Vairo stiprintuvo siurblys yra vienas iš svarbiausių vairo sistemos elementų. Jis padeda vairuotojui lengvai sukti vairą vairuojant automobilį. Prieš kelis dešimtmečius vairo stiprintuvas buvo laikomas prabangos funkcija, tačiau šiandien jis yra standartinė įranga daugelyje automobilių. Automobilio vairo stiprintuvas - itin svarbus transporto priemonės valdymo komponentas, padedantis užtikrinti saugumą ir komfortą vairavimo metu. Pagrindinė stiprintuvo paskirtis - palengvinti vairo valdymą jo sukimo momentu bei užtikrinti tikslią transporto priemonės kontrolę posūkiuose.
Sklandų hidraulinių ir elektrohidraulinių stiprintuvų veikimą padeda užtikrinti vairo stiprintuvo siurblys. Posūkių metu sukurdamas specialų hidraulinį slėgį, siurblys leidžia sklandžiai pasukti vairą su mažesnėmis fizinės jėgos sąnaudomis. Natūralu, jog nuolat aktyviai naudojama vairo stiprintuvo sistema bei stiprintuvo siurblys dėvisi ir ilgainiui gali susidurti su įvairiais gedimais.
Vairo Stiprintuvo Tipai
Lietuvoje kelyje sutiksime tris pagrindinius vairo stiprintuvo tipus:
- Hidraulinis vairo stiprintuvas - naudojamas daugelyje automobilių nuo 1950-ųjų iki XXI amžiaus pradžios. Jo veikimui reikalingas hidraulinis skystis.
- Elektrinis vairo stiprintuvas - tai pigesnė alternatyva, nes naudojama alternatoriaus energija, o ne hidraulinis skystis.
- Pneumatinis vairo stiprintuvas - dažniausiai naudojamas sunkvežimiuose ir autobusuose.
Šiuolaikiniuose automobiliuose sutinkami 3 pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai - hidrauliniai, elektrohidrauliniai arba pilnai elektriniai stiprintuvai.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Konstrukcija
Tipinė hidraulinė pompa, veikianti vairo stiprintuvo sistemoje, yra mentinė pompa. Viduje yra rotorius su mentelėmis, kurios sukuria spaudimą sistemoje. Šis spaudimas perduodamas į vairo pavarą, palengvinant vairavimą. Siurbliai gali būti varomi klinikiniais arba daugiagrioveliais diržais, todėl jų veikimas turi įtakos variklio galiai ir degalų sąnaudoms.
Kaip Veikia Vairo Stiprintuvo Siurblys?
Vairo stiprintuvo siurblys veikia nuolat, net važiuojant tiesiai. Skystis cirkuliuoja tarp pavarų ir siurblio, taip užtikrinant, kad vairas pats nepasuktų į vieną pusę. Kai vairuotojas suka vairą, skystis teka į tam tikrą kamerą, sukuriant spaudimą, kuris verčia ratus pasisukti į norimą pusę.
Taip pat, eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai (ypač šaltuoju metų laiku, kai hidraulinis skystis lėčiau pasiekia darbinę temperatūrą) stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimo Požymiai
Štai keletas požymių, kurie gali rodyti, kad vairo stiprintuvo siurblys yra pažeistas:
- Padidėjęs pasipriešinimas sukant vairą gali rodyti mechaninį siurblio arba sistemos gedimą.
- Netolygus siurblio veikimas ar jo užstrigimas gali reikšti oro patekimą į sistemą arba blogą diržo įtempimą.
- Garsus „ūžimas“ dažniausiai rodo per mažą skysčio lygį, dėl kurio siurblys siurbia orą, sukeldamas šį garsą.
Vairo stiprintuvo siurbliui susidūrus su ryškesniais defektais, transporto priemonės vairuotojas greitai pastebi pirmuosius gedimo ženklus. Jei stiprintuvo siurblys veikia netinkamai, vienas ryškiausių defekto požymių - sunkesnis vairo valdymas posūkiuose. Reikia daug didesnių fizinių pastangų, nei įprastai, norint pasukti transporto priemonės vairą reikiama kryptimi.
Taip pat, sugedus stiprintuvo siurbliui, posūkių metu neretai girdimas ir pašalinis garsas - ūžimas, neįprastas švilpimas, kaukimas. Sukant vairą gali atsirasti ir neįprastos vibracijos, vairo mechanizmo trūkčiojimai bei pasipriešinimo netolygumas.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Remontas ir Priežiūra
Kai kuriais atvejais siurblį galima pataisyti, tačiau dažniausiai rekomenduojama jį pakeisti nauju. Jei reikia tik papildyti skystį ar išleisti orą iš sistemos, siurblio keitimo gali neprireikti.
Vairo stiprintuvo siurblio remonto darbų apimtis labai priklauso nuo konkretaus gedimo ir jo atsiradimo priežasčių. Jei gedimas nėra susijęs su rimtais funkciniais-mechaniniais siurblio pažeidimais, užtenka atlikti smulkesnius siurblio arba vairo stiprintuvo sistemos taisymo darbus. Prie siurblio keitimo nereikalaujančių defektų priskiriamas oro patekimas į vairo stiprintuvo sistemą (atliekamas stiprintuvo nuorinimas), hidraulinio skysčio žarnos, tarpinės ar kitų smulkesnių komponentų susidėvėjimas (atliekamas šių detalių remontas-keitimas).
Senas stiprintuvo siurblys įprastai keičiamas tada, kai dėl įvairių pažeidimų ar susidėvėjimo ši detalė nebegali sklandžiai paskirstyti stiprintuvo skysčio sistemoje. Keičiant susidėvėjusį ar sugedusį siurblį nauju, įprastai atliekami ir hidraulinio skysčio keitimo, skysčio lygio sureguliavimo bei sistemos nuorinimo darbai.
Vairo stiprintuvo sistemos priežiūra:
- Vairo stiprintuvo būklei itin svarbus pasirenkamas automobilio vairavimo stilius. Norint kuo ilgiau džiaugtis kokybišku šios sistemos veikimu, pirmiausia patariama posūkiuose vengti ilgo vairo užlaikymo maksimalaus pasukimo padėtyje.
- Sklandžiam stiprintuvo sistemos veikimui padeda ir laiku atliekami patikros-keitimo darbai. Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų.
- Svarbu ne tik laiku keisti hidraulinį stiprintuvo skystį, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį sistemoje. Per žemas skysčio lygis apsunkina vairo stiprintuvo sistemos darbą bei sukelia ankstyvus stiprintuvo siurblio pažeidimus.
- Kalbant apie modernesnius - elektrohidraulinius bei pilnai elektrinius siurblius - ilgesnį jų tarnavimo laiką dažnai padeda užtikrinti reguliariai atliekama kompiuterinė vairo stiprintuvo sistemos diagnostika.
Pagrindinės vairo stiprintuvo siurblio gedimų priežastys:
- Hidraulinių siurblių atveju gedimo priežastimi itin dažnai tampa nepakankamas hidraulinio skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje.
- Taip pat hidraulinio stiprintuvo siurblio gedimus dažnai paskatina tokios problemos, kaip nešvarus, oksiduotas arba nuo ilgo naudojimo pasenęs hidraulinis skystis.
- Hidraulinio stiprintuvo siurblio defektai kartais atsiranda ir dėl natūralaus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimo.
- Elektrohidraulinio vairo stiprintuvo siurblio atveju natūralus susidėvėjimas rečiau tampa pagrindine detalės gedimo priežastimi. Dažnai defektai atsiranda dėl problemų elektros tiekimo grandinėje.
- Prastai veikiantys laidų kontaktai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa bei kitos, panašios priežastys dažnai sukeliai netolygų elektrohidraulinio siurblio darbą.
- Elektrohdraulinio vairo stiprintuvo siurblio defektai neretai atsiranda ir dėl variklio valdymo bloko (ECU) gedimų bei siurblio perkaitimų.
Kaip pasirinkti vairo stiprintuvo siurblį?
Siurblio pasirinkimas gali būti paprastas, jei jį parenka kvalifikuotas mechanikas. Tačiau mūsų internetinė parduotuvė leidžia lengvai išsirinkti siurblį savarankiškai. Mūsų kataloge rasite siurblių iš tokių patikimų gamintojų kaip „Lauber“, „Bosch“, „TRW“, „Meyle“, „Spidan“ ir „Sasic“.
MIATOS VAIRO STIPRINTUVO SISTEMOS UPGRADE
Dažniausiai Užduodami Klausimai (FAQ)
- Ar verta taisyti vairo stiprintuvo siurblį? Kai kuriais atvejais siurblį galima taisyti, tačiau paprastai rekomenduojama jį pakeisti nauju. Remontas reikalauja patirties ir tinkamų sąlygų.
- Kokie yra vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymiai? Gedimo požymiai gali apimti sunkumus sukant vairą, netolygų siurblio veikimą arba ūžiantį garsą, kuris rodo per mažą skysčio lygį.
- Kaip veikia vairo stiprintuvo siurblys? Vairo stiprintuvo siurblys sukuria spaudimą sistemoje, palengvindamas vairavimą. Jis veikia nuolat, net kai automobilis važiuoja tiesiai.
Pastaruoju metu vairo stiprintuvo sistemos tapo praktiškai standartine įranga naujai gaminamose transporto priemonėse. Jau kelis dešimtmečius hidraulinė sistema yra labiausiai paplitęs ir naudojamas sprendimas. Tipinę sistemą sudaro siurblys, varomas trapeciniu diržu, hidraulinės žarnos, išsiplėtimo bakelis bei vairo kolonėlė su integruotais hidraulikos elementais. Pagrindinis tokios sistemos privalumas - sąlyginai paprasta sandara, užtikrinanti aukštą patikimumą ir patvarumą.
O pagrindinį šios sistemos trūkumą sudaro didelės energijos sąnaudos, susidarančios dėl nuolat veikiančio hidraulinio siurblio. Dėl šios priežasties padidėja kuro sąnaudos bei anglies dioksido emisija. Mažuose automobiliuose, turinčiuose sąlyginai nedidelės galios variklius, nuolat veikiantis vairo stiprintuvo siurblys ženkliai riboja pasiekiamus rezultatus.
Siekiant saugiai ir komfortiškai naudoti savo automobilį, patariame tinkamai pasirūpinti jo vairo stiprintuvo sistema ir laiku atlikti diagnostikos bei remonto darbus. Pastebėjus galimus vairo stiprintuvo gedimo požymius, rekomenduotina kreiptis į profesionalius autoservisus, galinčius užtikrinti kokybišką sistemos apžiūrą ir remontą.
tags: #tarpine #vairo #stiprintuvo #siurbliui