Jei ieškote kompaktiško ir patogaus automobilio, skirto kasdieniam važiavimui mieste ar į darbą - Toyota Auris 1.6 gali būti puikus pasirinkimas. Įdomu tai, kad šio modelio pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio aurum, reiškiančio auksą. Miesto automobilis visų pirma turi būti patogus, užtikrinti malonų vairavimą ir patogų parkavimą. Nenuostabu, kad kompaktiški hečbekai yra itin populiarūs Lietuvoje. Tokiems automobiliams būdingos mažos degalų sąnaudos, todėl jų eksploatacija yra ekonomiška. Be to, jie puikiai tinka tiek kasdieniam važinėjimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Renkantis hečbeką, vairuotojai dažnai vertina ekonomiškumą ir pakankamą vidinę erdvę. Ar Toyota Auris 1.6 atitinka šiuos reikalavimus? Sužinokite apie pagrindinius šio modelio privalumus, dažniausius gedimus ir atsarginių dalių kainas.
Toyota Auris 1.6 - modelio istorija
Toyota Auris 1.6 debiutavo 2007 m., pakeisdama itin populiarią Toyota Corolla. Šis sprendimas buvo priimtas siekiant pritraukti jaunesnę auditoriją, kuriai naujas pavadinimas turėjo atrodyti patrauklesnis. Nors modelis keitėsi, jis išlaikė daug techninių panašumų su savo pirmtaku - tiek grindų platforma, tiek konstrukciniais komponentais. Pirmasis viešas Toyota Auris pristatymas įvyko 2006 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Po šešerių metų pasirodė antroji versija - Auris II, su moderniu interjeru ir nauju kėbulu.
Toyota Auris 1.6 buvo gaminama nuo 2006 iki 2010 m. Be šio variklio, modelyje buvo montuojami ir kiti agregatai, pavyzdžiui, 1.4 l variklis su 97 AG (130 Nm) bei nuo 2008 m. mažesnis 1.3 l variklis (naudojamas ir Toyota Yaris) su 101 AG ir 132 Nm sukimo momentu.
Modelio ypatybės
Toyota Auris I buvo siūloma tik hečbeko kėbulo versijoje - su trejomis arba penkiomis durimis. Nepaisant laiko, automobilio dizainas išlieka modernus, ypač dėl didelių priekinių ir galinių žibintų, kurie sklandžiai integruoti į automobilio šonines dalis. Viduje - erdvus ir estetiškas interjeras, kurį vairuotojai giria už patogumą tiek priekyje, tiek gale. Tai leidžia patogiai keliauti ir su šeima. Be to, Toyota Auris 1.6 pasižymi aukštu saugumo lygiu - automobilis gavo aukščiausią įvertinimą EuroNCAP priekinio susidūrimo bandymuose.
Nepaisant to, kad tai miesto automobilis, Toyota Auris 1.6 (benzinas) puikiai tinka ir ilgesnėms kelionėms. Tiesa, dėl trumpų pavarų santykių, penktos pavaros indikatoriaus lemputė įsižiebia jau pasiekus 50 km/h greitį. Automobilis vertinamas už puikų valdymą, efektyvius stabdžius, minkštą sankabą ir aukštą pavarų perjungimo svirtį. Auris 1.6 interjeras išlieka erdvus, o didelės ir kietos sėdynės užtikrina komfortą net ilgesnėse kelionėse.
Toyota Auris 1.6 - techniniai duomenys
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Kėbulo ilgis | 4220 mm |
| Kėbulo plotis | 1760 mm |
| Kėbulo aukštis | 1515 mm |
| Ratų bazė | 2600 mm |
| Bagažinės talpa | 360 l (nesulenkus sėdynių), 1200 l (sulenkus sėdynes) |
| Variklio darbinis tūris | 1598 cm³ |
| Galia | 124 AG (91 kW) esant 6000 aps./min. |
| Sukimo momentas | 157 Nm esant 5200 aps./min. |
Taip pat yra prieinama galingesnė versija - Toyota Auris 1.6 132 AG, skirta dinamiškesniam vairavimui.
Toyota Auris 1.6 - dažniausi gedimai
Toyota Auris 1.6 turi gerą reputaciją dėl patikimumo, tačiau tam tikri gedimai kartais pasitaiko.
- Pavarų dėžės problemos: Pasitaiko pavarų dėžės guolių pažeidimų, kurie gali lemti brangų remontą. Tai dažniausiai priklauso nuo buvusių savininkų priežiūros - ar buvo reguliariai keičiama pavarų dėžės alyva.
- Dažų dangos defektai: Automobilio dažų danga yra minkšta, todėl senesni modeliai gali turėti įbrėžimų ar korozijos židinių.
- Rankinio stabdžio ir stabdžių nusidėvėjimas: Rekomenduojama patikrinti rankinio stabdžio būklę - jei jaučiamas per didelis laisvumas, galiniai stabdžių suportai gali būti pažeisti. Stabdžių diskai ir trinkelės taip pat gana greitai dėvisi - jų keitimas gali būti reikalingas jau po 40 tūkst. km.
- Galios kritimas: Kartais vairuotojai skundžiasi galios sumažėjimu, ypač staigiai akseleruojant. Tokiais atvejais būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri padeda nustatyti gedimo priežastį.
- Variklio gedimai: Benzininiai varikliai, ypač 124 AG "Dual VVT-i" ir 132 AG "Valvematic" versijos, yra laikomi patikimais. Tarp retesnių problemų - aušinimo skysčio siurblio pažeidimai.
Toyota Auris 1.6 - dujų sistemos įrengimas
Šis modelis puikiai tinka SND dujų sistemai montuoti, todėl galima dar labiau sumažinti eksploatacines išlaidas. Benzino sąnaudos siekia apie 7,6 l/100 km, o dujų - apie 9 l/100 km, be reikšmingo dinamikos praradimo. Rekomenduojama rinktis ketvirtos kartos sekvencinę dujų sistemą, kurios įrengimo kaina - apie 5-6 tūkst. zlotų.
Toyota Auris 1.6 97kw su kokybiškai sumontuota Itališka Landi Renzo dujų įranga
Kurį Toyota Auris variklį pasirinkti?
Siūlomos dvi versijos: 1.6 124 AG ir 1.6 Valvematic 132 AG. Abu varikliai pasižymi patikimumu, tačiau 132 AG versija siūlo daugiau dinamikos.
Ar verta pirkti Toyota Auris 1.6?
Tikrai taip. Tai patogus šeimos automobilis su nedidelėmis eksploatacinėmis išlaidomis, gera įranga ir patikima konstrukcija. Dujų sistemos įrengimas leidžia dar labiau sumažinti eksploatacijos kaštus. Automobilis pirktas iš Toyota atstovybės parvarytas iš Italijos (jei ieškote, patariu pirkti iš pietų Europos, nes kaip ir visų japonų dugnai apsikrečia korozija po 4-6 metų naudojimo šaltame/drėgname klimate). Automobilį turiu 4 mėnesius, pravažiuota 10000 km., pirmi įspūdžiai neblogi :)
Labiausiai stebina kuro sąnaudos, kadangi dažnai važinėju už miesto tai mišrios sąnaudos būna tarp 4.4-4.9 l/100km, tik trasoje jei važiuoji iki 90km/h vidurkis 4 l./100km, Autostradoje sąnaudos priklauso nuo akseleracijos tai yra jei labai spausi pėdalą, kad greičiau pagreitėtum bus 5.9-6.2 l./100km, jei išlaikysi rodyklę eco režime, vartos tarp 5.2-5.6 l./100km. važiuojant 130-140km/h greičiu. Nustebino ir CVT dėžė, tiksliau jos konstrukcija. Dėžėje nėra kaip įprasta CVT dėžėse diržo/grandinės, šioje dėžėje naudojama planetarinė konstrukcija ir du elektros motorai. Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad užtenka keisti tepalus (nors gamintojas to nenumato) ir dėžė be vargo atitatarnaus 300k km ir daugiau.
Apie variklį, tai 1.8 atkinsono ciklo, 73kw+elektra, dinamika normali kaip paprastam motorui. Jei perkat tokį auto pralėkusį 180k km ir daugiau, rekomenduoju iškarto profilaktiškai pasikeisti vandens pompą, nes ties 180k/240k km dažnai sugenda ir blogai aušina motorą, tokiu atveju prasvyla galvos tarpinė. Tai pasikeitę anksčiau sutaupysite kokius 500-700€ ir važinėsite dar tiek pat kilometrų be jokių problemų. Tepalo keitimą gamintojas numato kas 15k km, bet rekomenduojama, kas 7.5k/10k km. priklauso kur daugiau yra eksplotuojamas automobilis. Automobilio pakaba paprasta ir patikima, dalys kiek domėjausi nebrangios, dalių daug. Gal kiek guoliai brangesni, nes su stebule. Pats valdomumas geras, vairas pakankamai tikslus, automobilis gerai stovi ant kelio, net ir prie didelio vėjo. Garso izoliacija pas Luxury komplektacija geresnė šiek tiek, bet vis tiek nėra gera. Mieste kaip ir užtenka, tačiau užmiestyje prie didelio greičio girdisi ir vėjas ir padangų triukšmas (prastesnėje komplektacijoje, blogesnė situacija). Automobilio salonas pusiau odinis, tiesiogine prasme, nes odos intarpai iš tikros odos (nesitikėjau to iš Toyotos). Elektronika veikia gerai, nesiožiuoja. Salono apdaila akių lygyje minkštos tekstūros, kaip Toyotai tai visai gera. Apibendrinant tai patikima, ekonomiška, šiek tiek nuobodi Toyota, su kuria galima vingiuotame keliuke išspausti šypseną važiuojant į posūki.
1,6 96kw. checbekas. Yra daug panasumu su lexus CT ypac galine dalis. Vazineju daugiau nei 10 metų 160000 realių kliometrų. Varikliui is eksplotacijos keisti tik tepalai daugiau nieko. dirba puikiai iki šiol. Pakaba tik įvorės gal porą kart keistos. Kondiconieriaus radiatorius keistas kai autombiliui suėjo 10 metų. Pora kart keisti stabdžių diskai ne todėl kad susidėvėjo o todėl kad pigau nauji nei nuo kaladėlių atsiradusį kantą tekint. Niekada nėra sustojes kelyje kad nebegalėčiau testi keliones. Šiaip kolkas visai tenkina iš techninės pusės. Iš minusų taip auris labiau barskutis nei solidus automobilis. Nėra labai atsparus rudims. Daugelis dugno vietų jau pasidengę rūdimis. bet ant pačio kėdulo tik gerai paieškojus galima rasti vieną kita nedidelį taškelį. buvo momentas kai erzinančiai cype kaladėlės ir garantiniam servise nieko negalėjo pasiūlyti kaip tik keisti į naujas nors ir senos dar turėjo daugiau nei pusė storio. Pradžioj erzino ir mažytis galinis langas dėl apžvalgos bet tas turbūt galioja visiems naujiems auto, kurių galiniai langai dėl grožio vis labiau siaurinami. Tai tikriausiai vienintelis stipriai suerzines dalykas, lyg ir smulkmena, bet kai uolat vaziuojant girdi cypsejimą, tai po kelių dienų sakiau kad į toyotą toliau net neziuresiu. Bet atsitiko atvirksciai. Visi kiti potyriai buvo teigiami ir faktiškai kitą automobilį, ypac zinant dabartines realias Toyota 10metu garantijas, rinkčiausi toyotą. Remo tuoti daug neteko tad ir kainos nenustebino lygonant su kitomis markėmis. Kuro trasoje apie 5-6 stipriau spaudziant iki 7. Mieste 7-8. Kainą sakyciau islaiko net didesne nei tautos automobiliai audi ir vw. Jei su tikra rida, laiku aptrnaujant tai manau šiems automobiliams nesudarys sunkumų ir 300000 ar net 500000 nuvažiuoti. Turiu patirties su Yaris 1,3 64kw varikliais vrikliai laikydavo be problemų iki 500000.
Pirkau naudotą, su 60 tūkst. rida. Šiaip automobilis tikrai geras ir patikimas, kuro sąnaudos pravažiavus 30.000 km. yra 6,2 l/100 km. Tačiau didelė dalis buvo autostradoje važiuojant 130, kita dalis mieste rytais ir vakarais vykstant po 2 km. tai nelabai net variklis spėdavo pašilt. jeigu važinėjant mieste ilgesnius atstumus be kondiškės ir pečiuko, tikrai galima tilpti į deklaruojamus 3,9 l. Kadangi automobilis universalas, tai vietos tikrai pakanka, stebuklingo komforto nėra, taip pat dinamika ir reakcija į gazą tikrai nėra labai smagi. Tačiau labai daug atperka automobilio patikimumas. Taip pat vidaus medžiagos nėra prabangios ar labai kokybiškos, tačiau atitinka automobilio kainą. Realiai per 4 metus buvo 2 kartus pradėjusi leisti vandenį galinė lempa, buvo sugedęs kuro bako dangtelio fiksatorius (pakeitimas gal 20 eurų) bei reikėjo pakeisti valytuvo kažkokią dalį už 30 eurų. Visa kita - tik einamieji aptarnavimai. Nors rida jau 140.000, tačiau tepalo visiškai nevalgo - tarp tepalų keitimo kas 15.000 niekada netrūksta tepalo.
Myniau su ja 1,4 metų. Per šį laiką, numyniau apie 40 tūkst. Km. Sumontavau dujas, tai mano pirmasis automobilis su dujomis. Labai patinka salono interjeras. Aš ne atsitiktinai pirkau Toyota, nes Ieškojau derinio: patikimumo ir geros išvaizdos. Bet dar vienas privalumas yra šio automobilio - Sport komplektacija - raudonos linijos salone, iš gamyklos - duslintuvas su vidutiniškai sportiniu garsu. Pati mašina yra gana aštri, ypatingai variklis atgyja nuo 3,5 iki 6,5 tūkst. sūkių. Su 6-ių bėgių mechaninei pavarų dėže neišpasakytas malonumas važiuoti, ypač greitkelyje. Didmiestyje tai, žinoma, yra minusas mechaninė pavarų dėžė, todėl pardaviau šį automobilį, nes mano darbas yra susijęs su vairavimu ir labai pavargstu visą dieną junginėti pavaras ir spaudyti sankabą. Automobilio dinamika yra gera, 10 sekundžių iki 100 km.h mano matavimų metu, o maksimalus greitis 200 km / h įsibėgėja tiesiu keliu. Dėl svirtelinės pakabos ir mažo svorio centro automobilis labai gerai valdosi, gerai stovi ant kelio, net ir persirikiuojant ar važiuojant maksimaliu greičiu. Eksploatacijos metu nieks negedo, bet čia ir nelabai yra kam gesti, mechaninę pavarų dėžė, patikima kaip Kalašnikovas, variklis yra toks pat patikimas; grandinė laiko apie 200 tūkst. km, net gi sako, kad laiko iki 300 tūkst., pakaba irgi gera. Jei kas nors nori pirkti su automatine dėže, iš esmės, galima pirkti, bet aš nusipirkau su mechanine dėže, nes ji yra patikimesnė. Apie degalų sąnaudas: 8 litrai trasoje jei važiuoju normaliai, jūs, žinoma, galite sutilpti į 6,5 - 7, jei ramiai važiuosite. Apskritai, automobilis yra gana geras. Nepakankama garso izoliacija, garsas sklinda daugiausia iš ratų. Bet gana gera gamyklinė garso aparatūra, multimedija su galinio vaizdo kamera.
2016m. 1,8 benzinas, elektra, chečbekas. Automatinė pavarų dėžė, galingumo pilnai užtenka, praktiškas, taupus ir manevringas. Galinės sėdynės pilnai išsilanksto, kartą vežiau stalą kurio dydis 85x140 ir supakuotas laisvai pasiguldė, ant jo dar 4 kėdes sudėjom. Vienu žodžiu ir gražiai žiūrisi ir ūkiška mašinytė. Gale telpa trys asmenys su ilgom kojom. Priekinės sėdynės gan patogios, daug vietos kojoms, nugara nepervargsta. Prietaisų skydelis keleiviui nesimato. Salono kokybė labai gera, žiemą niekas nebarška. Audio aparatūra groja pukiai. Galinė kamera labai palengvina parkavimasi. Pirkau naują 2016 metais , tai kol kas jokių remontų, tik garantinis aptarnavimas. Labai tinka tiems, kurie mėgsta nespausti gazo. Man benzino sąnaudos tik dėl to didesnės, kad aš mėgstu iš visų sankryžų greitai išvažiuoti, o ši mašina stipriau paspaudus pedalą iš karto persimeta ant benzino. Automobilis taupiems žmonėms. Kuro sąnaudos nedidelės. Mieste (daugiausiai Vilniuje) vasarą kuro sąnaudos apie 3,0-3,5 l/100 km, žiemą - 4,0-6,5 l/100 km. Užmiestyje šiek tiek mažiau. Valdymas labai paprastas ir aiškus, gana tiksliai veikia "Safety sense". Tylus, manevringas mažas (!) (turbūt nelabai tiktų aukštam žmogui bei mėgstančiam bagažinėje vežtis daug daiktų) šeimos automobilis. Naujas.. turi ''hyteri'' oro pagalves, yra net kelienems.
Pirma mano vairuota toyota buvo betent aurisas. Su 1.4 66kw dyzeliniu ''agregatu''. :) Viso aurisus turejau du, paprasta ir feislifta. Pirmasis auto eksplotavosi gan neblogai, vazuokle pakankamai nebloga, salonas buvo dar standus, nenutrintas, sedynes standartines, buvo pakankamai patogu sedet (nugaros neskaudedavo) net nuvazevus apie 500 km. Ka galiu pamineti tai jos auksti, taip taip - auksti. Ji buvo visiskai standartine, su bazine komplektacija todel ir vazuokle standartine, nezeminta. Bet kaip bebutu keista, visi, netgi maziausi borteliai ar parkavimosi atzymos (juodos gumines kur buna prie didziuju prekybos centru) buvo ''mano''. Priekinio bamperio apacia buvo visikai nusveista, i visokius bortelius, mano duru apacia, taip pat sudrozta. Jeigu pastatai masina sonu ir atidarineji duris VISUOMET nutarkuosi apacia i borteli. priekine panele vazuojant zvirkeliu turejo labai labai didele vibracija, salono koncole TRAGISKA :) Kaip ja gavau buvo apie 80'000 rida, su ja nuvazevau iki 105'000 jokiu nemonto darbu per ta laika neatlikinejau, viskas veikia tikrai nepriekaistingai. Tuomet gavau FL modeli, tokiu pat varikliu. Pasiemant is salono rida buvo 6km su ja jau nuvazevau beveik 20'000 km. Keiciau tik padangas ir tepalus. FL modelis vartoja daugiau kuro vidutiniskai apie 0.4 litro daugiau, bet turi ir issprestu problemu. Tai yra masinos aukstis... Jau gali drasiai parkuotis prie parduotuves nebijodamas nulauzti priekinio bamperio i ta juoda gumini borteli. Salono koncole zymiai geresne! Paneles nezmoniska vibracija isgi isspresta. Priekinis bamperis ir lempos daug grazesnes, sviecia labai gerai, nors sudetos paprastos h4 berods. Auto stabilumai ir visi stabilumo pagalbininkai nusipelne pagarbos, tikrai puikiai veikia, neleidzia uzmesta masinos net jeigu to ir nori. (zinoma galima ja isjungt, bet toyotu savininkams to neireiks) Tik va, pora menku pastebejimu turiu. Isriedejus is salono uzdegiau sviesa salone. Ta lempute virs manes, is vairuotojo puses, stringa ja nuspaudus ji neatsoka atgal, akiniu deklas sudetas kreivai, matosi keliu milimetru tarpas. Reziume apie auto: Trauka prasta, kuro sanaudos galetu but ir mazesnes kaip tokiam auto, kompas rodo 5.6 bet apie 70% laiko praleidziu autostradoj. aplenkt masina uztrunka amzinybe.. Visiskai paprasta ir nieko neissiskirianti masina, nuo tasko A iki tasko B vazuoti palengva puikiai tiks, bet ne daugiau...
Remontas. ekslpotacija, nuvertejimas. Labai sunku sprestapie isvardintus kriterijus, kadangi automobilis yra visikai naujas, lauksim kitu kolegu atsiliepimu kai praeis bent keli metai. Pirkdami privalot issiaiskint, ar masina nebuvo ''valdiska''. Salonas geras, vaziuokle miksta. Kuro sanaudos tai nuo peteiktu gamintoju ir realiu tai skirtumas 1.2-1.3 karto. Dar galia 97kw, bet galiu pasakyti netraukia, kai vaziuotum su 66kw auto. Greiciu deze gan garsiai dirba ir ilgi begiai. Dizainas pagal kiekvieno skoni. Nepatiko valdymo skydelis, truksta daugiau info, kaip 2012 metu auto galetu buti ismanesnis, o dabar tai kaip 2000 metu auto ismanumas.Patiko tik salonas ir vaziuokle. Variklis prastas vien del kuro sanaudu ir traukos. As siaip netaip 7.1 l/km pasiekiu vaziuodamas labai ramiai, galima sakyti riededamas, o jei tik spusteli tai bendros kuro sanaudos soka iki 7.5 l/km ir cia neisvaziavus i miesta, o mieste jei pataikai daznai ant raudonos tai ramiai 8.1 l/km. uzmiestyje 6.5 l/km, vasara 6.2 l/km. Priestai tuopaciu marsrutu vazinejau su golf mk6 2.0tdi tai 5.0 l/km kur toyota auris 7.1 l/km ( cia paliginimui del kuro sanaudu). teko keisti sankabos guoli, servizas viena karta, ir lemputes 2.
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Toyota Auris 1.4 VVT-i Terra automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Toyota Auris 1.4 VVT-i Terra: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vid. Toyota Auris su 1.6 litro benzininiu varikliu - tai vienas populiariausių pasirinkimų tarp tų, kurie ieško paprasto, patikimo ir ekonomiško automobilio. Auris puikiai tinka miesto sąlygoms - jis manevringas, lengvai valdomas, o salono ergonomika išliko viena iš stipriųjų Toyota savybių. Toyota Auris 1.6 benzininis variklis - klasikinės konstrukcijos, be turbos, todėl pasižymi paprastumu ir ilgaamžiškumu. Šis agregatas generuoja apie 124-132 arklio galias, o tai suteikia pakankamai dinamikos kasdieniam naudojimui. Transmisija - penkių arba šešių laipsnių mechaninė, kai kuriose versijose siūlyta ir automatinė Multimode dėžė. Kalbant apie technologijas, Auris 1.6 siūlo visas reikalingas funkcijas kasdienai - klimato kontrolę, stabilumo sistemą, kruizo kontrolę ir modernią garso izoliaciją.
Toyota Auris su 1.6 litro benzininiu varikliu turi savo aiškius privalumus ir kelis trūkumus.
Pliusai
- Labai patikimas 1.6 atmosferinis variklis - paprastas, be turbos, todėl mažai gendantis.
- Mažos eksploatacijos išlaidos - aptarnavimas pigus, detalės prieinamos, o degalų sąnaudos vidutinės.
- Komfortiškas ir tylus važiavimas - pakaba subalansuota tarp minkštumo ir stabilumo.
- Grandinine paskirstymo sistema - nereikia brangiai keisti diržo, tik reguliariai keisti alyvą.
- Puikus matomumas - patogi sėdėjimo padėtis ir platus priekinis stiklas leidžia gerai matyti kelią.
Minusai
- Gana lėtas įsibėgėjimas - ypač su pilnu kroviniu ar važiuojant užmiestyje.
- Garso izoliacija galėtų būti geresnė - aukštesni greičiai išryškina kelio triukšmą.
- Interjeras funkcionalus, bet paprastas - plastikai kieti, be prabangos įspūdžio.
- Automatinė pavarų dėžė kai kuriose versijose nėra itin sklandi - geriau rinktis mechaninę.
- Bagažinės tūris mažesnis nei kai kurių konkurentų - pakanka kasdienai, bet ne ilgesnėms kelionėms.
Toyota Auris 1.6 - tai automobilis, kurio stiprioji pusė yra stabilumas, ne prabanga. Toyota Auris 1.6 benzininė versija garsėja patikimumu - tai vienas iš tų automobilių, kurie gali be didesnių problemų nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų. Automobilio eksploatacija pigi - tiek detalės, tiek aptarnavimo darbai yra prieinami ir nebrangūs. Mechaninė pavarų dėžė tarnauja puikiai, o grandininis paskirstymas užtikrina ilgalaikį veikimą be papildomų išlaidų. Dažniausiai pasitaikanti smulki problema - uždegimo žvakių ir ritės nusidėvėjimas. Kai kurie savininkai pastebi nedidelį alyvos sąnaudų padidėjimą po didesnių ridų (virš 200 000 km). Pakabos elementai, ypač stabilizatoriaus traukės ir įvorės, dėvisi greičiau, jei automobilis dažnai važiuoja prastesniais keliais. Dar viena smulkmena - garso izoliacijos trūkumas: važiuojant greitkelyje galima girdėti kelio triukšmą ar vėją. Bendrai vertinant, Auris 1.6 neturi konstrukcinių „ligų“.
„Turiu Toyota Auris 1.6 benzinas jau penkerius metus - visiškai be didesnių problemų. Keičiami tik tepalai, filtrai ir stabdžių kaladėlės. „Ekonomiškas ir patikimas automobilis. Mieste sąnaudos apie 8 litrus, užmiestyje - apie 6. „Su Auris važiuoju kasdien į darbą - jokių triukšmų, važiuoklė tvirta, salone viskas paprasta ir patogu. „Puikus automobilis kasdienai. 1.6 variklis tylus, traukos užtenka, o priežiūros kaina minimali. „Interjeras galėtų būti modernesnis, bet kaip techninis sprendimas - Auris vienas iš patikimiausių.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota Auris 1.6 benzinas patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių Toyota modelių. Variklis paprastas, be turbinos, todėl tarnauja ilgai ir retai genda, jei prižiūrimas laiku.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Miesto sąnaudos siekia apie 8-9 litrus, užmiestyje 6-7 litrus, o mišrus ciklas sudaro maždaug 7-8 litrus šimtui kilometrų.
Ar šis automobilis tinkamas važiuoti ilgus atstumus?
Taip, Auris 1.6 yra patogus, tylus ir pakankamai stabilus net važiuojant didesniais greičiais. Vienintelis minusas - kiek mažesnė galia su pilnu kroviniu.
Ar 1.6 variklis naudoja daug alyvos?
Nedidelis alyvos sąnaudų padidėjimas galimas po didesnės ridos (virš 200 000 km), tačiau tai normalu ir lengvai kontroliuojama reguliaria priežiūra.
Ar verta pirkti naudotą Toyota Auris 1.6?
Be abejonės. Jei automobilis turėjo pilną priežiūros istoriją ir nebuvo eksploatuojamas neatsakingai, tai vienas geriausių pasirinkimų savo klasėje.
