Neįtikėtinos Toyota Avensis Modifikacijos ir Jų Unikalios Savybės, Kurias Privalote Žinoti!

Toyota Avensis 2016 - tai paskutinės kartos atstovas, kuris išliko ištikimas Toyota tradicijoms: patikimumui, komfortui ir ekonomiškumui.

2016 m. versija gavo keletą subtilių, bet svarbių patobulinimų: pagerintą garso izoliaciją, modernesnį prietaisų skydelį, naujesnius variklius bei atnaujintas saugumo technologijas.

Toyota Avensis 2016 - tai paskutinio atnaujinimo modelis, kuris dar labiau sustiprino japoniškos kokybės įvaizdį.

Varikliai ir Transmisija

Dyzeliniai varikliai pasižymi gera trauka ir mažu degalų suvartojimu.

1.6 D-4D buvo ypač populiarus dėl savo ekonomiškumo - jis sunaudoja vos apie 5 l/100 km užmiestyje.

2.0 D-4D - galingesnis, labiau tinkantis ilgesnėms kelionėms ar važiuojant su kroviniu.

Benzininės 1.8 l versijos ypač vertinamos dėl grandininės paskirstymo sistemos - tai reiškia, kad nereikia keisti diržo, o variklis tarnauja patikimai.

Automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, tačiau alyvos keitimo intervalai (rekomenduojama kas ~60-80 000 km) turi būti vykdomi griežtai - tai padeda išvengti pavarų jungimo trukdžių.

Nors Toyota oficialiai deklaruoja, kad tai „uždaros sistemos“ dėžė, praktikoje alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas.

Automatinės pavarų dėžės atveju problema kyla tuomet, kai savininkai pamiršta laiku keisti alyvą.

Automatinė pavarų dėžė yra patikima, tačiau būtina keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km.

Nors gamintojas nurodo 4,6 l/100 km, išbandžiau automobilį su galingesniu 143 AG ir 320 Nm varikliu. Dinamika ramiam važiavimui pakankama (iki 100 km/val. - per 9,8 sekundes), o ir dyzelino sąnaudos nedidelės - jei nebūčiau dalies atkarpos važiavęs greitkeliu, nesunkiai būčiau pasiekęs mažesnes nei 5,5 l/100 km dyzelino sąnaudas.

Vidutinės degalų sąnaudos 4,6 l/100 km.

Benzininis 1.8 variklis sunaudoja apie 7-8 l/100 km, o 2.0 D-4D dyzelis vidutiniškai 6-7 l/100 km.

1.6 D-4D versija ekonomiškiausia - užmiestyje galima pasiekti ir 5 l/100 km.

Kai kuriuose 1.6 D-4D varikliuose pasitaiko turbinos vožtuvų ar EGR sistemos užsiteršimo atvejų.

Silpniausias gamoje benzininis 1.6 l/132 AG variklis komplektuojamas su mechanine 6 pavarų transmisija.

Kuro sąnaudos prie 150 km/h greičio 12 l 100 km.

Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad benzininiai varikliai, nepaisant to, kad jų trauka beviltiška, kitų trūkumų neturi ir yra patikimi, laiku keičiant filtrus ir tepalus, tarnaus ilgai.

Automobilis 2009m 2L dyzelis 93kw. Trauka apgailėtina, nuėjus EGR, jį išprogramavau, pjoviau lauk DPF ir pačipavau, biškį situacija pagerėjo.

Vaziuoja uztikrintai, problemu netiketu nekelia, tiesiog darau aptarnavimus ir tiek.

2.0 D-4D su automatine dėže. Važiuoja tyliai, trauka pakankama, o sąnaudos vidutiniškai apie 6,5 litro.

Automobilis nėra blogas, bet asmeniškai automobilio draugui pirkti nerekomenduočiau.

Važinėju 2015m Toyota avensis 2.0D mechanika. 92kw. Važiuoju nuo naujos, pirktos iš atstovybės. Rida 184k km, visi nuvažiuoti mano. Automobilis talpus, taupus, praktiškas.

Automobilis nėra per daug ekonomiškas, bet galvos tikrai neskaudės.

Sidabrinis labai gražus, matomas kelyje.

D-cat geras variklis man jis patinka, kažkas mane perkalbėjo ir netyčia nusipirkom. Esam patenkiti.

Sauga ir Technologijos

Technologijų srityje 2016 m. Avensis pasižymėjo Toyota Safety Sense paketu - tai automatinio stabdymo, kelio ženklų atpažinimo, eismo juostos palaikymo ir tolimųjų šviesų asistento sistemos.

Saugumo sistemos - Toyota Safety Sense įdiegta jau standartinėje įrangoje.

Net pigiausias „Standart“ modelis (kainuojantis nuo 18 350 eurų) turi perspėjimo apie galimą susidūrimą ir automatinio stabdymo sistemą (!), kondicionierių, oda aptrauktą vairą, šildomas sėdynes.

„Active“ komplektacijoje papildomai yra ne tik lietimui jautrus ekranas, bet ir perspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, ženklų atpažinimo sistemos, automatinis lietaus ir šviesų jutiklis su tolimųjų šviesų perjungimo sistema - išties gausi įranga tik šiek tiek brangesniame nei bazinės komplektacijos automobilyje (nuo 20 900 eurų).

Geresnėje „Active Plus“ komplektacijoje (nuo 23 520 Eur) - pagrindiniai LED žibintai, beraktė įlipimo ir užvedimo sistema, geriausioje „Premium“ įrangoje (nuo 26 950 Eur) - adaptyvi šviesų sistema, oda aptrauktos sėdynės (vairuotojo valdoma elektra), 18 colių ratlankiai.

Komfortas ir Važiuoklė

Atnaujinta garso izoliacija, o važiuoklė tapo dar stabilesnė bei komfortiškesnė.

Gera garso izoliacija - palyginus su ankstesniais modeliais, salone tyliau ir maloniau keliauti.

Komfortiška važiuoklė - Avensis puikiai sugeria kelio nelygumus ir išlieka stabilus net greituose posūkiuose.

Važiuoklė, amortizatoriai, stabdžių diskai - eksploatacinės dalys yra patikimos, o jų keitimo išlaidos santykinai nedidelės.

Gamintojas padidino automobilio kėbulo standumą, taip pat užtikrino didesnį komfortą ir tikslesnį valdymą.

To pavyko pasiekti atnaujinus priekinę „McPherson“ (padidinti valdymo tikslumui buvo sumontuoti metaliniai amortizatorių atraminiai guoliai, optimizuotos spyruoklės ir jų eiga) ir galinę dvigubų svirčių (sumontuoti kitokie amortizatoriai ir spyruoklės) pakabas, taip pat vairo sistemoje su elektriniu stiprintuvu atsirado naujas velenas ir didesnio diametro stabilizatorius - visa tai padidino vairavimo tikslumą ir grįžtamąjį ryšį.

Žinoma, šie pakeitimai „Avensis“ nepadarė sportišku ir azartiškai valdomu automobiliu.

Iš esmės tai - komfortiška mašina su pakankamai gerai sugeriančia kelio nelygumus bei užtikrinančią gerą stabilumą kelyje pakaba, pasižyminti gera garso izoliacija (išskyrus mano jau minėtą dyzelinio variklio garsą, dirbant laisvais sūkiais).

Atlikti atnaujinimai teigiamai paveikė automobilio valdymą, pakankamai standus vairo stiprintuvas leidžia jaustis saugiau net ir važiuojant greitai vingiuotame kelyje - šių savybių man trūko ankstesniame modelyje.

Ergonomika su išlygomis: Sėdėjimo padėtis gana keistai aukšta ir arti priekinio stiklo (atlenkus skydelį nuo saulės jis bus maždaug per sprindį nuo vairuotojo kaktos), vairas praktiškai guli ant kojų.

Ant galinės sėdynės - dviese galima įsitaisyti patogiai, bet štai jei teks keliauti trise, viduryje sėdintis keleivis (bent jau aukštesnis nei 175 cm) galva remsis į lubas.

Salono apdailos prastos, jų dizainas - 30 metų pasenęs.

Automobilio garso izoliacija labai prasta, iki 110 km/h triukšmas salone dar pakenčiamas, nuo 110 km/h aplinkos triukšmas, dar priklausomai nuo padangų, ilgesnės kelionės metu išūžia ausis.

Salono plastikas iš prastokos kokybės medžiagų.

Salono medžiagos neatrodo kokybiškos (po 100k km pasimatė nusidevėjimas ant vairo ir pavarų svirties).

Salonas malonus, nepasenęs dizainas.

Salone beveik nėra vidurinio tunelio, ištiesus galines sėdynes dugnas lygus, esant reikalui galima pasitiesti čiužinį ir miegoti, pilnai išsitiesę telpa 1.8 m. ūgio du žmonės.

Dydis, universalas, tai bagažinė superinė, gale vietos žmonėms taip pat netrūksta.

Automobilis komfortiškas, dažnai važiuoju Vilnius-Klaipeda. Pasijungiu auto pilota, nepavargstu, diskomforto jokio nejaučiu.

Labai malonus vairas, labai lengvai sukasi, vairuoti malonumas.

Salonas tyliai, trauka pakankama, o sąnaudos vidutiniškai apie 6,5 litro.

Važiuoklė taip pat patikima ir ilgaamžiška, dažnai servise lankytis nereikės.

Salone tyliau ir maloniau keliauti.

Automobilis išsiskiria moderniomis technologijomis ir aukščiausiu komforto bei saugumo lygiu.

Automobilis daugiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą.

Interjeras konservatyvus - funkcionalus, bet be modernių dizaino sprendimų.

Ergonomika su išlygomis.

Praktiškumas ir Talpa

Erdvus salonas ir talpi bagažinė - praktiškas pasirinkimas šeimai ar ilgesnėms kelionėms.

Nors daiktų į universalo bagažinę tilps nemažai - iki 543 litrų, nulenkus galines sėdynes - iki 1609 l.

Automobilis puikiai tinka vežti 10 maišų bulvių, parsivežti šaldytuvą, grėblius į sodą ar dar kokią nors kitokią mantą.

Automobilis talpus, taupus, praktiškas.

Erdvi bagažinė.

Privalumai ir Trūkumai

Pliusai

Patikimas variklių pasirinkimas - tiek benzininės, tiek dyzelinės versijos pasižymi ilgaamžiškumu.
Komfortiška važiuoklė - Avensis puikiai sugeria kelio nelygumus ir išlieka stabilus net greituose posūkiuose.
Gera garso izoliacija - palyginus su ankstesniais modeliais, salone tyliau ir maloniau keliauti.
Saugumo sistemos - Toyota Safety Sense įdiegta jau standartinėje įrangoje.
Erdvus salonas ir talpi bagažinė - praktiškas pasirinkimas šeimai ar ilgesnėms kelionėms.
Patikima pavarų dėžė - tiek mechaninė, tiek automatinė versijos veikia sklandžiai ir ilgaamžiškai.

Minusai

Dinamikos trūkumas - automobilis daugiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą.
Interjeras konservatyvus - funkcionalus, bet be modernių dizaino sprendimų.
DPF filtrai - trumpose kelionėse mieste gali kelti problemų dyzelinėse versijose.
Automatinės dėžės alyvą reikia keisti reguliariai - priešingu atveju gali pasireikšti pavarų perjungimo trūkčiojimai.
Kaina antrinėje rinkoje šiek tiek aukštesnė nei kai kurių konkurentų, tačiau tai atperka patikimumas.
Triukšmas, apgailėtina trauka, identiteto nebūvimas (nei jis labai miestui, nei užmiesčiui, tiesiog vežti bulvėms kaime).
Variklis neefektyvus, traukos nėra, didesniu greičiu 10+ l. 100 km, dugno ir užpylimo vamzdžio korozija, garso aparatūra š.
Garso aparatūra, tinkanti tik klausytis žinių radijui. muzikos skambesio tiesiog nėra, garso taip pat.
Vienas, blankiai šviečiantis atbulinės eigos žibintas, esantis keleivio pusėje... Naktį, norint įvažiuoti į tamsų kiemą, reikės gero naktinio matymo, nes Toyota atbulinės eigos antro žibinto pagailėjo, o esantis vienas taip pat silpnas, nesimato nieko.
Elektroninis rankinis stabdys ir jo valdymo mygtuko vieta.
Nepalikite salone automobilio raktelio, nežinau ar visiems taip pat, bet manasis užsirakina, jeigu raktelio nėra spinelėje, tad palikus raktelį ant sėdynės ir užtrenkus duris, po keleto minučių jų nebeatidarysit...

Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)

Ar Toyota Avensis 2016 patikimas automobilis?

Taip, tai vienas iš patikimiausių savo klasės modelių. Varikliai ilgaamžiški, transmisija tvirta, o važiuoklė geba atlaikyti net prastesnius kelius. Svarbiausia - laikytis alyvos keitimo intervalų.

Kokios realios kuro sąnaudos?

Benzininis 1.8 variklis sunaudoja apie 7-8 l/100 km, o 2.0 D-4D dyzelis vidutiniškai 6-7 l/100 km. 1.6 D-4D versija ekonomiškiausia - užmiestyje galima pasiekti ir 5 l/100 km.

Ar Avensis 2016 turi problemų su DPF filtru?

Taip, bet tik jei automobilis daugiausia važinėjamas mieste trumpais atstumais. Važiuojant užmiestyje ir periodiškai leidžiant sistemai išsivalyti, problemos išvengiamos.

Ar verta rinktis dyzelinę ar benzininę versiją?

Jei važiuojate daugiausia užmiestyje - dyzelinė versija bus ekonomiškesnė. Mieste ir trumpais atstumais patikimesnė bei paprastesnė - benzininė 1.8 Valvematic.

Ar automatinė dėžė patikima?

Taip, tačiau būtina keisti alyvą kas 60-80 tūkst. km. Nepaisant to, dėžės „Multidrive S“ laikomos vienomis patikimiausių Toyota istorijoje.

Ar verta pirkti naudotą Toyota Avensis 2016?

Be abejonės, taip - jei automobilis turėjo pilną priežiūros istoriją ir nebuvo apleistas. Šis modelis išlaiko vertę, yra pigus eksploatuoti ir patikimas kasdienai.

Apibendrinimas

Toyota Avensis 2016 išlieka racionalaus vairuotojo pasirinkimas - be perdėto sportiškumo, bet su nepriekaištingu patikimumu, komfortu ir ilgalaike kokybe.

Toyota Avensis 2016 - tai automobilis, kuris nesivaiko tendencijų, bet siūlo stabilumą, kokybę ir ilgalaikę vertę.

Toyota Avensis 2016 pasižymi puikiu patikimumu tiems, kurie rūpestingai prižiūri automobilį ir nenaudoja jo vien tik trumpiems miesto maršrutams.

Bendrai vertinant, Toyota Avensis 2016 „ligos“ - tai natūralaus nusidėvėjimo pasekmės, o ne rimti konstrukciniai trūkumai.

Kam tiktų šis automobilis? Ogi visiems, ieškantiems D klasės praktiško automobilio. Jis išvaizdus, komplektuojamas su taupiais BMW varikliais, o bene didžiausias privalumas - gera ir gausi įranga.

Rekomenduoju ieškantiems gero kainos ir įrangos santykio automobilio!

Tai geriausias dalykas, kuris tau nutiko nusipirkus. Čia prasideda nauja ir įdomi tavo kelionė ten kur tu važiuosi, nes čia aukštos klasės mašina su kuria pasieksi visus tikslus savo kelionėje.

Tai tiesiog ilgaamžiškas retai gendantis ir pigiai remontuojamas darbinis kuinas.

Automobilį rekomenduoju pirkti tiems, kuriems reikia retai gendančio ir pigiai remontuojamo darbinio automobilio, bet jeigu norit šeimą vežti iš Vilniaus į pajūrį savaitgaliui, rinkitės ką nors geresnio, nes su Avensiu toli važiuoti tiesiog reikia turėti polinkį į mazochizmą...

Patarimai perkantiems: Tikrinkite dugno būklę, grandinės būklę, žiūrėkit kaip dirba ir vedasi variklis. Visa kita jeigu ir bus sugedę - nebrangiai susiremontuosit, kapitalinis pilnas visos važiuoklės perrinkimas iki 1500 Eur., bet kapitalinio perrinkimo šiam modeliui reikia retai, dažniausiai kartą per jo gyvenimą.

Ištvermingas darbštuolis arba kitaip - Toyota automobilis suaugusiems be pasipuikavimo poreikių.

Automobilį rekomenduoju, sėkmės visiems renkantis.

Sakau idealus šeimos automobilis.

Normalus remontas , eksploatacija įprasta, nuvertėjimas sąlyginai nėra didelis nes pirktas 2019 m.

Automobilis patikimas, jeigu pilamas geras dyzelis, keičiami tepalai bent kas 12 000km ir vaziuojant ramiom apsukom.

Auto labai patikimas, detales nebrangios.

Auto nera limuzino klases, bet ka gauni uz sumokamus pinigus, mano nuomone, labai geras kainos kokybes santykis.

Automobilis turi visus privalumus.

Toyota Avensis (2009-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga

tags: #toyota #avensis #modifikacijos

Toyota Avensis Modifikacijos ir Jų Savybės