Automobilio variklio veikimas priklauso nuo daugelio smulkių, bet itin svarbių detalių. Tarp jų - kaitinimo ir uždegimo žvakės bei purkštukai. Nors jų pavadinimai panašūs, funkcijos ir veikimo principai skiriasi, priklausomai nuo variklio tipo - dyzelinio ar benzininio.
Kaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose
Dyzeliniuose varikliuose naudojamos kaitinimo žvakės, kurių pagrindinė paskirtis - mažinti teršalų kiekį ir variklio triukšmą šalto variklio užvedimo metu. Kadangi dyzeliniuose varikliuose nėra uždegimo žvakių, kaip benzinu varomuose, degalų ir oro mišinys užsidega dėl didelio suspaudimo cilindre, dėl ko mišinys įkaista. Tačiau esant žemai temperatūrai tokio suspaudimo dažnai nepakanka mišiniui uždegti. Štai čia ir pradeda veikti kaitinimo žvakės.
Funkcija: kaitinimo žvakės generuoja šilumą, elektra įkaidamos iki 1000 laipsnių Celsijaus temperatūros. Ši papildoma šiluma palengvina variklio užvedimą, nes iš anksto įkaitina degimo kamerą. Kiekviename dyzelinio variklio cilindre yra viena kaitinimo žvakė, todėl keturių cilindrų variklyje keičiamos keturios kaitinimo žvakės.
Vieta: jos yra cilindrų galvutėje ir išsikiša į degimo kamerą, kad tikslingai įkaitintų ten esantį mišinį. Paprastai jos tarnauja 100 000 km ar ilgiau.
Simptomai ir priežiūra: Sunkiai užsivedantis variklis, ypač esant minusinei temperatūrai, yra bene pagrindinis indikatorius, pranešantis apie pakaitinimo žvakių gedimus. Iš automobilio sklindantys juodi dūmai gali pranešti ir apie kaitinimo žvakių gedimus. Kiekvieną kartą užkūrus automobilį, prietaisų skydelyje esanti lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi, bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi. Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, tai gali reikšti problemas su EGR ar variklio valdymo bloku. Gamintojai nenurodo fiksuoto kaitinimo žvakių keitimo intervalo, nes jų tarnavimo laikas pirmiausia priklauso nuo transporto priemonės naudojimo, o ne nuo ridos. Jei aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojama žvakių keisti patiems, nes tam reikalinga speciali įranga.
Šiuolaikinės kaitinimo žvakės pasiekia reikiamą temperatūrą per vieną ar dvi sekundes, todėl šiuolaikiniuose tiesioginio įpurškimo dyzeliniuose varikliuose išankstinis pašildymas praktiškai nepastebimas. Jei įjungus degimą, kaitinimo žvakių indikatoriaus lemputė kelias sekundes šviečia, o po to užgęsta, viskas gerai. Daugelyje transporto priemonių mirksintis spiralinis įspėjamasis šviesos signalas yra universalus įspėjimas apie pavaros sistemos problemas. Paprastai automobiliu galima važiuoti, kol mirksi lemputė, tačiau kuo greičiau reikėtų apsilankyti remonto dirbtuvėse.
Uždegimo žvakės benzininiuose varikliuose
Kita vertus, uždegimo žvakės naudojamos benzininiuose varikliuose ir yra atsakingos už degalų ir oro mišinio uždegimą cilindre naudojant elektros kibirkštį. Be jų mišinys cilindre neužsidegtų, nes savaiminis užsidegimas neveikia taip, kaip dyzeliniuose varikliuose.
Funkcija: uždegimo žvakės sukuria uždegimo kibirkštį, kuri uždegs degalų ir oro mišinį degimo kameroje ir taip pradės degti.
Padėtis: uždegimo žvakės taip pat montuojamos cilindrų galvutėje ir išsikiša į degimo kamerą. Jos išdėstytos taip, kad galėtų uždegti mišinį.
Purkštukai
Dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose už tikslų degalų įpurškimą į cilindrą atsakingi purkštukai. Dyzeliniuose varikliuose jie įpurškia dyzelinius degalus, o benzininiuose - benzininius degalus į degimo kamerą, kurioje degalų ir oro mišinį uždegs uždegimo žvakė.
Funkcija: jie užtikrina tikslų degalų dozavimą ir išpurškimą.
Priežiūros priemonės
Siekiant užtikrinti optimalų variklio darbą, svarbu prižiūrėti ir valyti šias dalis. Mūsų "Pro-Line" purkštukų ir kaitinimo žvakių valiklis yra specialus purškiklis, skirtas užstrigusiems purkštukams, kaitinimo žvakėms ir uždegimo žvakėms valyti. Jis įsiskverbia į purvą ir koroziją, leidžiant lengvai pašalinti nešvarumus. Prieš naudojant skardinę, ją reikia gerai suplakti. Kruopščiai apipurkškite šalinamą kamštį ir palikite veikti 15-30 minučių. Po 10-15 minučių dar kartą purkškite ir palikite dar 10-15 minučių. Tada pašalinkite nešvarumus ir išimkite purkštukus, kaitinimo žvakes arba uždegimo žvakes. Esant itin dideliam užterštumui, palikite tirpiklį veikti per naktį. Jei reikia, procesą pakartokite kelis kartus. Esant itin stipriai korozijai, pažeistus purkštukus iš anksto apdorokite mūsų "Pro-Line" greito rūdžių šalinimo priemone. Prieš naudojant bet kokias priemones, svarbu patikrinti medžiagos suderinamumą nepastebimoje vietoje.
Mūsų "Pro-Line" purkštukų ir kaitinimo žvakių tepalas - tai pusiau sintetinis specialus tepalas be metalo, skirtas purkštukams, uždegimo žvakėms ir kaitinimo žvakėms tepti prieš montuojant į variklį. Jis neleidžia patekti drėgmei ir taip apsaugo purkštuvą ir kaitinimo žvakę arba uždegimo žvakę nuo korozijos. Dėl specialaus tepalo daug lengviau iš naujo sumontuoti purkštuką. Prieš tepant specialųjį tepalą, dalys turi būti švarios, be likučių, purvo ir drėgmės. Tepalą tepkite ant nuvalytų paviršių ar sriegių naudodami šepetėlį arba nepluoštinę šluostę. Priklausomai nuo naudojimo ir paskirties, tepkite atitinkamą kiekį.
Techniniai duomenys ir pasirinkimas
Renkantis kaitinimo žvakes, svarbu atsižvelgti į jų techninius parametrus. Žemiau pateikta lentelė su keliais populiariais kaitinimo žvakių modeliais ir jų charakteristikomis:
| Gamintojas | Modelis | Rakto matmuo [mm] | Sriegio matmuo [mm] | Pilnas ilgis [mm] | Kaina (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| BOSCH | 0 250 403 009 | 10 | M10 | 130 | 13.27 |
| BORGWARNER (BERU) | GE 133 | 10 | M10 | 130 | 9.89 |
| BOSCH | 0 250 402 002 | 10 | M10 | 106 | 14.24 |
| NGK | D-POWER NR47 5968 | 10 | M10 | 106.5 | 14.87 |
| BOSCH | 0 250 403 001 | 8 | M8 | 134.6 | 16.92 |
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Kiekviename dyzelinio variklio cilindre yra viena kaitinimo žvakė, todėl keturių cilindrų variklyje keičiamos keturios kaitinimo žvakės.
tags: #uzdegimo #ir #pakaitinimo #zvakes