Turbokompresorius, dar vadinamas turbina, yra nedidelė, tačiau itin svarbi variklio dalis. Sugedus turbokompresoriui arba trumpai tariant turbinai, būtina imtis kuo skubesnių remonto darbų. Mokymų tikslas - išmokyti aptikti ryšį tarp matavimo reikšmių ir matavimo rezultatų. Būtina gebėti nustatyti loginį ryšį tarp grandinių ir modulių veikimo.
Kas yra turbinų restauravimas?
Turbokompresorių remontas yra sudėtingas procesas, kurio negalima atlikti be aukšto tikslumo įrangos, kokybiškų atsarginių dalių ir darbo patirties. Šiuolaikinių automobilių plaučiais vadinami turbokompresoriai arba paprasčiau - turbinos genda dėl įvairiausių priežasčių. Turbokompresorius - techniškai gana sudėtingas prietaisas, nes jo detalėms tenka atlaikyti itin aukštą išmetamųjų dujų temperatūrą, labai dideles apsukas (kartais iki 150-180 tūkstančių per minutę), agresyvius išmetamųjų dujų cheminius junginius. Pavyzdžiui, dėl seno ar netinkamo variklio tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Turbokompresoriai genda ir dėl mechaninių pažeidimų. Kadangi turbinos sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais, todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos.
Į turbinas svetimkūniai gali patekti pro pažeistą oro filtrą, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus). Turbiną taip pat gali sugadinti oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės - jie varikliui dirbant atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia. Šiuo atveju sparnuotės nuolaužos net gali patekti ir į patį variklį, jį sugadinti. Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras. Dyzeline esančios kenksmingos sudegusios medžiagos atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
Dažnai pasitaiko, kad sugedusias turbinas vairuotojai bando sutvarkyti patys ar tai padaryti paprašo pažįstamų meistrų, neturinčių tinkamos kvalifikacijos ir įrangos. Geriau taip nesielgti, nes turbina yra viena sudėtingiausių automobilio detalių, tad ir jos remontui turi būti skiriamas atitinkamas dėmesys.
Diagnostikos sudėtingumas: Turbina labai retai sugenda pati savaime. Dažniausiai ji tampa prasto variklio darbo, užsikimšusių DPF filtrų, nesandarių įsiurbimo sistemų ar alyvos tiekimo problemų "auka". Pakeitus turbiną, bet nepašalinus pirminės priežasties, naujoji turbina suges per kelias minutes ar dienas.
Turbinų restauravimo procesas
Gera pradžia - pusė darbo. Ši taisyklė galioja ir ardant turbokompresorių. Tinkamai išardžius turbiną privaloma ją gerai išvalyti. Kiekviena turbinos detalė valoma atskirai, tuo pačiu ją kruopščiai apžiūrint. Turbinos dalis plauname specialioje plovykloje.
Detalių parinkimas ir balansavimas
Išvalius turbokompresorių ir parinkus pagal katalogą tik kokybiškas, tinkamas remontuoti turbiną, naujas dalis, būtina subalansuoti turbiną. Balansavimas vyksta trimis etapais. Pradžioje reiktų subalansuoti veleną. Jį balansuojant reiktų atsižvelgti į veleno kokybę. Tik kokybiško gamintojo velenai balansuojasi gerai. Pigūs, nekokybiški velenai gali greitai sulūžti dėl prastos lydinio kokybės arba visai nesibalansuoti. Sekantis žingsnis - sparnuotės balansavimas. Surinktas kartedžas montuojamas į didelių apsukų balansavimo stakles (kurios pasiekia daugiau nei 200 000 apsisukimų) ir balansavimo eigoje ašies vibracija mažinama iki minimaliausio gamintojo reikalaujamo lygio.
Surenkame turbinos kartridžą naudodami naują subalansuotą veleną, malūną ir rem. Surenktą kartridžą statome ant balansavimo stendo ir balansuojame. Stendo pagalba yra paduodama darbinės temperatūros (apie 80 laipsnių) alyva į kartridžą 3-5 atmosferų slėgiu. Balansavimo metu turbinos balansavimo apsukos siekia iki 200-250 tūkst.
Turbinos valdymo reguliavimas
Paskutinis kokybiško remonto žingsnis. Šis reguliavimas padeda nustatyti tikslų turbokompresoriaus įpūtimą į variklio oro padavimo sistemą.
Mokymų turinys ir nauda
Būsimieji turbinų remonto šaltkalviai teoriniuose užsiėmimuose mokomi specialiosios turbinų remonto technologijos, medžiagų pažinimo, techninės braižybos, techninių matavimų ir kt. Praktinis mokymas vyksta mokomosiose dirbtuvėse ir darbo vietoje. Praktinio mokymo trukmė - 7,5 savaitės. Jo metu įtvirtinami ir tobulinami turbinų įrengimų priežiūros, remonto darbų atlikimo įgūdžiai.
Šiame puslapyje kaupiama ir sisteminama unikali, reta ir specifiška techninė informacija apie turbokompresorius. Čia pateikiami duomenys, kurių nerasite standartiniuose vartotojų vadovuose - tai gilios inžinerinės instrukcijos, gamintojų biuleteniai (angl. Service Bulletins), tikslūs priveržimo momentai (NM), detalių išdilimo tolerancijos (mikronų tikslumu) bei specifiniai programavimo ar kalibravimo algoritmai.
Turbinos gedimą vairuotojas gali įtarti, jei iš automobilio duslintuvo pradėjo veržtis juodi arba balti bei melsvi dūmai, sunaudojama daugiau variklio tepalų, iš turbokompresoriaus sklinda neįprasti garsai, sumažėja variklio galia, padidėja kuro sąnaudos. Jei vairuotojas pradeda įtarti, kad turbina sugedo, jam patariama vykti į patikimą autoservisą, kuriame turi būti atlikta visapusiška diagnostika. Tai reiškia, kad turbina turi būti išbandoma įvairiomis sąlygomis: taip patikrinama, kuri dalis iš tiesų yra sugedusi, ar nėra susijusių dalių gedimų.
Turbinų remontui naudojame tikrinimo ir balansavimo stendus, elektroninius valdiklių skanerius. Turime ir pilną metalo apdirbimo cechą, kuriame išsukame nutrūkusias smeiges, šlifuojame turbinų precizinius paviršius, privedame prie tikslių remontinių matmenų, atstatome pažeistas plokštumas.
Reikalinga įranga ir specializuotos žinios
Inovatyvi įranga, geras žinių lygis ir aukštos kvalifikacijos personalas leido mums atrestauruoti didžiulį turbokompresorių skaičių. Griežtos tolerancijos ir švara: Turbinos surenkamos „švarios patalpos“ sąlygomis. Remontuojant būtina visiškai pašalinti bet kokius suodžius, smėlį ar senos alyvos kokso likučius iš tepimo kanalų. Specializuota įranga: Kokybiškam remontui atlikti neužtenka standartinių įrankių. Būtinos brangios balansavimo staklės, srauto reguliavimo stendai (angl. Kritinis pirminis paleidimas: Sumontavus turbiną, būtina atlikti specifines „Pre-oiling“ (išankstinio sutepimo) procedūras.
Šių kursų metu yra mokoma naudotis oscilografu ir automobilių sistemų analizatoriumi FSA500/7xx. Diagnostika oscilografo pagalba.
Turbinos remontas, geometrijos reguliavimas – tai darome jau 14 metų. Prieš 14 metų.
Kokybiškas turbinų remontas atsieina nepigiai, nes tai ne tik pačios turbinos detalių (šerdies, geometrijos) kaina.
tags: #turbinu #restauracija #mokymas