Variklio diržas, dažnai vadinamas paskirstymo diržu, yra vienas svarbiausių automobilio variklio komponentų. Jis atsakingas už variklio viršutinių ir apatinių dalių sinchronizavimą, užtikrinant, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tinkamu laiku. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad variklis veiktų efektyviai ir išvengtų galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Reguliari priežiūra ir laiku atliktas diržo keitimas gali padėti išvengti rimtų variklio pažeidimų ir didelių remonto išlaidų.
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį). Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus. Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko korpuse uždarytą uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris skirstė uždegimo ritės srovę atskiroms žvakėms.
Paskirstymo diržo arba grandinės laiku nepakeitimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Jei paskirstymo diržas nutrūksta, variklio vožtuvų valdymas išsiskiria, stūmoklis gali atsitrenkti į vožtuvą, sukeldamas didelę žalą. Tokiu atveju dažniausiai sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai, taip pat gali tekti remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais sulaužyti vožtuvai netgi įkrinta į cilindrą. Nutrūkusios grandinės pasekmės taip pat gali būti labai rimtos, sugadinant krumpliaračius.
Variklio diržo keitimo intervalai
Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus. Šie intervalai išreiškiami kilometrais ar metų skaičiumi ir priklauso nuo automobilio techninės specifikacijos bei naudojimo sąlygų. Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, pagrindinio diržo keitimo intervalai svyruoja nuo 60 000 iki 160 000 kilometrų.
Konkrečių modelių techninės priežiūros intervalai dažniausiai pateikiami naudotojo vadove. Ten pat nurodomi ir paskirstymo diržo keitimo intervalai. Priklausomai nuo modelio, šį darbą tenka atlikti nuvažiavus nuo 50 iki 100 tūkst. kilometrų. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus. Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau.
Kai kurių automobilių gamintojai nurodo tikslų intervalą, pavyzdžiui, Volkswagen koncerno modeliams su CAAA varikliu, paskirstymo diržas rekomenduojamas keisti kas 210 000 kilometrų. Tačiau, jei automobilis eksploatuojamas šalyse, kuriose gausu gruntinių kelių, gamintojas pataria paskirstymo diržą keisti kas 120 000 kilometrų.
Kai kuriose transporto priemonėse, pavyzdžiui, pirmuosiuose „Volkswagen“ 1.4 TSI varikliuose, paskirstymo grandinę reikėdavo keisti jau po 30 000 km, tikėtina, dėl prasto grandinės įtempiklio.
Dažniausi keitimo intervalai populiariems modeliams:
- Škoda Fabia: 1.4 16V - 159 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.4 TDI - iki 2003 m. kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus, po 2004 m. kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Volkswagen Golf IV: 1.4 - kas 4 metus; 1.6 ir 1.6 FSI - kas 4 metus; 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus; 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Audi A4 B5: 1.6 - kas 4 metus; 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Megane II: 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Ford Focus II: 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus; 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst. km.
Veiksniai, turintys įtakos variklio diržo eksploatavimo trukmei
Variklio diržų eksploatavimo trukmė priklauso nuo kelių veiksnių, tokių kaip diržo medžiaga ir kokybė, vairavimo sąlygos ir transporto priemonės techninės priežiūros dažnumas. Aukštos kokybės diržai, pagaminti iš patvarių medžiagų, paprastai tarnauja ilgiau nei pigesnės alternatyvos. Ekstremalios temperatūros, drėgmė ir teršalų poveikis gali pagreitinti diržo susidėvėjimą. Reguliari priežiūra, įskaitant nusidėvėjimo požymių ir tinkamo įtempimo tikrinimą, gali pailginti variklio diržo tarnavimo laiką.
Neteisingai sumontuotas dantytasis diržas gali sugadinti variklį. Taip pat, perkant naudotą automobilį, gali būti nežinoma tikroji jo rida ir kaip jis buvo eksploatuojamas. Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrą ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Norint išvengti staigių diržo gedimų ir vėlesnio variklio komponentų pažeidimo, būtina laiku aptikti nusidėvėjusio variklio diržo požymius. Tipiški nusidėvėjusio diržo požymiai yra girgždėjimas ar čirškimas, matomi įtrūkimai ar dilimas ant diržo paviršiaus ir sunkumai užvedant automobilį. Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, būtina nedelsiant pakeisti variklio diržą, kad būtų išvengta tolesnių brangių problemų.
Taip pat svarbu vengti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių ir aušinimo skysčio, patekimo ant diržo, nes šios medžiagos gali jį naikinti. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus. Tačiau, jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Keičiant paskirstymo sistemą, reikia sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Atliekant grandinės keitimą yra keičiama grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jeigu jis yra pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
TDI variklio paskirstymo diržo keitimo procedūra (pavyzdys - VW grupės modeliai)
Nors konkrečios procedūros gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, bendri principai išlieka panašūs. Pavyzdžiui, VW koncerno modeliuose su 2.0 TDI varikliu, paskirstymo diržo keitimas reikalauja kruopštumo ir specialių įrankių.
Pradžioje atjungiamas oro srauto matuoklio jungtis ir visa oro filtro sistema. Pakėlus automobilį, nuimama variklio apsauga ir priekinis dešinys ratas. Toliau nuimami pagalbiniai diržo įtempikliai ir užblokuojamas įtempiklis. Demontuojant skriemulį, atsukami 4 varžtai. Po to išmontuojamas variklio laikiklis, siekiant geriau matyti ir sudaryti prieigą prie paskirstymo diržo. Nuėmus visas paskirstymo diržo apsaugas, variklio alkūninis velenas pasukamas į dešinę pusę, kad būtų galima nustatyti pirmo cilindro VMT (viršutinį mirties tašką). Rodyklė ant skriemulio turi būti 12 val.
Keičiant įtempiklio kaiščius, reikia atkreipti dėmesį į srieginės jungties stovį cilindrų galvutėje. Jeigu matomas pažeidimas arba sriegio susidėvėjimas, reikia remontuoti, kitaip kaištis gali išsitraukti ir sugadinti variklį. Montuojant įtempiklį bei vandens pompą yra reikalingi tinkami sukimo momento varžtai.
Prieš diržo montavimą reikia pakeisti skriemulio ir kuro siurblio varžtus. Juos prisukti taip, kad veleno krumpliaratis arba kuro siurblys galėtų laisvai judėti pailgose ertmėse. Paskirstymo veleno krumpliaratį ir kuro siurblį reikia pasukti maksimaliai į dešinę pailgose ertmėse.
Svarbi yra paskirstymo diržo keitimo eiliškumo procedūra. Tinkamai sumontuotas diržas bus uždėtas be problemų. Eiliškumas: diržą reikia uždėti pradedant nuo alkūninio veleno skriemulio per įtempiklį iki paskirstymo veleno skriemulio, prilaikant diržą ant paskirstymo veleno. Likusio diržo uždėjimą pradėti nuo alkūninio veleno iki vandens pompos, tuo metu uždėti diržą nuo paskirstymo veleno skriemulio per kreipiamąjį ritinėlį iki aukšto slėgio kuro siurblio ir užbaigti montavimą ant kreipiamojo ritinėlio.
Labai svarbu teisingai įtempti paskirstymo diržą, atsižvelgiant į du galimus įtempimo variantus (prieš laikrodžio rodyklę ir pagal laikrodžio rodyklę). Teisingai įtempus diržą, veleno krumpliaračio ir aukšto slėgio siurblio varžtai turi būti per vidurį pailgosios ertmės. Specialia priemone reikia prilaikyti skriemulį ir priveržti reguliavimo varžtus. Nuėmus blokavimą nuo pavaros veleno, reikia padaryti du pilnus variklio apsisukimus. Paskutiniame etape sumontuojamos išmontuotos dalys.
Profesionalų pagalba ir dalių kokybė
Dėl paskirstymo sistemos keitimo sudėtingumo ir reikalaujamo tikslumo, rekomenduojama patikėti šį darbą patyrusiems specialistams. Jie turi reikiamas žinias, specialius įrankius ir įrangą, kad darbus atliktų greitai ir nepriekaištingai. Pavyzdžiui, DIZRIDA servisas siūlo profesionalias paskirstymo sistemos keitimo paslaugas.
Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje. Gamintojai, tokie kaip SKF ar SNR, siūlo patikimus, aukštos temperatūros ir mechaniniam poveikiui atsparius diržus. Taip pat svarbu rinktis patikimų gamintojų produkciją ir atkreipti dėmesį į teikiamą garantiją.
„Schaeffler Group“ yra viena iš pirmaujančių pasaulyje atsarginių transporto priemonių dalių tiekėjų, siūlanti aukščiausios kokybės produktus su prekiniais ženklais „LuK“, „INA“, „FAG“ ir „Ruville“. Šie produktai apima sankabos sistemas, variklio elementus, pavaras, transmisijas ir pakabas, užtikrinant kokybišką remontą.
Pirmosios pagalbos instrukcijos
Paslaugų teikėjų nustatyta kaina už pagrindinio diržo keitimą gali skirtis atsižvelgiant į regioną, serviso teikimo lygį ir naudojamų dalių kokybę. Todėl vartotojams rekomenduojama atlikti išankstinę rinkos analizę, kad rastų optimalų kainos ir kokybės santykį.