Žinomas Lietuvos ralio lenktynininkas Vaidotas Žala skelbia apie naują etapą savo karjeroje, grįžta į Lietuvos automobilių ralio čempionatą su ambicingais planais ir visiškai nauja technika. Po ilgos pertraukos sportininkas vėl matomas Lietuvos trasose, pasikinkęs naujausią „Škoda Fabia RS Rally2“ automobilį ir su nauju šturmanu.
Pastaruosius kelerius metus Vaidotas Žala Lietuvos ralyje dalyvaudavo tik epizodiškai, startuodamas keliuose sezono etapuose. „Aš norėčiau važiuoti visus ralius iš eilės, galėčiau kiekvienam savaitgaliui važiuoti, tačiau realybė yra kitokia. Sudėliojus Dakaro ralio biudžetą tenka žiūrėti, kas lieka raliui. Dabar šiek tiek pasispaudėme ir sulaukėme didelio paskatinimo iš „Škoda“, - pasakojo lenktynininkas.
Lietuvos automobilių ralio čempionate startuosiantis Vaidotas Žala šiam planui pasirinko ir visiškai naują, paskutinės specifikacijos „Škoda Fabia RS Rally2“ automobilį. „Eilė norinčių įsigyti šį automobilį yra didžiulė, bet su „Škoda“ distributoriaus Lietuvoje palaiminimu mes jį gavome labai greitai. Mums šiek tiek pasisekė, kad dabar gavome pačią paskutinę versiją su vadinamuoju 25-u atnaujinimu. Vienas iš svarbiausių atnaujinimų - sumontuoti tam tikri nauji variklio komponentai ir nors neženkliai, tačiau šiek tiek didesnė galia“, - apie naująjį automobilį pasakojo V. Žala.
Kita Vaidoto Žalos naujiena šių metų sezonui - naujas šturmanas. „Po ilgos pertraukos šalia manęs vėl bus lietuvis. Tai Ugnius Vainevičius, 24 metų alytiškis. Jis jaunas ir perspektyvus jaunuolis, jau turintis solidžios patirties su greitais vairuotojais. Ugnius į savo darbą žiūri labai atsakingai ir turi tikslą, kad jo profesija ir pagrindinis darbas būtų šturmanavimas. Tokių žmonių nėra daug, nes dažniausiai lenktyniavimas ir šturmanavimas yra hobis, o Ugnius į tai žiūri kaip į darbą. Pirmas mūsų bendras iššūkis bus Lazdijuose“, - pristatė naująjį komandos narį lenktynininkas.
Šturmano paieškų problemą Vaidotui Žalai padėjo išspręsti lenktynininkas Vladas Jurkevičius. Būtent pastarasis Lazdijuose ketino startuoti su Ugniumi Vainevičiumi, kuris vienam etapui būtų pakeitęs Aisvydą Paliukėną. Tačiau Vaidotas Žala Ugniui Vainevičiui pasiūlė kartu važiuoti visą sezoną, todėl Vladui Jurkevičiui teko ieškotis kito šturmano.
Rally Viekšniai
Vaidotas Žala taip pat dalyvavo ir Dakaro ralyje, kur 2025 ir 2026 metais lenktyniavo sunkvežimių klasėje. 2025 m. Dakaro ralyje jis su šturmanu Paulo Fiuza (Portugalija) ir mechaniku inžinieriumi Max van Grol (Nyderlandai) užėmė 5 vietą.
„Negaliu apsakyti, kaip gera į darbo vietą grįžti. Sunkvežimis nuostabiai veikia, truputėlį pakabą pareguliuosim, bet ten porą pakeitimų. Su chebra pradėjom lėkt ir tokia nuotaikėlė, kad net dūšia džiaugiasi ant kiek viskas idealiai veikia. Testukas pavyko. Bendras pojūtis - ramybė, džiaugsmas, kad viskas gerai veikia. Labiausiai smagu dėl tų lopetėlių ant vairo, nes galiu rankiniu būdu pavaras perjunginėt. Aišku, reikia truputėlį priprasti, nes stabdant reikia pavaras žeminti nepamiršti - vienas du greičio ruožai ir priprasiu“, - komentare teigė „Nordis Team“ komandos pilotas Vaidotas Žala, kalbėdamas apie sunkvežimio „Iveco“ valdymą.
2026 metų Dakaro ralis prasidės sausio 3 dieną ir truks iki sausio 17-os. Vaidotas Žala Nors Dakaro dalyviai jau kelios dienos iki lenktynių starto atvyksta į pirmąjį bivuaką ir rengiasi varžyboms, tačiau likus dienai iki jų reikia įveikti techninę bei administraciją komisijas. Tai dažnai atrodo kaip formalumas, tačiau vienas neapsižiūrėjimas pernai vos nepatraukė Vaidoto Žalos iš ralio jam dar net neprasidėjus.
„C kategorijos galiojimas yra trumpesnis nei vairuotojo pažymėjimo galiojimo, ir šitą vietą pražiopsojau. Per Regitrą online užsakiau naują ir jau kitą dieną turėjom sprendimą. Bet tuo momentu tai papildomai spaudimas sukilo“, - portalui „Delfi“ sakė V. Žala, prisimindamas praėjusių metų Dakaro patirtį, kai kilo problemų dėl pasibaigusio C kategorijos vairuotojo pažymėjimo galiojimo.
Šiemet problemų nekilo ir V. Žala vėl pilotuos sunkvežimį „Iveco“. Dakaro ralis startuoja sausio 3 dieną.
Po kelis mėnesius trukusios tylos, vienas garsiausių Lietuvos lenktynininkų Vaidotas Žala atvertė kortas - jis startuos 2026-ųjų Dakaro ralyje. Ir ne bet kaip: su nauju komandos pavadinimu „Nordis Team“ ir visiškai nauju, pagal jo pastabas patobulintu 1000 arklio galių sunkvežimiu, kurį paruošė legendinė olandų „De Rooy“ komanda.
„Nordis“ sprendimas tapti pagrindiniu partneriu suteikė motyvacijos nesustoti“, - teigė lenktynininkas, džiaugdamasis naujų partnerių aistra lenktynėms.
Reaguodama į V. Žalos pastabas po praėjusio sezono, „De Rooy“ komanda lietuviui paruošė visiškai naują sunkvežimį. Jis ne tik lengvesnis, bet ir turi 30 % efektyvesnį variklio aušinimą dėl perdarytos priekinės dalies. Taip pat pakeista atsarginio rato tvirtinimo vieta, o vairuotojo patogumui ir greitesnei reakcijai sumontuotos pavarų perjungimo mentelės prie vairo. „Tokie sprendimai nuteikia labai pozityviai“, - džiaugėsi V. Žala.
Pirmasis išbandymas - jau kitą savaitę Maroke. Pirmą kartą prie naujojo Dakaro monstro vairo V. Žala sės jau kitą savaitę, spalio 10-11 dienomis, testų Maroke metu. Po jų sunkvežimis bus ruošiamas kelionei ir lapkričio pabaigoje išplukdytas į Saudo Arabiją.
Su tvirtu finansiniu užnugariu, visiškai nauja ir pagal asmeninius poreikius paruošta technika, Vaidoto Žalos 2026-ųjų Dakaro kampanija atrodo perspektyviausia per visą jo karjerą. Pirmasis rimtas naujojo sunkvežimio potencialo įvertinimas laukia jau kitą savaitę Maroko smėlynuose, prieš didįjį startą Saudo Arabijoje sausio 3 dieną.
Vienas iš keturių 2023 metų Dakare startuosiančių T1+ klasės „Prodrive Hunter“ automobilių bus papuoštas „Teltonika Racing“ komandos spalvomis. „Pirmą kartą per visą savo 12 metų karjerą automobilių sporte startuosime automobiliu, kuris bus identiškas gamyklinės komandos pilotų vairuojamai technikai. Tai kardinaliai keičia konkurencines sąlygas“, - kalba V. Žala.
V. Žala pažymi, kad „Prodrive“ gebėjimas greitai prisitaikyti prie reikšmingų Dakaro techninio reglamento pakeitimų turi panašumų su „Teltonikos“ galimybėmis sparčiai reaguoti į pokyčius pasaulinėje verslo aplinkoje. Jungtinėje Karalystėje įsikūrusios „Prodrive“ kompanijos patirtis automobilių sporte siekia 30 metų.
„Tai sudaro geresnes galimybes techniką sparčiai tobulinti ir užtikrinti patikimumą. Sėkmingai padidinti biudžetą komandai padėjo ir tvirtas partnerių palaikymas. Jau šeštus metus komandą remia „Šiaulių bankas“, kurie lizingo būdu finansavo ir anksčiau naudotus Dakaro automobilius. V. Žala džiaugiasi, kad antriems metams sutartį pratęsė ir „Husqvarna“, su kuria sieja ne tik partnerystė, bet ir prekės ženklo nostalgija - su „Husqvarna“ traktoriuku dar vaikystėje prižiūrėdavo tėvų pievą.
Įgūdžių tobulinimui su „Škoda“ atstovų palaikymu ir toliau numatyta klasikinio ralio programa su „Škoda Fabia Rally2 Evo“ ralio automobiliu. „Teltonika Racing“ komanda sprendimą ieškoti naujo T1+ klasės automobilio priėmė dar kovo mėnesį.
„Tai visiškai kitoks automobilis. Jo galimybės iš esmės skiriasi nuo T1 modelio, kuriuo startavome šiais metais. Pagrindinis skirtimas yra didesni 37 colių ratai ir 25 proc. ilgesnė pakabos eiga. Ant 17 colių skersmens ratlankių montuojamos didžiulės 37 colių padangos taip pat užtikrina geresnį pravažumą ir sumažina prakirtimų riziką“, - apie „Prodrive Hunter“ privalumus pasakojo V. Žala.
V. Žalai gerą įspūdį paliko ir „Prodrive Hunter“ visureigyje montuojamas 3,5 litro V6 tipo benzininis variklis su dviem turbokompresoriais. Turbininius benzinu varomus motorus Dakare leidžiama naudoti nuo 2022 metų.
Į „Prodrive Hunter“ baką Dakaro ralio maratone bus pilami specialūs degalai. Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi kompanija „Coryton“ juos gamina iš medienos ir žemdirbystės sektorių atliekų, kurios sudaro 80 proc. reikalingų žaliavų. Specialistų vertinimu, tokie degalai leidžia iki 80 proc. sumažinti CO2 emisijas.
„Ilgą laiką automobilių sporte tvarumo tema buvo ignoruojama, tačiau dabar renkantis techniką tai yra labai svarbus aspektas. Dakaro organizatoriai priėmė tvirtą strategiją, pagal kurią bus palaipsniui pereinama prie alternatyvios energijos. Nuo 2026 metų visi prioritetiniai pilotai turės vairuoti itin žemos emisijos automobilius“, - apie progresą kalba V. Žala.
Lenktynininko vertinimu, toks sprendimas buvo labai teisingas, kadangi tai leido pradėti keisti visuomenės požiūrį į automobilių sportą. „Mūsų partneriai taip pat reikalauja, kad sprendimai būtų priimami turint aiškią tvarumo strategiją. Kol kas drauge su kitais „Prodrive“ ekipažai naudosime iš atsinaujinančių šaltinių gaminamus degalus, tačiau manau, kad netolimoje ateityje ši kompanija taip pat pereis prie hibridinės jėgainės“, - komentuoja V. Žala.
Nuomotą automobilį aptarnaus „Prodrive“ technikai, prie kurių prisijungs ne vienerius metus Dakaro ralio maratone V. Žalą lydėjęs Romas Žalnierukynas. Šturmano klausimas kol kas lieka neišspręstas, kadangi iki šiol lenktynininkui Dakare talkinęs portugalas Paulo Fiuza turi galiojančią sutartį su kito gamintojo komanda.
tags: #vaidotas #zala #naujas #automobilis