Tolimųjų reisų vairuotojai susiduria su daugybe specifinių problemų, susijusių su jų darbu. Viena iš pagrindinių problemų yra apmokėjimo sistema, kurioje dažnai vyrauja atlyginimas „už nuvažiuotus kilometrus“.
Toks atlyginimo modelis yra neteisėtas ir neteisingas. Pagal Lietuvos Respublikos įstatymus, darbdavys privalo mokėti pagrindinę algą, priedus už naktinį darbą, už viršvalandžius bei dienpinigius už kiekvieną šalį, kurioje vairuotojas pradėjo, baigė darbą ar nakvojo. Mokant tik už nuvažiuotus kilometrus, darbdavys nesumoka viso vairuotojo uždirbto atlyginimo.
Be to, dažnai pasitaiko, kad nuo vairuotojo atlyginimo darbdavys atskaito įvairias sumas pinigų. Tai gali būti išskaitos už neva neatsargaus vairavimo padarytus automobilio įbrėžimus ar sprogusias padangas, nors vairuotojas privalo važiuoti sudėtingais keliais, dėl ko automobilio pažeidimai yra neišvengiami. Tokie darbdavio atskaičiavimai yra neteisėti, nes automobilio draudimo sąlygos numato, kad nuostoliai kompensuojami tik viršijus tam tikrą sumą, o iki jos - nekompensuojami.
Paskaičiuokime skirtumą tarp sąžiningo apmokėjimo ir atlyginimo už nuvažiuotus kilometrus. Pavyzdžiui, reisas Lietuva - Italija - Lietuva, trunkantis apie 9 paras ir apimantis apie 4400 kilometrų. Jei būtų mokamas bazinis atlyginimas su priedais už naktinį darbą, viršvalandžius ir dienpinigius, bendras atlyginimas siektų apie 500 eurų. Tačiau mokant už kilometrus (apie 0,11 euro cento už kilometrą), atlyginimas siekia apie 460 eurų. Be to, jei reise užtrunkama ilgiau dėl transporto kamščių ar darbo-poilsio režimo reikalavimų, vairuotojas gali gauti atlyginimą kaip už trumpesnį laikotarpį, nes nuvažiavo mažiau kilometrų.
Darbdaviai taip pat nustato kuro sąnaudų normas, kurios dažnai neatitinka realybės. Pavyzdžiui, vienoje įmonėje tuščio sąstato kuro norma yra 23 litrai 100 kilometrų. Pakrauto sąstato (21 tona) kuro sąnaudos skaičiuojamos dauginant svorį iš koeficiento (0,35 tonkilometrio) ir pridedant tuščio sąstato normą. Tokiu būdu gaunamos 30,35 litro 100 kilometrų sąnaudos, neatsižvelgiant į kelio sąlygas (pvz., važiavimą kalnuotomis vietovėmis), kurios didina kuro sąnaudas. Viršijus šią normą, kuro kaina yra atskaitoma nuo vairuotojo atlyginimo.
Darbo laiko apskaita ir poilsio režimas
Tolimųjų reisų vairuotojų darbo laiko specifika neleidžia tiksliai iš anksto nustatyti kasdienių ar kassavaitinių darbo valandų. Dėl šios priežasties taikoma suminė darbo laiko apskaita, kuri atitinka Lietuvos darbo kodekso 112 straipsnį. Kasdienis vairavimo laikas negali viršyti 9 valandų, o po komandiruotės vairuotojui privalomas 45 valandų (arba 24 valandų kas antrą savaitę) nepertraukiamas poilsis.
Nors darbo grafikai tolimųjų reisų vairuotojams nėra privalomi, teisininkai ir kontrolės institucijos rekomenduoja turėti projektinį (planuojamą) darbo grafiką. Toks grafikas padeda vairuotojui suprasti planuojamą darbo krūvį ir užtikrina poilsio trukmės laikymąsi.
ES reglamente Nr. 561/2006 nustatytos vairavimo ir poilsio laiko gairės, siekiant užtikrinti eismo saugumą. Maksimalus vairavimo laikas per dieną yra 9 valandos, du kartus per savaitę gali būti pratęstas iki 10 valandų. Po 4,5 valandų vairavimo privaloma bent 45 minučių pertrauka. Kasdienio poilsio laikas turi trukti ne mažiau kaip 11 valandų, o savaitinio poilsio - 45 valandas.
Sunkvežimių krovinių vežimo įmonės privalo tvarkyti vairuotojų darbo valandų apskaitą, kad užtikrintų šių taisyklių laikymąsi. Už jų nesilaikymą skiriamos didelės baudos ir nuobaudos.
Institucijų požiūris ir problemų sprendimas
Nors Valstybinė darbo inspekcija (VDI), „Sodra“ ir Mokesčių inspekcija žino apie šias problemas, sprendimo mechanizmai dažnai yra neefektyvūs. Kreipiantis į VDI darbo ginčų komisiją, skundai dažnai atmetami dėl neprofesionalaus parengimo arba nepateikiamų dokumentų, nors vairuotojui gauti visus reikiamus duomenis iš darbdavio yra sudėtinga.
Siekiant spręsti šias problemas, prie LR Trišalės tarybos buvo įsteigta komisija tolimųjų reisų vairuotojų problemoms spręsti. Į jos veiklą kviečiami prisijungti visi suinteresuoti asmenys: vairuotojai ir darbdaviai.
Vairuotojų pajamos ir gyvenimo sąlygos
Nors viešumoje skelbiama informacija apie vairuotojų pajamas ir darbo sąlygas gali skirtis nuo realybės, svarbu analizuoti faktinius duomenis. Vidutiniškai, vairuotojas, gaunantis apie 70 eurų dienpinigių per dieną ir dirbantis 280 dienų per metus, gali uždirbti apie 19 600 eurų per metus. Mėnesio vidurkis, įskaitant 84 dienas poilsio, sudaro apie 1633 eurus.
Vairuotojai, dirbantys lietuviškose įmonėse, turi galimybę spręsti problemas su darbdaviais, vengiant revoliucijų. Tačiau gyvenimo ir darbo sąlygos tolimose trasose reikalauja prisitaikymo. Viešbučių poreikis kelionės metu dažnai nėra prioritetas, svarbiau yra galimybė naudotis dušu ar palaikyti ryšį su šeima.
Siūlomi sprendimai, kaip pagerinti vairuotojų gyvenimo sąlygas, apima dažnesnius policijos ekipažų apsilankymus aikštelėse, atskiras vietas su elektros jungtimis ir galimybes naudotis dušais savaitgaliais.
Tachografų vaidmuo ir atitikties užtikrinimas
Tachografai yra svarbūs prietaisai, kurie registruoja vairavimo laiką, poilsio laikotarpius ir kitus svarbius duomenis. Jie padeda užtikrinti vairavimo ir poilsio laiko taisyklių laikymąsi ir yra būtini atliekant darbo laiko apskaitą.
Įmonės, kurios naudoja telematikos sprendimus, pvz., elektroninius transporto priemonių registravimo prietaisus (ELD), gali supaprastinti administracinius procesus, taupyti laiką ir pinigus. Tai taip pat padeda stebėti transporto priemonių techninę priežiūrą, gerinti vairuotojų elgseną ir produktyvumą.
| Rodiklis | Atlyginimas pagal įstatymus (pvz., 9 d., 4400 km) | Atlyginimas už kilometrus (pvz., 9 d., 4400 km) |
|---|---|---|
| Bazinė alga + priedai + dienpinigiai | ~ 500 EUR | Netaikoma |
| Atlyginimas už kilometrus | Netaikoma | ~ 460 EUR |
| Galimi atskaitymai | Neteisėti | Dažni (už kuro sąnaudas, gedimus) |
Sankcijos už vairavimo ir poilsio laiko taisyklių nesilaikymą gali būti griežtos ir brangios, apimančios baudas, vairuotojo pažymėjimo ar įmonės licencijos sustabdymą, transporto priemonių konfiskavimą, o kartais ir baudžiamuosius kaltinimus.
tags: #vairuotojas #vairuoti #pervezant #pinigus7