Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją - tai svarbi dalis kiekvienam automobilio savininkui. Šiame straipsnyje gilinsimės į „Volkswagen Passat CC“ modelio gamybos metus, techninius parametrus, vairuotojų atsiliepimus ir praktinius patarimus, kaip prižiūrėti šį automobilį.
„Volkswagen Passat CC“ yra automobilis, kuris išsiskiria savo elegantiška išvaizda ir sportišku dizainu. Kai kurie vairuotojai teigia, kad tai geriausios išvaizdos automobilis savo klasėje, iki šiol atrodantis moderniai. Ypač anksčiau tokių kėbulų buvo labai mažai, todėl automobilis atrodo puikiai net ir dabar. Šoninių stiklų be rėmų dizainas suteikia papildomo stiliaus.
Gamybos Metai ir Techniniai Parametrai
„Volkswagen Passat CC“ gamyba prasidėjo 2008 m. ir tęsėsi iki 2017 m., kuomet jį pakeitė „Volkswagen Arteon“. Modelis sulaukė atnaujinimo (facelift) 2012 m., kuomet priekinė ir galinė dalys buvo pakeistos, kad atspindėtų naujausią „Volkswagen“ dizaino kalbą, o vidurinė dalis liko nepakitusi. Interjero atnaujinimai apėmė smulkius centrinės konsolės pakeitimus ir atnaujintą oro kondicionieriaus valdymo panelį.
Europoje „CC“ modelis buvo siūlomas su 4MOTION visais varančiaisiais ratais 2.0 L TDI varikliais. 103 kW (140 AG) modelis buvo komplektuojamas su mechanine pavarų dėže, o 125 kW (170 AG) modelis su tiesioginio perjungimo pavarų dėže (DSG). Taip pat buvo gaminamas „BlueTDI“ variantas su AdBlue sistema, pasižymintis 105 kW (143 AG) galia.
Šiaurės Amerikos rinkoje buvo siūlomi 2.0T I4 ir 3.6 L VR6 varikliai. Ši VR6 variklio versija išvystė 206 kW (276 AG) galią ir 359 N⋅m sukimo momentą, tiek priekiniais varančiaisiais ratais, tiek 4MOTION versijose. 2.0T variklis generavo 200 AG (149 kW) galią ir 281 N⋅m sukimo momentą.
Varikliai ir Transmisijos
Vairuotojų atsiliepimai apie variklius ir transmisijas yra įvairūs. Kai kurie giria variklio patikimumą, pavyzdžiui, vienas savininkas teigia, kad jo varikliui jokių remontų ar kišimosi į variklio vidurius neprireikė, tačiau svarbu laiku keisti alyvą (kas 8000 km) ir naudoti originalią 5W40 alyvą. Originali paskirstymo grandinė buvo pakeista prie 250 000 km ridos.
Kiti vairuotojai, ypač kalbėdami apie 3.6 220kW benzininį variklį, perspėja apie galimas problemas: grandinės barškėjimas ties 250k-300k km, įtempėjų gedimai, sudėtingas ir brangus keitimas. Taip pat minima, kad tiesioginio įpurškimo varikliai gali turėti apaugusius vožtuvus, kuriuos reikia valyti, ir gali sugesti aukšto slėgio kuro pompa. Tokie varikliai gali būti laikomi problemiškais.
Kalbant apie pavarų dėžes, mechaninė pavarų dėžė apibūdinama kaip tiksli ir maloni, suteikianti gerus įspūdžius ir niekada nesukėlusi techninių problemų. Vieną kartą buvo pakeisti tepalai.
DSG pavarų dėžės vertinimai skiriasi. Kai kurie teigia, kad DSG7 dėžė yra silpniausia vieta, o komplektacijose su DSG6 problemų su dėže mažiau. Kiti mini, kad DSG7 tarnavimo laikas yra maždaug 100 000 km, po kurio atsiranda įvairūs praslydimai, apsukos nebekyla tolygiai, drebėjimai, o perjungimas iš 1 į 2 pavarą yra labai nemalonus. Kai kuriems teko keisti sankabos komplektą jau prie 130 000 km, tačiau net ir po to darbas nebuvo sklandus. Taip pat minima, kad DSG6 pavarų dėžė laiko neblogai, tačiau ties 150 000 km reikėjo keisti DSG termostatą.
Kėbulo Būklė ir Rūdys
„Passat CC“ kėbulai nuo 2012 m. beveik neturi rūdžių, jei automobilis yra gerai prižiūrimas. Nuolatinis kėbulo plovimas ir kasmetinis padengimas hidrofobine danga gali padėti išsaugoti gerą jo būklę. Tačiau kai kurie vairuotojai susidūrė su rūdžių problemomis - nedideliais pakitimais galinėse arkose ir vienose duryse prie moldingų, ar aplink visas spynas ir bagažinės ženklą. Tai gali reikšti, kad automobilis buvo kažkada padažytas arba tai yra gamintojo trūkumas.
Viena iš silpnesnių vietų minima kėbulas, konkrečiai arkos ir durelės. Taip pat kai kurie mini, kad surinkimo kokybė yra prastesnė, automobilis linkęs "barškėti" ir rūdys lenda visur.
Didelis pliusas - kėbulo surinkimo kokybė ir tvirtumas. Automobilis tikrai tvirtas, kas buvo patikrinta avarijoje su „Toyota Yaris“, kuri nukentėjo smarkiai, o „Passat CC“ negavo jokių geometrinių pažeidimų. Važiuoklė, durys, stiklai liko nepažeisti, o tai maloniai nustebino.
Važiuoklės ir Pakabos Ypatybės
Važiuoklės ir pakabos vertinimai taip pat nevienareikšmiai. Kai kurie vairuotojai giria automobilio stabilumą kelyje - vairas ir pedalai reaguoja puikiai, valdymas aiškus ir prognozuojamas. Stabilumo kontrolės veikimas apibūdinamas kaip subalansuotas ir adekvatus būtent šiai mašinai, atsižvelgiant į jos ilgį.
Kita vertus, standartinė važiuoklė apibūdinama kaip gana standi, ypač mieste, kur visos duobės juntamos itin aštriai. Pradinis duobių sugėrimas gali būti tragiškas, lyginant su kitais premium klasės automobiliais. Tačiau autostradoje automobilis yra nepakeičiamas ir komfortiškas.
Pakeisti amortizatoriai, silentblokai pakaboje, stabilizatoriaus traukės ir kelios galinės svirtys yra įprastos eksploatacijos dalys. Kai kurie vairuotojai rekomenduoja rinktis automobilį su adaptyvine pakaba, kuri yra būtinas privalumas šiam modeliui.
Salono Komfortas ir Ergonomika
Salono medžiagų kokybė dažnai giriamas. Net ir po 260 000 km ridos, salono medžiagos nėra nei šiek tiek pasidėvėjusios. Visas salonas aptrauktas kokybiška oda ir kitomis detalėmis. Medžiagų apdaila yra aukščiausio lygio, viskas atsparu dėvėjimuisi, tačiau reikia prižiūrėti ir saugoti.
Sėdynės apibūdinamos kaip labai patogios, leidžiančios nesijausti nuovargio net ilgose kelionėse. Ypač giriami galvos atlošai, kurie neleidžia galvai pavargti kelionėse.
Ergonomikai priekaištų nėra, tačiau viena problema - į bagažinę telpa ne daugiau nei du ratai, tokie jos matmenys. Tačiau visa kita telpa labai gerai. Bagažinės dydis, atsižvelgiant į kėbulo tipą, yra tikrai nemažas, telpa 4 dideli lagaminai.
Kai kurie vairuotojai mini, kad salono plastmasės priekiniame skydelyje, atšalus orui, pradeda tarškėti. Taip pat minimi barškesiai, bildesiai, cypesiai salone, sukeliantys įspūdį, kad gamintojas yra naujokas šioje srityje.
Eksploataciniai Rodikliai ir Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Mieste, kamščiuose žiemą, sąnaudos gali siekti apie 10l/100km, o autostradoje važiuojant 140 km/h - apie 6.5l/100km. Dyzeliniai 135 kW varikliai traukia puikiai ir yra ekonomiškos.
Vienas iš skaudulių - automobiliai su 1.4, 1.8, 2.0 TFSI varikliais (net ir nauji) vartoja alyvą. Prie 150 000 km ridos gali tekti pilti apie 1L alyvos kas 3000 km, o kai kuriais atvejais net ir kas 1000 km.
XDS elektroninis diferencialo stabdys, naudojamas ir „Golf GTI“, buvo prieinamas „CC“ modelyje kaip standartinė arba pasirenkama įranga.
Priežiūra ir Atsarginės Dalys
Atsarginių dalių kainos yra adekvačios, yra daug pakaitalų. Su kėbulo dalimis yra sunkiau, bet vis tiek viskas yra prieinama, nors kainos yra šiek tiek didesnės nei įprasto „Passat“ modelio.
Vairuotojai rekomenduoja laiku prižiūrėti automobilį, keisti alyvą variklyje ir pavarų dėžėje, tikrinti stabdžius ir kitas eksploatacines skysčių sistemas.
Jei planuojate čipuoti variklį su DSG7 pavarų dėže, reikia būti pasiruošusiems, kad dėžės tarnavimo laikas trumpės proporcingai didėjančiai galiai.
VW Passat CC (2008-2017) Autoplius.lt automobilio apžvalga
Vairuotojų Atsiliepimai
Dauguma vairuotojų vertina „Volkswagen Passat CC“ kaip patikimą, patvarų ir stilingą automobilį. Automobilis sukuria solidumo jausmą, tiek dėl kėbulo tvirtumo, tiek dėl durų uždarymo garso.
Kai kurie vairuotojai teigia, kad tai automobilis, kuris tapo patikimumo sinonimu ir patikimu draugu ilgose kelionėse. Taip pat vertinama galimybė nesunkiai tobulinti automobilį, pridedant naujas funkcijas ir sistemas.
Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimas problemas, tokias kaip rūdys, specifiniai variklių ir pavarų dėžių gedimai, ypač perkant naudotą automobilį. Svarbu tikrinti tikrą ridą ir automobilio techninę būklę.
„Volkswagen Passat CC“ yra automobilis, kuris siūlo puikų dizainą, komfortą ir dinamiškumą, tačiau reikalauja dėmesio ir priežiūros, ypač perkant naudotą modelį. Jo gamybos metai svyruoja nuo 2008 iki 2017 m., todėl svarbu atidžiai rinktis ir įvertinti automobilio būklę.
tags: #volkswagen #passat #cc #gamybos #metai