Prietaisų skydelyje dega simbolis, panašus į pakaitinimo žvakių spiralę ar vamzdelį su dūmais? Tai gali reikšti problemą su DPF (kietųjų dalelių filtru) sistema.
Reikšmė DPF filtro lemputės:
- 87% tikimybė, kad DPF filtras užsikimšo nepataisomai ir greičiausiai reikės jį keisti nauju, valyti arba pašalinti.
- 3% tikimybė, kad yra problemos su DPF sistemą prižiūrinčiais davikliais (slėgio davikliai, temperatūrinis daviklis).
- 10% tikimybė, kad pasibaigęs skystis arba kiti variklio skyriaus gedimai tiesiogiai įtakoja DPF/FAP filtro blogą veikimą, dėl ko jis dažniausiai ir užsikemša. Tokiu atveju net "stebuklingas DPF valymas" yra tik labai laikinas sprendimas.
Daugeliui vairuojančių automobilius su DPF sistema būna taip, kad užsidegusi DPF "lempa" užsidega ir užgesta. Taip nutinka todėl, kad ECU (variklio valdymo bloko) algoritmas dar bando savaiminės regeneracijos metu išvalyti suodžių filtrą. Dažnai tai jam pavyksta padaryti. Tačiau iki sekančio lemputės užsidegimo gali praeiti savaitė, mėnesis, o kartais ji užsidega vėl po kelių dienų.
Norite sužinoti, kaip teisingai išspręsti užsikimšusio DPF filtro problemą? Tam suprasti, reiktų perskaityti šią informaciją keletą kartų. Jeigu kils klausimų, skambinkite - mielai atsakysime ir patarimų negailėsime. Taigi, saugokime savo dyzelius, nes jie daug lepesni šiandien, nei benzinu varomi automobiliai. Esame tie, pas kuriuos sprendimai negadina automobilių variklio valdymo blokų. Darome ne pigiausia kaina, ne "į turgų" ir ne eksperimentuodami, todėl darbo kokybė gaunasi tokia, kad niekas niekada prie nieko neprisikabins.
Turite žinoti, kad nesivaikome vieno sprendimo varianto. Visuomet žiūrime, kokia automobilio variklio ir aplink jį esančių komponentų būklė. Galbūt reikalingas smarkiai apgadinto DPF filtro gamyklinis atstatymas? Nepraėjote techninės apžiūros, nes pripjovė "bet kaip, bet kas - bet užtat labai pigiai", o gal net už dyką? Gavote DPF filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?
DPF diagnostika + visos variklio sistemos diagnostika, patikra. Pasitikite mūsų darbu? Tada sėdam ir skaičiuojam. Pasidarom sąmatą, žinom ribas - ir niekam nebus siurprizų.
Maža, geltona arba oranžinė įspėjamoji lemputė „Check Engine“ gali sukelti stresą bet kuriam automobilio savininkui. Ji atrodo nepavojinga, bet iš tikrųjų yra svarbus signalas apie jūsų automobilio būklę. „Check Engine“ lemputė (CEL) yra dalis automobilio diagnostikos sistemos. Ji veikia kaip automobilio balsas, perspėdamas apie įvairias problemas. Svarbu suprasti: lemputė nepasako tikslios problemos - ji tik įspėja, kad kažkas negerai.
Pagrindinės „Check Engine“ lemputės priežastys gali būti:
- Kuro bako dangtelis: Netinkamai užsuktas dangtelis gali sukelti garų išbėgimą.
- Deguonies jutiklis (lambda zondas): Matuoja, kiek nesudegusio deguonies yra išmetamosiose dujose.
- Variklio uždegimo sutrikimai: Šoktelėjimas atsiranda, kai oro ir kuro mišinys užsidega netinkamai.
- MAF jutiklis (oro srauto matuoklis): Matuoja į variklį patenkančio oro kiekį. Kartais pakanka jutiklį išvalyti, o kartais reikia keisti nauju.
- Katalizatorius: Perdirba kenksmingas išmetamąsias dujas.
Kai užsidega CEL, prijunkite OBD-II skaitytuvą. Sudėtingesnės problemos, kaip katalizatoriaus ar transmisijos gedimas, geriausia spręsti kreipiantis į profesionalų mechaniką.
Beveik visos transporto priemonės su vidaus degimo varikliais yra su degalų filtrais. Pagrindinė jų funkcija - neleisti kuro priemaišoms patekti į degalų sistemą ir pažeisti variklio komponentus. Laikui bėgant degalų filtrai užsiteršia ir užsikemša, galiausiai nesugeba efektyviai filtruoti nešvarumų ir galbūt net apriboja degalų srautą.
Tačiau šios problemos pasirodys ne iš karto. Daugeliu atvejų pamatysite kai kuriuos ankstyvus ženklus, rodančius galimą kuro filtro problemą. Šiame straipsnyje bus aprašyti šie simptomai. Tokiu būdu galite laiku gauti kuro filtrų remonto paslaugas ir greitai išspręsti problemą.
Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:
- Variklis neužsiveda: Kai kuro filtras užsikimšęs nešvarumais, automobilis gali neužsivesti. Degalų slėgis gali bandyti tiekti degalus į variklį, bet kadangi priemaišos nefiltruojamos, benzinas tampa per klampus. Pastebėjus, kad variklis veikia, bet neužsiveda, nedelsdami patikrinkite kuro filtro būklę.
- Užsidega variklio gedimo indikatoriaus lemputė: Variklio gedimo indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje gali kelti nerimą. Tačiau kai kuriais atvejais tai nebūtinai reiškia, kad yra variklio problema. Kartais tai tiesiog rodo kuro filtro problemą. Kai kuriose transporto priemonėse yra jutikliai, kurie stebi slėgį visoje degalų sistemoje. Todėl, kai kuro filtras užsikemša, slėgis krenta. Natūralu, kad jutikliai tai aptiks ir užsidegs variklio gedimo indikatoriaus lemputė. Kitaip tariant, dėl daugelio problemų gali užsidegti variklio gedimo indikatoriaus lemputė. Todėl, jei prietaisų skydelyje matote šią lemputę, geriausia nuvežti automobilį į techninės priežiūros centrą. Technikai gali naudoti kompiuterio nuskaitymą, kad nustatytų konkrečią problemą.
- Nestabilus variklis tuščiąja eiga: Tachometras taip pat gali rodyti, kad reikia pakeisti kuro filtrą. Sustojus automobiliui, patikrinkite, ar tachometro rodmenys nestabilūs. Atminkite, jei tachometro rodmenys tuščiąja eiga yra mažesni už įprastą diapazoną, gali tekti pakeisti kuro filtrą.
- Variklio svyravimai esant didelei apkrovai: Ar jūsų variklis trūkčioja bandant lenkti arba važiuoti įkalnėn? Jei taip, labai tikėtina, kad jūsų kuro filtras užsikimšęs. Tai labai pavojinga, ypač kai reikia staigaus pagreičio arba stipraus jėgos pliūpsnio. Šios problemos priežastis gali būti užsikimšęs kuro filtras. Svarbu pažymėti, kad kiekvieną kartą paspaudus akceleratorių variklis reikalauja daugiau degalų. Todėl, kai kuro filtras užsikimšęs, variklis negali gauti pakankamai degalų. Net jei jis gauna kurą, degalų koncentracija ir grynumas neatitiks reikalavimų.
- Dažnas variklio užgesimas: Jei variklis retkarčiais užgęsta, tai gali būti dėl užsikimšusio kuro filtro. Jūsų transporto priemonė užveda normaliai, bet vairuodami jaučiate, kad trūksta galios. Kai taip nutinka, variklis negauna pakankamai degalų. Greičiausiai taip yra dėl užsikimšusio kuro filtro.
Pastebėję šiuos ženklus, kuo greičiau nuvežkite savo automobilį į remonto dirbtuves apžiūrai.
Vanduo kuro filtre gali patekti su prasta saliaros (dyzelino) kokybe. Paprastai jis nuleidžiamas pro specialų varžtą filtro apačioje. Svarbu patikrinti, ar tikrai nėra vandens, ar gerai sujungtos fiske (jungtis), ar visur yra kontaktas, ar niekur netrupina laidų. Daviklis veikia principu, kad vanduo praleidžia srovę, o dyzelinas - ne.
Jei pastebėjote, kad lemputė, rodanti vandenį kuro filtre, pradeda mirksėti, tai reiškia, kad vandens kuro filtre yra labai nedaug. Lemputė pradės degti nuolat, kai vandens lygis pasieks tam tikrą ribą. Jeigu radote nuleidimo varžtelį, atsukite jį šiek tiek ir paspauskite 3-5 kartus virš kuro filtro esančią didelę juodą "knopkę" (rankinę pomputę) - taip papumpuosite kuro rankiniu būdu. Tada per apatinę skylutę nubegs kelios srovelės vandens ir kuro.
Jei automobilis turi plastikinį cilindro pavidalo kuro filtrą su varžteliu apačioje, atsukus jį, per jo šerdį pradės bėgti dyzelinas su vandeniu. Būkite atsargūs, kad ko nors nepradurti.
Kaip pašalinti vandenį iš dyzelinių variklių degalų
Prietaisų skydelyje užsideganti akumuliatoriaus lemputė niekada nėra geras ženklas, tačiau ne visi vairuotojai žino, ką šis indikatorius iš tiesų reiškia ir kaip nustatyti dažniausiai pasitaikančius elektros sistemos gedimus.
Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui.
Akumuliatoriaus gedimo simptomai:
- Neužsivedantis variklis: Aiškiausiai pastebimas pasenusio akumuliatoriaus simptomas - neužsivedantis variklis. Jei pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką nieko neįvyksta, tai aiškus signalas, kad Jūsų automobilio akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs. Geras šio gedimo indikatorius yra ir labai lėtas alkūninio veleno sukimasis bandant užvesti variklį. Su šia problema itin dažnai susiduria atšiauraus klimato šalyse gyvenantys vairuotojai, kadangi esant žemai temperatūrai padidėja alyvos klampumas, o akumuliatoriaus startinė srovė sumažėja.
- Variklis užsiveda, bet greitai užgesta: Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai gretai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.
Kaip patikrinti akumuliatorių ir generatorių:
Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Tam galite naudoti paprasčiausią multimetrą. Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą.
Norėdami patikrinti generatorių, užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 volto, generatorius krauna taip, kaip numatyta. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi.
