Padangų žymėjimas atspindi padangos plotį milimetrais, aukščio ir pločio santykį, išreikštą procentais, konstrukcinį tipą (R = radialinės, D = diagonalinės) ir ratlankio skersmenį coliais. Šie parametrai yra standartizuoti ir pateikiami padangų ir ratlankių normų lentelėse.
Padangų protektoriaus gylis yra atstumas tarp padangos paviršiaus ir jos giliųjų griovelių dugno. Šis gylis yra svarbus rodiklis, nes protektorius užtikrina sukibimą su kelio danga, ypač esant sudėtingoms sąlygoms, tokioms kaip lietus, sniegas ar ledas. Protektoriaus gylis yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių padangų saugumą ir efektyvumą, nes jis tiesiogiai veikia automobilio sukibimą su keliu, ypač esant prastoms oro sąlygoms, tokioms kaip lietus ar sniegas.
Dėl šios priežasties, siekiama informuoti klientus apie tai, kaip suprasti, koks padangų protektoriaus gylis yra tinkamas ir kaip svarbu reguliariai tikrinti protektoriaus būklę, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų, slydimų ir kitų pavojingų situacijų.
Padangų dydžių atitikmuo ir žymėjimas
Žemiau pateikiami standartinių traktorių padangų dydžių atitikmuo colinėje ir metrinėje vienetų sistemoje. Dažniausiai jie yra keičiami: senieji colių dydžiai tiesiog pakeičiami naujais metrinės sistemos ekvivalentais. Kalbant apie bendrus matmenis, rinkdamiesi padangas, atidžiai patikrinkite, ar jos visiškai atitinka traktoriaus reikalavimus. Šiuolaikinių radialinių traktorių padangų matmenys dažniausiai nurodomos metrinėje vienetų sistemoje. Pateikta lentelė sudarys galimybę dydį coliais lengvai konvertuoti į metrinę vienetų sistemą. Yra taip pat ir senas žymėjimas milimetrais. Pavyzdžiui, padanga 530-610 visiškai atitinka šiuolaikinį žymėjimą 21.3-24. Šis žymėjimas naudojo pasenusiuose TSRS standartuose, todėl dabar jis nėra plačiai naudojamas.
Padangų žymėjimas 560/60 R22,5 reiškia, jog padangos plotis 560, 60 - karkaso aukštis ir R22,5 - padangos diametras coliais. Toks žymėjimas dažniausias ant visų traktorinių puspriekabių padangų. Svarbu paminėti tai, jog šiai dienai montuojamos padangos neturi vidinės kameros, tad renkantis padangas, turi būti parinktas ir tinkamas diskas. Šis derinys užtikrins padangos ilgaamžiškumą ir efektyvų naudojimą.
Padangų tipai ir jų savybės
Kuo skiriasi diagonalinės ir radialinės padangos?
Diagonalinės padangos turi karkasą iš vieno ar kelių kordo sluoksnių, išdėstyto taip, kad gretimų sluoksnių gijos susipina. Radialinėje padangoje karkaso kordas įtemptas nuo vieno krašto iki kito be gijų susipynimo; plonas, minkštas karkaso apvalkalo išorinis paviršius aptemptas tvirtu lanksčiu brekeriu - diržu iš labai tvirto netampraus kordo - plieninio arba tekstilinio. Radialinės padangos visada žymimos raide R ir ant jų šono visada yra papildomas užrašas Radial.
Palyginę radialines ir diagonalines padangas pamatysime, jog radialinės yra atsparesnės nusidėvėjimui ir ilgaamžiškesnės. Be to, radialinės mažiau priešinasi riedėjimui, todėl taupomas kuras.
Kiekvienu atveju renkantis padangas traktorinei puspriekabei reikia atkreipti dėmesį kur bus naudojama puspriekabė. Jei puspriekabė bus naudojama tiek transportavimui keliu, tiek laukais - rekomenduojame tik radialines padangas. Jei puspriekabė bus naudojama daugiau laukais ir mažesniais greičiais - pakaks ir diagonalinių padangų.
Protektoriaus raštas ir jo svarba
Taip pat labai svarbu renkantis padangas - protektoriaus raštas. Traktorinė priekabė yra ta technika, kuri dažnai transportuojama laukais ar žvyruotais keliais. Jei laukai šlapesni ir kelias minkštas, didelė tikimybė, jog padangos protektorius prikaups žemių. Išvažiavus ant kelio prikauptos žemės nuo greičio iškrenta ir taip užteršia kelio dangą. Jei pasirinktas protektorius yra su siaurais tarpeliais, purvas sunkiau pasišalins ir taip užteršite pakankamai ilgą kelio atkarpą. Jei tarpeliai dideli, purvas pasišalins dar neišvažiavus ant asfalto.
Traktorinės padangos protektoriaus raštas - V (eglutės) formos guminių dirvakibių eilė. Tai tam tikras kompromisas tarp traukos galios ir važiavimo komforto. Dirvakibių kontakto plotas su kieta kelio danga sudaro tik 15-25 proc. viso galimo kontaktinio paviršiaus ploto. Išvystoma traukos jėga labiau priklauso nuo padangos sukibimo su kelio paviršiumi ir dirvos kirpimo / glemžimo savybių, o ne nuo dirvakibių dydžio. Šlapiame priemolyje su dideliais dirvakibiais padangos išvysto didžiausią traukos jėgą. Kai eksploatuojama labiau nusidėvėjusi padanga, žemės suspaudimas tarp dirvakibių yra didesnis ir išvystoma traukos jėga didesnė. Tad dideli padangos protektoriaus dirvakibiai, kai dirva sausa, neturi didelio pranašumo. Dirvakibių kontakto su dirvos paviršiumi plotas mažesnis, tai ir traukos jėga dar sumažėja. Dideli padangų protektoriaus dirvakibiai nėra svarbiausias privalumas, nors daugelis praktikoje vertina dirvakibių aukštį, jų briaunų aštrumą. Užapvalintos briaunos labiau tausoja dirvą nei aštrių kraštų briaunos, kurios kiek labiau padeda, tik esant šlapioms darbo sąlygoms.
Apkrovos ir greičio indeksai
Visos traktorinių puspriekabių padangos parenkamos atsižvelgiant į padangos apkrovos ir greičio indeksą. Kiekviena padanga savo žymėjime turi tam tikrus skaičius, kurie nusako jos apkrovą prie tam tikro greičio. Pagal šį indeksą apskaičiuojama, kokios padangos tinkamos konkrečiai puspriekabei. Kaip pavyzdys: jei traktorinės puspriekabės deklaruojama keliamoji galia yra 10 t ir pati puspriekabė sveria 3,5 t, tai bendra masė siekia 13,5 t. Tokiu atveju vienos padangos apkrova prie maksimalaus deklaruojamo puspriekabės greičio tūrėtų būti apie 3,6 - 4 t.
Apkrovos indeksas parodo padangos nešančiasias savybes. Šis indeksas užrašomas ant padangos šono ir nusako padangos apkrovimo galimybes, kai slėgis padangoje yra 1,6 bar. Šalia paprastai pateikiamas greičio indeksas. Tiek apkrovos, tiek ir greičio indeksai tiesiogiai nenusako maksimalaus svorio ir greičio, kuriems esant galima eksploatuoti padangas. Šių indeksų reikšmes reikia susirasti techninėje literatūroje. Padanga 650/65 R42 su apkrovos indeksu 165 ir greičio indeksu D, skliausteliuose 168 A8, gali atlaikyti 5 150 kg apkrovą, kai važiavimo greitis 65 km/val.
Padangų slėgis ir jo svarba
Padangų slėgis labai svarbus ne tik transporto priemonei, bet ir priekabai, valčiai ar arklio priekabai. Tinkamas padangų slėgis gali gerokai sumažinti degalų sąnaudas, priekaba važiuoja sklandžiau ir gerokai sumažinti pradūrimų riziką. Reguliariai tikrinkite padangų nusidėvėjimą ir slėgį. Padangų slėgis dažnai būna nurodytas ant pačios padangos.
Labai svarbus priekabos padangų slėgis. Priekabos padangos kenčia labiau nei automobilio padangos. Juk priekaba ar karavanas yra apkrautas daugybe kilogramų. Kad priekabos padangose būtų tinkamas slėgis, turite reguliariai tikrinti padangas.
Dirbti laukuose su 1,6 bar oro slėgiu padangose nerekomenduojama. Techniniuose dokumentuose galima rasti informacijos, koks oro slėgis turi būti padangose, kai yra atitinkama apkrova. Taip padangos nebus pažeidžiamos, dirvoje išvystys geresnę traukos jėgą, turės didesnį atraminio paviršiaus plotą, geriau savaime išsivalys. Slėgio derinimas prie darbo sąlygų naudingas - efektyvumą galima padidinti iki 20 proc.
Kuo oro slėgis padangoje didesnis, tuo mažesnis yra riedėjimo pasipriešinimas, kartu ir degalų sąnaudos. Esant dideliam slėgiui, didesnė masės dalis koncentruojasi ant mažesnio kontakto ploto.
Sumažinus slėgį padangose, komfortiškumas padidėja be ryškaus degalų sąnaudų augimo. Dirbant tokiomis padangomis laukuose kai sausa, rezultatas yra gana geras. Važiuoti keliais skirtos padangos turi didesnį kontaktinio paviršiaus plotą su kelio danga. Važiuojant keliu maksimaliu greičiu, padanga veža 100 proc. apkrovos. Važiuojant lėtai lauku, padanga laikys ir 150 proc. Mažesnis oro slėgis padangoje leidžia išvystyti iki 20 proc. didesnę traukos jėgą ir sutaupyti iki 20 proc. Didesnį atraminį paviršiaus plotą turinčios padangos mažiau grimzta į dirvą. Giliau grimztant, didėja riedėjimo pasipriešinimas. Manoma, kad 1 cm įgrimzdimas yra lygus važiavimui į 1 proc. Važiuojant keliu, oro slėgį padangose reikia didinti.
Padangų priežiūra ir ilgaamžiškumas
Padangų protektoriaus gylis labiausiai įtakojamas vairavimo stiliaus. Vairuojant greitai ir agresyviai padangos dyla greičiau. Norint, kad padangos tarnautų ilgiau, svarbu tinkamai jas prižiūrėti. Įprastai vairuotojai padangas naudoja 2-5 metus.
Reguliariai tikrinkite padangų nusidėvėjimą ir slėgį. Visiškai išvengti pradurtos padangos ar pradurtos padangos kelyje neįmanoma, tačiau tai gali sukelti pavojingų situacijų. Įsitikinkite, kad su savimi turite atsarginį ratą, ir nepamirškite įrankių ratams pakeisti.
Gyvulių pervežimo priekaba / galvijų pervežimo puspriekabė / priekaba avims, karvėms, kiaulėms.
Klasifikacija ir pakabų tipai
O1 klasė - priekabos, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 0,75t. Be stabdžių. Gali būti ir su stabdžiais. (visais atvejais B vairuotojo kategorija, nepriklausomai nuo vilkiko bendrosios masės)
O2 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 0,75t, tačiau ne didesnė kaip 3,5t. Gali būti su inerciniais-mechaniniais arba pneumatiniais stabdžiais (BE vairuotojo kategorija. Išimtinais atvejais pakanka B vairuotojo kategorijos, tačiau junginio bendroji masė turi būti ne didesnė kaip 3,5t., o priekabos bendroji masė ne didesnė už vilkiko nuosavą masę.
O3 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5t., tačiau ne didesnė kaip 10t.
Kas geriau- konservatyvi linginė ar progresyvi torsioninė pakaba? Tai klausimas, iškylantis dažnam priekabos pirkėjui. Pasaulyje nėra idealios konstrukcijos, todėl kiekviena sistema turi savus privalumus ir trūkumus. Tuomet reikia rinktis- kurie privalumai yra svarbūs ir kokie trūkumai nėra reikšmingi.
TORSIONINĖ PAKABA
- Privalumai: Stabilesnė, kas labai svarbu esant maksimaliai pakrautai priekabai; Žemesnė - žemiau priekabos svorio centras; Nepriklausoma pakaba - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova neperduodama kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui; Nereikalauja aptarnavimo; Lengvesnė; Pigesnė.
- Trūkumai: Kietesnė pakaba, ypač netinka vežti labai lengvus ir dūžtančius ar neatsparius vibracijai krovinius duobėtais keliais, važiuojant tuščia priekaba ji labiau šokinėja; Didesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau koncentruota, reikalingas stipresnis rėmas.
LINGINĖ PAKABA
- Privalumai: Minkštesnė pakaba, tuščia priekaba mažiau šokinėja, ypač tinka vežti lengvus ir dūžtančius bei bijančius vibracijos krovinius važiuojant blogais keliais; Mažesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau išskirstyta, pakanka silpnesnio rėmo.
- Trūkumai: Mažiau stabili, ypač esant maksimaliai pakrautai priekabai; Reikalaujanti daugiau priežiūros: dėvisi amortizatoriai, atramos, išdyla įvorės, rūdyja bei dyla pačios lingės; Didesni gabaritai; Sunkesnė ir daugiau sudėtinių detalių; Aukštesnė - aukščiau svorio centras, dėl ko mažėja stabilumas; Priklausoma pakaba- vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova perduodama ir kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.
tags: #traktorines #priekabos #padangu #numeracija