Vairavimo sistema yra sudėtingas mechanizmas, atsakingas už automobilio valdymą. Jos tinkamas veikimas užtikrina saugumą ir komfortą kelyje. Toyota Carina E (_T19_) vairavimo sistemą sudaro vairo kolonėlė, traukės, stiprintuvas ir kitos dalys. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius vairo mechanizmo gedimus, ypač atkreipdami dėmesį į vairo kryžmės problematiką.
Dažniausi vairavimo sistemos gedimų požymiai
Nestabilus automobilis kelyje - pirmas „pavargusios“ ar sugedusios automobilio pakabos požymis. Dažnu atveju tai kartu ir vairo mechanizmo gedimas. Jei pajutote, kad kelyje automobilis nėra stabilus ar girdite bildėjimą iš automobilio priekinių ratų - suskubkite pasirodyti meistrams ir pasitikrinti automobilio pakabą bei vairo mechanizmą.
Vairo kolonėlės ir traukių priežiūra
Vairo kolonėlė, sukant vairą tiek į vieną, tiek į kitą pusę, pilnai išsitraukia į abi puses. Judančios dalys be abejonės yra tepamos specialiais skysčiais ir saugomos nuo išorinės drėgmės, žvyro ir purvo apsauginių gumų dėka. Apsauginės Toyota Carina E (_T19_) vairo traukių gumos dengia vairo kolonėlės traukes. Jų paskirtis - išlaikyti ratus vienodame lygyje automobiliui judant aukštyn ir žemyn. Jos sudarytos iš metalo ir metalinio obuolio jo viduje - apskritimo, kuris privalo laisvai judėti, judant vairo kolonėlės traukėms.
Jei įtariate Toyota Carina E (_T19_) vairo traukių gedimus ar matote suplyšusią apsauginę gumą - pasikeiskite ją tol, kol nevėlu ir tol, kol nepatekęs purvas nesugadino vairo traukės. Tinkamai prižiūrimi ir reguliariai tikrinama Toyota Carina E (_T19_) vairavimo sistema tarnaus ilgai ir efektyviai.
Vairo strigimas ir galimos priežastys
Vienas iš dažnų gedimų, su kuriuo susiduria Toyota Carina E savininkai, yra vairo strigimas. Sukant vairą, jis momentais sukasi tai sunkiai, tai lengvai. Šis strigimas gali atsirasti ir dingti, arba tapti nuolatiniu.
Iš pradžių galima įtarti vairo stiprintuvą, ypač jei išsukus vairą ar strigimo metu cypia diržas. Tačiau, kaip rodo praktika, ne visada kaltas stiprintuvas. Buvęs atvejis, kai stiprintuvas buvo patikrintas, suremontuotas, supiltas naujas skystis, tačiau strigimas išliko. Po kelių kilometrų jis dingo, bet po savaitės vėl atsirado.
Vairo kryžmės gedimas
Viena iš labiausiai tikėtinų vairo strigimo priežasčių yra susidėvėjusi vairo kryžmė. Ji „nepareina“, o tiesiog išsidėvi. Greičiausiai bus pakirmijusi kryžmė ir dėl to kartais kertasi. Ją pakeisti nėra sunku - tai galima atlikti per maždaug valandą.
Kitas galimas variantas - susidėvėjęs vairo krumpliastiebis, kuris turi laisvumo. Jei esate ardęs stiprintuvą ir matęs jo veikimo principą, suprasite, kad ašis, susijungusi su vairalazde, gali būti laisvoka ir vienu momentu atsistoti taip, kad skystis nebepapuola prie sraigto, ir kolonėlė, tartum, nedirba. Tai dažnas variantas, pavyzdžiui, Mazda 626.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į vairo stiprintuvo tipą. Jei jis pastovaus stiprinimo, problemos gali būti kitur. Jei stiprintuvas kintamo stiprinimo, gali streikuoti atitinkamas mechanizmas. Tokiu atveju gali būti sugedęs laidas nuo greičio daviklio.
Vairo kolonėlės laisvumas tarp slieko ir krumpliastiebio yra reguliuojamas. Jei išsidėvi ir atsiranda laisvumas, galima jį suvesti.
1996 Toyota Carina [1.6 i 16V 89HP] |0-100| POV Test Drive #1561 Joe Black
Kitos galimos problemos
Reikėtų paminėti, kad kai kuriems Toyota modeliams, pavyzdžiui, pirmos kartos Avensis, gamintojas buvo numatęs įgimtas problemas su vairo mechanizmu, kurios netgi buvo taisomos nemokamai.
Nors kai kurie meistrai pataria trumpam pamiršti problemą purškiant WD-40, tai nėra ilgalaikis sprendimas. Geriausia yra nedelsiant diagnozuoti ir pašalinti gedimo priežastį.
tags: #vairolazdes #kryzme #toyota #carina #e