Šviesoforų signalai išdėstomi vertikaliai nuo viršaus į apačią šia tvarka: raudonas, geltonas, žalias. Prireikus signalai gali būti išdėstyti ir horizontaliai: raudonas - kairėje, geltonas - viduryje, žalias - dešinėje (reversinis šviesoforas).
Dauguma Lietuvos vairuotojų yra įpratę prie standartinės šviesoforų sekos: žalia, geltona, raudona. Tačiau Austrijoje, ypač Vienoje, šviesoforai turi papildomą etapą - mirksintį žalią signalą, kuris pasirodo prieš pat geltoną. Austrijoje žalias šviesoforas pradeda mirksėti maždaug penkis kartus, prieš tapdamas geltonu. Kartu yra ir pavojų. Kai kurie vairuotojai gali interpretuoti mirksintį signalą kaip paskutinę galimybę greitėti, o tai gali sukelti pavojingas situacijas.
Šiuo metu Lietuvos šviesoforai veikia pagal klasikinę trijų spalvų sistemą be mirksinčios žalios šviesos. Vietos ekspertai pažymi, kad nors papildomi signalai galėtų padėti, jie taip pat gali paskatinti rizikingesnį vairavimą. Jei Lietuvoje būtų įvesta mirksinti žalia šviesa, vairuotojai turėtų prisitaikyti prie naujos signalų interpretacijos. Tai galėtų padėti išvengti avarijų, sumažinant netikėtą stabdymą, tačiau taip pat gali padaugėti „paskutinės sekundės pagreitėjimo“ atvejų.
Susisiekimo ministerija dega žalią šviesą taisyklėms, kurios… išjungtų žaliojo šviesoforo signalo mirksėjimą. Galimai - jau nuo birželio pirmosios. Tai reikštų, kad žalias signalas iškart persijungtų į geltoną, o per tas keletą sekundžių vairuotojai turėtų spėti išvažiuoti iš sankryžos.
Gyventojai sako - keliuose taptų pavojingiau: „Jeigu iškart užsidegs geltonas, ką tada daryt? Per stabdžius kirsti? Ir iš paskos visi važiuojantys tau paraleliai…“ „Jeigu iškart geltonas, tai avarinė situacija dažniau.“
Pirmą kartą apie tokį užmojį girdintys vairuotojai iškart susimąsto apie saugumą, o Laisvės partijos deleguoto ministro Skuodžio vadovaujamos ministerijos valdininkai skaičiuoja, kad mirksintis žalias signalas gaišina laiką. Ypač - sankryžose, kurios pačios fiksuoja mašinų srautą ir raudoną šviesą dega ten, kur tas srautas pasibaigia.
„Kai jutiklis suveikia, kad kertamu keliu nėra važiuojančio transporto, eliminuoti žalią mirksintį šviesoforo signalą. Tokiu būdu jūs, kaip laukiantis prie raudono šviesoforo signalo, laimėtumėte toje sankryžoje 4 sekundes laiko“, - teigia Susisiekimo ministerijos atstovas Dmitrij Bial. Pasak ministerijos patarėjo, tai labai daug. „Kur pravažiuoja 18 tūkst. automobilių per parą, susumuojant visų vairuotojų gaištį toje sankryžoje, gaištis per parą siekia beveik 21 valandą visų eismo dalyvių. Reikėtų vertinti tokius dalykus“, - tikina D. Bial.
Vairavimo instruktorius Artūras Pakėnas primena, kam apskritai įdiegtas žaliojo signalo mirksėjimas. „Mirksintis tave įspėja, kad netrukus užsidegs draudžiamas šviesoforo signalas. Ir aš, matydamas mirksėjimą, žinodamas, kad dažniausiai bent Vilniuje šviesoforas mirksi 4 kartus, pagal tai priimu sprendimą. Ir mokiniams tą patį kalbu - priimk sprendimą, įvertink atstumą, įvertink greitį“, - kalba A. Pakėnas. Tačiau ministerija pastebi, kad, užuot lėtinę greitį, kai kurie vairuotojai spaudžia akceleratorių, kad spėtų prasmukti. O jei nespėja, tiesiog skuodžia jau degant geltonam ar net raudonam signalui.
Didesnė dalis kalbintų vairuotojų svarsto, kad staiga užsižiebus geltonam signalui iš sankryžos išvažiuoti nespėtų: „Spūsčių, avarijų daugiau, skirtingai vertina tą geltoną.“ „Manau, kad nelabai aiškiau. Vis tiek visi važiuos per geltonus.“ „Bus dar sudėtingiau išsiaiškinti, kas kaltas, o kas ne.“ „Daug avarijų įvykdavo per mirksintį, tai gal ir sumažės.“ „Kas važinėja su protu, supranta viską, o kas be proto - ir per geltonus važinėja, ir per raudonus.“
Ministerija aiškina, kad ilginti neketina, esą išvažiuoti iš sankryžos geltonas signalas nedraudžia. O kiek sekundžių jis dega, priklauso nuo toje vietoje leidžiamo greičio. Taigi esą visi viską suspės.
„Tai yra projekto nuostatos, niekas dar nenuspręsta. Laukiam institucijų išvadų“, - kalba D. Bial.
Geltono šviesoforo signalo interpretacija ir taisyklės
Geltoni šviesoforo signalai vairuotojams dažnai sukelia netikrumo: ar nedelsiant sustoti, ar tęsti važiavimą per sankryžą? Pagal Lietuvos kelių eismo taisykles geltonas signalas daugiausia įspėja, kad žalias signalas baigiasi ir kad eismas netrukus bus draudžiamas. Apskritai, jei užsidegus geltonam šviesoforo signalui galite saugiai sustoti prieš STOP liniją, privalote tai padaryti. Neteisėto pravažiavimo įrodymas paprastai grindžiamas objektyviais įrodymais, tokiais kaip policijos stebėjimai, vaizdo įrašai arba vaizdo registratoriaus įrašai. Svarbūs veiksniai, į kuriuos atsižvelgia teisėsaugos institucijos, yra atstumas iki STOP linijos tuo metu, kai užsidegė geltonas šviesoforo signalas, transporto priemonės greitis ir šviesoforo fazių laikas. Jei nustatoma, kad vairuotojas neteisėtai važiavo degant geltonam šviesoforo signalui, gali būti taikomos administracinės nuobaudos. Tipinės pasekmės apima baudą ir, tam tikrais pakartotinių ar pavojingų pažeidimų atvejais, vairavimo teisių atėmimą. Profesionalams (pvz., viešojo transporto vairuotojams) gali būti taikomos griežtesnės nuobaudos. Ekspertai pabrėžia, kad geltonas signalas pirmiausia yra saugumo priemonė. „Važiuoti degant geltonam šviesoforo signalui galima tik tada, kai sustojimas pats savaime sukeltų pavojų“, - sako kelių eismo saugumo specialistai. Važiavimas degant geltonam šviesoforo signalui nebūtinai yra neteisėtas - svarbus kontekstas. Jei galėjote saugiai sustoti, teisingas veiksmas yra sustoti. Jei sustojimas sukeltų pavojingą reakciją, važiavimo tęsimas gali būti pateisinamas. Kai vykdomas kontrolės veiksmingumas, aiškūs įrodymai (vaizdo įrašas, atstumas, greitis) paprastai lemia rezultatą.
Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą ir kitos KET pažeidimų pasekmės
Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą yra vienas pavojingiausių ir dažniausiai pasitaikančių Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimų. Nors šviesoforai yra būtina priemonė reguliuojant eismą ir užtikrinant saugumą, kasdien keliuose atsiranda daugybė vairuotojų, kurie nepaiso raudonos šviesos signalų.
Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą: kas tai?
Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą reiškia, kad vairuotojas nepaiso šviesoforo signalo, draudžiančio eismą, ir važiuoja per sankryžą arba pėsčiųjų perėją, kai turėtų sustoti. Šviesoforai naudojami reguliuoti eismo srautus ir užtikrinti saugumą sankryžose bei kitose vietose, kur keliami dideli eismo saugumo reikalavimai.
Atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus
Pažeidus Kelių eismo taisykles gresia atsakomybė pagal:
- Administracinių Nusižengimų Kodeksą (ANK);
- Baudžiamąjį Kodeksą (BK).
Kokios baudos laukia už važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui?
Lietuvoje važiavimas per raudoną šviesoforo signalą yra laikomas rimtu Kelių eismo taisyklių pažeidimu, už kurį numatytos griežtos sankcijos.
| Pažeidimas | Bauda | Papildomos sankcijos |
|---|---|---|
| Važiavimas per sankryžą degant raudonam signalui | 60-100 € | Galimas teisės vairuoti atėmimas 1-6 mėn. |
| Pakartotinis pažeidimas per 1 metus | 100-200 € | Teisės vairuoti atėmimas 6-12 mėn. |
| Jei pažeidimas sukėlė pavojingą situaciją ar avariją | 200-400 € | Teisės vairuoti atėmimas 1-2 metams |
| Maršrutinių TP vairuotojams už raudono šviesoforo nepaisymą | 120-170 Eur | Vairavimo teisių atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių. |
Jei pažeidimą užfiksuoja vaizdo stebėjimo kameros, bauda gali būti siunčiama automatiškai. Jei pažeidimą sustabdo pareigūnai, gali būti pritaikytos griežtesnės sankcijos. Vairuotojai, kurie pažeidžia raudoną šviesą ne pirmą kartą arba dėl to sukelia avariją, gali netekti vairuotojo pažymėjimo tam tikram laikotarpiui. Kiekvienas KET pažeidimas Lietuvoje fiksuojamas administracinių taškų sistemoje. Už važiavimą per raudoną vairuotojui gali būti priskiriami tam tikri administraciniai taškai.
Dažniausios važiavimo per raudoną šviesą priežastys ir prevencijos būdai
Skubėjimas. Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl vairuotojai važiuoja per raudoną, yra skubėjimas. Vairuotojai, spaudžiami laiko, kartais renkasi rizikingus sprendimus, manydami, kad taip sutaupys kelias minutes.
Dėmesio stoka ir išsiblaškymas. Dėmesio stoka ir išsiblaškymas taip pat gali lemti neatsargų važiavimą per raudoną šviesą. Telefonas, garsiai grojanti muzika ar pokalbiai su keleiviais gali atitraukti dėmesį nuo kelio.
Netikėtai pasikeitusi šviesa. Kai kurie vairuotojai gali nuspręsti važiuoti per raudoną dėl netikėtai pasikeitusios šviesos. Tai dažniausiai atsitinka, kai vairuotojas artėja prie sankryžos tuo metu, kai geltona šviesa jau dega labai trumpą laiką ir vairuotojas nebespėja saugiai sustoti prieš sankryžą.
KET taisyklių nežinojimas. Nors dauguma vairuotojų yra susipažinę su kelių eismo taisyklėmis, kai kurie jų gali ne iki galo suprasti, kaip veikia šviesoforai ir kokia jų paskirtis.
Techninės priežastys. Retkarčiais gali būti atvejų, kai vairuotojai pažeidžia šviesoforų signalus dėl techninių priežasčių, tokių kaip stabdžių gedimas ar kitokios problemos su automobiliu.
Norint išvengti šio pažeidimo ir užtikrinti savo bei kitų eismo dalyvių saugumą, svarbu laikytis kelių paprastų taisyklių:
- Stebėkite šviesoforą. Vienas iš būdų išvengti pažeidimo yra atidžiai stebėti šviesoforą artėjant prie sankryžos. Vietose, artėjant prie sankryžos, įdėmiai stebėk šviesų kaitą. Jei pastebi, kad šviesoforas mirksi arba jau dega geltona šviesa, ruoškis sustoti. Nepamirškite, kad geltonas signalas nereiškia „važiuok greičiau“, bet priešingai - ruoškitės sustoti.
- Planuokite kelionę iš anksto. Dažnai skubėjimas yra pagrindinė priežastis, dėl kurios vairuotojai pažeidžia šviesoforo signalus. Skirkite pakankamai laiko kelionei, kad nereikėtų skubėti ir rizikuoti. Išvykdamas anksčiau, sumažinsi stresą ir poreikį rizikuoti sankryžose.
- Sutelkite dėmesį į vairavimą. Svarbu sutelkti visą dėmesį į vairavimą. Telefonas, muzika, pokalbiai su keleiviais ar kiti išsiblaškymo šaltiniai gali sukelti pavojingų situacijų. Būtinai susitelk į vairavimą ir aplinką, kad nepraleistum šviesoforo signalo pokyčių.
- Laikykitės saugaus greičio. Dažnai važiavimas per raudoną šviesoforo signalą yra susijęs su pernelyg dideliu greičiu. Vairuotojas, važiuodamas per greitai, gali nesuspėti laiku sustoti prieš šviesoforą. Per didelis greitis sumažina galimybę laiku sureaguoti į pasikeitusį šviesoforo signalą.
- Atnaujinkite KET žinias. Nors šviesoforo signalų reikšmė yra akivaizdi daugumai vairuotojų, kartais gali prireikti atnaujinti savo žinias apie KET. Kartais naudinga atnaujinti Kelių eismo taisyklių žinias, ypač apie šviesoforų signalų reikšmes, išimtis ir sankryžų kirtimo tvarką.
Baudos už kitus KET pažeidimus
Straipsnyje aptariamos ne tik baudos už važiavimą per raudoną šviesoforą, bet ir kitos dažnos KET pažeidimų rūšys bei atsakomybė už juos.
Greičio viršijimas
Ilgametė JAGO vairavimo mokyklos praktika rodo, jog papildomuose vairuotojų (KET pažeidėjų) kursuose pirmąją vietą pagal padarytus kelių eismo taisyklių pažeidimus užima būtent pažeidimai už greitį.
| Greičio viršijimas | Bauda |
|---|---|
| Iki 10 km/val. | Nuo 11 km/h iki 20 km/val. |
| Nuo 21 km/h iki 30 km/val. | Nuo 31 km/h iki 40 km/val. |
| Nuo 41 km/h iki 50 km/val. | Nuo 170 iki 230 Eur |
| Daugiau kaip 50 km/val. | Nuo 450 iki 550 Eur (taip pat teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių, o neturintiems vairuotojo pažymėjimo - bauda nuo 450 iki 700 Eur) |
Vairavimas išgėrus
Antrąją vietą pagal dalyvavimą KET papildomo mokymo vairavimo kursuose JAGO vairavimo mokykloje užima vairuotojai, kurie gavo KET baudas už vairavimą išgėrus ir neteko teisės vairuoti. Ilgesniam laikotarpiui - nuo 36 iki 60 mėnesių - vairuotojo pažymėjimo atėmimas taikomas vairuotojams, kurių girtumas siekė nuo 0,4 promilės iki 1,5 promilės ir kurie vairavo chuliganiškai, t. y. Tas, kas vairavo kelių transporto priemonę būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, nors ir nepažeidė kitų taisyklių ir nesukėlė jokių žalingų padarinių, padarė baudžiamąjį nusižengimą ir baudžiamas bauda arba areštu.
Vairavimas be teisių
Ganėtinai dažnas atvejis, kuomet už vairo sėda asmenys, neturintys teisės vairuoti atitinkamos kategorijos transporto priemonės. Neturint vairavimo teisės arba vairuojant transporto priemonę, kuomet vairuojančiam asmeniui sustabdyta teisė vairuoti taikoma bauda nuo 300 iki 450 Eur.
Kiti pažeidimai
- Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant: bauda nuo 60 iki 90 Eur.
- Automobilio sustabdymas ar stovėjimas vietose, kuriose pagal KET draudžiama sustoti ar stovėti, sustojimas ar stovėjimas nesilaikant kelio ženklų ir ženklinimo reikalavimų.
- Transporto priemonių vairavimas vienu metu ar paeiliui padarant kelis grėsmę eismo saugumui keliančius eismo taisyklių pažeidimus, lenkimas vietose, kuriose pagal Kelių eismo taisykles draudžiama lenkti, įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą pažeidžiant Kelių eismo taisyklių reikalavimus, vairavimas neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse, pavojingą situaciją sukėlęs.
- Chuliganiškas vairavimas, t. y. pavojingą situaciją sukėlęs.
- Transporto priemonės vairavimas, kai transporto priemonių savininkai (valdytojai) neapdraustė transporto priemonių privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu.
- Reikalavimo sustabdyti transporto priemonę nevykdymas.
Už kai kuriuos pažeidimus gali būti skiriamas transporto priemonės konfiskavimas.
Policijos pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę
Uniformuoto policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūno, valstybinio miškų pareigūno, muitinės pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę išreiškiamas duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Uniformuoto policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos, muitinės pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę taip pat gali būti išreiškiamas įjungus specialiomis spalvomis nudažyto ir policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos arba muitinės ženklu pažymėto automobilio švieslentę su užrašu „STOP POLICIJA“ arba „STOP“. Neturintis tarnybinio ženklo muitinės pareigūnas bet kokiu atveju parodo transporto priemonės vairuotojui tarnybinį pažymėjimą. Tamsiuoju paros metu policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos arba muitinės pareigūnas, stabdydamas transporto priemonę, turi vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais (vilkėti specialiąsias liemenes, mūvėti rankogalius ar turėti kitų šviesą atspindinčių elementų). Patrulis turi būti sudarytas ne mažiau kaip iš dviejų policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos arba muitinės pareigūnų, turinčių specialiomis spalvomis nudažytą ir policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos skiriamaisiais ženklais arba muitinės ženklu pažymėtą motorinę transporto priemonę, ir stabdyti transporto priemonę šviečiančia reguliuotojo lazdele arba šviesą atspindinčiu skrituliu, įjungęs patrulinės motorinės transporto priemonės mėlynos ir (arba) raudonos spalvos švyturėlius.
Kaip sužinoti, ar gavote baudą ir kaip ją sumokėti?
Patikrinti galite prisijungęs prie epolicija.lt sistemos, arba gausi pranešimą paštu ar per e. paslaugas. Informaciją, apie gautas administracines baudas padarius kelių eismo taisyklių pažeidimą galite matyti prisijungę Mano VMI sistemoje. Įprastai pažeidėjus informacija, apie nuobaudą gali pasiekti ir SMS žinute nurodant, jog VMI sistemoje yra naujas individualus pranešimas, taipogi registruotu laišku. KET baudos mokėjimas per Mano VMI sistemą yra paprastas, kadangi prisijungus prie asmeninės paskyros apmokėjimas nukreipimas galimas tiesiogiai per el. bankininkystę.
Bauda už greičio viršijimą Lietuvoje galioja tol, kol ji nesumokėta, arba kol nesibaigia priverstinio vykdymo terminas, kuris yra 5 metai. Svarbu laiku sumokėti baudą, nes kitaip gali būti pradėtas priverstinis išieškojimas. Skundą dėl baudos galite pateikti per nustatytą terminą, jei nesutinkate su sprendimu. Bauda paprastai išsiunčiama per 10-20 darbo dienų nuo pažeidimo užfiksavimo. Tai priklauso nuo konkretaus pažeidimo tipo, baudos išrašymo proceso ir institucijos, kuri atlieka pažeidimo apdorojimą. Jei tai fiksuoja automatinės sistemos (pvz., greičio matuokliai), bauda dažniausiai ateina greičiau. Jei nepavyksta nustatyti pažeidėjo tapatybės ar jei reikalingas papildomas tyrimas, baudos gali vėluoti ir ateiti per kelis mėnesius.
Technologijos ir eismo saugumas
Technologijos taip pat gali padėti sumažinti važiavimo per raudoną atvejus ir pagerinti eismo saugumą. Daugelyje miestų ir sankryžų įrengtos kameros, kurios fiksuoja važiavimą per raudoną. Šios kameros automatiškai užfiksuoja pažeidimą, kai automobilis kerta sankryžą po to, kai užsidega raudonas signalas.
Šviesoforų sankryžų tipai: šviesoforų sankryžų supratimas
tags: #vaziavimas #per #mirksincias #patarejas