Istorija apie tai, kaip lietuvis Aidas atsidūrė Amerikoje ir kokius iššūkius teko įveikti, siekiant sėkmingos karjeros sunkvežimio vairuotojo pozicijoje, yra įkvepianti. Tai pasakojimas apie svajones, sunkų darbą, nusivylimus ir galiausiai - sėkmę.
Pradžia Amerikoje: svajonės ir realybė
2004-ųjų metų vasara Aidui ir jo šeimai atnešė netikėtą žinią - tėvas laimėjo "žaliąją kortą" ir visa šeima turėjo kraustytis į Ameriką. 21-erių Aidas svajojo apie sportinį BMW ir jo pargabenimą į Lietuvą, tačiau realybė pasirodė daug atšiauresnė. Po kelionės į Lenkiją, iš kurios skrido į JAV, Čikagoje Aidą pasitiko giminaitis, kuris, beje, paprašė apmokėti kuro išlaidas už parvežimą iš oro uosto. Prasidėjęs gyvenimas Amerikoje buvo itin kuklus - Aidas turėjo vos 400 dolerių, kuriuos paskolino tėvas.
Pirmosios darbo paieškos nebuvo sėkmingos. Statybose reikėjo automobilio, o Aido svoris (58 kg) ir fizinė jėga nebuvo tinkami sunkiam fiziniam darbui. Pirmoji darbo vieta - lietuviškoje parduotuvėje-valgykloje - atnešė 13 valandų darbo dieną, 5 dienas per savaitę ir vos 300 USD savaitinį atlyginimą. Sąlygos virtuvėje buvo "nežmoniškos".
Netrukus Aidas susirado darbą šeimoje, kur turėjo prižiūrėti neįgalų vyrą. Šeima gyveno toli nuo Čikagos, todėl Aidas savaitgaliais vykdavo į darbą, o penktadieniais grįždavo namo. Jis dirbo 8 USD už valandą, tačiau darbo diena baigdavosi 15 val., o likusį laiką jis turėjo praleisti svetimuose namuose, gaudamas tik pusryčius ir vakarienę. Tai buvo pica ir kola kasdien. Po 5 mėnesių tokio išnaudojimo, be telefono, transporto ir draugų, Aidas nusprendė grįžti į Lietuvą.
Kelias į sėkmę: statybos, depresija ir nauja pradžia
Grįžęs į Lietuvą, Aidas suprato, kad jo svajonė apie Ameriką vis dar gyva. Jis nusprendė dar penkiems mėnesiams grįžti į Čikagą, tikėdamasis daugiau užsidirbti. Grįžęs, jis suprato, kad vienintelis kelias į sėkmę - darbas statybose. Įsidarbinęs mūrininko pagalbininku už 10 USD per valandą, Aidas patyrė tikrą košmarą: 60 valandų per savaitę, kėlimasis 5 val. ryto ir grįžimas 20 val. vakare. Nepaisant to, jis nenuleido rankų. Viršininkas pastebėjo jo atsidavimą ir pasiūlė apmokyti mūrininko darbų, pakeliant atlyginimą. Netrukus Aidas tapo laisvai samdomu mūrininku, o vėliau - penkių žmonių brigados vadovu.
Tačiau sėkmė nebuvo nuolatinė. Krizė statybų sektoriuje paliko Aido komandą be darbo. Tai įstūmė jį į gilią depresiją, kurią dar labiau gilino vakarėliai ir neatsakingas gyvenimo būdas. Savaitgaliais, kai kiti linksmindavosi, Aidas jautėsi vienišas ir bevertis. Jam nepatiko savo išvaizda, jis jautėsi "kūdas berniukas su cigarete ir alaus buteliu".
Gyvenimas kardinaliai pasikeitė 2008-ųjų metų pabaigoje, kai draugai Aidą nusivedė į sporto salę. Tai tapo lūžio tašku. Paskutinę naktį jis surūkė paskutinę cigaretę ir išgėrė paskutinį bokalą alaus. Pradėjęs reguliariai sportuoti, Aidas pastebėjo pirmuosius rezultatus: augo svoris, stiprėjo pasitikėjimas savimi, nyko depresija. Jis pradėjo suprasti, kad sportas ir sveikas gyvenimo būdas yra raktas į laimę.
Sunkvežimio vairuotojo darbas Amerikoje: galimybės ir iššūkiai
Sunkvežimio vairuotojo darbą Aidas gavo dar neturėdamas teisių, per pažįstamą. Jis transportavo prabangius automobilius maršrutu Čikaga-Majamis-Čikaga. Šis darbas jam patiko - ilgas kelias, didelis vilkikas ir geras atlyginimas. Jis suprato, kad tai yra jo kelias.
JAV sunkvežimio vairuotojo darbas gali būti itin pelningas. Anot Aido, dirbant su kompanijos vilkiku, vairuotojas "į rankas" gali uždirbti nuo 1,2 iki 1,6 tūkst. dolerių per savaitę. Visgi, naujausi įstatymai, įpareigojantys naudoti elektroninius žurnalus ("log-book"), sumažino galimybes uždirbti daugiau. Anksčiau, kai buvo galima manipuliuoti laiku, uždirbis buvo žymiai didesnis. Su nuosavu vilkiku uždarbis dar geresnis, tačiau tenka rūpintis transporto priemonės priežiūra, remontais, draudimais ir stovėjimo vietomis.
Aidas pasakoja, kad vienas jo draugas iš Moldavijos per metus uždirbdavo įspūdingą sumą - 280 tūkst. USD. Tačiau jis kelyje praleisdavo dvi-tris savaites, grįždamas namo tik trumpam. Šiuo metu JAV vyrauja krizė sunkvežimių vairuotojų sektoriuje - trūksta krovinių, o vairuotojų padaugėjo, todėl krovinių kainos smuko perpus. Daugelis kompanijų ir vairuotojų bankrutuoja.
Pavojai kelyje
Sunkvežimio vairuotojo darbas JAV laikomas vienu pavojingiausių. Aidas prisimena daugybę situacijų: nuo ant skardžio pakibusio vilkiko iki pasikėsinimo apiplėšti. Pavojai tyko visur: tamsūs rajonai, aukšti kalnai, pavojingos oro sąlygos, netinkamai vairuojantys amerikiečiai. Ypač pavojingos žiemos su pūgomis ir plikledžiu. Dažnai į kelią išbėga stirnos, kurios apgadina vilkikų kėbulus. Aidas pats patyrė, kaip lūžo vairo traukė važiuojant 115 km/h greičiu, o jis sugebėjo suvaldyti perkrautą vilkiką tik per stebuklą.
Vienas įsimintiniausių įvykių - kai amerikietis, tikėtina, užsižiūrėjęs į telefoną, dideliu greičiu trenkėsi į Aido priekabos galą. Laimei, niekas nenukentėjo. Taip pat didelės problemos kelia netvarkingi JAV keliai, dėl kurių sunkvežimiai nuolat genda, o remontas kainuoja tūkstančius.
Nostalgija Lietuvai ir ateities planai
Gyvenimas Amerikoje pasikeitė, kai Aidas pradėjo vairuoti vilkiką ir atsirado pastovių pajamų. Jis sako, kad niekada sau nieko negaili, nes gyvena tik vieną kartą. Dabar jis gali sau leisti viską, ką svajojo turėti - keliones, poilsį, nuosavą namą. Tačiau jį vis kankina nostalgija Lietuvai. Šią vasarą jis planuoja grįžti į gimtinę atostogų ir svarsto galimybę sieti ateitį su Lietuva. Jo svajonė - Palangoje ar Šventojoje pasistatyti namą ir visas vasaras leisti ten.
Aidas su žmona ir dviem berniukais gyvena nuosavame name prie vandens telkinio. Jis pabrėžia, kad įsikurti ir įsitvirtinti JAV be pažįstamų pagalbos yra itin sunku. Svarbiausia - turėti legalų statusą.
Aidas mano, kad emigrantai, investuodami ir palikdami pinigus Lietuvoje, daro didelę paslaugą gimtinei. Jis ragina susimąstyti tuos, kurie juos vadina "bėgliais".
tags: #sunkvezimio #vairuotojo #darbas #amerikoje