojo transporto vairuotojai, naudodamiesi Kelių eismo taisyklių 186 punktu, visada turi įvertinti, ar šalia esantis vairuotojas spės laiku sureaguoti ir pasitrauks iš kelio. Jie gali pažeisti taisykles, tačiau tik tuo atveju, jei tai nepakenks eismo saugumui.
Kaip teisingai praleisti specialųjį transportą?
Jeigu kelyje viena kryptimi yra dvi ar daugiau eismo juostų, tuomet kairiąja kraštine eismo juosta judančios transporto priemonės traukiasi į kairę ir sustoja, o visos pirmąja, antrąja ir trečiąja (jei tokia yra) dešiniosios pusės juostomis važiuojančios transporto priemonės traukiasi kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Avarinio koridoriaus, suformuoto eglutės principu, plotis turėtų būti 3 metrai.
Specialiųjų transporto priemonių eismo ypatumai
Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, turintys leidimus naudoti mėlynus ir raudonus švyturėlius ir specialiuosius garso signalus, gali naudotis įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais tik tuo atveju, kai tai būtina gelbėjant žmogaus gyvybę, sveikatą ar turtą, užtikrinant viešąją tvarką ir eismo saugumą, sulaikant įtariamus padariusius teisės pažeidimą asmenis, eskortuojant ir (ar) lydint specialiosiomis transporto priemonėmis oficialias delegacijas ir saugomus asmenis. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, važiuodami kelyje su įjungtais mėlynais ir raudonais (arba tik mėlynais) švyturėliais (kurie turi būti matomi 360º kampu) ir specialiaisiais garso signalais, gali nepaisyti tam tikrų Kelių eismo taisyklių skyrių ir pasinaudoti pirmenybe tik tuo atveju, jeigu nepakenks eismo saugumui, ir tik tada, kai įsitikina, kad jiems duodamas kelias.
Siekiant perspėti eismo dalyvius apie pavojų eismo saugumui, gali būti įjungiami stovinčių specialiųjų transporto priemonių mėlyni ir raudoni (arba tik mėlyni) švyturėliai be specialiųjų garso signalų.
Oranžiniai švyturėliai
Transporto priemonės oranžinį švyturėlį būtina įjungti tada, kai trukdoma eismui (dėl transporto priemonės didesnių, negu leidžiama, matmenų su kroviniu ar be jo, dirbant kelyje, sustojus ir stovint, važiuojant lėtai, lydint organizuotą dviratininkų grupę, vežant pavojinguosius krovinius). Įjungtas oranžinis švyturėlis nesuteikia pirmenybės, tik atkreipia dėmesį ir įspėja kitus eismo dalyvius apie galimą pavojų.
Atsargumas ir atsakomybė
Didžiausia problema vairuojant specialiąsias transporto priemones yra manevravimas didmiesčių kiemuose. Su vairuotojų nepagarba tenka susidurti ir gelbėjimo tarnyboms. Jie neslepia, kad neretai atsiranda gudruolių, kurie pasinaudoja atsakingų vairuotojų atlaisvintu keliu ar net bando lenkti į pagalbą skubančius automobilius. Dauguma vairuotojų supranta, kad specialųjį transportą reikia praleisti, juk jie turi mėlynus ir raudonus švyturėlius, kuriais naudojasi skubiai skverbdamiesi per eismą, bet nedėmesingų pavienių eismo dalyvių neįmanoma išvengti. Jei žmogus automobilyje garsiai klausosi muzikos arba kalba mobiliuoju telefonu (net jei tai daro su laisvų rankų įranga) girdėdamas sirenos garsą nežinos, iš kur jis sklinda.
Nuošalintiems specialaus transporto priemonių su įjungtais mėlynos ir raudonos spalvos švyturėliais bei garsiniu signalu ar jų lydimų automobilių vairuotojams gresia nuo 90 iki 140 eurų bauda. Taip pat nuo dviejų iki keturių mėnesių laikotarpiui gali būti atimta teisė vairuoti.
KET testai. KET bilietai. KET teorija. 24 KET skyrius. Specialiųjų transporto priemonių eismas
Vairuotojo pareiga - atsižvelgti į konkrečias sąlygas: kelio dangos būklę, meteorologiją, matomumą. Nuo balandžio mėnesio automagistralėse ir greitkeliuose lengvųjų automobilių, motociklų ir krovininių automobilių iki 3,5 t vairuotojai gali važiuoti iki 130 km/h. Keliuose su asfalto ar betono danga - iki 90 km/h. Tai sezoniniai limitai, kurie galioja nuo balandžio ir keičia žiemos režimą.
tags: #specialiasias #transporto #priemones #vairuojantys