Nors daugelis įprastų traukinių naudoja ratus, technologijos pažengė taip toli, kad atsirado ir visiškai naujas traukinių tipas - magnetinės levitacijos traukiniai, dar vadinami „Maglev“. Šie traukiniai ne rieda, o sklendžia virš bėgių.
Kaip veikia „Maglev“ traukiniai?
Vietoje ratų „Maglev“ traukiniuose įtaisyti magnetai, kurie pakelia traukinio sąstatą virš bėgių. Ši technologija leidžia pasiekti itin didelius greičius, nes nėra trinties tarp ratų ir bėgių.
„Maglev“ technologijos plėtra Japonijoje
Japonija yra viena iš lyderių greitųjų traukinių technologijų srityje. Jau 1964 m., sutapus su Olimpinių žaidynių data, šalyje buvo nutiesta pirmoji greitųjų traukinių linija „Shinkansen“. Nuo tada Japonija pasaulyje pirmauja kaip šalis, kurioje tokio transporto tinklas yra išplėtotas labiausiai, pasiekiant 320 km/val. greitį.
Šiuo metu Japonija numato iki 2045 m. plėtoti magnetinės levitacijos traukinių tinklą. Oficialūs didesnio masto bandomieji važiavimai planuojami šiam rugsėjui. Magnetinės levitacijos linija tarp Tokijo ir trečio pagal dydį Japonijos miesto Nagojos turėtų būti atidaryta iki 2027 m. Komerciniams reisams paruošta traukinio versija turėtų būti sudaryta iš 16 vagonų, o vienu metu juo galės važiuoti iki 1000 keleivių.
Pasaulinė „Maglev“ traukinių patirtis
Nors Japonija aktyviai diegia „Maglev“ technologiją, pirmoji valstybė, kurioje teikiama komercinė magnetinės levitacijos traukinių transporto paslauga, yra Kinija. Ten linija „Shanghai Maglev“ atidaryta ir veikia nuo 2004 m. sausio. Maksimalus kinų magnetinės levitacijos traukinio greitis - 431 km/val., tačiau jis ribotas dėl gana trumpo maršruto. Vidutinis šio traukinio greitis siekia 245 km/val. Šis projektas Kinijai atsiėjo 1,3 mlrd.
Nuo greitųjų traukinių iki neįprastų automobilių modifikacijų
Istorija apie pažangius traukinius kontrastuoja su kai kuriais Kelių eismo taisyklių pažeidimais. Pavyzdžiui, Lietuvos kelių policijos tarnyba yra nubaudusi asmenį, kuris ant automobilio „Golf“ buvo uždėjęs 140 cm aukščio ratus. Toks automobilio techninių reikalavimų neatitikimas ir pakeistos charakteristikos yra draudžiami. Be to, vairuotojas demonstruodamas išskirtinumą važinėjo gyvenvietės gatvėmis, naudojosi telefonu, o vienoje sankryžoje netgi privažiavo ant šaligatvio, trukdydamas eismui.
