Panašios tragedijos, kokia įvyko prieš savaitę Vilniuje, netrukus vėl sulauksime. Tuo beveik neabejoja sostinės vairavimo mokyklos „Kelio studija” instruktorius Viktoras Pavlovas: „Dar viena „Honda Prelude”, tik žalios spalvos, kurios beprotis vairuotojas siautėja Justiniškių gatvėse. Iš pradžių išgirsti kriokimą, o tik tada pamatai tą mašiną.”
Kad avariją, per kurią 2 žmonės žuvo, o 5 buvo smarkiai sužeisti, sukėlęs 20 metų vaikinas moka valdyti automobilį, V.Pavlovas neabejoja. „Bet kad jis net nenutuokia, kas yra vairavimo kultūra ar saugus eismas, - irgi akivaizdu. Tokie vairuotojai apskritai nežino, kas yra kultūra”, - atsiduso 22 metų vairavimo stažą turintis instruktorius.
Dvidešimt metų Vilniaus apskrities policijos komisariate dirbantis ir ketverius metus jaunimą vairuoti mokantis V.Pavlovas su kolegomis dažnai svarsto, kodėl mūsų gatvėse tiek daug chuliganų: „Ir vis dažniau po tokių diskusijų sutariame, kad būsimus vairuotojus reikia pradėti rengti pradinėse klasėse. Mokyklose saugaus eismo disciplina turėtų būti privaloma. Nes per porą mėnesių dėstytojas gali tik išmokyti taikyti kelių eismo taisykles, instruktorius - valdyti automobilį, tačiau gatvėje to neužtenka. Proto reikia. Kvailys ir su vežimu apvirs.”
Bepročių keliuose daug
Statistika skelbia, kad geriausiai teorijos egzaminus išlaiko jauni vairuotojai, jie ir vairuoti išmoksta greičiausiai. Tačiau kiti duomenys - ne jaunimo naudai: pasak draudikų, tikimybė, kad vaikinas nuo 18 iki 20 metų sukels rimtą avariją, yra 10 kartų didesnė nei prie vairo sėdus 35 metų vyrui.
„Regitros” duomenimis, praėjusiais metais Lietuvoje teisę vairuoti įgijo 43 751 asmuo, 63 proc. (27 600) jų - 16-20 metų jaunuoliai. Šiemet situacija panaši - iki gegužės 1 dienos vairuotojų pažymėjimus gavo 14 096 asmenys, 66 proc. (9349) jų - 16-20 metų jaunimas. Taigi nesunku apskaičiuoti, kad šiuo metu Lietuvoje važinėja per 70 tūkst. pradedančių vairuotojų (neturinčių 2 metų stažo), kurie ant automobilio priekinės ir galinės dalių turi prisiklijavę ženklą su žaliu klevo lapu.
„Po metų vairavimo tą žalią klevo lapą reikėtų keisti raudonu, kad kiti eismo dalyviai matytų, jog važiuoja ypač pavojingas vairuotojas”, - siūlo kitos vairavimo mokyklos instruktorius Dmitrijus Vasiljevas.
Beveik 1,5 tūkstančių vairuotojų parengęs vyras pastebėjo, kad vos įgiję teisę vairuoti pirmaisiais metais vaikinai prie vairo elgiasi gana atsakingai. „Tačiau po metų kažkas įvyksta jų galvose, vyrai pasijunta viską galintys ir štai tada - lauk nelaimės”, - sakė vairavimo mokyklos PYYP instruktorius. Jis piktinasi, kad būsimų vairuotojų psichikos būklė tikrinama tik formaliai.
„Todėl keliuose siautėja tiek nesveikos psichikos asmenų! Tokiems duok mašiną be stabdžių - nedvejodami sės prie vairo”, - nuo eismo dalyvių šiurpsta beveik 40 metų vairavimo stažą turintis D.Vasiljevas.
Šokiruoja jį ir tai, kad nemažai tėvų savo automobiliais leidžia naudotis dar neturinčioms teisės vairuoti atžaloms. Į vairavimo pamokas tokie atvažiuoja patys, nors jų automobilio valdymo įgūdžiai lygūs beveik nuliui.
Nepranešė apie chuliganą
Visą praėjusią savaitę Vilnius ūžė, kad tragiškos avarijos kaltininkas lenktyniavo su BMW, - neva daugybė žmonių gatves raižančią raudoną „Honda Prelude” pastebėjo dar iki įvykstant šiurpiam įvykiui. Nors Bendrosios pagalbos centre kasdien vidutiniškai užfiksuojama po 15 skambučių dėl įtariamai neblaivių vairuotojų ar netinkamai vairuojančiųjų, gegužės 22-ąją telefono numerio 112 niekas nesurinko ir nepranešė apie chuliganiškai važinėjantį automobilį.
„Tauta iškreiptai reaguoja į prašymus pranešti apie eismo dalyvių prasižengimus”, - nevyniojo žodžių į vatą Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) viršininkas Gintaras Aliksandravičius. Į tarnybos elektroninio pašto dėžę kasdien įkrinta gausybė nuotraukų ir pranešimų apie pažeidėjus, tačiau apie chuliganiškai vairuojančius - vos vienas kitas. Dažniausiai žmonės piktinasi, kad kaimynai ne vietoje pastatė savo automobilius.
„O daugumai jaunimo automobiliai yra virtę pramoga, ne susisiekimo priemone”, - stebėjosi G.Aliksandravičius.
Patarimai - iš užsienio kolegų
Po itin žiaurios avarijos gegužės 22 dieną Kelių policijos tarnybos vadovas išsiuntė laiškus visiems Europos kelių policijos tinklo (TISPOL) vadovams. Nuolat ryšį su kolegomis palaikantis G.Aliksandravičius klausė, kokie apribojimai pradedantiems vairuotojams taikomi jų šalyse.
„Pavyzdžiui, Latvijoje ir kai kuriose kitose ES valstybėse kasmet vairuotojui suteikiama 12, neturinčiam 2 metų stažo - 6 balai. Už kelių eismo taisyklių pažeidimus balai atimami. Kai jų nelieka - metams atimama teisė vairuoti transporto priemones. „Kai ką panašaus siūlytume ir mes. Taip pat diskutuojame, gal verta nepatyrusiems vairuotojams apriboti galimybes vairuoti automobilius, turinčius galingus variklius. Anglijoje, pavyzdžiui, jei nori vairuoti galingą mašiną, privalai susimokėti milžinišką draudimą. Koks nepatyrusiems vairuotojams tinkamiausias variklis - dar galima diskutuoti”, - ketinimus apkarpyti sparnus kelių chuliganams atskleidė LKPT vadovas.
Visi viršija leistiną greitį?
Ar draudimas vairuoti galingus automobilius - priemonė auklėti siautėjančius jaunus vairuotojus? Dvidešimtmetis R.P. rėžė: „Tai gal dar ir ilgus plaukus tegu uždraudžia auginti. Tačiau, kita vertus, išradingi lietuviai greitai sugalvotų, kaip suteikti galių bet kuriam automobiliui.”
Šiuo metu vilnietis automobilio neturi, nes pernai savo 10 metų „Mazda” sudaužė nepataisomai. Pats ligoninėje žaizdas gydėsi beveik tris mėnesius. „Prisivažinėjai”, - tuomet jam tarė tėvas, sūnų vairuoti mokęs nuo penkiolikos metų. Šiuo metu jam jau ieško naujo automobilio.
„Labai mažai, tiksliau, beveik nepažįstu bendraamžių, kurie važinėja neviršydami leistino greičio”, - sakė antrakursis teisės studentas. Nors dažnai važiuoja nepaisydamas taisyklių, save laiko draugišku vairuotoju, mat kitiems eismo dalyviams „neužkiš” mašinos. Bet juk greičio apribojimai ne šiaip sugalvoti, jei jų nepaisai - jau savaime keli pavojų ne tik sau, bet ir aplinkiniams?
„Man užtenka proto vidury dienos neišsidirbinėti gatvėse. Mačiau tą vietą, kurioje prieš savaitę buvo ištaškyti žmonės, ir galiu pasakyti, kad tik idiotas ten galėjo lėkti 120 km/val. greičiu - gatvė siaura ir duobėta. Daugiausia 60 km/val. ten važiuočiau”, - pakomentavo pusantrų metų vairavimo stažą turintis vairuotojas.
Praėjusių metų liepą jis važiavo 100 km/val. greičiu, kai jo automobilis nuslydo nuo žvyrkelio ir kelis kartus vertėsi. Tada irgi manė važiuojąs saugiai.
Per 4 mėnesius - 31 tūkst. pažeidimų
Šiuo metu šalies keliuose veikia 151 stacionarus greičio matuoklis ir važinėja 13 automobilių, kuriuose taip pat įrengti greičio matuokliai. Šiemet iki gegužės 1 dienos jau buvo užfiksuoti 31 289 greičio viršijimo atvejai. Gerokai daugiau nei pusė vairuotojų (73 proc.) greitį viršijo nuo 20 iki 30 km/val.
| Metai | Užfiksuoti pažeidimai | Viršijimo diapazonas (km/val.) | Didžiausias viršijimas (km/val.) |
|---|---|---|---|
| 2011 (iki gegužės 1 d.) | 31 289 | 20-30 km/val. (73% vairuotojų) | Nežinoma |
| 2010 | 139 218 | Nežinoma | 226 km/val. (Vilnius-Kaunas-Klaipėda, leistinas 130 km/val.) |
2010 metais Lietuvoje užfiksuota 139 218 greičio pažeidimų. Didžiausias greičio viršijimas lengvuoju automobiliu nustatytas kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda. Ten leistinas greitis 130 km/val., o pažeidėjas tąsyk lėkė 226 km/val. greičiu.
Aiškinsis, kas avarijos kaltininką mokė vairavimo
Vidmantas Pumputis, Susisiekimo ministerijos saugaus eismo skyriaus vedėjas, teigia: „Po kiekvieno nelaimingo atsitikimo, kurio metu nukenčia mažiausiai trys žmonės, ministerijoje sudaroma komisija, kuri privalo išsiaiškinti avarijos priežastis. Po gegužės 22 dieną įvykusios tragedijos saugaus eismo specialistai nuodugniai aiškinosi minėtos avarijos aplinkybes. O tada buvo nuspręsta kuo skubiau imtis konkrečių veiksmų, kad tokie siaubingi atvejai nesikartotų.
Pirmiausia avarijos kaltininkas - 20 metų vairuotojas. Jis neturėjo dvejų metų vairavimo stažo, buvo pradedantysis vairuotojas. Tokiems tarsi ir pakanka teisinių priemonių: už greičio viršijimą yra numatytos griežtos baudos bei teisės vairuoti atėmimas, po dvejų metų jie vėl turės lankyti kursus. Tačiau mes išsiaiškinsime, kurioje vairavimo mokykloje šis vaikinas mokėsi, kaip mokėsi, kas buvo jo instruktoriai. Manome, kad vairavimo mokyklose per mažai dėmesio skiriama neatsakingo vairavimo pasekmėms išaiškinti. Teiravomės ir psichologo nuomonės. Žinodamas visus tragiško įvykio faktus jis spėja, kad avarijos kaltininkas buvo dažnai skriaudžiamas, kompleksuotas, o lėkdamas beprotišku greičiu tarsi bandė sau ir kitiems įrodyti, kad yra visagalis ir jam niekas nerūpi. Tokių žmonių yra tarp mūsų. Vargu ar juos gali sutramdyti teisės aktai. Tada reikia saugotis patiems, kitaip tariant, imtis priemonių, kad kelių chuliganai tam tikrose gatvėse tiesiog fiziškai negalėtų pasiekti didelio greičio.
Inžinerinės greičio mažinimo priemonės - jokia naujiena ES šalyse. Visur, kur leistinas 30-40 km/val. greitis, turi būti kalneliai, iškilios ar žiedinės sankryžos. Jau artimiausią savaitę susitiksime su Vilniaus miesto savivaldybės atstovais ir primygtinai siūlysime paspartinti šių priemonių diegimą. Dar vienas dalykas - transporto priemonės. Svarstome, ar nevertėtų riboti pradedantiesiems vairuotojams variklių galios, kaip yra ribojama motociklininkams. Juk jaunimą lengvi ir galingi automobiliai tiesiog provokuoja pažeisti taisykles. Tad gal geriau apsidrausti - sėsti prie mažiau pagundų keliančios mašinos vairo? Pavyzdžiui, turinčios ne didesnį kaip 1,6 litro variklio tūrį.”
Vokiečiai auklėja pyragais ir botagais
Jolita Venckutė, specialiai LR, Berlynas, rašo: „Dar 1986 metais įvestas bandomasis vairuotojo pažymėjimas: sėkmingai išlaikęs vairuotojo egzaminą jaunimas gauna pažymėjimą, galiojantį dvejus metus. Per šį laikotarpį leidžiama tik minimaliai nusižengti. Už sunkų nusižengimą skiriama baudos taškų ir vairuotojas privalo papildomai lankyti vairavimo kursus (keturias 135 minučių paskaitas). Kursai prasižengėliui kainuoja 300 eurų (1035 litus). Dažnai pažeidžiantiems eismo taisykles bandomasis laikotarpis gali būti pratęstas iki ketverių metų. Jaunimas auklėjamas įvairiausiomis akcijomis, rengiami specialiai jam pritaikyti praktinio vairavimo kursai - pavyzdžiui, naktį. Šiai vairuotojų grupei skirti specialūs įspėjamieji kelio ženklai: pavaizduotas skęstantis „Titanikas”, o prie jo užrašyta: „... irgi plaukė per greitai?”
Jaunimui - sunkiai įkandamos draudimo sumos
Rita Stankevičiūtė, LR korespondentė Vašingtone, pasakoja: „Jungtinėse Amerikos Valstijose vairuoti pradedama vos sukakus šešiolikai, mat daugybė žmonių gyvena ten, kur be automobilio iš namų toli nenuvyksi. Gegužės 20-oji yra įspausta juodomis raidėmis jaunuolių mirčių JAV keliuose statistikoje. Tą dieną jau penkerius metus žūsta 63 proc. daugiau jaunų vairuotojų nei bet kurią kitą metų dieną. Kodėl? Tuo metu moksleiviai ir studentai nerimauja dėl egzaminų, o paskui švenčia mokslų baigimą. Žinoma, su alkoholiu. Visi žino, kad amerikiečiai nevengia sėsti prie vairo išgėrę, bet Amerikoje faktiškai niekada nevyksta reidų ar atsitiktinio vairuotojų patikrinimo kelyje. Tik jei prasižengei taisyklėms, būsi sustabdytas ir patikrintas. Apskritai JAV nėra taip paprasta jaunimui turėti automobilį, nes tai - brangus malonumas. Draudimo kompanijos asmenims iki 25 metų yra siaubingai užkėlusios automobilio draudimo kainas. Pavyzdžiui, 16-24 metų žmogui nusipirkti automobilio draudimą metams kainuotų net 3152 dolerius (10 716 Lt). 55 metų asmeniui už tokį pat polisą reikėtų mokėti perpus mažiau. Kiekviena draudimo kompanija skirtingai matuoja jauno vairuotojo riziką. Tarkime, vienur kaina mažėja, jei jaunuolis mokykloje ar universitete gauna aukštus pažymius, nes tai esą įrodo jo atsakingumą. Kitur į tai dėmesio nekreipiama. Tačiau beveik visada aukštą draudimo kainą lemia variklio galingumas, markė, o kartais net spalva. Pavyzdžiui, raudonos mašinos draudimas gali kainuoti brangiau nei baltos.
Amerikiečiai tikisi, kad mažinti jaunuolių sukeltų avarijų kelyje skaičių turėtų įstatymas, draudžiantis vartoti alkoholį iki 21 metų. Todėl išgėrusiam tokio amžiaus asmeniui gresia bauda ne tik už vairavimą neblaiviam, bet ir už alkoholio vartojimą. O baudos yra nemažos. Pavyzdžiui, Teksaso valstijoje už pirmąjį prasižengimą baudžiama iki 2000 dolerių (6800 Lt) suma arba kalėjimu nuo 72 valandų iki 180 dienų. Teisė vairuoti gali būti atimta nuo 90 dienų iki metų. Antrąkart prie vairo pagautam išgėrusiam asmeniui piniginė bauda išauga iki 4000 dolerių (13 600 Lt), o trečią - iki 10 tūkst. dolerių (34 000 Lt). Tiesa, Teksase legalu vairuoti organizme esant iki 0,8 promilės alkoholio. Jungtinėse Valstijose daug dėmesio skiriama jaunimo švietimui apie atsakingą vairavimą. Čia nuo mažens kalama į galvą, kad negalima leisti prie vairo sėsti savo išgėrusiems draugams.”
Galingi automobiliai - tik po trejų metų vairavimo stažo
Paulius Jurkevičius, LR korespondentas Romoje ir Vatikane, informuoja: „Jauni, nepatyrę ir padūkę vairuotojai Italijoje sukelia 30 proc. visų eismo nelaimių. Šie statistikos duomenys po truputį keičia Italijos vairavimo kultūrą ir tradicijas. Kažkada ši Pietų Europos valstybė buvo labai tolerantiška vairuotojams, keliuose vyravo pasitikėjimas, pagrįstas principu - stengiuosi nenusižengti, o jei nusižengimas neesminis - man bus dovanota. Italija nebenori niekam nieko dovanoti. Ypač jaunimui. Jeigu kelyje budi policijos patrulis, pirmiausia jis stabdo ir tikrina jauniausius. Šeštadienio naktį kone visoje šalyje policija budi prie diskotekų ir alaus barų. Tikrinamas vairuotojų blaivumas, gaudomi apsvaigę nuo narkotikų. Anksčiau to nebūdavo.
Šalies vyriausybė jauniems padūkėliams šįmet parengė ne itin malonių staigmenų. Viena jų draudžia trejus metus nuo dienos, kai įgyji teisę vairuoti, greitkelyje lėkti greičiau nei 100 km per valandą. Prieš dešimt metų Italijoje galiojo įstatymas, draudžiantis jaunimui sėsti prie galingų automobilių vairo. Spaudžiant automobilių gamintojams ši norma buvo panaikinta. Dabar grąžinta. Tiesa, ji kur kas gudriau formuluojama nei ankstesnė. Anksčiau jauniems vairuotojams tekdavo skaičiuoti automobilio variklio galią. Tačiau kelių policijos tyrimas parodė, kad šis apribojimas mėgstančių adrenaliną negąsdina. Užtenka išsirinkti mažą, lengvą, bet kartu gana galingą automobilį ir kvapą gniaužiantys pojūčiai garantuoti. Todėl dabar jaunuoliams iki 22 metų, taip pat visiems, išlaikiusiems vairavimo egzaminą, pirmuosius trejus metus draudžiama vairuoti automobilius, kurių galios ir svorio santykis viršija 55 kW vienai tonai svorio. Ką tai reiškia? Iš jaunimui leidžiamų vairuoti automobilių sąrašo išnyko visi BMW ir „Volkswagen Golf”. Mėgstantys greitį - labai nepatenkinti.
Šio įvykio metu vietoje žuvo pėsčiasis, gimęs 1987 m., ligoninėje mirė nė mėnesio nesulaukusi mergytė. Dar 5 žmonės sužaloti, tarp jų - 10 metų mergaitė. Pasak policijos pareigūnų, kūdikio motinos, gimusios 1986 m., būklė labai sunki. Visi nukentėję, išskyrus vairuotoją ir jo keleivį, atsidūrė reanimacijoje. Automobilyje važiavo du jaunuoliai. Pradžioje manyta, kad vienas iš jų sužeistas stipriai (gim. 1989 m.), bet ligoninėje paaiškėjo, jog vaikinas rimčiau nenukentėjo. Nesmarkiai sužalotas ir automobilį vairavęs R. B. (gim. 1990 m.). Jis uždarytas į areštinę, pirmadienį R. B. bus vežamas į teismą, kur bus sprendžiama dėl jo suėmimo. Automobilis, užlėkęs ant šaligatvio juo nulėkė apie keliasdešimt metrų ir galiausiai sustojo apvirtęs ant stogo. Pasak vieno iš įvykio liudininkų, iškart po avarijos vienas iš vaikinų gulėjo prie apsivertusio automobilio, o kitas vaikščiojo aplink nekreipdamas dėmesio į sužalotus žmones ir aiškindamas susirinkusiems, kad yra nekaltas, rodė nubrozdintą alkūnę ir klausė, kur medikai, mat jam reikia skubios pagalbos. Pareigūnų manymu, „Hondos“ greitis turėjo būti didžiulis. DELFI duomenimis, automobilyje rastas nedidelis kiekis neaiškios medžiagos. Pareigūnai aiškinasi, ar tai yra narkotikai. Griežtai draudžiama Delfi paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Delfi kaip šaltinį.
autoavarijų. Jų metu 4 žmonės žuvo ir 84 buvo sužeisti. vaikų. Žuvo 2 vairuotojai ir 2 keleiviai. Policijos departamento Viešosios tvarkos ir eismo priežiūros valdybos Eismo priežiūros skyriuje Eltai sakė, kad pagrindinė pastarųjų dienų eismo įvykių priežastis - esant slidžiam keliui vairuotojai nepasirinko saugaus greičio ir nesuvaldė transporto priemonių. Pavakare Šiaulių rajono Bubių kaime, ant Bubių tvenkinio ledo, susidūrė automobilis BMW 535, vairuojamas 26 metų vyro, ir automobilis “Honda Prelude”, kurį vairavo 20 metų vaikinas. Įvykio metu žuvo pastarojo automobilio vairuotojas ir BMW 25 metų keleivis. Vakare Klaipėdos rajone ties Dirvupių kaimu, kelyje Vilnius-Kaunas-Klaipėda, esant slidžiam keliui saugaus greičio nepasirinko ir vairuojamo automobilio “Ford Transit” nesuvaldė 55 metų klaipėdietis. Jo automobilis nuvažiavo nuo kelio ir apvirto. Sutemus Panevėžio rajone, kelyje Panevėžys-Aristava- Sitkūnai, susidūrė priešpriešinio eismo juostomis važiavę krovininiai automobiliai “Mercedes-Benz 2433” ir “Mercedes-Benz 1841”. Nuo smūgio pirmasis “Mercedes” kliudė kitą vilkiką “Volvo” ir įvažiavęs į priešpriešinio eismo juostą dar susidūrė su 47 metų moters vairuojamu automobiliu “Subaru Impreza”. Įvykio metu žuvo antrojo “Mercedes” vairuotojas 38 metų Kauno rajono gyventojas. Temstant Kėdainių rajone, kelyje Jonava-Kėdainiai-Šeduva, automobilis “Ford Transit”, vairuojamas 23 metų radviliškiečio, susidūrė su automobiliu “Peugeot Boxer”, kurį vairavo 35 metų Šiaulių miesto gyventojas. Įvykio metu žuvo pirmojo automobilio 20 metų keleivė. Eismo priežiūros tarnybos įvykių suvestinėse užfiksuota, kad Vilniuje, Subačiaus gatvėje, automobilis “Volvo V70”, vairuojamas 39 metų Vokietijos Federacijos piliečio, partrenkė ir sužeidė 42 metų pėsčiąjį. R. Balkūno vairuojama „Honda Prelude“ skriejo daugiau nei 100 km/val. greičiu, nors S. Nėries gatvėje, kurioje įvyko kraupi avarija, greitis apribotas iki 40 km/val. Antradienį „Lietuvos žinios“ rašo, kad, anot įvykį mačiusių liudytojų, „Honda“ skriejo gerokai per 100 km/val. Lazdijų rajono gyventojui inkriminuoti įtarimai šiurkščiai pažeidus eismo taisykles, mirtinai sužalojus 20 dienų kūdikį ir 23 metų vyrą. Atvestas į teismą 21 metų R. B. neslėpė savo veido. Apspistas žurnalistų atrodė kiek sutrikęs. R. B. įtariamas sekmadienio vakarą sostinės S. Neries gatve važiavęs automobiliu „Honda Prelude“ daugiau nei 100 km/h greičiu. Nesugebėjęs suvaldyti automobilio, stipriai viršijęs greitį vairuotojas nuvažiavo nuo kelio ir ilgą laiką čiuožė. Paskui rėžėsi į žmonių eilę, stoviniavusią prie prekybos kiosko. 23 metų vyras nuo sužalojimų mirė vietoje, vos 20 dienų kūdikio gyvybė užgeso ligoninėje. Jo mamos, 10 metų mergaitės bei dar dviejų moterų būklė labai sunki. Jos gydomos reanimacijoje. Pirminiais duomenimis, vairuotojas buvo blaivus, jis pripūtė 0 promilių. Po įvykio vairuotojas uždarytas į areštinę. Teismas patenkino prokuroro Eugenijaus Motiejūno prašymą skirti kardomąją priemonę - suėmimą trims mėnesiams. Anot jo, kaltinimai gali būti pateikti sunkesni, nes automobilyje rastas nešaunamasis ginklas - teleskopinė lazda, šaudantį šratais. Už tokio ginklo laikymą skiriama baudžiamoji atsakomybė. R. Balkūnas neteistas, baustas tik už parkavimo taisyklių pažeidimą. Išklausę teisėjo sprendimą vaikinas apsiverkė. Balsas.lt skaitytojas pastebėjo, kad įtariamojo avarijos kaltininko socialiniame tinklapyje išsakytas požiūris yra pakankamai keistas. Palaitis: tragišką avariją padaręs vairuotojas buvo blaivus Tragiškos avarijos metu žuvo vyras ir kūdikis REKOMENDUOJAME TOLIAU SKAITYKITE "Vairuotojas, padaręs avariją, lenkė kitą automobilį, o priešais tuo metu iš kiemo išvažiavo mašina, ir vietoj stabdžio buvo greitis mašinos padidintas tikintis prašokti kitą kliūtį, ir nesuvaldyta autotransporto priemonė. Pasak ministro, avariją sukėlęs jaunuolis pareigūnams nepasirodė apsvaigęs. Alkoholio matuoklis parodė, kad jis buvo blaivus, tuo metu tyrimai dėl galimo narkotinių medžiagų vartojimo dar nebaigti."Vyksta ikiteisminis tyrimas, pirminėmis žiniomis pagal alkoholio kontrolę įpūsta buvo nulis, pagal narkotinę kontrolę kol kas atsakymo galutinio nėra, yra paimti tyrimai. Jo teigimu, šiemet keliuose žuvo panašiai tiek pat žmonių kiek per tą patį laikotarpį pernai."Norėčiau priminti, kad 2007 metais Lietuvoje žuvo 746 žmonės, 2010 metais - tik 300. Vadinasi, mažėjimas buvo beveik 2,5 karto. 2011 metais situacija yra tokia, kad lyginant su 2010 metais, tokiu pat laikotarpiu pernai žuvo 90 žmonių, šiemet 91. Išvada tokia, kad kritimo tendencija, kuri buvo labai ženkli per pastaruosius trejus ketverius metus, tiesiog stabilizavosi ir nebe taip ženkliai situacija gerėja. "Iš tikrųjų policija imsis tam tikrų priemonių. Kaip BNS informavo Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato atstovas Paulius Radvilavičius, nei automobilį "Honda Prelude" vairavęs 1990 metais gimęs R.B., nei kitas automobiliu važiavęs jaunuolis nebuvo apsvaigę nuo alkoholio. R.B. po medikų apžiūros uždarytas į areštinę. Tyrimą kuruojantis Vilniaus miesto apylinkės prokuratūros Trečiojo nusikalstamų veikų tyrimo skyriaus vyriausiasis prokuroras Egidijus Motiejūnas BNS sakė, kad per pirmadienio popietę rengiamą teismo posėdį prašys skirti R.B. Vieno iš šešių nukentėjusiųjų ieškinį dėl neturtinės žalos atlyginimo teismas patenkino iš dalies, visų kitų - visiškai. 15min.lt primena, kad visų šioje byloje iš pradžių pareikštų nukentėjusiųjų civilinių ieškinių bendra suma sudarė per 1,7 milijono litų. Tiesa, viena moteris teismui dar iki nuosprendžio paskelbimo pranešė, kad savo finansinių pretenzijų atsisako. Šiandienis nuosprendis dar neįsiteisėjo, jis per 20 dienų gali būti skundžiamas aukštesnės instancijos Vilniaus apygardos teismui. Iki verdikto įsiteisėjimo R.Balkūną teismas leido laikyti suimtą. Nuosprendį vairuotojui trečiadienį paskelbęs teisėjas Olegas Zaicevas pabrėžė, kad skyrė maksimalią įstatymuose numatytą bausmę. Temidės tarnas akcentavo, kad kaltas dėl šios tragedijos yra tik vairuotojas, o pačių nukentėjusiųjų veiksmuose nebuvo nė lašo neatsargumo, neapdairumo: „Jie ėjo šaligatviu. Teisėjas O.Zaicevas taip pat pabrėžė, jog nustatyta, kad R.Balkūnas avariją padarė apsvaigęs nuo kvaišalų. Tai paaiškina, kodėl gyvenamojoje zonoje nepatyręs vairuotojas daugiau nei trigubai viršijo leistiną 40 km/val. greitį. Pareigūnai baigė tirti kraupios avarijos Vilniuje aplinkybes, kai didžiuliu greičiu lėkęs automobilis traiškė šaligatviu ėjusius pėsčiuosius. Nustatyta, kad "Honda Prelude" vairavęs R.Balkūnas tris kartus viršijo leistiną greitį, tai yra lenkdamas kitą automobilį lėkė 123 kilometrų per valandą greičiu, nors leistinas greitis, atliekant šį manevrą, tik 40.Gegužės 23 dieną Vilniaus miesto 2 apylinkės teismas patenkino prokuroro Egidijaus Motiejūno prašymą suimti Ramūną Balkūną trims mėnesiams. Iš Lazdijų kilęs vaikinas savo automobiliu „Honda Prelude“ Vilniuje sukėlė tragišką avariją, nusinešusią dviejų žmonių gyvybes. Vaikinas pripažįsta savo kaltę, jam gresia 8 metai nelaisvės.Dideliu greičiu važiavęs automobilis, vairuojamas R.Balkūno, praeivius kliudė virsdamas ir čiuoždamas šaligatviu ant stogo.Anot pareigūnų, įtarimai, kad automobilyje rasta medžiaga gali būti narkotikai - nepasitvirtino. Tačiau vis dar laukiama vairuotojo šlapimo testų rezultatų. Ankstesni kraujo tyrimai parodė, kad vairuotojas buvo blaivus. Pasak prokuroro Egidijaus Motiejūno, avarijos metu sužaloti pėstieji iš ligoninės paleisti. Apklausta apie 10 liudininkų. R.Balkūnui gresia įtarimai ne tik dėl kraupios avarijos, bet ir dėl automobilio bagažinėje rastos teleskopinės lazdos. Avariją, per kurią žuvo vyras ir kūdikis, sukėlęs R.Balkūnas kol kas lieka suimtas.
