Toyota Auris, kaip alternatyva populiariajai Toyota Corolla, buvo sukurtas Europos rinkai ir išsiskyrė praktiškumu, patikimumu bei efektyvumu. Šis kompaktinis hečbekas, gamintas nuo 2006 iki 2013 metų (E150 modelis), siūlo modernų dizainą ir įvairius variklių pasirinkimus, todėl yra puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, ekonomiško automobilio.
Varikliai ir jų charakteristikos
Per visą Auris gyvavimo laikotarpį buvo galima rinktis iš įvairių variklių variantų. Ankstesniuose modeliuose buvo siūlomi 1,3 l ir 1,6 l benzininiai varikliai, 1,4 l dyzelinis variklis ir 1,8 l benzininis-elektrinis hibridinis variklis. 2015 m. po atnaujinimo atsirado 1,2 l turbobenzininis ir 1,6 l dyzelinis varikliai, o 2017 m. pabaigoje asortimentas buvo sumažintas iki 1,2 turbodyzelino ir hibrido.
Kai kurie savininkai pastebi, kad 1.6L 97kW variklis yra aukštasūkis ir reikalauja daugiau spaudimo, kad pasiektų norimą trauką. Kiti giria patikimus variklius, ypač dyzelinius 2.0 ltr. 93 kw, kurie pasižymi mažu kuro sąnaudų ir geros traukos santykiu. Taip pat minimas 1.4 D4D variklis su grandine, kuris yra pakankamai dinamiškas važiuojant vienam, nors ir turi pastebimą "duobę" nuo 1.4 iki 1.8 apsukų.
Kalbant apie benzininį 1798 cm³, 99 AG (73kW) variklį, pastebima, kad jo darbas šiek tiek triukšmingas, tačiau didžiausias privalumas - eksploatacija miesto sąlygomis, kur sustojus ar judant lėtai dirba elektrinė jėgainė, taupydama benziną.
Kuro sąnaudos yra vienas iš svarbiausių aspektų, vertinamų pirkėjų. Miesto sąlygomis jos svyruoja apie 5-6 l/100 km, o užmiestyje - apie 4-5 l/100 km, kartais net iki 3,5 l/100 km. Hibridinės versijos deklaruojamos sąnaudos yra apie 25 km/l, o dyzelinių - apie 23 km/l. Tačiau realios sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo važiavimo stiliaus ir sąlygų.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklės savybės vertinamos nevienodai. Kai kurie savininkai pastebi, kad ji nėra tokia minkšta kaip, pavyzdžiui, VW Passat, bet pilnai tenkina. Kiti mini, kad važiuoklė stipri, o net ir didesnes duobes pravažiuoja švelniai. Tačiau minima ir tai, kad 1,3 benzininės ir 1,4 dyzelinės versijos turėjo ne tokią sudėtingą pakabos sąrangą, todėl važiavo grubiau ir patenka į "vengtinų" sąrašą.
Valdymo stabilumas ir saugumas kelyje yra svarbus aspektas. Kai kurie atsiliepimai mini, kad 120 km/h jau yra riba, kai jautiesi saugiai, o posūkiuose automobilis linkęs apsiversti. Tačiau kiti giria stabilumą kelyje, net važiuojant 130-150 km/h greičiu autostradoje, ir gerą sukibimą su asfaltu.
Parkuojantis gali kilti sunkumų dėl ne visai aiškiai matomo automobilio priekio, tačiau prie to galima priprasti. Taip pat atkreipiamas dėmesys į priekinius statramsčius ("stojkes"), kurie yra stori ir turi mažą stikliuką, taip sukurdami nemažą akląją zoną, kurioje gali būti nematomi pėstieji.
Salonas ir komfortas
Salono medžiagų kokybė ir dizainas sulaukia įvairių vertinimų. Kai kurie mini pigias plastmases ir garso izoliacijos trūkumą, dėl ko automobilis gali skleisti pašalinius garsus. Kiti teigia, kad apdailos medžiagos salone kokybiškos, surinkimo kokybė gera, o garso izoliacija pakankamai gera, lyginant su kitais Japonijos gamintojais.
Vietos salone pakanka, tiek priekyje, tiek gale, nors kai kurie konkurentai siūlo daugiau erdvės. Bagažinės tūris vertinamas nevienodai - nuo "pakankamo" iki "mažo", kurį mažina akumuliatoriaus baterija. Tačiau reguliuojamos bagažinės grindys yra standartinė įranga ir palengvina daiktų pakrovimą.
Patogumas vairuojant priklauso nuo asmeninių preferencijų. Kai kuriems nepatinka žemas porankis, neįprastas pavarų perjungimo ir rankinio stabdžio išdėstymas. Kitiems patinka Start/Stop sistema ir raktas be "geležies", nors pripažįstama, kad senas geras "geležinis" raktas yra saugesnis.
Patikimumas ir eksploatacija
Toyota Auris yra žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Automobilis sėkmingai atvažinėja ilgus metus be rimtų remontų, tačiau reikia atkreipti dėmesį į kai kurias pasikartojančias problemas.
Tarp dažniau minimų gedimų - vairo kolonėlės bildėjimas (laikoma "liga"), galinių suportų gedimai, stabdžių diskų ardėjimas, plastikinių apsaugų nulūžimas, žvakių šerdžių kritimas į cilindrą, galinių žibintų fiksatorių lūžimas, salnikų tepalavimasis ir vairo traukių antgalių keitimas.
Kai kuriems 2012-2014 m. pagamintiems automobiliams kyla problemų dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, kurias galima išspręsti atnaujinant automobilio programinę įrangą. Dyzeliniuose modeliuose esantis kietųjų dalelių filtras reikalauja reguliarios priežiūros ir važinėjimo dideliu greičiu, kad jis savaime išsivalytų.
Prieš perkant naudotą automobilį, rekomenduojama atidžiai patikrinti variklį, nes nestandartinės detalės gali būti brangios ir sunkiai prieinamos. Taip pat patariama nesirinkti automobilių su didesne nei 150 tūkst. km rida ir atkreipti dėmesį į baterijų būklę.
Patarimai pirkėjams ir alternatyvos
Perkant naudotą Toyota Auris, svarbu atkreipti dėmesį į bendrą automobilio būklę, ypač į variklio, važiuoklės ir salono nusidėvėjimą. Rekomenduojama rinktis automobilius su mažesne rida ir pilna komplektacija.
Jei ieškote alternatyvos, verta apsvarstyti Seat Leon, kuris laimėjo "Metų naudoto automobilio" apdovanojimą ir yra geresnis universalas, nors jo patikimumas nėra toks aukštas. Opel Astra yra dar pigesnis ir patogesnis, dažnai siūlantis daugiau įrangos. Jei patikimumas yra prioritetas, Honda Civic gali būti geras pasirinkimas.
Išvados
Toyota Auris yra patikimas, ekonomiškas ir praktiškas pasirinkimas, ypač vertinamas dėl mažų eksploatacijos kaštų ir ilgaamžiškumo. Nors jis gali nepasiekti aukščiausios klasės automobilių komforto ar dinamiškumo, jo gebėjimas nepastebimai ir patikimai vežti su minimaliu rūpesčių kiekiu daro jį populiariu pasirinkimu tarp daugelio vairuotojų.
Naudotas „Toyota Auris“ 2007–2013 m. patikimumas | Dažniausios problemos, gedimai ir trikdžiai
tags: #toyota #auris #2012 #atsiliepimai