Vairavimo egzaminų tvarka Lietuvoje nuolat tobulinama siekiant užtikrinti saugumą keliuose ir padėti būsimiems vairuotojams geriau pasiruošti. Nuo birželio 1 d. įsigalioja nauji pakeitimai, kurie turėtų supaprastinti egzamino procesą ir padaryti jį aiškesnį tiek egzaminuojamiesiems, tiek egzaminuotojams.
Pokyčiai egzaminų vertinime
„Regitra“ kartu su Susisiekimo ministerija, Lietuvos policija, vairavimo mokyklomis ir Lietuvos transporto saugumo administracija atliko vairavimo egzaminų vertinimo analizę, kurios pagrindu buvo inicijuoti pokyčiai. Nuo 2025 m. balandžio 22 d. įsigalios nauja tam tikrų situacijų vertinimo tvarka, kurią palankiai turėtų vertinti daugelis būsimų vairuotojų. Šie pakeitimai padės paprasčiau vertinti vairavimo egzaminą, o būsimiems vairuotojams - geriau suprasti, ko iš jų tikimasi egzamino metu.
Vairavimo egzaminai keičiasi: aiškesni reikalavimai ir paprastesnis vertinimas! Nuo balandžio 22 d. „Regitra“ kartu su Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos policija, vairavimo mokyklomis bei Lietuvos transporto saugumo administracija inicijavo vairavimo egzaminų vertinimo analizę ir jos pagrindu atliko svarbius pakeitimus. Šie pokyčiai, įsigaliojantys balandžio 22 d., siekia supaprastinti vertinimo procesą bei padėti būsimiems vairuotojams geriau suprasti egzamino reikalavimus.
Pagrindiniai pokyčiai
- Paprasčiau vertinamas motociklininkų akių apsaugos skydelio naudojimas aikštelėje: Nuspręsta nevertinti, kaip būsimasis motociklininkas naudoja akių apsaugą, kai važiuojama iki 30 km/h greičiu arba, kai atliekami lėti manevrai. Praktikoje tai itin aktualu motociklininkams, kada yra atliekami specialieji manevrai aikštelėje ar važiuojama lėtame eisme. Akių apsauga gali sukelti nepatogumų, nes nuo tam tikrų oro sąlygų ji ima rasoti. Siekiant išvengti šio nepatogumo, nuspręsta leisti akių skydelį atsidaryti, kai tai reikalinga matomumui užtikrinti. Nuo šiol manevruojant aikštelėje ar lėtai važiuojant (iki 30 km/h greičiu) motociklininkams bus leidžiama pakelti akių apsaugos skydelį.
- Sujungiami specialieji manevrai B kategorijos egzaminuose: B kategorijos egzaminų metu bus sujungiami dviejų specialiųjų manevrų atlikimai. Vietoje dabar atskirai atliekamų apsisukimo ribotame plote ir važiavimo atbuline eiga su posūkiu, reiks atlikti vieną užduotį - apsisukimą atbuline eiga įsukant į važiuojamąją dalį dešinėje ir išvažiuoti į priešingą pusę. Tokiu būdu atliekamas apsisukimas atbuline eiga įvažiuojant į šalia esančią teritoriją ar gatvelę. Praktikoje pastebima, kad skirtinguose miestuose ir miestų vietose juostų pločiai yra nevienodi, tad, siekiant vertinimo objektyvumo, šios užduotys apjungiamos. Sujungus šiuos du manevrus tiek vertinti, tiek suprasti šią užduotį bus paprasčiau ir jos pobūdis bus artimesnis realiai eismo praktikai. B kategorijos egzaminų metu bus sujungiami dviejų specialiųjų manevrų atlikimai. Vietoje dabar atskirai atliekamų apsisukimo ribotame plote ir važiavimo atbuline eiga su posūkiu, reiks atlikti vieną užduotį - apsisukimą atbuline eiga įsukant į važiuojamąją dalį dešinėje ir išvažiuoti į priešingą pusę. Tai leis vienodinti vertinimo kriterijus skirtinguose miestuose, kur eismo juostų plotis gali skirtis.
- Paprasčiau vertinama manevravimas tarp eismo juostų: Situacija, kai egzaminuojamasis, vairuodamas automobilį vienos pusės ratais pervažiuoja ištisinę horizontaliojo ženklinimo liniją, kuri skiria tos pačios krypties eismo juostas, bus vertinama nekritine klaida vietoje kritinės. Praktikoje pasitaiko situacijų, kai egzamino metu prireikus manevruoti - pasukti, persirikiuoti, pavyzdžiui siekiant apvažiuoti stovintį automobilį, šiek tiek užvažiuojama ant ištisinės linijos. Kai kuriais atvejais tai yra neišvengiama norint atlikti manevrą, tad tai nebus vertinama kritine klaida. Žinoma, tokiu atveju privaloma įvertinti visą eismo saugumo situaciją. Šis pokytis atspindi praktikoje pasitaikančias situacijas, kai manevruojant šiek tiek užvažiuojama ant ištisinės linijos.
- Didesnės lėto važiavimo vertinimo ribos: Egzaminuojamajam pasirinkus per mažą važiavimo greitį kelio atkarpose, kuriose maksimalus leistinas važiavimo greitis yra daugiau kaip 50 km/h, klaida bus fiksuojama tik tuomet, kai be pagrįstos priežasties važiuojama 20 km/h mažesniu nei didžiausias leistinas greitis, greičiu. Iki šiol klaida buvo fiksuojama važiuojant 15 km/h mažesniu nei didžiausias leistinas greitis, greičiu. Atsižvelgiant, kad greito eismo sraute transporto priemonių greičiai pasiskirsto netolygiai, egzaminuojamasis turės didesnes galimybes priderinti savo greitį prie greitesnių arba lėtesnių transporto priemonių, atsižvelgiant į kelio ir eismo situaciją. Egzaminuojamajam pasirinkus per mažą važiavimo greitį kelio atkarpose, kuriose maksimalus leistinas važiavimo greitis yra daugiau kaip 50 km/h, klaida bus fiksuojama tik tuomet, kai be pagrįstos priežasties važiuojama 20 km/h mažesniu nei didžiausias leistinas greitis, greičiu.
- Pirmiausia egzaminuotojas pasiūlys pasitaisyti, o ne iš karto vertinti klaidą: Bus nustatomas 30 sek. laikas sureaguoti į įspėjimą, kad egzaminuojamasis netinkamai naudojasi saugos priemonėmis, pavyzdžiui, pradėjo važiuoti neužsisegęs saugos diržo, netinkamai dėvi motociklininko apsaugas. Jei būsimasis vairuotojas nepasitaisys per 30 sek., tik tuomet tai bus vertinama klaida.
- Pasidomėkite šviesų aukščio reguliavimu: Prieš egzaminą būsimajam vairuotojui yra užduodami trys klausimai apie transporto priemonės techninės būklės tikrinimą. Vienas iš galimų klausimų - kaip tikrinama, ar veikia žibintai. Nuo šiol vairuotojas turės atsakyti ne tik apie transporto priemonės žibintus, bet ir šviesų aukščio reguliatorius. Kai kurie automobiliai turi rankiniu būdu valdomą priekinių žibintų šviesos aukščio reguliatorių. Egzaminuojamasis turi žinoti, jog kartais (pvz. kai didelė automobilio apkrova) žibintų skleidžiamos šviesos aukštį reikia pareguliuoti tam, kad nebūtų akinami priekyje važiuojantys vairuotojai. Egzaminuotojas egzamino metu gali paklausti, ar žinote, kaip patikrinti ar šis reguliatorius veikia.
Bendradarbiavimas ir iniciatyvos, gerinančios egzaminų išlaikymą
Paskutinius kelerius metus mažėjęs praktikos egzaminų išlaikymo rodiklis pastaraisiais metais šoktelėjo. Palyginti su 2024 m. pirmų šešių mėnesių duomenimis, visų kategorijų išlaikymo procentas didėjo net 3 proc. 2025 m. sausio-birželio mėnesiais praktikos egzaminus išlaikė apie 32 proc. būsimųjų vairuotojų, skelbia „Regitra“. B kategorijos praktikos egzaminų išlaikymo rodiklis taip pat didėjo 3 proc. - nuo 24 proc. iki 27 proc. Iš viso B kategorijos egzaminai buvo laikyti daugiau nei 63 tūkst. kartų. Iš jų sėkmingi buvo - apie 17 tūkst.
Pasak „Regitros“ Egzaminavimo ir vairuotojų pažymėjimų išdavimo paslaugų skyriaus vadovės Aušros Alėjūnienės, ieškodama būdų, kaip padėti būsimiems vairuotojams geriau pasiruošti ir sėkmingai išlaikyti praktikos egzaminus, „Regitra“ ėmėsi kelių iniciatyvų, kurios prisidėjo prie šio rodiklio gerėjimo.
„Pernai pradėjome nuosekliai bendradarbiauti su vairavimo mokyklų asociacijomis ir pačiomis vairavimo mokyklomis. Susitikome su beveik 400 instruktorių, organizavome konferenciją „Saugus startas“, kurioje kartu diskutavome apie dažniausiai būsimiems vairuotojams pasitaikančias klaidas ir būdus jų išvengti, dalijomės aktualia informacija. Šiemet buvo atnaujinti praktikos egzaminų vertinimo kriterijai, kurie suteikė dar daugiau aiškumo ir konkretumo tiek egzaminuotojams, tiek instruktoriams, tiek patiems mokiniams“, - teigia A. Alėjūnienė.
Kaip įveikti stresą prieš egzaminą?
Vairavimo egzaminas - pirmas rimtas gyvenimo išbandymas po brandos egzaminų, todėl normalu, kad daugelis jaunų žmonių jaučia stiprų stresą, kuris dažnai ir pakiša koją. Dažniausiai egzamino metu jie nepastebi kelio ženklų arba kitų eismo dalyvių, netinkamai įvertina pavojingas situacijas kelyje. Tai tikrai nėra lengva užduotis pradedančiam vairuotojui, tačiau būtina, kad jis galėtų savarankiškai ir saugiai dalyvauti eisme.
Norėdama padėti būsimiems vairuotojams išvengti streso „Regitra“ pernai vykdė akciją „Tau pavyks!“. Kampanijos metu kiekvieną savaitę socialiniuose tinkluose „Regitra“ dalinosi savo veiklos užkulisiais, įvairiais praktiniais patarimais, kaip suvaldyti nerimą bei patarimais, kaip išvengti dažniausiai daromų klaidų. Be to, būsimieji vairuotojai „Regitra“ interneto svetainėje galėjo apžiūrėti virtualų egzaminų automobilį, susipažinti su vairavimo egzamino eigą bei rasti daug kitų naudingų patarimų.
Į egzaminą - tik pasiruošus
„Dalis vairuotojų į egzaminą žiūri kaip į loteriją ir ateina tiesiog pabandyti, tačiau vien sėkmės čia neužteks. Svarbiausias būsimųjų vairuotojų tikslas turėtų būti ne išlaikyti egzaminą, bet išmokti savarankiškai ir saugiai dalyvauti eisme bei gebėti vairuoti įvairiomis oro bei eismo sąlygomis“, - pabrėžia „Regitros“ atstovė.
Pasak A. Alėjūnienės, daugeliui trūksta gilesnių praktinių įgūdžių, kuriems įgyti tiesiog reikia daugiau laiko - tiek važinėjant su instruktoriumi, tiek su šeimos nariu. Tokia papildoma praktika yra labai naudinga, nes būsimas vairuotojas egzamino metu jaučiasi labiau užtikrintas ir pasitiki savo jėgomis. Svarbiausia suvokti, kad vairavimo įgūdžių ugdymas nėra vien tik pasiruošimas egzaminui - tai atsakomybė už save ir kitus eismo dalyvius, kuri lydi visą gyvenimą.
Reikalingi dokumentai laikant egzaminus
Atvykus į „Regitrą“ laikyti tiek teorijos, tiek praktinio vairavimo egzaminų, būtina turėti šiuos dokumentus:
- Asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas.
- Galiojanti vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininė pažyma, patvirtinanti, kad sveikatos būklė yra tinkama vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonę.
Vairavimo mokyklose nuo 2014 m. liepos 1 d. baigti mokymai neturi galiojimo termino. Iki 2014 m. birželio 30 d. mokymų galiojimas buvo ribotas.
Techninės žinios apie transporto priemonę
Vykdami į „Regitrą“ laikyti praktinį vairavimo egzaminą, turite žinoti ne tik kaip tinkamai valdyti transporto priemonę, tačiau ir atsakymus į elementarius techninius klausimus. Visiems, siekiantiems įgyti B kategorijos vairavimo teises, yra užduodami techniniai klausimai apie tai, kaip veikia automobilis.
B ir kitų kategorijų egzamino metu prieš važiavimą pateikiami trys klausimai, į kuriuos turite atsakyti pilnai taip, kaip jus išmokė instruktorius arba teorijos mokytojas. Ne pilnai arba netiksliai pateikti atsakymai gali užskaityti pirmąją klaidą praktinio egzamino metu.
Pavyzdžiai techninių klausimų
B kategorija
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar alyvos lygis variklyje yra pakankamas. Patikrinimą atlikti reikia automobiliui stovint lygioje vietoje, prieš užvedant, kol automobilio variklis yra šaltas. Pirmiausia ištraukiame variklio alyvos matuoklę, ją nuvalome ir vėl įstatome į tą pačią vietą. Tuomet pakartotinai ją ištraukus apžiūrime kiek ji buvo panirusi į alyvą. Ant matuoklės yra atžymos MIN ir MAX, normalus variklio alyvos lygis turi būti tarp MIN ir MAX žymų.
- Parodykite arba pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia vairo stiprintuvas. Jeigu automobilis užvestas ir vairas sukasi į vieną ar kitą pusę labai lengvai, be didesnių pastangų, tai vairo stiprintuvas veikia. Esant neužvestam automobiliui vairas sukasi labai sunkiai, reikia daug fizinės jėgos, reiškia pats vairo stiprintuvas neveikia.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia stovėjimo stabdys. Įjungus ar užtraukus stovėjimo stabdį, bandant pajudėti turi jaustis stiprus pasipriešinimas. Jei stovėjimo stabdis yra užtraukiamas, traukti reikia kol pasigirs 3-4 spragtelėjimai.
- Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia priekinio ir galinio (jei yra) langų plovimo sistema. Langų apiplovimo svirtis yra dešinėje vairo pusėje, jei plovimo sistema veikia ją patraukus į save pasigirsta varikliuko garsas ir pradeda bėgti skystis.
- Pasakykite, kaip nustatysite ar nėra gedimo stabdžių antiblokavimo sistemoje (ABS)? Įjungus degimą, iškart užsidegs kontrolinės lemputės, tarp jų ir ABS. Po kelių sekundžių didžioji dalis lempučių užges, o ABS lemputės užgesimas reiškia, kad gedimų nėra. Jei lemputė lieka deganti, tai rodo, kad ABS sistemoje yra gedimas arba sistema neveikia.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar stabdžių skysčio lygis yra pakankamas. Stabdžių skysčio lygį tikrinti reikia po priekiniu variklio gaubtu, stabdžių skysčio bakelyje. Stabdžių skysčio bakelis yra horizontaliai stabdžių pedalui į viršų. Ant bakelio žymimas simbolis „stabdžių būgnas su šalia esančiomis kaladėlėmis”.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia posūkių signalai. Pasuksiu užvedimo raktelį ir įjungsiu degimą (užvesti automobilį nebūtina). Įjungsiu kairį (analogiškai ir dešinį) posūkio signalą. Išlipsiu iš automobilio ir apžvelgus įsitikinsiu, kad veikia visos posūkių signalo lemputės. Prietaisų skydelyje kontrolinės posūkių signalo lemputės turi mirksėti ritmingai.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia stabdžių šviesos signalai. Vienas iš paprastesnių variantų - pasikviesti į pagalbą kitą žmogų, jog man (arba padedančiam asmeniui) nuspaudus stabdžio pedalą būtų galima pamatyti užsidegantį stabdžių šviesos signalą.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia visi žibintai ir šviesos lygio reguliatorius (jei valdomas rankiniu būdu). Šviesų jungimo rankenėlę suksiu pagal laikrodžio rodyklę - pirmiausia įjungsiu gabaritines, toliau artimąsias ir galiausiai tolimąsias šviesas. Kas kartą pasukus rankenėlę išlipsiu iš automobilio ir apžvalgos būdu apžiūrėsiu žibintus. Automobilio priekyje turi degti atitinkamai gabaritinės, artimos ar tolimos šviesos, automobilio gale - raudonos gabaritinės šviesos ir numerio apšvietimas (turite mokėti įjungti kiekvieną šviesų padėtį).
- Pasakykite, kaip tikrinsite oro slėgį padangose. Atsukus padangos ventilio dangtelį įstatysiu manometrą, paspausiu jį ir palaikius kelias sekundes atleisiu, tuomet prietaiso skalėje matysiu, koks slėgis yra padangoje. Taip patikrinsiu visas automobilio padangas. Oro slėgį tikrinsiu, kai padanga bus šalta, t. y. prieš važiavimą, kadangi važiuojant padanga šyla, oro slėgis joje didėja.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar padangų protektoriaus rašto gylio pakanka, kad saugiai važiuotumėte. Protektoriaus rašto gyli. Galiu išmatuoti slankmačiu. Rašto gylis negali būti mažesnis nei: žiemą 3,0 mm, vasarą 1,6 mm.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar bendra padangų būklė tinkama saugiai važiuoti. Padangų būklę tikrinsiu apžvalgos būdu: padangos negali būti suskirdusios, atplyšusiomis dalimis, su matomais įtrūkimais, per mažu nei nustatyta protektoriaus rašto gyliu, nutrūkusiais kordo siūlais (vielomis).
Motociklas (papildomai)
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar alyvos lygis variklyje yra pakankamas. Motociklas turi stovėti tiesiai (nepasviręs). Skudurėliu nuvalykite alyvą nuo matuoklio, įkiškite matuokį į alyvą ir vėl ištraukite. Alyvos lygis turėtų būti tarp MIN ir MAX žymų. Jei žiūrime per stikliuką, jame turi matytis alyvos lygis tarp MIN ir MAX žymų.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar oro slėgis padangose pakankamas, kad važiuotumėte saugiai. Oro slėgis padangose tikrinamas manometru.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar padangų protektoriaus rašto gylio pakanka, kad važiuotumėte saugiai. Padangų protektoriaus rašto gylį galima pamatuoti slankmačiu arba specialiu įrankiu (gylmačiu).
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar bendra padangų būklė yra tinkama saugiai važiuoti. Apžiūrėjus padangas, jos turi būti vienodai nusidėvėjusios, neturi būti įtrūkusios, gumbuotos, supjaustytos ar kitaip pažeistos. Nusidėvėjimas turi būti tolygus.
- Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia stabdžiai. Motociklą pastumkite nuspaudę stabdžius. Nuspausta stabdžių rankenėlė neturi pasiekti vairo.
- Parodykite, kaip tikrinsite vairo laisvumą. Atsisėdus ant motociklo, vairą kelis kartus pilnai pasukti į kairę ir dešinę pusę.
- Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia žibintai, ar atšvaitai yra švarūs. Įjungus variklį, įjungti žibintus ir patikrinti ar dega priekinis žibintas, galinė lempa.
- Pasakykite arba parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia įspėjamasis garso signalas. Nuspaudus garsinio signalo mygtuką, turi pasigirsti garsinis signalas.
- Parodykite, kaip tikrinsite, ar veikia posūkių signalai. Kad veiktų posūkių signalai, degimas turi būti įjungtas.
- Parodykite arba pasakykite, kaip užrakinamas ir atrakinamas vairo užraktas. Norint užrakinti centrinį vairo užraktą reikia išjungti (užgesinti) variklį ir ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės, tuomet sukant vairą į kairę arba į dešinę pusę pasigirs trakštelėjimas ir vairo pasukti daugiau neis. Reiškia vairo užraktas pilnai užrakino vairą ir nebeleis pasukti vairo nei į kairę nei į dešinę pusę.
What actually happens on a driving test? Take a look!
