„Škoda Superb“ - tai automobilis, kuris jau ne vienerius metus sėkmingai konkuruoja su gerokai brangesniais sedanais ir universaliais to paties segmento automobiliais.
Tuo pat metu jis dažnai laikomas „racionaliu pasirinkimu“: erdvus salonas, solidus komfortas, realios kuro sąnaudos ir protinga kaina. Tačiau ar tai tik reklaminės frazės?
Įsivaizduokite save už vairo: jūsų šeima sėdi erdviame salone, bagažas pilnas, o maršrutas - ilgam savaitgalio nuotykiui. „Škoda Superb“ dažnai apibūdinama kaip automobilis, kuris siūlo daugiau, nei iš jo tikiesi.
Didžioji dalis „Škoda Superb“ atsiliepimų prasideda nuo erdvės. Ne mažiau teigiamų atsiliepimų sulaukia ir važiavimo komfortas. „Superb“ vertinamas kaip stabilus, minkštai važiuojantis automobilis, puikiai tinkantis ilgoms kelionėms.
Vis dėlto net ir labai gerai vertinamas automobilis turi savo silpnųjų vietų. Tarp dažniausiai minimų trūkumų - DSG pavarų dėžės niuansai. Apibendrinant galima teigti, kad „Škoda Superb“ vairuotojų akyse yra subalansuotas, brandus ir labai praktiškas automobilis.
Erdvės ir komforto karalystė
„Škoda Superb“ išsiskiria ne tik didžiule salono erdve, bet ir viena talpiausių bagažinių savo klasėje. Trečiosios kartos modelio (2015-2024) ratų bazė siekia 2841 mm, o bagažinės talpa universalo versijoje siekia 660-1950 litrų. Galinėse sėdynėse esantys keleiviai turi 947 mm kojų erdvės, kas yra 72 mm daugiau nei „Mazda 6 II“.
Su „Superb“ nebeteks nerimauti, kad reikės ką nors palikti. Viskas paprasta - į jį telpa viskas, ko reikia. Bagažinės talpa yra 645 litrų, o nulenkus galines sėdynes ji padidėja iki 1795 litrų. Dėl to „Superb“ bagažinė yra viena didžiausių savo klasėje.
Trečiosios kartos „Škoda Superb“ bagažinę geriausiai apibūdina žodis „erdvi“. 625 litrų talpos bagažinėje, kai galinės sėdynės yra nuleistos, po salono dėtuve telpa net 10 rankinių lagaminų. Kadangi tai hečbekas su plačiai atsidarančiomis užpakalinėmis durelėmis, į jį daug lengviau pakrauti didelių gabaritų daiktus nei į sedaną, pavyzdžiui, „Passat“.
„Škoda Superb“ universalo bagažinę geriausiai apibūdina žodis „milžiniška“.
Jei jūsų įprastiniai keleiviai yra aukštesni nei šešių pėdų ūgio ir norite, kad jie turėtų erdvės atsipalaiduoti, šis automobilis yra neprilygstamas savo kaina ir tikrai skirtas jums. Nedaugelyje aukštesnės klasės automobilių yra tiek daug vietos, kiek siūlo „Superb“. Lyginant su konkurentų interjeru, „Superb“ prilygsta erdviam „Volkswagen Passat“ arba „S“ klasės „Mercedes“.
Čia interjeras yra platesnis nei vidutiniškai, o tai reiškia, kad yra daugiau vietos rankoms ir pečiams, o dėl plačiai atsiveriančių durų ir žemų slenksčių, visi keliaiviai galės patogiai įlipti ir išlipti. Durelių dėtuvės yra didelės ir suformuotos taip, kad į jas tilptų 500 ml butelis. Prie galinio vaizdo veidrodėlio įrengtas akinių nuo saulės laikiklis, o kiekvienose priekinėse durelėse yra vietos skėčiui laikyti.
Salono erdvė tikrai didelė, bagažinė taip pat. Su trimis vaikais viskas telpa išskyrus vaikų kėdutes, bet tris normalias kėdutes nesutalpinsi nei į vieną 5 vietų automobilį. Gale trys netelpa, todėl viena priekyje, tada gale nėra vietos suaugusiam.
„Škoda Superb“ salonas yra vienas didžiausių savo klasėje. Tegul dizainas yra ne pats gražiausias, bet patogus ir kokybiškas. O pagrindinis privalumas - didžiulė bagažinė su plačia atidarymo anga.
Bagažinės dangtis atsidaro su galiniu stiklu, kas leidžia pakrauti stambių gabaritų daiktus, vežimėlį ar net nedidelį šaldytuvą.
Interjeras iš esmės yra aukščiausios kokybės ir atrodo gerai sudėtas - tiesą sakant, nuosekliau nei C klasės automobilyje. Panelės tarpai yra sandarūs, o durelės užsidaro tyliai.
Dėmesys detalėms taip pat daro įspūdį. Viršutiniai interjero paviršiai padengti maloniomis, minkštomis medžiagomis, chromuotais elementais, paminkštintomis durelėmis ir guma išklotomis daiktadėžėmis. Šiurkštesnės medžiagos paprastai naudojamos tik nepastebimose vietose. Netgi jungikliai yra gerai izoliuoti.
Sėdynių medžiagos skiriasi, pradedant paprastais medžiaginiais apmušalais „Active“ ir „Ambition“ apdailos lygyje ir baigiant pusiau odiniais (alkantara) arba visiškai odiniais apmušalais „Style“ ir „L&K“ apdailos lygyje. Geresniame apdailos lygyje yra automatiškai reguliuojama vairuotojo sėdynė su atminties nustatymais.
Kiekviena „Superb“ interjero detalė buvo sukurta skiriant didžiausią dėmesį kokybei ir naudojant aukščiausios kokybės medžiagas, atsižvelgiant į tvarumą ir aplinkosaugą. Todėl automobilyje naudojama „ecoSuite Cognac Design Selection“ oda dažoma naudojant nuo alyvuogių gamybos likusį vandenį. Visos tekstilės dalys visuose interjeruose pagamintos iš 100 % perdirbto poliesterio.
Vairuotojo erdvėje dominuoja daugiafunkcinis vairas, kurio viduryje puikuojasi naujasis 2D „Škoda“ logotipas, o dekoratyviniai elementai yra unikalios tamsios matinės chromo spalvos. Grakščiai įtaisytas modernus informacijos ir pramogų sistemos jutiklinis ekranas išsikiša iš dekoratyviai briaunuoto prietaisų skydelio, kad vairuotojui visada būtų po ranka.
Dabar, kai automatinės pavarų perjungimo svirtelės vieta pakeista prie vairo, centrinėje konsolėje atsirado daugiau vietos ir ji atrodo švaresnė. Salono foninis apšvietimas prietaisų skydelyje ir durų skydeliuose sukuria jaukią interjero nuotaiką.
Pasikvieskite savo šeimą ir draugus ir Jums nebereikės jaudintis dėl jų patogumo. Jie visi galės keliauti itin prabangiai ir mėgautis didele erdve. Savaime suprantama, kad „Isofix“ tvirtinimo taškai yra įtaisyti galinėse kraštinėse sėdynėse, taip pat priekinėje keleivio sėdynėje.
Projekcinis ekranas yra patogus pagalbininkas kelionėse, nes ant priekinio stiklo projektuoja esamą greitį, navigacijos nurodymus ir kitą informaciją. Penkių skirtingų išdėstymų 10 colių virtualusis prietaisų skydelis pateikia išsamesnę informaciją ir gali būti sukonfigūruotas taip, kad rodytų Jūsų pasirinktus duomenis.
Trys sukamieji ir spaudžiami „Smart Dials“ mygtukai su mini ekranu viduryje, esantys po informacijos ir pramogų sistema, yra puiki „Superb Combi“ interjero detalė. Jais galima lengvai valdyti oro kondicionierių, garsą, žemėlapio mastelį ir daugybę kitų funkcijų.
„Superb“ siūlo ne tik daug erdvės visiems keleiviams ir talpią bagažinę, bet ir daugybę daiktadėžių, kuriose galima sudėti viską, ką norite turėti po ranka keliaudami. Savaime suprantama, kad yra daugybė „Simply Clever“ sprendimų, kurie kasdienę patirtį su „Superb“ paverčia tikru malonumu.
Variklių ir transmisijų įvairovė
„Škoda Superb 2018“ vairuotojų akyse yra subalansuotas, brandus ir labai praktiškas automobilis. Renkantis „Škoda Superb 2018“, variklio pasirinkimas yra vienas svarbiausių sprendimų. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad pats automobilis yra labai universalus, tačiau skirtingi varikliai tinka skirtingiems poreikiams.
Naujos kartos tiesioginio įpurškimo variklius su turbokompresoriumi, sudarytus iš keturių cilindrų agregatų, turėjo sudaryti septyni benzininiai varikliai, kurių darbinis tūris svyruoja nuo 1,4 l iki 2,0 l, ir keturi dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris 1,6 arba 2,0 l.
1.5 TSI dažnai pasirenkamas kaip kompromisas tarp kainos, dinamikos ir sąnaudų. Mieste jis jaučiasi lengvas, tylus ir pakankamai gyvas kasdieniam važiavimui. Tačiau dalis savininkų pastebi, kad pilnai pakrautam automobiliui šio variklio gali šiek tiek trūkti, ypač greitkelyje ar lenkiant.
2.0 TSI dažnai vadinamas „auksiniu viduriu“ tiems, kurie nori daugiau galios. Vairuotojai labai teigiamai vertina dinamiką, tylų darbą ir užtikrintą trauką bet kokiomis sąlygomis. Minusai dažniausiai susiję su didesnėmis kuro sąnaudomis ir brangesne priežiūra.
Dyzelinis 2.0 TDI yra vienas populiariausių pasirinkimų Europoje ir Lietuvoje. Vairuotojai giria jį už labai gerą sukimo momentą, mažas kuro sąnaudas ir ilgaamžiškumą. Tačiau miesto režime šis variklis reikalauja daugiau dėmesio. Trumpi atstumai ir dažnas stovėjimas spūstyse gali sukelti DPF filtro ir EGR sistemos problemas.
„Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 200 kW“ šiuo metu yra greičiausias „Škoda“ gaminamas automobilis, išvystantis maksimalų 249 km/h greitį ir įsibėgėjantis nuo 0 iki 100 km/h per 5,5 sekundes.
2019 m. pristatytas pirmasis iš tinklo įkraunamas hibridas - naujasis „Škoda Superb iV“ siūlomas su 1,4 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kurio galia - 160 kW, o nuvažiuojamas atstumas - iki 55 km.
Populiariausi variklių pasirinkimai:
- 1,6tdi (88 kW) - maksimalus greitis 206 km/h (0-100 km/h - 10,9 s).
- 2,0tdi (110 kW) - maksimalus greitis 220 km/h (0-100 km/h - 8,8 s).
- 2,0tdi (140 kW) - maksimalus greitis 237 km/h (0-100 km/h - 8,0 s).
Viena dažniausiai aptariamų temų kalbant apie „Škoda Superb 2018“ atsiliepimus - DSG automatinė pavarų dėžė. Dažniausiai tai nėra gedimas, o DSG darbo specifika. Vis dėlto automobiliai, kuriuose nebuvo laiku keista transmisijos alyva, su laiku gali pradėti rodyti ryškesnius simptomus. Patyrę savininkai rekomenduoja profilaktiškai keisti alyvą kas 60 tūkst.
DSG pavarų automatinė dėžė veikia puikiai, jei laiku keičiama alyva. Važiuojant mieste gali pasireikšti trūkčiojimai, tačiau tai dažniau darbo ypatumas nei gedimas.
Mechaninė pavarų dėžė: Galimos 6 pavarų mechaninė ir 6 arba 7 pavarų automatinė pavarų dėžė. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė yra sklandi, o sankaba veikia sklandžiai, todėl „Superb“ lengva vairuoti.
Automatinė pavarų dėžė: Dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė (priklausomai nuo pasirinkto variklio, ji yra pasirenkama arba standartinė) gali būti trūkčiojanti važiuojant su sustojimu ir įvažiuojant į stovėjimo vietą. Tačiau visą kitą laiką ji veikia sklandžiai.
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
„Škoda Superb 2018“ laikomas vienu patikimesnių savo klasės automobilių, tačiau vairuotojų atsiliepimai ir servisų praktika rodo, kad yra keletas pasikartojančių silpnųjų vietų, kurias verta žinoti dar prieš perkant.
2018 metų „Superb“ su TSI varikliais dažniausiai vertinami teigiamai, tačiau kai kurie vairuotojai mini padidėjusį alyvos sunaudojimą, ypač didesnės ridos automobiliuose. Dyzelinės versijos dažnai giriamos už ekonomiškumą ir ilgaamžiškumą, tačiau čia svarbu suprasti eksploatacijos pobūdį. Vairuotojai, kurie reguliariai važiuoja užmiestyje ir leidžia varikliui pasiekti darbinę temperatūrą, apie šias problemas dažniausiai net neužsimena.
Kaip ir daugelyje modernesnių automobilių, „Škoda Superb 2018“ kartais pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų.
„Superb“ važiuoklė vertinama kaip komfortiška, tačiau su didesnio skersmens ratlankiais ji tampa jautresnė prastesniems keliams.
Vairavimo komfortas (minkštumas, ypač garso izoliacija) viskas „Superb“ naudai.
Vairo mechanizmas yra patikimas ir lengvas, o tai padeda manevruojant mieste, be to, didėjant greičiui jis įgauna pakankamai svorio. Tačiau „Superb“ yra pritaikytas patogumui, o ne skriejimui posūkiuose, todėl nėra tokio grįžtamojo ryšio, kokį gaunate su sportiškesniais modeliais. Kai spaudžiate, jis labiau pasvyra posūkiuose, tačiau sukibimas su kelio danga vis tiek yra pakankamas ir niekada nesijaučia mažiau nei saugus, patikimas ir nuspėjamas.
Kadangi „Superb“ komplektacija yra gana minkšta, važiuojant vingiuotais užmiesčio keliais automobilis linkęs svyruoti. Tačiau, svarbu paminėti, kad net ir „Sportline Plus“ komplektacija su dideliais 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir tvirtesniais pakabos nustatymais nėra grubi. Įprastos komplektacijos automobiliai su standartine pakaba lengvai įveikia didelius greičio kalnelius ir kelio išplatėjimus, o greitkelyje maloniai nusistovi.
Jei vertinate patogumą, rinkitės mažiausius, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, kurie montuojami su žemesnėmis klasėmis. Tai sumažins svyravimo pojūtį ir jausitės stabiliau vingiuotame kelyje. Taip pat galite rinktis modelį su Dinaminė važiuoklės kontrole (DCC) - tai „Škoda“ terminas, reiškiantis pritaikytą važiuoklę. Ji pasirenkama papildomai (ne žemiausiame komplektacijos lygyje) ir standartinė, jei renkatės aukščiausią „Laurin & Klement“ komplektaciją.
Tiek vidaus, tiek išorės dizainas yra klasikinis, t.y. nesenstantis. Aišku, kai kam, tai gali atrodyti seniokiška, trūksta hi-tech ir t.t. Komfortas tik tas, kad keleiviui gale kojoms vietos daug, gali laisvai sėdėti.
Visi „Škoda Superb“ automobilių modeliai ir jų modifikacijos, svarbiausi rodikliai ir techniniai duomenys: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, padangos, kuro sąnaudos ir kt. Viskas, ką reikia žinoti - struktūruota informacija apie „Škoda Superb“ automobilių modifikacijas, techniniai automobilių parametrai: maksimalus greitis, įsibėgėjimas, sukimo momentas, kuro bako talpa, interjero ir eksterjero sprendimai.
Vairuoti padeda gausybė parkavimo jutiklių (jie yra standartinėje visų klasių komplektacijoje priekyje ir gale), o galinio vaizdo kamera yra nebrangi papildoma įranga arba standartinė aukščiausios klasės „Laurin & Klement“ komplektacijoje.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Ar „Škoda Superb 2018“ patikimas automobilis?
Taip, tai patikimas modelis, jei jis reguliariai prižiūrimas. Dauguma problemų susijusios ne su konstrukcija, o su DSG priežiūra ir netinkamu variklio pasirinkimu pagal važiavimo pobūdį.
Kuris variklis geriausias kasdieniam naudojimui?
Mieste ir mišriam režimui dažniausiai rekomenduojamas 1.5 TSI benzininis variklis. Daug važiuojantiems užmiestyje - 2.0 TDI.
Ar DSG pavarų dėžė kelia problemų?
DSG veikia gerai, jei laiku keičiama alyva. Važiuojant mieste gali pasireikšti trūkčiojimai, tačiau tai dažniau darbo ypatumas nei gedimas.
Ar „Superb“ brangus išlaikyti?
Išlaikymo kaštai yra vidutiniai pagal klasę. Dėl plataus dalių prieinamumo priežiūra kainuoja mažiau nei „premium“ segmento automobiliuose.
Ar tinka šeimai ir ilgoms kelionėms?
Taip, tai viena stipriausių „Superb“ pusių. Erdvė, komfortas ir bagažinė puikiai tinka šeimoms ir ilgiems maršrutams.
Išvados
„Škoda Superb“ - tai automobilis, kuris dažnai nustebina net tuos, kurie galvoja, kad viską jau matė. Iš išorės - santūrus ir elegantiškas, viduje - netikėtai erdvus, komfortiškas ir gerai apgalvotas. Šis modelis yra puikus pasirinkimas tiek ilgesniems maršrutams, tiek kasdien, nes jis sujungia ekonomišką eksploataciją su puikiu komfortu keleiviams ir vairuotojui.
Tai nėra tik dar vienas vidutinės klasės automobilis. „Superb“ yra dažnai lyginamas ir su aukštesnės klasės modeliais - tiek erdve, tiek įranga, tiek vairavimo kokybe. „Škoda Superb“ erdvumas iš tikrųjų pranoksta tipinius vidutinės klasės standartus.
Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori gero automobilio be papildomų emocinių išlaidų - čia mokate už funkciją, o ne už įvaizdį ar dizainą.
