Belgijoje profesinių sąjungų veikla gali sukelti visos šalies paralyžių. Trečiadienį, vasario 13 d., Belgijos profesinės sąjungos paskelbė vadinamąjį nacionalinį streiką. Profesinių sąjungų veikla planuojama visoje šalyje ir paveiks visus sektorius. Streikuos tarp kito žmonės dirbantys kelių, geležinkelių, oro ir jūrų transporto sektoriuose. Dėl skrydžių kontrolierių protestų eismo sutrikimai numatomi taip pat oro uostuose.
Šie protestai ir jų sukelti trikdžiai kelia susirūpinimą ne tik Belgijoje, bet ir visoje Europos ekonomikoje. Svarbiausi Europos logistikos centrai, Antverpenas ir Roterdamas, atsidūrė po beprecedenčiu spaudimu. Koordinuotų ir lokalių streikų serija, pasidėjusi ant jau egzistuojančių sisteminių problemų, sukūrė domino efektą, kurį pajus visa Europos ekonomika - nuo transporto įmonių Lenkijoje ir Lietuvoje iki Vokietijos pramonės milžinų. Tarptautinės tiekimo grandinės vėl braška per siūles.
Dėl vienu metu vykstančių jūrų locmanų ir dokininkų streikų Šiaurės Europoje prie Antverpeno ir Roterdamo krantinių susikaupė šimtai laivų. Krizės įkarštyje, remiantis „Reuters“ duomenimis, vien tik Antverpeno-Briugės uoste įplaukti ar išplaukti laukė apie 188 laivai. Pagrindiniu įtampos židiniu tapo antras pagal dydį Europos uostas - Antverpenas-Briugė. Spalio pradžioje Belgijos jūrų locmanai, atsakingi už saugų laivų pravedimą sudėtingais farvateriais, pradėjo vadinamąjį „darbą griežtai pagal taisykles“ (work-to-rule), o vėliau ir visavertį streiką. „Reuters“ vertinimu, uostas buvo priverstas dirbti maždaug 70 % savo įprasto pajėgumo.
Analitinė bendrovė „S&P Global PortTech“ patvirtina problemos mastą, pažymėdama, kad vienu iš pastarųjų piko momentų „atidėtų darbų apimtis“ (angl. backlogs) viršijo 400 000 TEU (standartinių dvidešimt pėdų konteinerių). Nors locmanų profesinės sąjungos laikinai sustabdė akciją iki spalio 24 dienos deryboms, situacija toli gražu nėra normalizuota. „Normaliam pralaidumui atkurti prireiks kelių dienų, o ne valandų“, - „Reuters“ cituoja uosto administracijos atstovus.
Tuo pat metu, tarsi pagal scenarijų, problemų kilo ir didžiausiame Europos uoste - Roterdame. Vietiniai krovinių tvirtinimo specialistų (lašerių) ir kitų uosto darbuotojų streikai, vykę spalio 8-17 dienomis, lėmė didelius vėlavimus. Nors darbuotojų veiksmai tapo tiesioginiu kolapso trigeriu, jie krito į jau išsekintą dirvą. Sisteminis darbo jėgos trūkumas. Kaip pažymima logistikos milžinės „Maersk“ rinkos apžvalgose, po pandemijos uostų ir logistikos sektoriai taip ir nesugebėjo visiškai atkurti darbuotojų skaičiaus. Kvalifikuoti dokininkai, vairuotojai ir locmanai išėjo, o naujų kadrų pritraukimas nespėja su paklausos augimu.
Kartu su vietinėmis problemomis, pasaulinės tiekimo grandinės ir toliau patiria spaudimą. Kaip praneša „Reuters“, naujų prekybos muitų ir uosto rinkliavų įvedimas tarp JAV ir Kinijos, taip pat tanklaivių srautų nukreipimas po sankcijų įvedimo, verčia laivų savininkus nuolat keisti maršrutus. Sezoninis paklausos pikas rudenį sutapo su netolygiai pasiskirsčiusiu konteinerių parku ir perpildytais sandėliais Europoje.
Vėlavimai uostuose - tai ne abstrakti problema. Antverpenas yra gyvybiškai svarbus naftos produktų, įskaitant dyzeliną ir aviacinius degalus, importo centras. „Reuters“ tiesiogiai nurodo, kad tanklaivių vėlavimai jau sutrikdė reaktyvinio kuro tiekimą, o tai kelia riziką oro transportui artėjant įtemptam žiemos sezonui. Konteinervežių vėlavimai smogia gamybai ir mažmeninei prekybai. Ypač nukenčia prekės, jautrios laikui.
Tiesioginė krizės pasekmė - logistikos išlaidų augimas. Laivų savininkai prastovų išlaidas (demeredžą) perkelia frachtuotojams. Momentiniai frachto įkainiai (spot rates) auga, o ekspeditoriai yra priversti įvesti papildomus antkainius už skubumą. Net jei streikai visiškai pasibaigs, susikaupusių eilių išvalymas - sudėtingas logistinis procesas. Kaip aiškina „Reuters“ apklausti ekspertai, uostai negali tiesiog paimti ir per parą aptarnauti dvigubai daugiau laivų. Uostų operatoriai, tokie kaip „Port of Antwerp-Bruges“, savo operatyvinėse ataskaitose pabrėžia, kad prioritetas bus teikiamas laivams su kritiškai svarbiais kroviniais, pavyzdžiui, degalais ir medikamentais.
Transporto įmonėms Lenkijoje ir Lietuvoje tai reiškia didelio neapibrėžtumo laikotarpį. Vilkikų vairuotojai, laukiantys atvykstančių konteinerių, prastovės, o vėliau susidurs su „piko“ apkrova, kai sulaikyti laivai pradės išsikrauti vienu metu. Dabartinė krizė Šiaurės Europos uostuose - tai griežtas priminimas, kad šiuolaikinėje pasaulio ekonomikoje nėra „vietinių“ problemų. Kelių šimtų specialistų streikas Belgijoje gali sukelti grandininę reakciją, kuri atsilieps prekių kainai Varšuvoje, gamyklos darbui Vokietijoje ir oro skrydžių tvarkaraščiams visame žemyne.
Naujos sankcijos kelių eismo pažeidėjams Belgijoje
Belgija nusprendė, kad žmogaus žūtis kelyje dėl neatsargumo nebėra laikoma tiesiog „nelaimingu atsitikimu“. Nuo balandžio 8 dienos tai bus įvardijama kaip „verkeersdoodslag“ (eismo nužudymas), už kurį numatyta atitinkama bausmė. Sunkvežimių vairuotojams, patekusiems į mirtinas avarijas Belgijoje, nuo 2026 m. balandžio 8 d., kai įsigalios naujasis šalies Baudžiamasis kodeksas, gali grėsti gerokai griežtesnės sankcijos.
Reforma įveda naują baudžiamosios teisės sąvoką „verkeersdoodslag“ mirtiniems eismo įvykiams, kuriuos lėmė šiurkštūs pažeidimai ar neatsargumas, apibrėžti. Pasak Belgijos teisingumo ministrės Annelies Verlinden biuro, šiuo pakeitimu siekiama užtikrinti, kad vairuotojai, dėl šiurkščių klaidų sukėlę mirtinas avarijas, būtų teisingai įvardijami ir traukiami baudžiamojon atsakomybėn. Vežėjams svarbiausia tai, kad bausmės gali būti gerokai griežtesnės, kai žūtis kelyje siejama su šiurkščiu pažeidimu.
Maksimali bausmė didėja iki 10 metų laisvės atėmimo, o bauda gali siekti iki 16 tūkst. eurų. Belgijos parlamentas šį įstatymą patvirtino 2026 m. sausio 30 d. Belgijos reforma atitinka platesnę Europos tendenciją atsisakyti švelnios teisinės kalbos apie mirtinus eismo įvykius, kai padaroma rimtų pažeidimų. Prancūzijoje pasekmės gali būti dar griežtesnės: OTRE gairėse nurodoma, kad nuosprendis gali reikšti automatinį vairuotojo pažymėjimo panaikinimą.
Kelių eismo taisyklių pažeidimai ir jų pasekmės Belgijoje
Belgijoje kelių eismo taisyklių pažeidimai skirstomi pagal keturis pavojingumo laipsnius:
- Pirmojo laipsnio pažeidimai yra nedideli nusižengimai, pavyzdžiui, automobilių statymas neleistinose vietose arba vairavimas neprisisegus saugos diržo.
- Antrojo laipsnio pažeidimai yra rimtesni pažeidimai, kurie gali kelti pavojų kitų asmenų saugumui. Tai, pavyzdžiui, pirmumo teisės pažeidimas arba važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui.
- Trečiojo laipsnio pažeidimai - tai dar sunkesni pažeidimai, kurie gali turėti skaudžių pasekmių ir sukelti nelaimingus atsitikimus. Tai, pavyzdžiui, važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui arba didelis greičio viršijimas.
- Ketvirtojo laipsnio pažeidimai yra patys sunkiausi iš visų pažeidimų. Jiems priskiriami tyčiniai pavojingi arba labai neatsargūs veiksmai, pavyzdžiui, vairavimas apsvaigus nuo alkoholio arba narkotikų.
Kaip matote, Belgijos baudų įstatymai yra gana griežti vairuotojams, kurie nesilaiko vietinių kelių eismo taisyklių. Kaip ir kitos ES šalys, Belgija siekia smarkiai sumažinti mirtinų eismo įvykių skaičių, todėl taiko tokias nepatogias sankcijas kaip didelės baudos ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas. Jomis siekiama atgrasyti ypač tuos, kurie pakartotinai pažeidžia įstatymus.
Baudų Belgijoje lentelė
| Kelių eismo taisyklių pažeidimas | Bauda eurais | Papildomos sankcijos |
|---|---|---|
| Greičio viršijimas gyvenvietėje 1-10 km/h | 50 € | - |
| Greičio viršijimas gyvenvietėje 11-30 km/h | 50 € už pirmuosius 10 km/h ir dar 10 € už kiekvieną papildomą kilometrą | - |
| Greičio viršijimas gyvenvietėje daugiau kaip 30 km/h | Nuo 60 iki 3 000 € | Draudimas vairuoti nuo 8 dienų iki 5 metų |
| Greičio viršijimas užmiesčio teritorijose 1-10 km/h | 50 € | - |
| Greičio viršijimas 11-40 km/h užmiesčio teritorijose | 50 € už pirmuosius 10 km/h ir papildomai 5 € už kiekvieną papildomą kilometrą | - |
| Greičio viršijimas 30-40 km/h užmiesčio teritorijose | - | Galimybė sustabdyti vairuotojo pažymėjimo galiojimą nuo 8 dienų iki 5 metų |
| Greičio viršijimas nuo 40 km/h užmiesčio teritorijose | Nuo 55 € iki 2750 € | Galimybė sustabdyti vairuotojo pažymėjimo galiojimą nuo 8 dienų iki 5 metų |
| Pravažiavimas degant raudonam šviesoforo signalui | Nuo 174 € | Galimybė sustabdyti vairuotojo pažymėjimo galiojimą |
| Pravažiavimas degant oranžiniam šviesoforo | Nuo 116 € | - |
| Draudimo lenkti pažeidimas | Nuo 174 € | - |
| Ištisinės linijos kirtimas | Nuo 5 € | - |
| Netinkamas stovėjimas | Nuo 58 € | - |
| Vairavimas neprisisegus saugos diržo | Nuo 116 € | - |
| Vaikų vežimas be tinkamų apsaugos priemonių | Nuo 174 € | - |
| Naudojimasis telefonu vairuojant | Nuo 116 € | - |
| Apsauginės liemenės nenaudojimas | Nuo 58 € | - |
| Ekologinės zonos pažeidimas | Iki 350 € (skiriasi priklausomai nuo pažeidimo vietos) | - |
Kaip elgtis su kelių eismo taisyklių pažeidimais Belgijoje:
- Pažeidimo nustatymas - policijos pareigūnas, radaras arba kamera užfiksuoja jūsų padarytą kelių eismo taisyklių pažeidimą.
- Bauda - gausite dokumentą su išsamiu pažeidimo aprašymu ir informacija apie numatytas nuobaudas. Jei nesutinkate su bauda, galite ją užginčyti.
- Savanoriškas baudos sumokėjimas: Už nedidelius nusižengimus baudą galite sumokėti iš karto. Jos sumokėjimas reiškia, kad pripažįstate savo kaltę ir byla baigiama.
- Galimas apeliacinis skundas: Jei manote, kad bauda buvo paskirta neteisingai, per 15 dienų galite apskųsti kaltinimus. Tada jūsų byla bus perduota policijos teismui.
- Teismo posėdis: Jei nuspręsite pateikti apeliaciją arba jei padarytas nusikaltimas yra sunkus, dalyvausite policijos teismo posėdyje, kuris priims galutinį sprendimą jūsų byloje.
Kaip apskųsti įgaliojimą Belgijoje? Jei norite apskųsti gautą įgaliojimą, būtina per 15 dienų kreiptis į nurodytą teismą. Apeliacinis skundas turi būti surašytas oficialiąja regiono kalba, t. y. olandų kalba olandiškai kalbančioje Belgijos dalyje arba prancūzų kalba prancūzakalbėje dalyje.
Ar belgiškos baudos siunčiamos į Lietuvą? Taip, baudos iš Belgijos atkeliauja į Lietuvą. Taip yra dėl Europos Sąjungos reglamentų, leidžiančių šalims narėms keistis informacija apie kelių eismo taisyklių pažeidimus. Jei taisykles pažeidėte Belgijoje, bauda bus išsiųsta jūsų adresu Lietuvoje.
Ar galite gauti baudą už greičio viršijimą Belgijoje? Taip, Belgijoje už vietos kelių eismo taisyklių pažeidimus griežtai baudžiama didelėmis baudomis. Baudos svyruoja nuo 50 iki 3 000 eurų, tačiau už šį pažeidimą baudos taškų negausite.
Kokia bauda gresia už įvažiavimą į žaliąją zoną? Už neteisėtą įvažiavimą į žaliąją zoną gresia bauda iki 350 eurų. Mažos taršos zonos (angl. Low Emission Zones, LEZ) - tai teritorijos, kuriose leidžiama važinėti tik tam tikrus taršos standartus atitinkančioms transporto priemonėms.
Dar vienas svarbus dalykas. Tinkamas vairuotojo poilsis yra kertinis kelių eismo saugumo akmuo. Nuovargis gali būti toks pat pavojingas kaip ir alkoholis kraujyje. Jei jūsų laukia kelionė, pakankamai išsimiegokite ir pailsėkite, o pakeliui darykite reguliarias pertraukas. Rizikuoti neverta.
Thousands protest in Belgium against Covid rules | AFP
tags: #vairuotoju #protestai #belgijoje