Antros kartos „Toyota Prius“ (XW20) turi dvi baterijas: aukštos įtampos traukos bateriją, pagamintą iš NIMH celių, ir 12V startinį akumuliatorių. Dažnai kyla klausimas, kam reikalingos dvi baterijos? Aukštos įtampos traukos baterijos energija paverčiama kintamąja (AC) įtampa, reikalinga varikliams, o vėliau paverčiama nuolatine (DC) įtampa. Taip pat inverteris generuoja 12V (tiksliau 14V) įtampą visai automobilio elektronikai. Kadangi inverteris, atlikdamas savo darbą, turi nemažai nuostolių ir nuolatinis jo įjungimas yra neprotingas, budėjimo režimu reikalinga žemos įtampos sistema. Todėl, siekiant išvengti budėjimo režimo nuostolių, sumontuotas 12V akumuliatorius, kuris palaiko sistemą. Šiuo atveju „užvedimas“ reiškia automobilio įjungimą. Start mygtukas įjungia traukos baterijos kontaktorius, kurie tiekia energiją inverteriui, o šis pradeda tiekti 14V į sistemą. Šie 14V maitina visą valdymo elektroniką, kuri iki tol buvo „miegojusi“, taip pat įkrauna 12V akumuliatorių. Šios funkcijos atliktos, 12V akumuliatorius nebereikalingas, nes benzino variklio užvedimu rūpinasi vienas iš elektros variklių, varomas maždaug 500V AC įtampa. Todėl 12V akumuliatorius nėra apkraunamas didele srove ir yra skirtas tik automobilio budėjimo būsenai palaikyti. Kai automobilis užvedamas, maitinimas gaunamas iš aukštos įtampos akumuliatoriaus.
Kadangi 12V akumuliatorius nėra naudojamas starterio sukimui, jo senėjimo požymius pastebėti sunkiau. Vienas iš požymių atsiranda, kai akumuliatorius visiškai nusibaigia. Tuomet automobilis gali nebeatsirakinti, nebeįsijungti. Tačiau jau iki tol sistema pradeda pranešinėti apie žemą įtampą akumuliatoriuje: pradeda streikuoti atrakinimas/užrakinimas, neužvedus automobilio prastai veikia šviesos, elektronika meta įvairias klaidas. Taip nutinka, nes automobilis, gaudamas žemą įtampą ir mažai galios, nebegali atlikti visų funkcijų. Akumuliatoriaus būklė šiek tiek įtakoja ir kuro ekonomiką, nes kai jis silpnas, inverteris gaišta daug energijos jį kraudamas, o tai reiškia, kad energija švaistoma veltui.
Originaliai „Prius“ komplektuojamas su AGM tipo 12V akumuliatoriumi. Tokios baterijos ilgaamžiškumas yra ne vienintelis privalumas hibride. Šios baterijos yra ypač hermetiškos, kas leidžia jas montuoti salono viduje. Kadangi viduje elektrolitas nėra skystas, o sugertas specialia medžiaga, tai suteikia papildomą saugumą - avarijos metu elektrolitas neišsitaškys salono viduje. Taip pat ypač aktualus privalumas - gilus ciklas. Skirtingai nei paprasti akumuliatoriai, kurie turi tik plonus švininius elektrodus, čia elektrodai yra vientisos švino plokštės. Giliojo ciklo baterijas galima iškrauti net iki 20% įtampos be žalos akumuliatoriui. Tai aktualu „Prius“ hibridui, nes šis akumuliatorius kraunamas pastovia, fiksuota 4A srove. Darant daug trumpų kelionių akumuliatorius gali išsikrauti ir taip pakenkti sau.
Akumuliatoriaus parametrai ir pakeitimas
„Prius“ modeliai be berakčio atrakinimo ir užvedimo (SKS) komplektuojami su 35Ah akumuliatoriumi. Jei SKS funkcija yra, naudojamas 46Ah talpos variantas. SKS sistema budėjimo metu naudoja kur kas daugiau energijos, tad norint išlaikyti automobilio budėjimo trukmę, „Toyota“ tiesiog padidino talpą. Momentinė šių akumuliatorių galia yra 272A ir 310A. Šie skaičiai nėra itin svarbūs hibridui, nes čia nėra klasikinio starterio, kuris naudotų tokią srovę.
Renkantis pakeitimą, svarbiausia pasirinkti tinkamą talpą, dydį, polių išdėstymą ir polių dydį. Pastarasis parametras svarbus, nes čia gnybtai yra siauri. Taupydami galite rinktis ir paprastą, ne AGM, akumuliatorių. Automobilis veiks be problemų, tačiau reikės šiek tiek labiau pasirūpinti baterijos ventiliacija ir saugoti ją nuo visiškos iškrovos.
Akumuliatoriaus pakeitimas reikalauja tam tikrų veiksmų. Kad akumuliatorius būtų išimtas, teks numontuoti aukštos įtampos baterijos ventiliacijos vamzdį. Prieš atsukdami akumuliatorių, reikia atjungti minuso laidą (pliusas jau atjungtas ištraukus du laidus). Tuomet reikia atsukti akumuliatoriaus tvirtinimą. Montuojant nepamirškite prijungti ventiliacijos šlangelės. Jei baterija turi ventiliacijos angą ir kitoje pusėje - ją reikėtų užkišti specialiu kištuku ar kitaip užsandarinti.
Kaip atidaryti bagažinę, jei 12V akumuliatorius išsikrovęs?
Jei „Toyota Prius XW20“ 12V akumuliatorius išsikrovęs ir neatsidaro bagažinė, galite atlikti šiuos veiksmus:
- Atsirakinkite automobilį rakteliu.
- Perlipkite į galą.
- Atlenkite galines sėdynes.
- Atkelkite dangtį, po kuriuo yra atsarginis ratas (kairėje ir dešinėje pusėse sukamu judesiu atrakinsite dangtį).
- Atkėlę dangtį, pamatysite stačiakampio formos dangtelį ties dangčio spyna (išimkite jį).
- Viduje pamatysite spynos liežuvėlį (pakelkite jį).
- Jūsų bagažinė atsidarė.
Jei automobilis neatidaro bagažinės, nes išsikrovė 12V akumuliatorius, taip pat galite atidaryti kapotą. Dešinėje pusėje atidarykite saugiklių dėžutę. Joje yra specialiai numatyta vieta pliusiniam laidui prijungti, o minusinį laidą galima prijungti prie aukščiau esančio didelio varžto ant pačios dėžutės.
Kaip užvesti „Prius“ su laidais?
Jei norite užvesti „Prius“ su laidais, vadovaukitės šiomis instrukcijomis:
- Prijunkite laidus tarp kraunamo ir kraunančio automobilio: pliusą prie pliuso (+/+) ir minusą prie minuso (-/-). Būkite atidūs, kad nesumaišytumėte, nes tai gali būti paskutinis kartas, kai kraunate savo automobilį.
- Leiskite automobiliui ramiai krauti jūsų išsikrovusį automobilį 10-20 minučių. Salono šviesos, degimas ir viskas jūsų automobilyje turi būti išjungta.
- Po 10-20 minučių automobilis, kuris krovėsi, privalo užgesinti variklį.
- Tada atsisėskite į savo automobilį, įjunkite degimą ir prieš vedant įsitikinkite, kad nėra papildomų energijos vartotojų (salono pečiukas, apšvietimas, cigarečių pridegiklis).
- Užveskite automobilį.
- Jei pavyko užvesti - valio! Jei nepavyko - pakartokite visą procesą iš naujo.
Automobilio Užvedimas Laidais - Kaip Užvesti Automobilį Su Kito Automobilio Pagalba?
Akumuliatoriaus pakrovimas išėmus
Jei akumuliatorius yra aptarnaujamas (turi kamščius iš viršaus), juos atsukite. Pašviesdami prožektoriumi patikrinkite elektrolito kiekį. Jokiu būdu nenaudokite žiebtuvėlio ar degtukų, nes galite sunkiai susižaloti sprogus akumuliatoriui. Patikrinkite, ar elektrolitas apsėmęs plokšteles. Jei matosi neapsemta plokštelė bent vienoje sekcijoje, skubėkite pirkti elektrolito ir papildykite jį taip, kad visos plokštelės būtų apsemtos maždaug 1 cm. Prieš pirkdami, pasitikrinkite esamą elektrolito tankį su aerometriniu matuokliu - galbūt jums reikės distiliuoto vandens.
Prijunkite akumuliatoriaus pakrovėją: pliusą prie pliuso (+/+) ir minusą prie minuso (-/-). Jei akumuliatorius aptarnaujamas, krovimo metu privalo būti atsukti visi kamščiai. Jokiu būdu nekraukite akumuliatoriaus aukštomis krovimo srovėmis - leiskite procesui vykti lėtai. Jei jūsų pakrovėjas automatinis, pasitikėkite jo automatiniu procesu.
Draudžiama
- Mėtyti akumuliatorius (jie yra labai jautrūs šiam veiksmui).
- Jokiu būdu nedaužykite per akumuliatoriaus polius norėdami nuimti ar uždėti akumuliatoriaus klemus (šios vietos akumuliatoriuje labai jautrios).
Akumuliatoriaus testavimas
Galite pasinaudoti elementariu multimetru akumuliatoriaus būklei patikrinti. Galima matuoti dviem būdais: ilgai pastovėjusį akumuliatorių arba visiškai pakrautą akumuliatorių su apkrova (pvz., įjungtomis lempomis). Abiem atvejais turėtumėte stebėti, kad įtampa būtų ne mažesnė nei 10.5V.
Neturint multimetro, galima pasitikrinti įtampą su paslėpta diagnostikos programa. Spauskite „Start“ vieną kartą, nenuspaudę stabdžio. Pakartokite „Start“ paspaudimą, nenuspaudę stabdžio. Vėliau galite užvesti automobilį, kad įsitikintumėte, ar akumuliatorius kraunamas 14V įtampa.
Kaip greitai nusėda „Prius“ akumuliatorius? Pagal techninę dokumentaciją - apie 2 km, o faktiškai - daug mažiau. Idealiomis sąlygomis, deja, pas mus trūksta. Dėl baterijos pakrovimų problemų nėra, bet jeigu su mašina viskas tvarkoje ir modelis ne senesnis nei 2004 m.
tags: #toyota #prius #pravaziavimas #su #akumuliatoriumi