Tarptautiniai vairuotojai, dirbantys Europos Sąjungoje, privalo griežtai laikytis darbo ir poilsio grafiko. Šių taisyklių laikymasis yra svarbus uždavinys tiek transporto įmonių atstovams, tiek patiems vairuotojams. 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 nustatė naujas vairuotojų darbo ir poilsio režimo taisykles, kurios taikomos visoms krovininėms transporto priemonėms.
Reglamentas apibrėžia vairavimo laiką (dieną, savaitę, kelių vairuotojų ekipažui), poilsio laiką (kasdienį, savaitinį) ir pertraukas. Svarbu suprasti, kad bendras važiavimo laikas ir vairavimo laikas nėra tapatūs. Į darbo valandas įeina laikas, praleistas pakraunant, iškraunant krovinį, vertinant transporto priemonės techninę būklę ir kitos veiklos, nesusijusios tiesiogiai su vairavimu.
Vairavimo laikas tiesiogiai susijęs su laikotarpiu, kai transporto priemonė yra kelyje ir dalyvauja eisme. Pagal 6 straipsnį nustatyta transporto priemonės vairavimo trukmė:
- Maksimalus vairavimo laikas be poilsio yra keturios su puse valandos, po to vairuotojas privalo daryti mažiausiai 45 minučių pertrauką.
- Kasdienis vairavimo laikas neturėtų viršyti 9 valandų. Šis laikas gali būti padidintas iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę.
- Savaitės vairavimo laikas neturi viršyti 56 valandų.
- Bendras vairavimo laikas bet kokiose dviejose iš eilės einančiose savaitėse neturi viršyti 90 valandų.
Vairavimo laikotarpiai apima bet kokį vairavimo laiką tiek Europos Sąjungos, tiek trečiosiose šalyse.
Pertraukų trukmė aprašyta 7 straipsnyje:
- Pasibaigus keturių su puse valandos vairavimo laikotarpiui, vairuotojas privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką, nebent tuo metu prasidėtų poilsio laikotarpis.
- Šią pertrauką galima suskaidyti į dvi dalis: bent 15 minučių pertrauka, po kurios seka bent 30 minučių pertrauka.
Poilsio trukmė yra reglamentuojama taip:
- Kasdienis vairuotojo poilsis turi būti nepertraukiamas ir trukti mažiausiai 11 valandų.
- Kasdienį poilsio laiką galima sutrumpinti tris kartus per savaitę iki 9 valandų. Tokiu atveju vairuotojas gali turėti ne daugiau kaip tris sutrumpintus kasdienio poilsio laikotarpius tarp dviejų savaitės poilsio laikotarpių.
- Poilsio laikotarpius galima padalinti į du atskirus dvidešimt keturių valandų laikotarpius, iš kurių vienas turi būti bent 3 valandos iš eilės. Tokiu atveju minimalus poilsio laikas padidinamas iki dvylikos valandų.
- Kasdienis poilsio laikas gali būti pratęsiamas ir jungiamas prie savaitės poilsio laikotarpio.
- Kiekvieną darbo savaitę vairuotojas privalo turėti ne mažiau kaip 45 valandų savaitės poilsį.
- Šis poilsio laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 24 valandų vieną kartą per dvi iš eilės einančias savaites. Tokiu atveju kompensacija turi būti suteikta per tris savaites nuo sutrumpinto poilsio laikotarpio, įskaitant bent 9 valandų trukmės poilsį, ilgesnį nei 13 valandų.
- Savaitės poilsio laikas gali būti pratęstas iki 15 valandų per dieną tris kartus per savaitę.
- Bendra nepertraukiamo darbo ir vairavimo trukmė negali trukti ilgiau nei šešias valandas.
Kelių įgulos vairuotojų įprastas savaitės poilsio laikas yra mažiausiai 45 valandos per savaitę. Šis laikotarpis gali būti sutrumpintas iki mažiausiai 24 valandų (sutrumpintas savaitės poilsio laikas). Tačiau kiekvienas sutrumpinimas privalo būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsio laikotarpiu, kuris suteikiamas iki trečios savaitės, einančios po sutrumpinto poilsio savaitės, pabaigos.
Per 30 darbo valandų kiekvienas vairuotojas privalo turėti ne mažiau kaip 9 valandas poilsio. Sąvoka „savaitė“ šiuo atveju reiškia laikotarpį nuo pirmadienio 00:00 iki sekmadienio 24:00.
Transporto įmonės privalo organizuoti krovinių gabenimą taip, kad vairuotojai turėtų galimybę laikytis nustatyto darbo ir poilsio režimo. Įmonė atsako už tokių taisyklių pažeidimus, nebent būtų neabejotinai įrodyta, kad kaltas yra tik vairuotojas. Siekdamos užtikrinti šių reikalavimų laikymąsi, įmonių atstovai privalo nuolat stebėti vairuotojų darbo ir poilsio laiką ir, jei reikia, nedelsiant imtis priemonių, kad būtų išvengta pažeidimų.
Taip pat pažeidimu laikomas tachografų naudojimo taisyklių nesilaikymas, pavyzdžiui, sąmoningas duomenų iškraipymas ar pakeitimas, netinkamas informacijos saugojimas ir pan. Kai kuriose ES šalyse, tokiose kaip Vokietija, Nyderlandai, Prancūzija, Belgija, Italija, Ispanija, tam tikras poilsis vairuotojui (pavyzdžiui, 45 valandų poilsis) transporto priemonės kabinoje yra laikomas rimtu pažeidimu.
Sankcijos už tokio pobūdžio pažeidimus yra reglamentuojamos kiekvienos šalies teisės aktais atskirai. Tačiau visos jos numato gana dideles baudas transporto įmonei. Kai kuriose šalyse baudos gali būti taikomos ir vairuotojui. Pavyzdžiui, Prancūzijoje vežėjui taip pat gali grėsti laisvės atėmimo bausmė. Atsižvelgiant į darbo ir poilsio režimo taisyklių pažeidimo pobūdį, sankcijos gali būti taikomos tiek darbdaviams, tiek vairuotojams, o kartais - abiem šalims vienu metu.
Sunkvežimio tachografo naudojimas. Pradedant dieną. Rankiniai nustatymai.
Mieli vairuotojai, AWHelp24 informacijos skyrius primygtinai rekomenduoja nebendradarbiauti su įmonėmis, kurios sąmoningai pažeidžia darbo ir poilsio režimo taisykles. Jūs asmeniškai prisiimate atsakomybę už šiuos pažeidimus, o apribojimas įvažiuoti į Europą dėl darbdavio nesąžiningumo nėra geriausia perspektyva.
AWHelp24 yra jūsų kelių asistentas bet kurioje Europos vietoje! Jei reikia patarimo ar pagalbos, skambinkite į mūsų aptarnavimo liniją!
tags: #tarptautinis #vairuotojo #darbo #laiko #vezeju #nuostatos