Sankryža - tai automobilių kelių, gatvių ar geležinkelių sankirta, kuri gali būti vieno arba kelių lygių.
Saugiausia vieno lygmens sankryža yra žiedinė. Jos centre įrengiama gana didelio skersmens apskrita arba ištęsta centrinė salelė, apjuosta kelio žiedu. Tokios sankryžos dažniausiai projektuojamos miestuose ir priemiesčiuose.
Neintensyvaus eismo keliuose dažniausiai įrengiama vieno lygmens paprastojo kontūro sankryža, kurioje susikertančių kelių briaunos jungiamos kreive.
Kelio laidumas ir eismo sauga didėja, kai sankryžos važiuojamoji dalis yra paplatinta. Jei reikia geresnių eismo sąlygų automobiliams, sukantiems į kairę, sankryžoje įrengiamos nukreipiančiosios salelės.
Skirtingų lygių sankryžos projektuojamos tik labai intensyvaus eismo keliuose. Tai apima automobilių magistralių, intensyvaus eismo kitų automobilių kelių ir geležinkelių sankryžas, taip pat situacijas, kai kertami trys ar daugiau pagrindinių geležinkelio kelių, geležinkeliu važiuoja greitojo eismo traukiniai, arba automobilių kelyje nutiestos troleibuso ar tramvajaus linijos. Tokioms sankryžoms įrengti reikia statyti vieną ar kelis viadukus, kartais estakadą ar tunelį. Įrengus skirtingų lygių sankryžą, tiesia kryptimi eismas visuose keliuose vyksta netrukdomai.
Labiausiai paplitusi skirtingų lygių sankryža yra „dobilo lapo“ (klasikinė) tipas. Pirmoji tokia sankryža buvo įrengta 1928 metais Jungtinėse Amerikos Valstijose. Lietuvoje pirmoji „neviso dobilo lapo“ sankryža buvo pastatyta 1936 metais Kryžkalnyje. Trijų arba keturių lygių sankryžos daromos retai; Lietuvoje trys lygmenų sankryžos yra Kaune ir Vilniuje.
Pavasarį, pasibaigus technologinei žiemos pertraukai, kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ pradės valstybinės reikšmės rajono kelio Nr. 5212 Pilaitė-Čekoniškės-Sudervė kapitalinio remonto darbus. Remontas apims atkarpą nuo 4,14 iki 6,30 kilometro.
Šios ilgesnės nei 2 kilometrų ilgio kelio atkarpos remonto metu bus sutvarkyta ne tik važiuojamoji dalis, bet ir šešios sankryžos. Didelis dėmesys bus skiriamas pėstiesiems skirtai infrastruktūrai.
Darbus numatoma vykdyti 2,16 kilometro ilgio atkarpoje, esančioje Vilniaus rajono savivaldybės Zujūnų seniūnijos teritorijoje. Šioje vietoje rajono kelias sutampa su A. Mickevičiaus gatve. Ruožo pradžia - ties Gavaičių ir Papiškių gatvių sankryža, o pabaiga - ties anksčiau rekonstruoto ruožo pradžia.
Rangos darbai, kurių vertė viršija 4 milijonus eurų, apims strategiškai svarbaus ir intensyviai naudojamo kelio ruožo atnaujinimą. Šis kelias ilgą laiką neatitiko techninių reikalavimų bei šiuolaikinių saugumo standartų.
Įgyvendinus kapitalinio remonto projektą, bus atnaujinta kelio danga, iš esmės pagerinta eismo sauga ir komfortas. Bus įrengti nauji šaligatviai, apšvietimas, sudarytos patogesnės sąlygos viešojo transporto keleiviams.
Atlikti tyrimai ir vizualinė analizė parodė, kad esamos asfalto dangos plotis ir būklė neatitinka minimalių reikalavimų. Danga yra duobėta, nelygi, kelia diskomfortą eismo dalyviams bei aplinkiniams gyventojams.
Projektu numatyta įrengti 6,5 metro pločio važiuojamąją dalį, kurią sudarys dvi eismo juostos po 3,25 metro. Keturios esamos, prastos būklės pralaidos bus pakeistos naujomis metalinėmis.
Į darbų apimtį patenka šešios sankryžos. Daugumos jų dangos šiuo metu yra neasfaltuotos, todėl ant pagrindinio kelio patenka žvyras.
Didelis dėmesys bus skiriamas pėsčiųjų saugai ir eismo raminimo priemonėms. Ties 4,77 kilometru bus įrengta iškili pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu. Ties 4,92 kilometru bus įrengta paprasta pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu.
Ties 5,24 kilometru numatyta iškili sankryža su Draugų ir Platiniškių gatvėmis, o ties 5,26 kilometru - pėsčiųjų perėja su kryptiniu apšvietimu. Šioje vietoje bus įrengti autobusų sustojimo peronai bei pėsčiųjų takų jungtys.
Projekte numatytos trys autobusų sustojimo stotelės. Dvejose iš jų - ties 5,36 kilometru dešinėje pusėje ir 5,44 kilometru kairėje pusėje - bus įrengti keleivių laukimo paviljonai su suoliukais.
Abiejose kelio pusėse bus įrengti asfaltuoti pėsčiųjų takai, kurių plotis kinta nuo 1,5 (vietomis 1,2 metro) iki 2 metrų, atsižvelgiant į kelio sklypo plotį ir vietovės sąlygas. Kai kur pėsčiųjų takai nuo važiuojamosios dalies bus atskirti trinkelių juosta.
Visame ruože planuojama įrengti apšvietimą - atramos bus statomos dešinėje kelio pusėje.
Darbų metu eismas nebus nutraukiamas, tačiau bus ribojamas. Atskirose atkarpose bus uždaroma viena važiuojamosios dalies juosta ir įrengiamas šviesoforinis reguliavimas pagal galiojančias darbo vietų aptvėrimo ir eismo organizavimo schemas.
Statybos laikotarpiu galimas laikinas triukšmo ir oro taršos padidėjimas.
„Via Lietuva“ yra valstybės valdoma įmonė, atsakinga už Lietuvos kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą. Bendrovė rūpinasi daugiau nei 21 tūkstančiu kilometrų valstybinės reikšmės kelių.