Naujas „RAV4“ dizainas didžiąja dalimi buvo „pasisklolintas“ iš charizmatiško FT-AC koncepto, parodyto 2017 metais. Dizaino pasikeitimai, nors ir nėra labai ženklūs, tačiau akivaizdu, kad kūrėjai norėjo suteikti automobiliui daugiau agresyvumo ir "vyriškumo". Tai paryškina kampuotos ratų arkos, aštrios, griežtos linijos. Tuo šis visureigis išsiskiria iš kitų tarpo, kurie dažnai nedaug besiskiria nuo įprastų sedanų ar hečbekų.
Nejučiom prisimename pirmos kartos „RAV4“, kurie buvo nedideli ir žaismingi visureigiai - visiška priešingybė dabartiniam „RAV4“. Viduje automobilis yra tipiškas „Toyota“ - interjeras yra paprastas, tačiau kokybiškai pagamintas. Viršutinė apdailos dalis yra minkšta, tačiau apatinė, kaip ir reikėjo tikėtis, pagaminta iš kieto plastiko.
Centre įtaisytas didysis LCD ekranas nėra itin geros rezoliucijos ir veikia neitin greitai, tačiau „Toyota“ įtaisė patogų informacijos displėjų tarp greičio ir apsukų rodmenų. Viduje įtaisyta daug įvairaus dydžio ertmių ir dėtuvių, gale sėdintiems trims suaugusiems vietos užtektinai, tačiau atidarius porankį nerandame ertmės į bagažo skyrių, kas yra gana keista.
Naujas visureigis gaminamas ant TNGA-K platformos, kaip ir aštuntos kartos „Camry“, penktos kartos „Avalon“ ir septintos kartos „Lexus ES“ automobiliai. Automobilis komplektuojamas su keturių cilindrų benzininiais ir benzininiais-elektriniais hibridiniais („Hybrid Synergy Drive“) varikliais, o dyzelinių versijų daugiau nebebus gaminama. Yra galimos versijos su priekiniais arba visais varomais ratais.
Iš esmės „RAV4“ - gan praktiškas ir patogus automobilis. Automobilio pakaba gerai sugeria kelio nelygumus, sėdynės patogios, matomumas visomis kryptimis yra geras, tik šoniniai galiniai langeliai yra mažoki. Tai automobilis, kuris bus priimtinas daugeliui.
Hibridiniai automobiliai vis labiau populiarėja, taigi toks „Toyota“ žingsnis su „RAV4“ modeliu yra teisingas - tai leis dar labiau konkuruoti su kitų gamintojų tos pačios klasės padidinto pravažumo automobiliais bei pas save prisikviesti hibridų mėgėjų.
Toyota RAV4 Hybrid dinaminės savybės ir degalų sąnaudos
Bendra hibridinės sistemos galia siekia 197 AG ir 206 Nm. Tai 1615 kg sveriančiam SUV leidžia būti gana dinamiškam - jo pagreitis iki 100 km/h trunka 8,3 sek. Labai geras rezultatas.
Bandydami šį SUV nesistengėme pasiekti gamintojo deklaruojamų rodiklių, tiek mieste, tiek užmiestyje judėjome laisvai, praktiškai negalvodami, kaip sutaupyti šimtą, pusšimtį gramų ar vieną kitą litrą degalų. Juk vairuodamas turi jausti malonumą, pasidžiaugti automobilio galia ir mėgautis elastingu važiavimu. Tai jokiu būdu nereiškia, kad variklis dirbo vien tik maksimaliomis apsukomis ir važiuojama buvo didžiuliu greičiu.
Mieste vidutinės kuro sąnaudos sudarė 7,9 l/100 km. Dinamiškam, dideliam ir nelengvam automobiliui, tai puikus rezultatas, turint omeny dar ir tai, kad benzininio variklio darbinis tūris yra 2,5 litro. Esame įsitikinę, kad automobilis turi potencialo priartėti ir prie gamintojo deklaruojamų kuro sąnaudų, nes važiavimą eismo spūstyje labai mėgsta „RAV4“ kuro bakas - degalai tuomet iš jo praktiškai neišteka.
Testo metu miesto sąlygomis visuomet buvo pajudama nuo sankryžos normaliu tempu - nesivelkant vėžlio greičiu bei nevengiant retkarčiais pasiduoti variklio provokacijoms ir sustartuoti šiek tiek dinamiškiau.
Užmiestyje vidutinės „Toyota RAV4 Hybrid“ kuro sąnaudos sudarė 8,0 l/100 km.
Can the 2026 Toyota RAV4 Hybrid Complete our Off-Road Challenge?
Atnaujintas „Toyota RAV4“ pasižymi geresne garso izoliacija bei geresniu važiuoklės darbu, lyginant jį su 2012 metų pabaigoje pasirodžiusiu ketvirtos kartos modeliu. Vairuotojo darbo vieta patogi, čia malonu įsitaisyti, kelionės metu nesijaučia nuovargio.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Bendra galia | 197 AG |
| Sukimo momentas | 206 Nm |
| Svoris | 1615 kg |
| Pagreitis 0-100 km/h | 8,3 sek. |
| Kuro sąnaudos mieste | 7,9 l/100 km |
| Kuro sąnaudos užmiestyje | 8,0 l/100 km |
