Artėjant žiemai ir Lietuvoje krintant temperatūrai, padangų dirbtuvės tampa vis labiau užimtos. Nors padangų keitimas atrodo kaip paprasta rutina, daug klaidų padaroma, kai mechanikai skuba arba praleidžia svarbias detales. Saugumas kelyje yra kiekvieno iš mūsų atsakomybė, todėl labai svarbu skirti dėmesio padangų montavimui.
Padangų tipai ir jų montavimo ypatumai
Skirtingi padangų tipai reikalauja skirtingo montavimo dėmesio:
- Simetrinės padangos: Su jomis lengviausia dirbti, nes jų protektoriaus raštas veikia vienodai gerai, nepriklausomai nuo montavimo krypties.
- Kryptinės padangos: Joms reikalinga konkreti sukimosi kryptis, nurodyta rodykle ant šoninės sienelės. Jų protektorius dažnai primena „V“ arba „silkės kaulo“ raštą ir yra skirtas efektyviai pašalinti vandenį. Ekspertai vairuotojams primena, kad kryptinių padangų patikrinimas trunka tik kelias sekundes. Stovint priešais transporto priemonę, „V“ forma turėtų būti nukreipta žemyn link kelio paviršiaus.
- Asimetrinės padangos: Tai pažangesnės padangos. Viena pusė yra optimizuota vandens pašalinimui ir komfortui („vidinė“), o kita - stabilumui ir sukibimui posūkiuose („išorinė“). Asimetrinės padangos dažnai turi netradicinius protektoriaus raštus, kurie glumina nepatyrusius technikus.
Net ir paprastų tipų padangas galima sumontuoti netinkamai, jei mechanikas dirba per greitai. Dažnas atvejis - neteisinga kryptimi sumontuotos padangos, kas tampa greitesnio ir netolygaus padangų dėvėjimosi priežastimi bei veikia stabdymo procesą bei įsibėgėjimą.
Svarbūs aspektai montuojant padangas
Tinkamos padangos yra svarbios kiekvienai transporto priemonei. Tai yra garantija, kad bet kokie atstumai bus įveikiami be jokio vargo, ir kad Jūsų kelionės bus saugios. Tačiau svarbu ne tik tai, kad padangų montavimas būtų atliktas tinkamai, bet ir kad pačios padangos būtų tvarkingos.
Reikalavimai ratlankiams ir padangoms
- Padangos turi atitikti ratlankių pločio ir skersmens reikalavimus ir būti patvirtintos kaip atitinkamam transporto priemonės modeliui tinkamas derinys. Pavyzdžiui, 17 colių skersmens padangas reikia montuoti tik ant 17 colių skersmens ratlankių, o ne ant 17,5 colio skersmens ratlankių.
- Jei padanga per klaidą buvo sumontuota ant netinkamo dydžio ratlankio, nebemontuokite jos ant tinkamo rato ir ją utilizuokite. Ji galėjo būti pažeista iš vidaus (ir išorėje nematoma), nes buvo pavojingai ištempta ir gali sprogti montuojant arba naudojant.
- Turi būti naudojami tik tinkamo dydžio, geros būklės ir nesurūdiję ratlankiai. Jie neturi būti pažeisti, praradę formą ar nudilę.
- Padangos turi būti nepažeistos, o jų viduje neturi būti pašalinių medžiagų.
Kamerinės ir bekamerinės padangos
- Montuojant naujas kamerines padangas visada naudokite ir naujas kameras. Kadangi eksploatacijos metu kameros išsitampo, senose kamerose gali susidaryti klostės, todėl pakartotinai naudojamos kameros gali staiga plyšti.
- Bekamerinės padangos turi būti montuojamos tik ant bekamerinėms padangoms skirtų ratlankių, t. y. ratlankių su apsauginiais kraštais ar briaunomis.
- Saugumo sumetimais bekamerinės padangos visada turi būti su naujais vožtuvais. Laikykitės didžiausio leistino vožtuvų slėgio pagal vožtuvų gamintojo specifikacijas - įprastai tai yra 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi užspaudžiamiems guminiams vožtuvams.
Montavimo medžiagos ir procesas
Visada prieš montuodami padangos bortus ir ratlankį sutepkite tinkama padangų montavimo pasta. Tam negalima naudoti silikoninių, naftos ar tirpiklių pagrindu pagamintų pastų. Skubant arba nežinant dažnai yra naudojama per mažai montavimo pastos arba naudojama nekokybiška pasta, kuri nepadeda teisingai sumontuoti padangos. Pasitaiko, kad į nepatyrusias rankas patekę padangos montuojant yra suplėšomos dėl pastos stygiaus.
Montuojant bekamerines automobilių padangas, reikia pasirūpinti, kad padangos krašto apvadai pirmiausiai išsilygintu ties ratlankio kraštu. Siekiant išvengti įtrūkimų apvaduose, svarbu, kad pirminis slėgis neviršytų 330 kpa (3,3 baro / 48 psi). Jei padanga net ir esant tokiam slėgiui nepriglunda prie ratlankio, slėgį reikia sumažinti ir nustatyti bei pašalinti priežastį. Tada procedūrą galima kartoti. Tik tada, kai padangos apvadai tinkamai priglunda prie ratlankio krašto, slėgis gali būti padidintas, kad būtų užtikrintas geriausias padangos tvirtinimas ir optimalus prigludimas prie ratlankio krašto. Tačiau šis slėgis niekada neturi viršyti 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi.
Klaidų vengimas ir saugumas
Niekada neatlikite padangų priežiūros procedūrų be tinkamo mokymo, įrankių ir įrangos. Niekada nepūskite nepritvirtintos padangos. Pūtimo metu niekada nestovėkite, nesilenkite ir nesitieskite virš padangos ratlankio. Kol padanga pripučiama, ratlankis turi likti tvirtai pritvirtintas prie montavimo įrenginio. Jei padanga sumontuota ant įrenginio, kuris neturi ratlankio fiksavimo įtaiso, pripūtimas turi būti atliekamas apsauginiame narve ar kitame judėjimą ribojančiame įtaise.
Niekada nedėkite degių medžiagų į padangų / ratlankių tarpus. Ši praktika yra labai nesaugi, be to, gali likti nepastebėtas padangos arba ratlankio pažeidimas, dėl kurio padanga gali sugesti.
Kai kuriose dirbtuvėse vyrauja mitas, kad geresnės padangos turėtų būti montuojamos ant priekinės ašies, kad būtų pagerintas vairavimas ar stabdymas. Dauguma vairuotojų geriau susidoroja su nepakankamu pasukamumu (priekinių ratų sukibimo praradimas) nei su per dideliu pasukamumu (galinių ratų slydimas). Prastos padangos ant galinės ašies smarkiai padidina per didelio pasukamumo riziką, ypač slidžiuose žiemos keliuose.
Anot pašnekovo, „garažiukai“ - tikrai ne pati geriausia vieta montuoti padangas, jeigu jums rūpi jūsų saugumas. Mat aukštos kokybės servisuose kreipiamas pakankamai didelis dėmesys į pačius montuotojus bei jų įgūdžius, kai tuo tarpu kitoje barikadų pusėje dažniausiai dirba nepatyrę savamoksliai. Esant blogos kokybės balansavimui, nukenčia ne tik sukibimas su kelio danga, komfortas, netaisyklingai dėvisi padanga, bet tai nulemia ir greitesnį važiuoklės dėvėjimąsi bei vairavimo saugumą. Nekokybiškai montuojant padangas, nebus patikrintas ratlankis, ar nepakitusi jo geometrija. Patikrinama, ar nėra aštrių briaunų vidinėje ratlankio dalyje, kurios montuojant gali pažeisti padangą.
Profesionalus padangų montavimas vs. savarankiškas montavimas
Padangų montavimas autoservise užtrunka vos kelias minutes, o kartais net ir mažiau. Profesionalūs mechanikai turi reikiamą įrangą, taip pat ir didelę patirtį, todėl tai padaryti gali greitai ir lengvai. Visgi, pasitaiko, jog žmonės nori sutaupyti ir renkasi montavimo darbus atlikti savarankiškai. Nors procesas iš pažiūros gali pasirodyti itin lengvas, taip tikrai nėra. Ne kiekvienas gali tai padaryti, nes reikia turėti ne tik patirties, bet ir jėgos.
Norint savarankiškai sumontuoti padangas, pradėti reikėtų nuo ratlankio ir padangos. Ratlankį reikėtų padėti ant kieto ir lygaus paviršiaus, tuomet reikėtų uždėti padangą. Padangos kraštus reikėtų patepti muilu ar alyva. Tai atlikus galima pradėti montavimą. Keliu reikėtų prispausti padangos pusę, kuri yra ant žemės, o kitą pusę, kuri turėtų kabėti ore, reikėtų pradėti spausti rankomis. Jei jėgos užtenka, tuomet pusė padangos turėtų atsidurti ant ratlankio. Norint užmontuoti antrą pusę, prireiks gerokai daugiau pastangų. Tam prireiks metalinio strypo arba laužtuvo, kuris būtų “L” formos. Jį reikėtų įkišti tarp ratlankio ir neužmontuotos padangos pusės ir pradėti lenkti link savęs. Veiksmą reikėtų kartoti tol, kol padanga užsimontuos. Gali būti, jog kils sunkumų, nes dažnai pasitaiko, jog vieną vietą užmontavus, kita nuslysta.
Uždėjus abi puses, seka kiti darbai - padangos pripūtimas. Tai daryti reikėtų itin atsargiai. Iš tikrųjų padanga dar nėra užsimontavusi ant rėmo. Pučiant padangą atsiradęs spaudimas priverčia kraštelius ant ratlankio kraštuose specialiai padaryti griovelių. Dėl esamo per didelio spaudimo guma gali nušokti ir pataikyti į asmenį, kuris atlieka montavimą. Dėl to reikėtų tai daryti itin atsargiai. Todėl yra būtina naudoti kompresinę pompą ir laikytis saugaus atstumo. Yra rekomenduojama nepūsti iš karto viso oro. Pripūsti reikėtų 3/4 ir tuomet palaukti kelias minutes. Atlikus šį veiksmą galima džiaugtis, nes padanga yra paruošta.
Kaip pripūsti automobilio padangą #šortai
Padangų laikymas ir priežiūra
Kai kurie vairuotojai žiemos sezonui ar šiaip ilgesniam laikui automobilį tiesiog pastato garaže. Padangoms tenkanti nuolatinė apkrova vienoje pozicijoje iškreipia jų formą. Automobilį reikėtų pakelti nuo paviršiaus, kad neatsirastų plokštumos protektorinėje dalyje. Jeigu to neįmanoma padaryti, padangas reikėtų pripūsti maksimaliai, kiek yra nurodyta ant šoninės padangos sienelės.
Lenktynininko teiraujamės, kaip tinkamai reiktų laikyti pakeistas padangas iki kito sezono? Reiktų atsiminti, kad be ratlankių padangos sandėliuojamos sustatant jas stačiai vieną šalia kitos. Patartina kas mėnesį jas pasukti, kad neatsirastų plokštuma protektorinėje dalyje. Padangos, kurios saugomos su ratlankiais, turėtų būti arba sudedamos viena ant kitos gulsčiai arba kabinamos ant kabliukų. Padangos su ratlankiais negali būti laikomos stačiai, nes ratlankis turi tam tikrą svorį ir taip palikus mėnesiui kad ir pripūstą padangą, ant jos atsiras šiokia tokia plokštuma. O uždėjus ją ant automobilio, atsiras vibracijos ir kiti negeri dalykai.
Sandėliuojant padangas reiktų vengti tiesioginių saulės spindulių, nes jie neigiamai veikia gumos mišinį. Reiktų vengti šalia esančių chemikalų ir tepalų. Žiūrėti, kad patalpoje, kur laikomos padangos, grindų paviršius būtų švarus, vertėtų kažką pasitiesti. Sandėliuojant padangas maišuose reikėtų užtikrinti, kad jose bus pakankama ventiliacija. Padangas patartina sandėliuoti ne aukštesnėje nei 35 laipsnių temperatūros patalpoje. Ant padangų, laikomų tiek gulsčiai, tiek stačiai, negalima krauti jokių kitų daiktų.
tags: #tepti #padangas #montuojant