Tvarkingas automobilis parodo ne vien jo šeimininko rūpestį, tačiau dažnai užtikrina saugumą kelyje. Tai ypač svarbu, kai kalba eina apie dalis, kurių vaidmenį vairuojant transporto priemonę nereikėtų nuvertinti. Įdužę ar įskilę žibintai auto ir moto transporto priemonėse yra gan dažnas reiškinys, kuris neretai praslysta pro jų šeimininkų akis, bent jau iki kol tenka praeidinėti techninę apžiūrą.
Retas vairuotojas tinkamai įvertina tas rizikas, kurios kyla, kai mašinos žibintas būna pažeistas. Šių dalių paskirtis yra gerokai svarbesnė nei vien tik pasaugoti lempas nuo išorinio poveikio. Daug svarbiau yra tai, jog būtent žibintai yra atsakingi už taisyklingą šviesos sklaidą. Kitaip tariant - sudužus žibintui lempos skleidžiama šviesa nebėra paskleidžiama taip, kad galėtų užtikrinti kokybišką kelio apšvietimą.
Net ir įskilęs žibintas turėtų būti kuo greičiau pakeistas, nes labai greitai gali tapti didesnių problemų priežastimi. Kalba eina apie tai, jog pro įdaužą į žibinto vidų gali lengvai patekti drėgmė ar purvas. Tai savo ruožtu neigiamai veikia stiklo skaidrumą ir dažnai veda prie to, jog abu automobilio žibintai šviečia skirtingai. Tai ne tik sukelia diskomfortą vairuojant, bet ir gali tapti pavojingų situacijų priežastimi, nes dėl silpniau šviesą praleidžiančio stiklo, vairuotojas gali nepastebėti tamsoje einančius pėsčiuosius, net ir tada, kai pastarieji turi atšvaitus.
Kodėl žibintai aprasoja?
Aprasoję priekiniai žibintai yra nerimą keliantis reiškinys, kuris neigiamai veikia automobilio išvaizdą ir gali kelti grėsmę kelyje. Didelis vandens garų kiekis automobilio žibintų viduje sumažina šviesos srautą. Dėl to matomumas naktį ar esant sudėtingoms oro sąlygoms gali būti ribotas.
Taigi kyla klausimas, iš kur atsiranda vandens garų perteklius automobilių žibintų viduje? Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra komponento nesandarumas. Iš tiesų, sandarinimo tarpinių, korpuso ar stiklo defektai dažnai skatina vandens kaupimąsi priekinių žibintų viduje.
"Tai natūralus reiškinys, atsirandantis dėl temperatūrų skirtumo tarp žibinto vidaus ir aplinkos. Esant 50 proc. Vairuotojai, išvažiavę iš plovyklos, dažnai pastebi aprasojusius priekinius žibintus. Kartais garai žibintų viduje atsiranda važiuojant intensyvių kritulių metu. Abiem atvejais vandens garai nusėda ant žibinto stiklo vidinės pusės dėl to, kad išorinis paviršius liečiasi su šaltu vandeniu. Taip yra dėl to, kad temperatūra priekinio žibinto viduje yra daug aukštesnė nei automobilio išorėje. Žibinte esanti šiluma gali susidaryti dėl veikiančio variklio arba iš pačių lempučių, kurios šviesdamos pasiekia labai aukštą temperatūrą. Kol vandens garai kaupiasi prie žibinto stiklo kraštų, jie paprastai neturi didelės įtakos stiklo skaidrumui, taigi ir priekinio žibinto skleidžiamai šviesai."
Dažnai pernelyg didelį žibintų rasojimą sukelia nesandarumai, kurie atsiranda dėl smūgių arba gamyklinių sandarinimo tarpinių susidėvėjimo ar jų trūkumo. Tuomet vanduo iš plovyklos arba kritulių patenka į priekinių žibintų vidų ir ten kaupiasi, o tai ženkliai sumažina vairavimo saugumo lygį. Ribotas žibinto stiklo skaidrumas gali labai sumažinti šviesos skleidimą.
Priekiniai žibintai - tai vieni labiausiai pažeidžiamų kėbulo dalių elementai. Net ir dėl nedidelio susidūrimo, pavyzdžiui, atsitrenkus į priekyje važiavusį automobilį, priekiniai žibintai dažnai daugiau ar mažiau apgadinami.
Priekinių žibintų sandarumo problemos dažnai kyla dėl vairuotojų ir mechanikų klaidų keičiant lemputes. Kiekviename žibinte, kuriame yra standartinės H4 arba H7 halogeninės lemputės, yra kiaurymės, skirtos perdegusiai lemputei keisti - šios kiaurymės paprastai uždengiamos guminėmis arba plastikinėmis aklėmis. Kartais pakeitus lemputę aklė yra neteisingai sumontuojama arba iš viso pamirštama ją sumontuoti. Tuomet vanduo gali lengvai patekti į žibinto vidų, o tai sukelia automobilio žibinto stiklo rasojimą.
Kaip pašalinti drėgmę iš žibintų?
Aprasoję priekiniai žibintai - gana dažnas reiškinys. Tačiau aprasoję priekiniai žibintai ne visada reiškia gedimą. Patariame, ką galite padaryti automobilyje pastebėjus aprasojusius žibintus.
Priekinių žibintų rasojimas - tai natūralus reiškinys, su kuriuo automobilių gamintojai vis geriau susidoroja. Priešingai nei atrodo, šiuolaikinių automobilių žibintai nėra hermetiški. Priekiniai žibintai dažniausiai aprūpinti specialiai suprojektuotomis vėdinimo sistemomis, kurių išlygina slėgį ir pašalina drėgmės perteklių, susikaupusį žibinto gaubte. Kuo didesnis priekinis žibintas, tuo sudėtingesnė vėdinimo sistemos užduotis. Taip yra dėl didelio paviršiaus ploto, per kurį plinta lempučių ar šviesos diodų skleidžiama šiluma. Vėdinimui skirtos mažos kiaurymės žibinto korpuse yra aprūpintos specialiais filtrais, kurie išleidžia drėgmės perteklių iš komponento vidaus. Tačiau jeigu labai drėgna, vandens garai gali šiek tiek prasiskverbti pro juos į priekinio žibinto vidų. Veikimo metu temperatūra žibinto viduje pakyla ir oras pradeda cirkuliuoti greičiau, o šilumos perteklius išsisklaido per filtrus. Dėl intensyvesnės oro cirkuliacijos, kai žibintai yra įjungti, drėgnas oras gali prasiskverbti į vidų.
Jeigu dėl natūralių procesų priekiniai žibintai šiek tiek aprasoja, paprastai pakanka įjungti trumpąsias šviesas. Tada per trumpą laiką temperatūra žibinto viduje pakils, o drėgmė išgaruos savaime. Aprasoję LED žibintai gali pareikalauti kiek daugiau laiko. Taip yra dėl žemesnės temperatūros, kurią skleidžia diodai.
Norėdami pašalinti aprasojimą žibinto viduje, galite pastatyti automobilį saulėje arba šiltame garaže. Tačiau reikia nepamiršti, kad šie sprendimai veiks tik tuo atveju, jei žibinto viduje yra nedidelis vandens garų kiekis.
Jei drėgmės kiekis žibinto viduje yra didelis, galite pasitelkti plaukų džiovintuvą. Nukreipkite karšto oro srautą į išorinį žibinto paviršių, kuris greitai pakels temperatūrą žibinto viduje. Tačiau tai turi būti atliekama apdairiai, nes daugumos žibintų gaubtai yra pagaminti iš polikarbonato. Tai labai patvarus plastikas, bet blogai toleruoja ilgesnį taškinį karšto oro srauto poveikį. Polikarbonato struktūros pažeidimas gali sukelti negrįžtamą žibinto gaubto pažeidimą.
Eksploatacijos metu ant automobilio dalių, esančių po variklio gaubtu, nusėda dulkės ir kitos smulkios dalelės. Dėl to gali užsikimšti filtrai, atsakingi už oro išleidimą iš žibinto. Tada viduje susikaupusi drėgmė negali patekti į aplinką. Verta retkarčiais nuvalyti ventiliacijos angas švaria šluoste. Ypatingai atsargiai, žibinto korpusą galite apipūsti suslėgtu oru. Kita vertus, visiškai nerekomenduojame gręžti papildomų skylių žibinto korpuse. Priešingai populiariai nuomonei apie šio metodo veiksmingumą, egzistuoja nemaža rizika.
Kada reikia keisti žibintą?
Pastebėjote stipriai aprasojusius priekinius žibintus savo automobilyje? Atidarykite variklio gaubtą ir vizualiai patikrinkite žibintų korpusų būklę. Nesandarumus dažnai sukelia blogai sumontuotos aklės arba jų visai nėra. Šio tipo defektų atveju remonto išlaidos nėra didelės, o pats montavimas yra labai paprastas.
Ką daryti, jei Jūsų automobilio modelio priekinių žibintų aklės nebegaminamos arba jų prieinamumas yra ribotas? Tuomet galite užsandarinti žibinto korpusą silikonu. Geriausiai tiks aukštos temperatūros silikonas. Jis šiek tiek brangesnis nei įprastas, tačiau užtikrina daug ilgesnį sandarinimo laiką, kai lempos pasiekia aukštą darbinę temperatūrą.
Žibinto gaubto (stiklo) keitimas gali būti gana sudėtingas. Kai kuriuose automobilių modeliuose galima rasti priekinius žibintus su gaubtais, pritvirtintais metalinėmis sagtimis. Nuėmus juos, pažeistą gaubtą galima pakeisti nauju. Tačiau daugumoje automobilių yra sumontuoti žibintai su priklijuotais gaubtais. Elementą išardyti galima sumaniai naudojant šilumos pistoletą, tačiau prieš nuspręsdami tai daryti, patikrinkite, ar yra galimybė gauti Jūsų automobilio modelio žibintų.
Priekinių žibintų džiovinimas ir sandarinimas nepadeda? Verta apsvarstyti galimybę pakeisti juos naujais.
Žibintų problemų įtaka saugumui ir atsakomybei
Vandens garų kaupimasis ant žibintų stiklų yra natūralus reiškinys, kuris tam tikru mastu nesumažina kelių eismo saugumo. Tačiau turėtumėte stebėti, ar į priekinį žibintą nepatenka per daug vandens. Dažniausiai tai įvyksta dėl nesandarumų. Sandarinimo tarpinių ir aklių būklės tikrinimas leidžia lengvai pašalinti problemos šaltinį.
Dažnai dėl mechaninių pažeidimų priekiniai žibintai praranda sandarumą. Jei žibinto gaubto (stiklo) ar korpuso pažeidimas yra rimtas, vienintelis veiksmingas sprendimas paprastai yra pakeisti žibintą nauju.
Aprasoję priekiniai žibintai naujame automobilyje gali labai erzinti. Atminkite, kad nedidelis aprasojimas, nusėdęs žibinto gaubto kraštuose, yra natūralus procesas. Jei aprasojimas dingsta praėjus kelioms akimirkoms po trumpųjų šviesų įjungimo, paprastai nėra jokios priežasties pakeisti priekinį žibintą nauju, kuriam taikoma garantija. Tačiau, jei drėgmės lygis žibinto viduje yra ženklus, apie defektą, kuriam taikoma garantija, turėtumėte pranešti autorizuotam aptarnavimo centrui.
Ribotas žibinto gaubto (stiklo) skaidrumas gali ženkliai sumažinti saugumą. Policijos pareigūnas, per patikrinimą kelyje pastebėjęs stipriai aprasojusius žibintus, gali apriboti transporto dalyvavimą viešajame eisme.
Senesniuose automobilių modeliuose esantys automobilių žibintai yra su stikliniais gaubtais. Kai kuriuos jų galima išardyti ir pakeisti. Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai montuojami žibintai su polikarbonato gaubtais, o jų demontavimas yra labai sudėtingas ar net neįmanomas. Be to, ne kiekvienam žibinto modeliui galima įsigyti pakaitinį gaubtą.
Važiuojant su perdegtu vairuotojo pusės žibintu naktį, vairuotojas ne tik pažeidžia kelis įstatymus, bet dar ir sukelia pavojų kitiems eismo dalyviams, kadangi nesimato jo automobilio gabaritų. Tai administracinis teisės pažeidimas.
Jei eismo įvykis kilo dėl to, kad Jūs buvote "ilindęs" į kito automobilio juostą, tuomet būsite kaltas Jūs. Jeigu kelias nėra ženklintas (istisinė linija, punktyrais etc.), manoma, kad bus matuojama, kurioje vietoje smūgis, ir kuris vairuotojas buvo "ne savo" zonoje, tas ir bus kaltas.
Visada turite važiuoti savo kelio puse. Jeigu vartojant į kitą pusę, įdomu kaip įrodytumėte, kad jo žibintas perdeges, jeigu susidūrėte (šiuo atveju viskas pasipils į šipulius)? Na nebent vaizdo registratorius. Ir siaip, kai lempa perdegus, dažniausiai gabaritas dar šviečia, tai priartėjus vistiek pamatai, kad ten mašina, o ne motociklas.
Jei atsitrenki į stovintį automobilį, tai bet kokiu atveju dėl įvykio būsi kaltas tu (dauguma atvejų), nesvarbu, ar ta mašina sustojo vidury sankryžos, ar autostrados viduryje.
tags: #vairuotojo #puses #zibintas #parudavo