Raudona kontrolinė lemputė, užsideganti paleidus variklį, gali įspėti apie rimtas problemas. Tačiau dažniausiai tai būna alyvos slėgio jutiklio gedimo ženklas. Kas tai yra ir kaip nustatyti jo pažeidimo priežastį? Sužinokite, kokie požymiai byloja apie alyvos slėgio jutiklio gedimą ir kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia. Pažeidimo požymiai gali suklaidinti, bet juos visuomet būtina vertinti rimtai.
Kur automobilyje yra alyvos slėgio jutiklis?
Alyvos slėgio jutiklis, esantis variklio tepimo sistemoje, - tai mažas elementas, dažniausiai montuojamas alyvos karteryje arba alkūninio veleno dėžėje, prieš alyvos filtrą. Jo negalima painioti su alyvos lygio jutikliu bei temperatūros jutikliu, kurie turi kitų užduočių. Matuojantis jutiklis yra mažas ir dažniausiai būna paslėptas jutiklio sriegyje. Kitoje pusėje, t. y. variklio išorėje, yra jo elektronikos sistema, kuri keičia matavimo duomenis į elektros signalą. Prie jos yra prijungtas laidas, siunčiantis signalą į variklį. Alyvos slėgio jutiklis montuojamas sandariu sriegiu, kuris apsaugo nuo alyvos prasisunkimo ir oro patekimo į tepimo sistemą.
Alyvos slėgio daviklis yra komponentas, esantis šalia karterio arba prie pat alyvos filtro, o jo paskirtis - stebėti alyvos kiekį Jūsų automobilio variklyje. Reikėtų pabrėžti, kad daviklis labai svarbus tinkamam automobilio veikimui ir leidžia efektyviau atlikti diagnostiką gedimų atveju. Tai, savo ruožtu, gali išgelbėti Jus nuo brangiai kainuojančio remonto, susijusio su variklio pažeidimais.
Alyvos slėgio jutiklis: veikimo principas
Elementas, matuojantis slėgį alkūninio veleno dėžėje, - tai membrana. Veikiama alyvos slėgio ji siaurėja arba plečiasi, o šie judesiai yra keičiami į elektros signalą. Taip variklio valdymo blokas gali nuolat kontroliuoti, ar alyvos slėgis kyla kartu su variklio apsukomis ir ar jis nėra per žemas. Minimalus alyvos kiekis gali sukelti variklio užsikirtimą per labai trumpą laiką.
Daugumoje automobilių informacija apie alyvos slėgį nėra pasiekiama vairuotojui. Tokiu atveju vienintelis signalas, informuojančiu apie netinkamą slėgį, yra raudona kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje. Tačiau tai yra kur kas mažiau, nei gali alyvos slėgio jutiklis. Jutiklio veikimo principas leidžia teikti informaciją apie alyvos slėgį tikruoju laiku, tai dažnai naudojama daugelyje sportinių automobilių. Kai kurie vairuotojai savarankiškai sumontuoja alyvos slėgio rodykles.
Didžioji alyvos daviklio veikimo dalis priklauso nuo vidinės membranos, kuri plečiasi arba susitraukia pasikeitus variklio alyvos slėgiui. Įsėdus į automobilį ir pasukus uždegimo raktelį, prietaisų skydelyje užsidega alyvos slėgio kontrolinė lemputė. Tvarkingoje transporto priemonėje po kurio laiko užgęsta visos kontrolinės lemputės ir automobilis yra paruoštas važiuoti. Tačiau taip nenutinka, jei atsiranda problemų su variklio alyvos slėgiu. Nuolat šviečianti lemputė turėtų būti pirmasis ženklas, kad kažkuris automobilio komponentas veikia netinkamai.
Alyvos slėgio jutiklio gedimo požymiai
Iš pradžių tai būna pavieniai raudonos lemputės prietaisų skydelyje mirktelėjimai. Atkreipkite dėmesį, kad lemputės užsidegimas variklio paleidimo metu yra normalus dalykas, nereiškiantis gedimo, - tai diagnostikos procedūra, kuri leidžia patikrinti, ar visos sistemos ir jų kontrolinės lemputės veikia tinkamai.
Nustatyti jutiklio gedimą pagal bendrus požymius nėra lengva. Niekada negalima žinoti, ar kontrolinė lemputė užsidegė dėl tepimo sistemos gedimo, ar dėl netinkamo jutiklio veikimo. Nepakankamo slėgio sistemoje priežastis gali būti žemos kokybės alyva, užsikimšęs alyvos įsiurbimo sietelis alyvos karteryje arba tepimo sistemos nesandarumas, todėl negalima teigti, kad kaltas jutiklis.
Vis dėlto yra požymių, kurie leidžia įtarti, kad alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Pažeidimo požymius būtina patikrinti prie pat jutiklio. Jei ant jo yra matyti alyvos pėdsakų, o automobilio stovėjimo vietoje po jutikliu - šviežių alyvos dėmių, galima teigti, kad tepimo sistema prarado sandarumą. Kartais pakanka priveržti jutiklį, bet dažniausiai tenka keisti alyvos slėgio jutiklį. Reaguoti būtina ir pastebėjus laido arba jo kištuko pažeidimą.
Tačiau verta atsiminti, kad alyvos slėgio kontrolinė lemputė užsidega ne visuomet informuodama apie tepimo sistemos gedimą. Jei ji dega geltona arba oranžine spalva, tai gali byloti apie nepakankamą alyvos lygį. Todėl tereikia įpilti litrą alyvos ir atkurti tinkamą lygį. Nerimą keliantis požymis yra raudonai deganti alyvos slėgio kontrolinė lemputė, tuomet būtina kuo skubiau reaguoti. Bet kuriuo atveju būtina sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir patikrinti tepimo sistemą.
Daugeliu atvejų įspėjamoji lemputė neužgęsta dėl per mažo variklio alyvos kiekio bloke. Taip pat gali būti, kad tepimo sistema pažeista ir nesukuriamas tinkamas alyvos slėgis. Jei lemputė neužgęsta, išjunkite variklį, atidarykite variklio gaubtą ir matuokliu patikrinkite alyvos lygį. Jei alyvos kiekis per mažas, tai - aiškus signalas, kad reikia papildyti alyvos lygį pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Ši situacija taip pat gali signalizuoti žemą alyvos lygį variklyje, bet ne visada. Kontrolinė lemputė užsidega netikėtomis akimirkomis. Problemų priežastis ne visada yra alyvos slėgio daviklis. Labai dažnai vairuotojai susiduria su problemomis, atsirandančiomis dėl blogai parinktos alyvos, užsikimšusio filtro ar kitų smulkių sistemos komponentų gedimo.
Alyvos slėgio jutiklis, o tiksliau, jutikliai (dauguma variklių turi daugiau nei vieną alyvos slėgio jutiklį), gali būti pažeisti dviem būdais. Pirmasis - sandarumo praradimas. Tai nesunku patikrinti: jei žinome, kad variklis yra tvarkingas, kontrolinė lemputė užges arba pradės mirksėti varikliui pasiekus aukštesnius sūkius. Alyvos slėgis įstums jutiklį į jo lizdą ir laikinai stabilizuos padėtį. Antrasis atvejis - paties jutiklio arba jo laido, kištuko ar lizdo pažeidimas. Jei esame įsitikinę, kad variklio būklė yra gera, o alyvos slėgio kontrolinė lemputė dega, vadinasi, susidūrėme su viena šių pažeidimų rūšių.
Alyvos lygio jutiklis ir jo gedimo požymiai
Alyvos lygio jutiklio pažeidimo požymiai iš pirmo žvilgsnio yra panašūs į tuos, kurie rodo alyvos slėgio jutiklio pažeidimą. Prietaisų skydelyje užsidega alyvos kontrolinė lemputė. Deja, norint patikrinti, su kuria problema susidūrėme, reikia prijungti diagnostinį kompiuterį. Pats per žemas alyvos slėgis dar nenurodo konkretaus gedimo. Teoriškai šioje situacijoje galima patikrinti alyvos lygį variklyje jos matuokle, jei tokia yra automobilyje. Žemas alyvos lygis variklyje reiškia, kad būtina kuo skubiau jos papildyti. Tai padarius galima paleisti variklį ir patikrinti, ar užgeso kontrolinė alyvos lemputė. Jei kontrolinė lemputė neužgeso, tai gali reikšti, kad tikriausiai kaltas alyvos lygio jutiklis. Kai kuriais atvejais taip pat būna, kad kontrolinė lemputė užsidega važiuojant, o po to užgęsta - tai taip pat gali rodyti jutiklio problemą. Patį jutiklį pakeist dažniausiai nėra problematiška - sudėtingumas ir keitimo kaina priklauso nuo to, kur sumontuotas alyvos lygio jutiklis.
Kaip veikia alyvos lygio jutiklis? Pagrindinė šio įrenginio idėja - užtikrinti, jog variklyje esančios alyvos lygis būtų pakankamas. Automobilių inžinieriai, šį pailgą, ploną įrenginį montuojamas į alyvos karterį, kuriame jis alyvą matuoja automobiliui stovint ir automobiliui važiuojant. Apskritai, variklio alyvos lygio jutiklio veikimo principas yra ganėtinai paprastas. Jeigu alyvos lygis nukrenta žemiau numatyto lygio, jutiklis išsiunčia signalą į pagrindinį automobilio kompiuterį, kuris išsiunčia pranešimą į prietaisų skydelį. Didžioji dalis alyvos lygio jutiklių veikia taikant elektrinės varžos metodą. Kuo mažesnę jutiklio dalį dengia alyva, tuo didesnis varžos vertės pokytis. Tuo tarpu modernesniuose ar prabangesniuose automobiliuose automobiliuose naudojami pažangiausi ultragarsiniai jutikliai su pjezoelektriniu dažnio keitikliu, kuris siunčia impulsus į pačią alyvą, kad gautų atsakomuosius echoskopinius signalus. Tada ši informacija perduodama į ECU.
Moderniuose automobiliuose alyvos lygio jutiklio gedimus galima identifikuoti trimis būdais. Skirtingi matuoklės rodmenys: Prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui apie sumažėjusį variklio alyvos lygį, iškart pasinaudokite tradicinės variklio alyvos lygio matuokle. Atlikite du arba tris alyvos lygio patikras ir įsitikinkite, jog alyvos lygis yra tinkamas. Jeigu alyvos lygio rodmenys nesutampa, galite padaryti išvadą, jog alyvos lygio jutiklis yra sugedęs. Įspėjamoji lemputė apie alyvos lygį nuolatos įsijungia arba išsijungia: Jeigu variklio alyvos lygis iš tikrųjų yra mažesnis negu turėtų būti, tuomet įspėjamoji lemputė turėtų šviesti nuolatos. Jeigu įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje užsidega, vėl pradingsta, ar šviečia trumpą laiką, tai indikuoja alyvos lygio jutiklio gedimą. Užsidega „Check Engine“ simbolis: Kai kuriuose automobiliuose esančios diagnostikos sistemos apie sugedusį variklio alyvos jutiklį praneša ne atskiru, bet bendriniu pranešimu, kurio metu prietaisų skydelyje įsijungia „Check Engine“ simbolis.
Įsitikinkite, ar tai ne rimtas variklio pažeidimas
Per žemas alyvos slėgis gali sukelti rimtą variklio pažeidimą. Jei alyvos siurblys nesukuria tinkamo slėgio, alyva nesugebės užpildyti visos tepimo magistralės. Tai reiškia, kad daugumos elementų alyva nepasieks. Žinoma, variklis neužsikirs iš karto - ant metalinių elementų lieka plonas alyvos sluoksnis, kuris gali užtikrinti slydimą per trumpą laiko tarpą net esant alyvos stokai. Tačiau, laikui bėgant, šio sluoksnio gali nelikti ir dėl to gali staigiai padidėti trintis ir temperatūra. Be cilindrų ir švaistiklių įdėklų pažeidimų, gali įtrūkti ir kiti variklio elementai.
Jei tuoj pat prieš raudonos kontrolinės lemputės užsidegimą buvo užfiksuoti įtartini lyg metaliniai garsai, netolygus variklis darbas arba tiršti dūmai, besiveržiantys iš išmetimo sistemos, jokiu būdu negalima bandyti paleisti variklio iš naujo. Šiuo atveju geriausias sprendimas būtų išsikviesti automobilvežį arba mobilųjį mechaniką. Jų ieškokite per platformą Motointegrator.com.
Jei vairuojate „Volkswagen“ ar „Audi“ su 3.0 TDI / 4.0 TDI varikliu, pagamintu po 2014 m., galimai važiuojate su tiksinčia bomba po variklio dangčiu. Kaltininkas - gamykloje nustatytas pernelyg žemas alyvos slėgis. Variklyje daugybė metalinių dalių (švaistikliai, alkūniniai velenai, kumšteliniai velenai ir kt.) juda dideliu greičiu. Judančios variklio dalys generuoja daug šilumos. Tepalas perneša šilumą nuo įkaitusių dalių, padėdamas palaikyti saugią darbinę temperatūrą kartu su aušinimo skysčiu. Guoliai ir velenai - vienos jautriausių variklio vietų. Turbina sukasi iki 200 000 aps./min. - ji absoliučiai priklauso nuo nuolatinio ir stabilaus alyvos srauto. Tepalas padeda surinkti susidariusias nuodegas, metalo mikro daleles ir perneša jas į alyvos filtrą. Tyčia gamykloje nustatytas žemas alyvos slėgis yra pagrindinė variklio gedimo priežastis III kartos 3.0TDI (taip pat ir 4.0TDI EURO6) varikliuose. Sumažintas alyvos slėgis yra dažna problema visuose Volkswagen ir Audi modeliuose, turinčiuose EA897EVO 3.0 TDI V6 variklius, įskaitant: Volkswagen Touareg, Amarok. Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8. Ši problema paveikė šimtus tūkstančių VW / Audi grupės automobilių, pagamintų po 2014 m. Alyvos slėgio sumažinimas esant mažiems variklio sūkiams buvo skirtas sumažinti energijos, reikalingos šiam slėgiui palaikyti, kiekį. Tam panaudotas kintamo tūrio alyvos siurblys, valdomas variklio valdymo kompiuterio. Sumažindami alyvos siurblio varymui reikalingą galią, gamintojai siekė pagerinti degalų efektyvumą ir išmetamų teršalų kiekį. Visa sistema buvo sukurta taip, kad atitiktų griežtus EURO 6 emisijos standartus: po garsiojo “Dyzelgeito” skandalo VAG koncernas daro viską, kad sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą savo dyzeliniuose varikliuose. Variklio valdymo blokas (ECU) gauna duomenis iš alyvos slėgio jutiklio ir reguliuoja elektrohidraulinį vožtuvą alyvos slėgiui reguliuoti. Tačiau čia yra problema - jei alyvos slėgis nukrenta per žemai, variklis ir turbokompresorius patiria negrįžtamą žalą. Realybė - variklio “užkalimas” esant net nedidelei ridai. Jei turite Audi arba Volkswagen 3.0 TDI / 4.0TDI, pagamintą po 2014 m., greičiausiai jūsų transporto priemonėje yra variklis su kintamo tūrio alyvos siurbliu ir sumažintu variklio alyvos slėgiu. Patikrinkite variklio tipą. Įsitikinkite, koks variklis yra jūsų automobilyje: variklio kodo ieškokite lipduko automobilio viduje. Jei turite minėtą variklį ir alyvos slėgio nustatymai jame nebuvo koreguoti, dėl žemo alyvos slėgio kyla rimta gedimų rizika.
Patikrinkite alyvos lygį variklyje
Jei niekas nerodo faktinių tepimo sistemos problemų, patikrinkite jutiklio rodmenis ir alyvos lygį variklyje. Tam reikia išjungti variklį ir palaukti 15 minučių, kol visa alyva subėgs į alyvos karterį. Po to alyvos lygio matuokle, naudodamiesi servetėle, patikrinkite tepančios medžiagos lygį. Atlikti šią procedūrą yra paprasta:
- ištraukite matuoklę (atsargiai, variklis vis dar yra karštas!);
- nuvalykite ją servetėle arba skudurėliu;
- įdėkite matuoklę atgal į lizdą, po to vėl ištraukite;
- alyvos lygis yra matomas ant matuoklės tarp dviejų taškų, brūkšnelių arba kitokių žymėjimų.
Diapazonas tarp aukščiausios ir žemiausios žymos reiškia 1 litrą. Kartais jis žymimas įlenkimais, suplojimu arba grioveliais.
Jei automobilis neturi alyvos lygio matuoklės, tokiu atveju automobilio salono kompiuteris alyvos lygį turi rodyti ekrane.
Variklio alyvos lygio tikrinimas yra visų vairuotojų pradžiamokslyje. Kiekvienas, išlaikęs vairavimo egzaminą, turėjo išmokti atlikti šį paprastą procesą.
Jei alyvos lygis nukrinta žemiau minimumo
Jei alyvos lygis yra per žemas, sunku pasiekti reikiamą slėgį. Prieš variklio paleidimą būtina papildyti alyvos. Jei kontrolinė lemputė užgęsta, galite palengva judėti ir kuo skubiau kreiptis į mechaniką - tai gali būti prasisunkimas arba vožtuvų riebokšlių susidėvėjimas. Varikliuose su turbokompresoriais dažnai pasitaiko turbokompresoriaus guolių riebokšlių susidėvėjimas. Tuomet būtinas neatidėliotinas remontas - iš turbokompresoriaus prasisunkianti alyva gali nekontroliuojamai užsidegti cilindruose. Dyzeliniuose varikliuose blogiausiu atveju tai gali sukelti vadinamąją persuką, kuri variklį sugadina nepataisomai. Kaip matome, tinkamas alyvos lygis yra ne tik pageidaujamas, o tiesiog būtinas, kad užtikrintų tinkamą variklio darbą. Kai kuriuose automobiliuose yra įrengti alyvos lygio jutikliai, įspėjantys, kai alyvos tampa per mažai. Tokiais atvejais geriau variklio nejungti, nes tai gali pasibaigti rimtu variklio pažeidimu. Norint išvengti variklio užsikirtimo, būtina tikrinti alyvos lygį kas 1000 km ridos. Rankinis alyvos lygio patikrinimas suteikia kur kas daugiau tikrumo nei visiškas pasitikėjimas jutikliais.
Alyvos lygis žemiau minimumo gali nukristi dėl vienos iš trijų priežasčių. Pirmiausia tai gali rodyti, kad pažeistas alyvos slėgio jutiklis. Tai taip pat gali būti susiję su švaistiklių įdėklų susidėvėjimu arba alyvos siurblio gedimu. Švaistiklių įdėklai neturi būti susidėvėję (nors nutinka ir taip) automobilyje, kurio rida mažesnė nei 250 tūkstančių kilometrų. Tačiau daugelyje šiuolaikiškų variklių juos reikia keisti profilaktiškai kas 100 tūkstančių kilometrų. O štai alyvos siurblio gedimas - gana retai pasitaikantis atvejis, nors net žinomi gamintojai atkreipia dėmesį į nevykusias alyvos siurblio pavaros konstrukcijas, dėl kurių siurblys, užuot tiekęs alyvą varikliui, sustoja ir stabdo jos srautą. Bet silpniausia grandis vis tiek lieka alyvos slėgio jutiklis - tai dalis, kuri susidėvi automobilio eksploatacijos metu, bet yra lengvai pakeičiama, jei tik ji yra lengvai prieinamoje vietoje. Dyzeliniuose varikliuose taip pat pasitaiko atvejų, kai alyvos lygis būna per aukštas - virš maksimalios žymos ant matuoklės. Tai dažniausiai byloja apie užsikimšusį DPF filtrą.
Ar saugu važiuoti esant žemam alyvos lygiui? Trumpai tariant, ne. Tam, kad alyva atliktų savo funkciją, alyvos lygis turi būti reikiamo lygio.
Kaip atpažinti alyvos slėgio jutiklio gedimą?
Jei alyvos lemputė Jūsų automobilyje neužgęsta, tai ženklas, kad turėtumėte apsilankyti „Inter Cars“ internetinėje parduotuvėje. Ten rasite daugybę sprendimų, pritaikytų Jūsų automobilio poreikiams.
Jei daviklis veikia tinkamai, alyvos slėgio kontrolinė lemputė turėtų užgesti vos užvedus variklį. Kai alyvos slėgio daviklis veikia netinkamai, gedimo požymius galite pastebėti prietaisų skydelyje. Alyvos slėgio kontrolinė lemputė neužges. Šiuo atveju geriausia kreiptis į profesionalą, kuris įvertins daviklio būklę naudodamas diagnostikos priemones.
Kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia?
Įtariate, kad gedimo priežastis yra pažeistas alyvos slėgio jutiklis? Gedimo požymius galite patikrinti net neišlipdami iš automobilio. Tam reikės diagnostinės sąsajos, prijungiamos prie OBDII lizdo, kurį rasite beveik visuose automobiliuose, pagamintuose po 2000 metų. Diagnostiniu testeriu galėsite nuskaityti klaidų kodus ir įsitikinti, ar salono kompiuteryje nebuvo užfiksuotos klaidos apie netinkamai veikiantį alyvos slėgio jutiklį, kuris matuoja jos slėgį tepimo sistemoje. Tinkamai veikiantis jutiklis nesugeneruos klaidos. Tai turėtų palengvinti tolesnę diagnostiką, atliekamą jau automobilių servise.
Pasitaikius progai taip pat verta patikrinti alyvos slėgio reikšmę. Ją galima nustatyti manometru. Tai yra labai naudinga tuo atveju, kai alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Jis prijungiamas į išsukto alyvos slėgio jutiklio vietą. Po to svarbu pamatuoti alyvos slėgį ir palyginti jo reikšmes esant įvairioms variklio apsukoms. Manometro rodmenys turi sutapti su jutiklio rodmenimis esant vienodoms variklio apsukoms. Nuodugnesnė diagnostika leis nustatyti paties variklio būklę, ar nereikia remonto arba bent pakeisti alyvą. Būtina atminti tai, kad alyvos slėgio problema ir netinkama jos slėgio jutiklio būklė yra visiškai skirtingi gedimai. Žemo alyvos slėgio atveju gali užsikirsti variklis. Kitu atveju variklis gali nepasileisti arba neįvyks nieko blogo, išskyrus užsidegusią prietaisų skydelyje alyvos slėgio kontrolinę lemputę.
Norėdami sužinoti, ar alyvos slėgio daviklis veikia tinkamai, reikės atlikti diagnostiką automobilių servise. Būtina prijungti automobilį prie diagnostikos įrenginio, kuris patikrins, ar variklio valdymo bloko ECU atmintyje nėra klaidų. Kitas žingsnis - patikrinti alyvos slėgį manometru, prijungtu vietoje pašalinto sugedusio daviklio. Specialistas palygins slėgio vertes su automobilio gamintojo pateiktais duomenimis. Bandymas vyks skirtingomis variklio apsukomis. Jei matavimai sutampa, daviklis veikia.
Ką daryti sugedus alyvos slėgio jutikliui?
Abiem atvejais prireiks autoserviso pagalbos - meistras atliks laidų varžos matavimus ommetru, patikrins, ar jutiklio laidai nėra pažeisti arba kurioje nors vietoje nesiliečia su automobilio mase. Tuomet remontuojant teks keisti pažeistą laidą.
„Jei pats jutiklis yra pažeistas viduje arba paaiškėja jo sandarumo problema, procedūra taip pat nebus sudėtinga, bet dažnai automobilyje taip pat reikės pakeisti alyvą, jei pažeistas jutiklis sumontuotas alyvos karteryje. Dažnai šis jutiklis taip pat atlieka alyvos lygio jutiklio funkciją, todėl, būdamas sudėtingas mechanizmas, gali sugesti. Tokį jutiklį išsukus alyva ištekės iš alyvos karterio kiaurymės, todėl tokiu atveju yra proga, o tiksliau - būtinybė, pakeisti alyvą. Juo labiau jei reikia sandarinti ir remontuoti alyvos karterį, o tai yra susiję su jo išmontavimu“, - paaiškina ekspertas iš Motointegrator.com.
Už darbą keičiant alyvos slėgio jutiklį nereikės brangiai mokėti, nes tai nėra sudėtinga operacija, nors atlikti ją savarankiškai sunkoka. Nauji alyvos slėgio jutikliai taip pat nėra labai brangūs - kainuoja apie 2-10 Eur., nors galima rasti ir už 20 Eur. Taip pat nėra alternatyvos naujos dalies montavimui, nes slėgio jutikliai - neremontuojami elementai. Jie yra labai svarbūs varikliui, tad nėra prasmės ieškoti naudotų tokių dalių, kurių veikimas neaiškus.
Todėl yra svarbu parinkti tinkamą jutiklį, kuris buvo sukurtas būtent šiam varikliui. Priešingu atveju jis gali teikti klaidingą informaciją, net jei teoriškai sriegis bei kištukai tinka.
Kaip pakeisti variklio alyvos slėgio jutiklį? Įprastai, variklio alyvos slėgio jutiklio keitimas nepareikalaus labai daug jūsų laiko. Daugelyje automobilių, alyvos slėgio jutiklį galima pakeisti per maždaug 10-15 minučių. Vis dėlto, norint tai padaryti, iš pradžių turėsite iš variklio išleisti alyvą. Tuomet atidžiai apžiūrėkite variklio karterį ir suraskite iš jo išeinančią jungtį. Atsukite reikiamus varžtus ir tiesiog išimkite ten esantį jutiklį. Kai kuriuose automobiliuose, deja, alyvos slėgio jutiklis būna integruotas pačiame variklio karteryje, tad norint jį pakeisti, reikės nuimti alyvos karterį.
Kaip savarankiškai pripilti variklio alyvą | Kas nutiks, jeigu alyvos lygis bus netinkamas | AUTODOC
Pradėkime nuo to, kad daugeliu atvejų alyvos daviklis nėra taisomas. Kadangi jis gana pigus, jo remontuoti neapsimoka. Pasirinkite daviklį pagal savo automobilio specifikacijas. Jei šiame etape pasirinksite netinkamą daviklį, Jūsų darbas nueis perniek. Raskite daviklį. Atsukite seną daviklį (gali tekti nuimti daviklio adapterį). Kaip matote, visas pakeitimo procesas neatrodo pernelyg sudėtingas. Žinoma, daug kas priklauso nuo įgūdžių, patirties ir turimų įrankių. Turite žinoti, kad negalėsite pakeisti daviklio nenaudodami papildomų priedų. Dėl šios priežasties kartais daug geriau kreiptis į autoservisą ir pasinaudoti specialistų pagalba. Tada būsite tikri, kad procedūra bus atlikta teisingai ir laikantis būtinų atsargumo priemonių. Prieš nuveždami automobilį pas profesionalą, tiksliai sužinokite, kiek turėsite sumokėti.
Apibendrinimas: Alyvos slėgio daviklis yra nepastebimas, bet labai svarbus elementas, užtikrinantis tinkamą automobilio veikimą. Negęstanti kontrolinė lemputė, simbolizuojanti tepimo sistemą, reiškia, kad šis elementas greičiausiai sugedo. Netinkamas alyvos slėgis gali turėti rimtų pasekmių ir sukelti variklio pažeidimus. Gera daviklio būklė turėtų būti kiekvieno vairuotojo prioritetas. Laiku pastebėjus gedimą ir jį pašalinus, galima išvengti brangiai kainuojančio variklio remonto.