Turbokompresorius yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Tačiau, kad ji veiktų sklandžiai, svarbu tinkamai ja pasirūpinti. Kaip ir kitos automobilių dalys, turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Laiku atpažinti pirmuosius gedimo požymius yra būtina, kad būtų išvengta didesnių problemų ir brangesnių remonto darbų.
Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
Turbokompresoriai išeina iš rikiuotės taip pat ir dėl mechaninių pažeidimų. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. Šie gedimai gali atsirasti netinkamai naudojant turbiną, dėl paties vairuotojo kaltės.
Dažniausios turbinos gedimų priežastys
1. Netinkama alyva ir jos priežiūra
- Senas ar netinkamas tepalas: Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Netinkamų tepalų naudojimas arba ne laiku juos keičiant.
- Alyvos užterštumas: Koksas, dervos, emulsijos, aušinimo skystis, suodžiai ir pan. Reikia pakeisti alyvą, alyvos filtrą, pašalinti su alyvos užterštumu susijusias priežastis.
- Nepakankamas alyvos kiekis arba netinkama alyva: Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama.
Viena iš pagrindinių turbinų gedimo priežasčių yra netinkamas tepimas. Turbinos veikia esant itin dideliam greičiui ir temperatūrai, todėl turbinos ilgaamžiškumas priklauso nuo nuolatinio švarios ir kokybiškos alyvos tiekimo, bei sudaromo tepalo siurblio tinkamo slėgio. Dėl nepakankamo alyvos srauto arba nekokybiškos alyvos naudojimo gali atsirasti per didelė trintis, padidėti dėvėjimasis ir galiausiai sugesti turbinos sudedamosios dalys.
Modernūs turbo varikliai reikalauja ne tik sintetinio tepalo, bet ir tikslių keitimo intervalų. Alyvos keitimas kas 30 000 km dažnai yra per retai - gamintojas dažnai rekomenduoja 10-15 tūkst. Jei oro filtras pažeistas arba nešvarus, į turbinos kompresorių gali patekti smėlis ir dulkės, greitai nudildančios sparnelių kraštus.
Jeigu manote, kad Jūsų teisės buvo pažeistos, turite teisę pateikti skundą asmens duomenų apsaugos priežiūros institucijai - Valstybinei duomenų apsaugos inspekcijai.
2. Mechaniniai pažeidimai ir svetimkūniai
- Pažeistos šaltos pusės sparnuotės.
- Pašalinis daiktas kompresoriaus pusėje (aliumininėje kriauklėje): Guminis tarpiklis, plastmasė, varžtai, akmenys ir smėlis, skudurai. Rekomenduojame išvalyti filtradėžėje ir oro padavimo gofroje susikaupusius nešvarumus. Nuimkite alsuoklio žarną, palankstykite ir išpūskite oru susikaupusius suodžius.
- Pašalinis daiktas turbinos pusėje (dujų išmetimo kriauklėje): Trupantis išmetimo kolektorius, ERG aušintuvo sklendė ar kitos variklio dalys.
- Korpuso įtrūkimas: Jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
- Pažeisto ašelės metalo blogai aušinant.
Kita dažna turbinos gedimo priežastis - pašalinių objektų pažeidimai. Smulkios dalelės, pavyzdžiui, purvas, šiukšlės ar metalo fragmentai, gali patekti į turbiną per oro įsiurbimo angą arba alyvos tiekimo sistemą. Pašaliniai objektai gali pažeisti kompresoriaus veleną, turbinos sparnuotę ar kitas svarbias sudedamąsias dalis. Dėl šios priežasties atsiranda pašaliniai garsai, sumažėja našumas arba turbokompresorius visiškai sugenda.
Montuojant aukštos kokybės oro filtrus ir reguliariai atliekant techninės priežiūros patikras, galima sumažinti turbinos gedimų riziką.
3. Kitos priežastys
- Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras: Dyzelinėje alyvoje esančios kenksmingos medžiagos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
- Kritinių turbokompresoriaus sūkių viršijimas: Savaiminis užsigazavimas, per mažas turbinos našumas. Po savaiminio užsigazavimo varikliui reikalingas ypatingas dėmesys. Būtina šalinti ir užsigazavimo priežastis, ir pasekmes. Rekomenduojame tikrinti variklio kompresiją ,kad nebūtų pradegusių stūmoklių, bei kuro purkštukus. Liejantys kurą purkštukai didina tepalo lygį karteryje. Tai gali būti užsigazavimo priežastys. Taip pat reikia išvalyti tepalus iš interkulerio, įsiurbimo kolektoriaus ir duslintuvo.
- Detalių nuovargis: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Senatis, perkaitimas.
- Užkištas išmetimas: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Kartais, vietoj katalizatoriaus, išmetimo dujų bakelis būna prikimštas geležinės vielos. Ją būtinai pašalinkite ir geriau palikite bakelį tuščią.
- Abrazyvas alyvoje: Drožia tepalo siurblys, įdėklai, paskirstymo velenėliai, grandinės. Būtina pašalinti abrazyvų tepale atsiradimo priežastis.
- Sukosi be tepalo: Nusisuko arba visiškai užstrigo tepalo siurblys, variklyje trūko tepalo, užsikišo suodžiais tepimo vamzdelis ar kiauravaržtis.
Turbinos gaminamos taip, kad veiktų neviršydamos tam tikrų padidinto slėgio ir apsisukimų ribų. Viršijus šias ribas, pernelyg apkrautas turbokompresorius gali sulūžti. Per didelis slėgis atsiranda, kai slėgio padidėjimas viršija gamintojo nustatytą lygį, o per didelės apsukos reiškia, kad turbokompresorius sukasi didesniu greičiu nei maksimalus jo pajėgumas. Abi situacijos gali susidaryti dėl mechaninių ar elektroninių gedimų, netinkamų modifikacijų ar agresyvaus vairavimo įpročių.
Laikydamiesi gamintojo rekomendacijų ir vengdami nereikalingos turbinos apkrovos, tokios kaip kompiuterio programavimo, kurio metu yra pakeliamas turbinos darbinis slėgis, galite išvengti gedimų, susijusių su per didelia apkrova.
Turbokompresorius veikia intensyvus išmetamųjų dujų skleidžiamas karštis. Laikui bėgant ekstremali temperatūra gali sukelti terminį stresą, dėl kurio turbinos korpuse, kolektoriuje ar kitose sudedamosiose dalyse gali atsirasti įtrūkimų. Šilumos įšilimas išjungus variklį taip pat gali prisidėti prie šiluminės įtampos.
Leidimas varikliui atvėsti prieš jį išjungiant ir tinkama šiluminė apsauga gali padėti sumažinti šiluminę įtampą ir pailginti turbinos tarnavimo laiką.
Kaip veikia turbokompresorius?
Turbinos gedimo simptomai
Viena iš pirmųjų indikacijų, kad jūsų automobilio turbina gali būti sugedusi, yra pastebimas variklio galios sumažėjimas. Jei automobilis pradeda prastai akseleruoti arba variklis nesiekia įprasto greičio, tai gali būti ženklas, kad turbina neveikia efektyviai.
- Variklio galios praradimas: Jeigu jūsų automobilis praranda galią, nedelskite. Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.
- Dūmai iš išmetimo vamzdžio: Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti daugiau dūmų, ypač juodų arba mėlynų, tai gali būti susiję su turbinų gedimu. Juodi dūmai dažnai rodo per daug kuro patekimo į variklį, o mėlyni dūmai - alyvos nutekėjimą į variklio degimo kamerą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Keisti garsai iš variklio: Jei pastebite neįprastus garsus, sklindančius iš variklio skyriaus, pvz., švilpimą, šnypštimą ar šnarpštimą, tai gali būti indikatorius, kad jūsų turbina turi problemų. Keisti garsai iš variklio - švilpimas ar šnypštimas niekada nėra geras ženklas.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas: Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
- Variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
- Sumažėjęs slėgis: Turbinos yra atsakingos už variklio oro įsiurbimą. Jei pastebite staigų turbinos slėgio sumažėjimą spaudžiant akceleratoriaus pedalą arba įsibėgėjant, tai gali būti dėl turbinos pažeidimo.
- Padidėjusios kuro sąnaudos: Dėl netinkamai veikiančios turbinos kuro degimas gali būti neefektyvus, todėl padidėja kuro sąnaudos. Jei baką pildyti tenka dažniau vairavimo sąlygoms nepakitus, tai gali būti dėl turbinos problemų.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių simptomų - vertėtų nedelsti ir atlikti diagnostiką:
- Galios sumažėjimas - technika sunkiau „renka“ apsukas, ypač apkrovos metu.
- Juodi arba mėlyni dūmai - gali reikšti alyvos patekimą į išmetimą arba per didelį kuro kiekį dėl slėgio stokos.
- Švilpimas, ūžesys ar cypimas - garsas kylantis su apsukomis rodo ašies arba guolių susidėvėjimą.
- Alyvos pėdsakai įsiurbimo vamzdyje - ženklas, kad turbinos sandarikliai praleidžia alyvą.
- „Check Engine“ klaidos - dažniausiai P0299 (boost pressure low) arba P2563 (turbocharger control circuit).
Patarimas: jei galia dingo staiga ir girdisi švilpimas - pirmiausia patikrinkite oro žarnų sandarumą tarp turbinos ir „intercooler“.
Prevencinės priemonės
Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra: turi būti reguliariai keičiama alyva, filtrai (alyvos ir oro).
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Naudokite tik aukšto kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Pašildykite variklį prieš važiuodami: Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
- Leiskite varikliui atvėsti po vairavimo: Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti.
- Naudokite tinkamus kuro priedus: Naudokite tinkamus kuro priedus kurie padeda plaikyti turbinos švarą. Pvz. profesionalus ir itin veiksmingas - Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo.
Pavažiavus dideliais sūkiais, niekada neišjunkite variklio iš karto. Kai skundžiamasi silpna trauka arba mažu boost slėgiu, mechanikui kyla klausimas - kaltas variklis ar turbo? Švelniai pasukite kompresoriaus veržlę pirštais. Pajudinkite ratuką į šonus. Jei turite indikatorių, pamatuokite veleno laisvumą.
Daugiausia turbos gedimų kyla dėl užterštos, per skystos arba per mažai keičiamos alyvos. Modernūs turbo varikliai reikalauja ne tik sintetinio tepalo, bet ir tikslių keitimo intervalų.
Pigūs filtrai gali nepraleisti reikiamo oro kiekio arba tiesiog nesulaikyti dulkių. Jei jis užsikemša, variklio karteryje kaupiasi slėgis.
Turbina yra įspūdingas technologinis kūrinys, leidžiantis mažiems varikliams išvystyti didelę galią ir išlikti ekonomiškiems. Tvarkingas alyvos lygis, švarus oro filtras, šilta eiga prieš išjungiant variklį ir reguliari profilaktika servise užtikrins, kad turbo tarnautų net ilgiau nei pats variklis.
Turbinos slėgio daviklis yra esminis automobilio variklio valdymo sistemos elementas, kuris matuoja įsiurbimo kolektoriaus slėgį ir perduoda duomenis į variklio valdymo bloką. Šis daviklis užtikrina tinkamą degalų ir oro mišinio santykį variklyje, kad būtų pasiektas optimalus našumas. Tačiau gedus šiam davikliui, gali kilti įvairių problemų, susijusių su variklio veikimu. Nors su sugedusiu turbinos slėgio davikliu dažniausiai galima toliau važiuoti, tai nerekomenduojama.
Sugedęs daviklis gali sukelti netinkamą degalų ir oro mišinio reguliavimą, dėl ko padidėja kuro sąnaudos, sumažėja variklio galia ir padidėja teršalų emisija. Be to, ilgalaikis važiavimas su šia problema gali sukelti kitų variklio dalių gedimus, įskaitant turbinos pažeidimus. Diagnozė: Nuvežkite automobilį į autoservisą, kad būtų atlikta kompiuterinė diagnostika. Daviklio patikra ir keitimas: Jei diagnostika parodė, kad daviklis yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju. Tinkamai prižiūrimas turbinos slėgio daviklis užtikrina variklio efektyvumą ir sumažina galimus gedimus.
Ką daryti, jei įtariate turbinos gedimą
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų simptomų, nedelskite ir kreipkitės į patikimą autoservisą. Pastebėjus turbinos gedimą būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina.
Nors galima važiuoti su sugedusia turbina, tai nėra patartina, kadangi galite sukelti dar didesnę žalą automobiliui bei pavojų saugumui. Dėl netinkamai veikiančios turbinos gali sumažėti variklio galia ir padidėti degalų sąnaudos. Nepaisydami turbinos gedimo požymių, tokių kaip padidėjęs dūmingumas, neįprasti pašaliniai garsai ar galios praradimas, galite leisti problemai išsiplėsti ir sugadinti aplinkinius komponentus.
Toliau važiuojant su sugedusia turbina taip pat gali išbėgti variklio alyva, todėl galite sugadinti variklį dėl per didelės trinties ir temperatūros tarp komponentų. Be to, pažeista turbina gali neigiamai paveikti bendrą transporto priemonės valdymą, kadangi akceleratorius pasidaro ne toks jautrus, ypač tais atvejais, kai reikia pagreitinti automobilį įvažiuojant į greitkelį arba lenkimo metu.
Taigi, jeigu atsirado turbinos gedimas, automobilio eksploatuoti nereikėtų. Priešingu atveju, galite susidurti su dar daugiau įvairių problemų, kurios tik dar labiau padidins bendrą remonto kainą. Negana to, neveikianti turbina kelia pavojų netgi jūsų saugumui.
Turbinos remonto galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Nauja turbina: Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma tai tikrai nebus pigus "malonumas".
- Turbinos restauravimas: Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti t.y restauruoti turimą turbokompresorių.
Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
Jeigu jūsų automobilio turbina neveikia tinkamai, kviečiame atvykti į autoservisą „Melga“, kuriame atliekamas turbinos restauravimas, keitimas bei reguliavimas. Čia specialistai gali tiksliai diagnozuoti problemą ir pasiūlyti optimaliausią sprendimą.
Autoserviso paslaugos
Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad Jums reikalingas turbokompresorių remontas. Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada - sugedusios dalys pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, Jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.
UAB „Šalvis“ specialistai patikrins jūsų transporto priemonę ir nuspręs, ar jums reikalingas turbokompresorių remontas.
Atlikdami reguliarią ir profesionalią automobilio priežiūrą, laiku keičiant automobilio tepalus, tepalų ir kuro filtrus, katalizatorius ir kitas daugiausiai priežiūros reikalaujančias dalis bei užtikrinant gedimų prevenciją, tikėtina, jog su traukos problemomis jūs nesusidursite.
Jau beveik dešimties metų patirtį turbinų ir traukos problemų šalinime turinti ČAPKAUSKAS AUTOMOBILIŲ SERVISO komanda siekia, kad teisingos mūsų specialistų priežiūros dėka, jūsų mašina nė nesusidurtų su panašaus pobūdžio gedimais. Mūsų servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir pripažintų tiekėjų, tokių kaip TURBO INTERNATIONAL ir MELLET. Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis. Visi žino, kad turbinos buvimas automobilyje reiškia daugiau galios, malonesnis ir gyvesnis važiavimas.