Spėlioti, kokį veiksmą atliks priekyje važiuojantis vairuotojas, turbūt nepatinka nei vienam eismo dalyviui. Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad įspėjamąjį posūkio signalą privaloma rodyti ketinant atlikti posūkį į kairę arba dešinę, persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, taip pat pajudant iš stovėjimo vietos. Kai posūkio signalas parodomas paskutinę akimirką, kitiems eismo dalyviams nebelieka laiko sureaguoti ir, jei reikia, pristabdyti automobilį. Ne veltui šie signalai yra įspėjamieji - juos turime įjungti likus tokiam atstumui iki manevro, kad iš paskos važiuojantys vairuotojai galėtų tinkamai įvertinti situaciją ir priimti reikiamus sprendimus.
Kada būtina rodyti posūkio signalą?
Įprastai, važiuojant keliu, posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo. Pasitaiko ir kitų su įspėjamųjų posūkio signalų rodymu susijusių klaidų. Pavyzdžiui, pamirštama šiuos rodyti prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - prieš pradedant važiuoti posūkio signalą reikia rodyti bent jau 5 sekundes.
Neretas eismo dalyvis pamiršta, kad kitus vairuotojus reikia įspėti ir persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti. Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias. Draudimo specialistas taip pat pastebi, kad kartais įspėjamieji posūkių signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga.
Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą atitinka į šoną ištiesta dešinė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka; stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta kaire arba dešine ranka.
Pagal KET 88 punktą, vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka prieš pradėdamas važiuoti ir prieš sustodamas, prieš persirikiuodamas, prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti, prieš sukdamas į dešinę ar kairę, prieš apsisukdamas.
KET 92 punkte numatyta, kad „Įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą (stabdymą, susijusį su manevru) ir baigti tuojau pat po manevro (signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą). Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių“.
Automobilio įspėjamųjų posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus. Įspėjamieji posūkių signalai informuoja vairuotojus apie būsimą manevrą. Automobilio įspėjamieji posūkių signalai yra esminė dalis kiekvienoje kelių eismo reguliavimo sistemoje. Svarbu pažymėti, kad vairuotojai turi teisingai naudoti įspėjamuosius posūkio signalus, nurodančius reikiamą kryptį. Tai padeda išvengti avarijų, ypač susijusių su daugybe transporto priemonių, susibūrusių kelyje.
Posūkius reikia atlikti kuo saugiau. Rekomenduojama žiūrėti į veidrodėlius ir įsitikinti, kad jie rodo tinkamą vaizdą, kad išvengtumėte smūgių ar kliūčių, ypač kai norite atlikti dešinį posūkį. Taip pat būtina naudoti įspėjamuosius posūkių signalus iš anksto. Tai reiškia, kad įspėjamieji posūkių signalai turi būti atlikti prieš pasukant. Galiausiai, reikia atkreipti dėmesį į kitus dalyvius kelyje.
Kartais įspėjamasis posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, kada yra keleto posūkių išsukimas, o signalas yra rodomas arba anksčiau, arba per vėlai. Įspėjamąjį posūkio signalą reikia rodyti laiku. Reikėtų nepamiršti, kad eismo dalyviai yra ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, dviratininkai, paspirtukų vairuotojai ir kt., kuriems įspėjamasis posūkio signalas irgi yra signalas, kad automobilis kažką atlieka.
Automobilio įspėjamieji posūkio signalai turi būti naudojami, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį arba pakeisti kelio eismo juostą. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį į kairę arba į dešinę. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina pakeisti kelio eismo juostą. Svarbu atsiminti, kad įspėjamieji posūkių signalai turėtų būti naudojami laiku ir tiksliai. Per vėlai ar netiksliai naudojami signalai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, signalai turėtų būti naudojami tik tada, kai jie yra būtini, kad būtų užtikrintas eismo saugumas.
Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai. Pirmajam automobilio vairuotojui pavėluotai įjungus posūkio signalą, esantys iš paskos neketina laukti ir nekantraudami bando persirikiuoti į gretimą eismo juostą dešinėje.
Ketvirtoje eismo juostoje esantis automobilis laukia leidžiamo šviesoforo signalo posūkiui į kairę. Pirmiau įsijungus šviesoforo sekcijai su leidžiama važiavimo kryptimi tiesiai, už jo esantys vairuotojai važiuoti tiesiai negali, nes pirmas automobilis blokuoja kelią.
Žiedinės sankryžos ir posūkių signalai
Eismo situacijos, kai eismo dalyviai įvažiuoja į žiedinę sankryžą, KET aiškiai nereglamentuoja. Šioje eismo situacijoje vairuotojas turi vadovautis bendrais eismo tvarkos principais ir atsižvelgti į sankryžos tipą. Žiedinėje sankryžoje eismas vyksta ratu pagal kelio ženklo Nr. 410 „eismas ratu“ paaiškinimą - leidžiama važiuoti tik rodyklių kryptimi, t.y. ratu prieš laikrodžio rodyklę. Įvažiavimo į žiedinę sankryžą negalime vadinti persirikiavimu ar posūkiu į dešinę, tiesiog tęsiamas judėjimas kelio kreive, panašiai kaip važiuojant vingiuotu keliu (kuomet posūkio signalas nerodomas). Posūkio signalo rodymas į kairę ar į dešinę įvažiuojant į žiedinę sankryža gali klaidinti gretima eismo juosta ar iš galo važiuojančius eismo dalyvius, kurie įjungtą posūkio signalą gali suprasti, kaip ketinimą persirikiuoti į gretimą eismo juostą ar ketinimą išvažiuoti iš žiedinės sankryžos. Todėl, atsižvelgiant į anksčiau minėtus KET punktus, įvažiuojant į žiedinę sankryžą ir planuojant išvažiuoti pirmame išvažiavime dešinėje, reikia rodyti dešinės pusės posūkio signalą. Jeigu planuojame išvažiuoti kituose išvažiavimuose, posūkio signalo rodyti įvažiuojant į žiedinę sankryžą nereikia. Pačiame žiede, keičiant eismo juostas ar išvažiuojant iš žiedo, posūkio signalus yra privaloma rodyti.
Saugus posūkis: žingsnis po žingsnio
Anote specialistų, didelė dalis eismo įvykių įvyksta sankryžose ir atliekant posūkius, todėl vairuotojo veiksmai šiose vietose yra labai svarbūs. Reikia nepamiršti, jog jis yra atsakingas ne tik už tai, kad būtų tinkamai atliktas manevras, bet ir laiku informuoti kitus eismo dalyvius. „Posūkio signalo rodymas - tai bendravimas su kitais vairuotojais ir pėsčiaisiais. Svarbu, kad tas bendravimas nesukeltų diskomforto kitiems eismo dalyviams bei neverstų jų reaguoti žaibiškai. Rodydami posūkio signalą mes ne tik rūpinamės kitų eismo dalyvių saugumu, tačiau ir patys apsisaugome nuo kitų vairuotojų klaidų, kada staigiai reaguodami jie gali nesuvaldyti automobilio ir apgadinti mūsiškį“, - sako Vytauto Didžiojo universiteto Psichologijos katedros docentė dr. Laura Šeibokaitė.
Kaip pasukti teisingai
Kai ketinama sukti, pirmiausiai, apsidairoma. Reikia pažiūrėti į galinio vaizdo veidrodėlį, tada į priekį ir į šoninius veidrodėlius. Svarbu suprasti, jog dirstelėjimas per petį nereiškia ilgo ir dažno žiūrėjimo, nes taip galima lengvai iškrypti iš važiavimo trajektorijos. Be to, bus sunku pastebėti, kas vyksta priešais automobilį.
„Atliekant posūkį, reikia atkreipti dėmesį į pažeidžiamiausius eismo dalyvius: pėsčiuosius, dviratininkus, mopedų vairuotojus. Ypač reikia būti atidiems atliekant posūkį į dešinę ir nepamiršti žvilgtelėti per dešinį petį tam, kad įsitikintumėte, jog, pavyzdžiui, neartėja dviratininkas. Išties dažnas vairuotojas tokių įpročių neturi, todėl eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai, nemažėja“, - teigia „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.
Sankryžoje prieš sukant į dešinę reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau dešiniosios kelio pusės. Taip išvengiama trukdymo iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms. Tuo tarpu prieš sukant į kairę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau kelio ašies, jog iš paskos atvažiuojančioms transporto priemonėms būtų palikta daugiau erdvės apvažiuoti iš dešinės pusės.
„Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį ir į automobilio padėtį prieš posūkį, atliekant jį ir po jo. Sukant reikia gebėti išlaikyti automobilį savo eismo juostoje ir netrukdyti sukančiajam gretima juosta. Pravartu iš anksto užsiimti tinkamą juostą, kad po manevro nereikėtų papildomai persirikiuoti ir taip apsunkinti sau situaciją“, - sako S.Šuminas.
Baudos už posūkių signalų nerodymą
Tai, jog įspėjamieji posūkio signalai neveikia, neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus. Ne veltui už įspėjamojo posūkio signalo nerodymą esant technikos gedimams, apie savo veiksmus kelyje nepranešant ar pranešant per vėlai, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos 30-90 eurų siekiančios baudos.
Miestų gatvėse galima pastebėti, kad kai kurie vairuotojai, prieš važiuodami atbuline eiga, įjungia avarinės šviesos signalizaciją. „Šiuos signalus reikia naudoti pagal paskirtį. Važiuojant atbuline eiga įjungti avarinės šviesos signalizacijos nereikia, nes apie atbulinę eigą mus informuoja atbulinės eigos žibintas. Deja, visi ignoruoja posūkio į kairę ar dešinę signalą. Be to, įspėjamieji signalai turi būti pradėti rodyti iš anksto prieš manevrą ir baigti tuoj pat po jo, signalą rodant taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių. Važiuojant atbulomis kai kuriems vairuotojams sunku nuspręsti į kurią pusę rodyti posūkį, bet jis turi išlikti toks pat, kaip ir važiuojant į priekį“, - aiškina VšĮ Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centro mokytojas R.
Į kurią pusę sukti vairą važiuojant atbuline eiga? Jonvaira.
Avarinės šviesos signalizacijos naudojimas
Balkė primena, kad avarinė šviesos signalizacija transporto priemonėje, jeigu tokia įrengta, privalo būti įjungta tokiais atvejais: priverstinai sustojus, kur sustoti (stovėti) draudžiama; įvykus eismo įvykiui; tikrinančiam pareigūnui sustabdžius; sustojus neapšviestuose kelių ruožuose tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, o važiuojant tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui, jeigu nedega bent viena galinė gabaritinė šviesa; kai ji velkama; kai vairuotojas akinamas; kai norima perspėti kitus vairuotojus apie kliūtį ar pavojų; vaikų įlaipinimo (išlaipinimo) į (iš) transporto priemonę (-ės) su vaikų vežimo skiriamaisiais ženklais metu.
Automobilių stovėjimo aikštelėse to dažnai nepavyksta išvengti, todėl siūlome atvykus automobilį iš karto pasistatyti atbulą, kai esame apžvelgę laisvą automobilio statymui skirtą vietą ir kelionę pradėti visada pajudant į priekį. Tai būtina norint išvengti nelaimingų eismo įvykių, nes įsėdus į automobilį iš karto nepradedame važiuoti, užvedame variklį, įsijungiame radiją ar užsisegame saugos diržus (gyvenvietėse leidžiama neužsisegti saugos diržų važiuojant atbulomis arba stovėjimo aikštelėse) ar atliekame kitą veiksmą, kurio metu mūsų dėmesys nukrypsta nuo galinio vaizdo automobilio veidrodžių. Pradėję važiuoti mes jau nežinome, ar nėra kliūties už mūsų automobilio galo, o juk tai gali būti ir žaidžiantis vaikas daugiabučio kiemo aikštelėje. Jeigu galime naudotis tik išoriniais galinio vaizdo veidrodžiais, prieš važiuojant atbulomis reikėtų šiek tiek pavažiuoti į priekį pilnai susukus vairą į dešinę arba kairę ir taip pamatyti, ar nėra kliūties už mūsų automobilio“, - teigia saugaus eismo mokytojas R. Balkė.
tags: #vairavimas #be #posukio #lempos