Toyota Verso, gaminta nuo 2009 iki 2018 metų, yra kompaktiškas šeimyninis vienatūris (MPV), sukurtas sujungiant Toyota Corolla Verso ir Avensis Verso savybes į vieną modelį. Šis automobilis buvo populiarus tarp šeimų dėl savo erdvaus ir universalaus interjero, septynių sėdimų vietų galimybės ir patikimos japonų technologijos. Toyota Verso buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, kurie užtikrino gerą kuro efektyvumą ir patikimumą.
Toyota Verso (2009-2018) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, praktiško ir patikimo šeimyninio automobilio. Jo privalumai, tokie kaip lankstus interjero išdėstymas, erdvus salonas ir Toyota patikimumas, daro jį puikiu pasirinkimu šeimoms ar tiems, kurie vertina praktiškumą kasdieniniame naudojime.
Variklio ir Transmisijos Ypatybės
Nors straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama 1.8 litro benzininiam varikliui, verta paminėti, kad Toyota Verso buvo siūlomas ir su 1.6 litro benzininiais bei įvairiais dyzeliniais agregatais. 1.6i versija paprastai pasižymi geru balansų tarp galios ir ekonomiškumo, tinkama kasdieniam naudojimui mieste ir užmiestyje.
1.8 litro benzininis 147 AG variklis, kuris buvo populiariausias Lietuvos rinkoje 2011 m., dirbo tyliai ir sklandžiai. Jis nereikalavo dažnai perjunginėti pavarų, o automobilis dinamiškai įsibėgėdavo. Džiugino ir tai, kad atvykus atlikti techninės priežiūros nė karto neteko papildomai įpilti alyvos, nors anksčiau dėl ne itin patvarių žiedų benzininiams 1.8 varikliams tai nebuvo būdinga. Važiuojant ramiai, degalų sąnaudos neviršijo 6 l/100 km - puikus rezultatas. Vidutinės benzino sąnaudos testo metu siekė 9,1 l/100 km, kas yra vertas dėmesio rezultatas, tuo labiau kad priekinė „Verso“ kėbulo dalis neišsiskiria itin geromis aerodinaminėmis savyėmis.
Interjeras ir Praktinės Savybės
Vienas didžiausių Toyota Verso privalumų yra jo universalus ir erdvus interjeras. Trečią sėdynių eilę galima sudėti vienu rankos judesiu - ir jums prieš akis atsiveria nepriekaištingai lygus plotas daiktams susidėti. Šis privalumas neliko nepastebėtas, testo dienoraštyje randamas įrašas: „Tai gerokai palengvina persikraustymo rūpesčius“. Svarbu ir tai, kad antros eilės sėdynės stumdomos ir išilgai.
Nors kai kurie konkurentai gali siūlyti modernesnį interjerą ar daugiau technologijų, Toyota Verso išsiskiria savo ilgaamžiškumu ir mažomis eksploatacinėmis išlaidomis. Vis dėlto, šiek tiek daugiau tikėjomės iš salono apdailos detalių kokybės, nes „Toyota“ reputacija tikrai gera. Deja, plastikas lengvai įbrėžiamas, o ir surinkimo kokybė galėtų būti geresnė - važiuojant prastesniais keliais teko klausyti tikro barškėjimo ir girgždėjimo koncerto. Nemažai neigiamų atsiliepimų skirta ir nepatogiai, iš negražaus plastiko pagamintai priekinei alkūnės atramai. Nuo 2010 m. gegužės „Toyota“ ėmė montuoti audiniu apsiūtą atramą.
Eksploataciniai Rodikliai ir Galimi Trūkumai
Ilgalaikiai „Toyota“ testai dažnai tampa monotoniški. Nuo starto iki finišo niekas negenda, kritiškų pastabų irgi nėra labai daug. „Verso“ yra vienas tų automobilių, kurie sugrąžina savo šeimininką į senus gerus laikus, kai „Toyota“ modeliai buvo paprasti, o svarbiausia - beveik „nesuvažinėjami“. Tiesa, jie atrodė ne itin patraukliai.
Nepaisant bendro patikimumo, buvo pastebėta ir keletas trūkumų. Visiškai išmontavus testuotą automobilį rasta rūdžių! Rudos nuosėdos buvo ant starterio laidų, alyvos kiekio matavimo strypo kreipiančiosios, slenksčių ir net ant trečios sėdynių eilės vyrių. Nors tai buvo paviršinė korozija, tokio amžiaus automobilyje tai kelia susirūpinimą.
Kompaktinis „Toyota“ vienatūris turi ir šiokių tokių trūkumų: nervina ribotas matomumas gale ir gana didelis apsisukimo spindulys (12,1 m). Taip pat, nervino radijas su integruota navigacine sistema ir liečiamuoju ekranu. „Vienintelis saulėtą dieną jame matomas dalykas - riebūs pirštų atspaudai“, - štai toks piktokas įrašas dienoraštyje paliko vienas testuotojų. Išties nepigaus šeimyninio vienatūrio radijo ir navigatoriaus kokybė, manome, turėtų būti geresnė. Be to, ir naudotis jais nėra paprasta, o kai kurie veiksmai net prasilenkia su elementaria logika.
Gedimai ir Remontas
Per eksploatacijos laikotarpį buvo pastebėta keletas smulkių gedimų:
- 17 413 km: Pakeista degalų bako dangtelio spynelė (pagal garantiją).
- 26 405 km: Pakeista kairiojo žibinto artimųjų šviesų lemputė (22,30 Eur).
- 60 160 km: Per apžiūrą atstovybės servise pakeista salono apšvietimo lemputė. Priežastis - nutraukta grandinė. Nuo 2010 m. gruodžio pradžios „Toyota“ montuoja atnaujintą elementą (pagal garantiją).
- 78 583 km: Pakeisti priekinių ratų stabdžių diskai ir trinkelės. Remontas atliktas atstovybės servise. (347,55 Eur).
Po testo automobilio išardymo paaiškėjo, kad automobilio mechanika nepriekaištinga. Pavarų dėžė, dantračiai, sankaba, išmetamosios dujų sistemos ir katalizatoriaus būklė - viskas nepriekaištinga. Tačiau buvo pastebėta korozijos požymių vienuolika vietų, daugiausia paviršinė korozija, tačiau elektriniai starterio jungikliai buvo itin smarkiai surūdiję. Druskos mišinys, kuriuo žiemą barstomi keliai, smarkiai apgadino karterį. Rūdžių neišvengė ir slenksčiai.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis - tipas/cilindrų sk./vožtuvai | benz./L4/16 |
| Darbinis tūris (cm3) | 1798 |
| Maks. galia AG esant aps./min. | 147/6400 |
| Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) | 180/4000 |
| Maks. greitis (km/h) | 190 |
| Pavarų dėžė | 6/mech. |
| Stabdžiai - priek./gal. | disk.vent./disk. |
| Ilgis/plotis/aukštis (mm) | 4440/1790/1620 |
| Padangų dydis | 205/60 R16 |
| Automobilio svoris/kraulumas (kg) | 1492/633 |
| Bagažinės talpa (l) | 178-440-1696 |
| Degalų bako talpa (l) | 60 |