Tesla Model S, kaip ir bet kuris kitas automobilis, gali susidurti su techninėmis problemomis, įskaitant ir vairo kolonėlės gedimus. Nors Tesla automobiliai žavi savo technologijomis, greičiu ir našumu, svarbu žinoti, kaip prižiūrėti šią sudėtingą sistemą ir kokie gali būti remonto kaštai. Šiame straipsnyje aptarsime vairo kolonėlės veikimo principus, dažniausias problemas ir jų sprendimo būdus, remdamiesi realia patirtimi.
Kas sudaro Tesla vairo kolonėlę?
Viena pagrindinių vairo kolonėlės sudedamųjų dalių - velenas su šarnyrais, įtaisytas vairo kolonėlės korpuse. Likę vairo kolonėlės elementai yra pagalbiniai, įvairioms automobilio dalių sistemoms jie suteikia papildomų veikimo funkcijų: jungiklių tvirtinimo korpusai, vairą su kolonėle jungiančioji detalė, montavimo „rankovė“, įvairios tvirtinimo dalys, vairo amortizatorius, fiksavimo mechanizmai ir kitos detalės.
Įdomus ir vienas iš techninių vairo kolonėlių gamybos sprendimų - jų konstravimui naudojamos mechaninę energiją „sugeriančios“ medžiagos. Toks sprendimas automobilių gamintojų priimtas dėl transporto priemonių vairuotojų saugumo - stipraus priekinio smūgio atveju visa kolonėlės konstrukcija gali pagal smūgį deformuotis, išlieka „paslanki“. Galima teigti, jog vairo amortizatoriaus esminė funkcija - patogaus vairo valdymo užtikrinimas.
Vairo kolonėlei taip pat priskiriamas ir vairo užraktas. Tai išorinis įrenginys, montuojamas ant vairo kolonėlės, jam veikiant visiškai pašalinama galimybė naudotis automobiliui. Užraktas naudojamas kaip apsaugos nuo vagystės sistema.
Vairo kolonėlės kardanas yra vienas iš elementų, leidžiančių ne tik perduoti sukimo judesį, bet ir užtikrinti saugumą: kardano galimybė sulenkti apatinį bei viršutinį velenus stipraus priekinio smūgio atveju sumažina galimą žalą vairuotojui.
Vairo kolonėlei svarbūs ir jos ilgio bei pasvirimo reguliavimo mechanizmai. Jie gali būti mechaniniai arba elektriniai. Pastaruosiuose yra įdiegiama atminties funkcija, dėl kurios automobilio valdymas tampa dar patogesnis: išjungus variklį, vairas „persikelia“ į bazinę padėtį, netrukdydamas vairuotojui laisvai išlipti iš automobilio, o prieš užvedant automobilį, vairas atminties funkcijos grįžta į vairuotojo prieš tai nustatytą padėtį.
Dažniausi Tesla vairo kolonėlės gedimai ir jų požymiai
Norint užtikrinti sklandų, stabilų ir patogų automobilio vairavimą ir jo veikimą, vairo kolonėles, kaip ir beveik visas kitas automobilio dalis, reikia reguliariai apžiūrėti, o prireikus - remontuoti. Apie tai, jog atėjo metas nuodugniai vairo kolonėlių apžiūrai ir remontui, gali byloti daug skirtingų požymių.
Vienas iš jų - hidraulinio skysčio nutekėjimas. Esant šiai problemai, hidraulinis skystis dažnai bėga pro vairo kolonėlės šonus, iš po apsauginių gumų arba prasisunkdamas pro vairo kolonėlės viršutinį riebokšlį.
Apie vairo kolonėlės gedimus signalizuoja ir tokie požymiai, kaip matomos dėmės ar pratekėjimo ženklai, pašaliniai vairo kolonėlės garsai (kolonėlės barškėjimas, girgždėjimas važiavimo metu, ypač važiuojant nelygiais keliais, per duobes), ūžesys vairą sukinėjant į šonus.
Apie reikalingą vairo kolonėlės apžiūrą, remontą gali byloti ir kiti, fiziniai, vairavimo metu atsirandantys nesklandumai - automobilį sudėtingiau suvaldyti kelyje, įveikus posūkius yra daug sunkiau grąžinti vairą į pradinę padėtį, automobiliui judant, jo priekinėje dalyje, po priekine ašimi, girdimas beldimas, kuo ilgiau mašina neremontuojama, tuo labiau ji bilda. Akivaizdžias vairo kolonėlės problemas gali parodyti ir hidraulinio vairo stiprintuvo bakelyje itin greitai sumažėjantis hidraulinio skysčio lygis.
Sunkiai sukasi vairas - Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
Vairo vibracija, drebėjimas - Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
Vairas paslysta - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Laisvas vairas - Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
Didelė vairo vibracija - kai įsibėgėjate arba sukate posūki. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę - Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Triukšmas sukant vairą - Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu.
Vairo kolonėlės gedimų priežastys ir prevencija
Vairo kolonėlių problemų priežastys gali būti itin įvairios. Itin svarbus vairuotojo automobilio valdymo būdas, transporto priemonės priežiūrai skiriamas dėmesys. Vairuotojui patartina reguliariai keisti hidraulinį vairo stiprintuvo sistemos skystį, skirti dėmesio profilaktinėms automobilio dalių apžiūroms.
Problemos vairo kolonėlėse gali kilti ir dėl tokių iš pažiūros paprastų veiksnių, kaip nelygūs, prastos dangos kokybės keliai, dulkėtos gatvės. Net ir nedidelė, iš pažiūros nereikšminga skylutė traukės apsaugoje (atsiradusi smūgio metu), gali būti pakankama purvo, nešvarumų, skatinančių detalių dėvėjimąsi, patekimo į vairo kolonėlės sistemą, priežastis.
Norint greitai, kokybiškai, paprastai bei itin gera kaina remontuoti savo automobilį, patariame nelaukti, kol įvairių Jums priklausančios transporto priemonės dalių - vairo kolonėlės, važiuoklės ar rato guolio gedimo požymiai pasidarys pernelyg akivaizdūs.
Reguliarus techninės priežiūros tikrinimas: Nuolat tikrinkite važiuoklės ir kitų pagrindinių komponentų būklę, kad užkirstumėte kelią rimtesnėms problemoms. Kruopščiai vairuokite: Venkite smarkiai atsitrenkti į duobes ar važiuoti per blogą kelią, kad nesukeltumėte nereikalingų perkrovų. Sekite padangų būklę: Reguliariai tikrinkite padangų slėgį ir dėvėjimąsi, kad išvengtumėte netolygios apkrovos.
Specifinės Tesla Model S vairo stiprintuvo problemos
Vienas iš rimtesnių gedimų, su kuriuo susidūriau, buvo nulūžę vairo stiprintuvą laikiusios varžtai. Tai įvyko netikėtai, manevruojant stovėjimo aikštelėje, tačiau pasekmės galėjo būti žymiai liūdnesnės, jei tai būtų nutikę dideliu greičiu automagistralėje. Išardžius priekinę dalį, paaiškėjo, kad vairo stiprintuvo varikliukas buvo elementariai nulūžęs, o garsą skleidė ant jo ašies esantis krumpliaratis. Paieškos internete atskleidė, kad tai gan dažna Tesla (ir vėliau pastebėta, kad ir BMW) problema. Anksčiau naudoti aliumininiai varžtai, dėl amžiaus ir aplinkos poveikio, tiesiog nutrūkdavo.
Vairo mechanizmo asistentas sumažintas Tesla Model S Fix
Radus informaciją apie reikiamus varžtų parametrus, pavyko įsigyti analogų ir laikinai išspręsti problemą. Tačiau Tesla servisas Barselonoje atsisakė taisyti automobilį, paaiškinę, kad pagal jų procedūras, jei varžtai jau nulūžę, keičiama visa vairo kolonėlė, kas kainuotų kelis tūkstančius eurų. Vėliau paaiškėjo, kad ši problema buvo sprendžiama globaliu Tesla Model S atšaukimu, kurio metu aliumininiai varžtai turėjo būti keičiami plieniniais. Po ilgų derybų ir patikrinimų, Tesla sutiko pakeisti mano Model S vairo kolonėlę su vairo stiprintuvu ir varžtais "on a good will" - nemokamai.
Kitos Tesla Model S vairo sistemos problemos
Nors pagrindinis mano patirtas vairo kolonėlės gedimas buvo susijęs su varžtų lūžimu, verta paminėti ir kitas problemas, kurios gali paveikti vairo sistemos veikimą:
- Hidraulinio skysčio trūkumas ar prastos kokybės skystis: Tai gali sukelti sunkumą sukti vairą, triukšmą ir net vairo "paslydimą". Rekomenduojama reguliariai tikrinti skysčio lygį ir jo spalvą (turi būti šviesi).
- Susidėvėjusios vairo traukės ar pavaros: Tai gali sukelti vairo laisvumą, nestabilumą, automobilio traukimą į vieną pusę ar vibraciją.
- Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys: Gali pasireikšti triukšmu sukant vairą, pasunkėjusiu vairo valdymu.
Vairo stiprintuvo skysčiai gali būti skirtingi: automatinės pavarų dėžės skystis, sintetinis arba mineralinis skystis. Svarbu naudoti gamintojo rekomenduojamą skystį ir laiku jį keisti, vadovaujantis gamintojo nurodymais.
Remonto kainos ir servisų pasirinkimas
Tesla važiuoklės remontas, įskaitant vairo kolonėlės remontą, gali būti brangus procesas, nes automobiliai naudoja specializuotas dalis ir technologijas. Nors kai kurie neoficialūs servisai gali pasiūlyti pigesnius remonto variantus, visada verta pasitarti su autorizuotais Tesla serviso atstovais, kad užtikrintumėte, jog naudojamos originalios dalys ir kad remontas būtų atliktas pagal gamintojo reikalavimus.
Tiesa, kad Tesla dalys nėra pigios, oficialiai Tesla dalis nėra labai paprasta nusipirkti, tad Tesla remontai po avarijų lengvai gali viršyti 10000 eurų. Mano patirtis su nulūžusiais vairo stiprintuvo varžtais parodė, kad net ir nesudėtingas gedimas, jei jis nėra sprendžiamas pagal gamintojo nustatytas procedūras, gali virsti nemenka finansine našta.
| Dalis/Paslauga | Kaina (eurais) |
|---|---|
| Vairo stiprintuvo varžtai (aliumininiai, komplektas) | ~50-100 |
| Vairo kolonėlės keitimas (originali dalis) | ~2000-4000+ |
| Vairo stiprintuvo diagnostika | ~100-150 |
| Vairo kolonėlės remontas (neoficialiame servise) | ~500-1500 |
| Hidraulinio skysčio keitimas | ~50-100 |
Svarbu nepamiršti, kad šios kainos yra orientacinės ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio, pagaminimo metų, serviso ir naudojamų dalių.