Volkswagen Polo Komplektacijos: Išsamiausia Apžvalga – Sužinok Visus Variantus!

Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Volkswagen Polo V 1.2 12V Comfortline automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Volkswagen Polo V 1.2 12V Comfortline: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.

Pagrindiniai „Volkswagen Polo Mk5“ (2009-2014 m.) bruožai

Volkswagen Polo Mk5, gaminamas nuo 2009 iki 2014 metų, pasižymi moderniu dizainu, geru variklių pasirinkimu ir patikimumu. Šis modelis tapo puikiu pasirinkimu vairuotojams, ieškantiems kompaktiško, tačiau erdvaus automobilio su aukštos kokybės medžiagomis ir patogumais. Polo Mk5 tapo dar populiaresnis, kai buvo peržiūrėtos jo saugos ir komforto savybės. Tai modelis, kuris pasižymi geru veikimo našumu ir ilgalaikiu patikimumu.

Privalumai:

Erdvumas - Polo Mk5 siūlo daugiau vietos, nei kiti kompaktiški automobiliai, tiek priekyje, tiek gale.
Patikimumas - Tai modelis, kuris buvo žinomas dėl savo ilgaamžiškumo. Tinkamai prižiūrimas, jis tarnaus daugelį metų be didelių gedimų.
Ekonomiškumas - Ypač dyzeliniai varikliai pasižymi mažu degalų sąnaudos, todėl tai puikus pasirinkimas ilgoms kelionėms.
Saugumas - Polo Mk5 buvo apdovanotas aukštomis saugumo testų rezultatų įvertinimais, tiek europiniuose, tiek pasauliniuose vertinimuose.
Technologijos - Modernus „Volkswagen“ infotainment sistemų pasirinkimas ir komforto įranga padarė šį modelį patraukliu daugybei vartotojų.
Daugiau nei didelė salono erdvė.
Puikus rafinuotumas ir važiavimas.
Tvirtas ir pagamintas taip, kad tarnautų ilgai.

Trūkumai:

Kieta važiuoklė - Polo Mk5 važiuoklė yra šiek tiek kietesnė nei kai kurių kitų konkurentų, kas gali nepatikti kai kuriems vairuotojams.
Vidutinė garso izoliacija - Nors bendras automobilio komfortas yra geras, garso izoliacija galėtų būti geresnė, ypač keliaujant greitkeliais.
Brangūs remontai - Nors pats automobilis yra gana patikimas, kai kuriems modeliams gali tekti susidurti su brangiais gedimais, ypač variklio ir elektrinėmis dalimis.
Brangesnis nei dauguma konkurentų.
Ne taip aštriai vairuojamas kaip Fiesta.
Atnaujinto modelio salono valdikliai yra sudėtingesni.

Varikliai

„Volkswagen Polo Mk5“ siūlė platų variklių pasirinkimą, kad patenkintų skirtingus vairuotojų poreikius. Benzininiai ir dyzeliniai varikliai buvo sukurti taip, kad suteiktų gerą pusiausvyrą tarp galios ir degalų ekonomijos.

Benzininiai varikliai:

1.2 l - 60 AG / 70 AG
1.4 l - 85 AG / 90 AG
1.2 TSI - 105 AG

Dyzeliniai varikliai:

1.2 TDI - 75 AG / 90 AG
1.6 TDI - 90 AG / 105 AG

Pavarų dėžės

Volkswagen Polo Mk5 siūlė mechaninę ir automatinę pavarų dėžę, priklausomai nuo variklio ir komplektacijos. Mechaninė pavarų dėžė buvo labiau paplitusi, tačiau kai kurie modeliai buvo su DSG automatine dėže, kuri buvo žinoma dėl savo greito veikimo ir sklandaus perjungimo.

Sauga

Polo Mk5 buvo gerai įvertintas už savo saugos savybes. Jis turi standartines saugos funkcijas, tokias kaip:

Šoninės oro pagalvės
ESP (elektroninis stabilumo kontrolės sistema)
ABS (anti-blokavimo sistema)

Automobilis taip pat gavo aukštus įvertinimus Euro NCAP saugumo testuose, užtikrinant, kad tai būtų saugus pasirinkimas tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms.

Komfortas ir technologijos

Volkswagen Polo Mk5 siūlė įvairias technologijas ir komforto įrangą, priklausomai nuo pasirinktos komplektacijos. Tai gali būti:

Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai
Klimato kontrolės sistema
Bluetooth ryšys
Prietaisų skydelis su skaitmeniniu ekranu

Volkswagen Polo Mk6 (nuo 2017 m. atnaujinimai)

„Praėjus penkeriems metams po pasirodymo šeštosios kartos „Volkswagen Polo“ vis tiek yra mažų automobilių medžio viršūnėje. Taip, tai nėra geriausios vertės pasiūlymas, tačiau kaip suaugusiam mažam automobiliui, kuris yra beveik toks pat patogus, erdvus ir stilingas kaip ir aukštesnės klasės automobiliai, jo neįmanoma pralenkti. 2021 m. „VW Polo“ buvo atnaujintas, o šioje apžvalgoje parodysime, kodėl jis yra beveik toks geras, koks tik būna mažas automobilis.“

Tiek metų, kiek „Volkswagen Golf“ daugeliui buvo numatytasis pasirinkimas šeimyninių hečbekų klasėje, tiek pat metų „Polo“ buvo vertinamas ir mažų automobilių klasėje. Naujausias „Polo“ yra pats tobuliausias ir yra mūsų mėgstamiausias mažas automobilis, tačiau ar 2021 m. atnaujinimai sugadino situaciją? Tai sužinosime šioje apžvalgoje.

Mechaniškai „Volkswagen Polo“ yra beveik identiškas naujausiems „SEAT Ibiza“ ir „Škoda Fabia“ modeliams. Tačiau, nors Polo naudoja tą pačią platformą ir variklius kaip ir jo ispanų bei čekų kolegos, Polo yra akivaizdžiai aukštesnės klasės - salone naudojamos aukštesnės kokybės medžiagos ir geresnė garso izoliacija.

Salonas ir erdvė

Salonas yra vienas erdviausių ir praktiškiausių iš visų mažų hečbekų. Pastebėjome, kad žmonės, įlipę į vidų, manydavo, kad tai yra Golfas, ir tai yra pats didžiausias komplimentas, kokį tik galima gauti už tokią kainą.

Bagažinė taip pat didžiulė ir gerokai lenkia visas „Opel Corsa“ ar „Ford Fiesta“ bagažines, kai uždėtos galinės sėdynės. Tiesą sakant, 355 litrų talpos „Polo“ bagažinei trūksta tik vieno pirkinių maišelio iki 381 litro, kurį galima rasti didžiajame brolyje „Golf“. Šioje klasėje daugiau bagažo telpa tik naujausioje Fabia.

Visų versijų „VW Polo“ vairuotojo sėdynės aukštis reguliuojamas standartiškai, o vairą galima keisti pagal aukštį ir gylį, todėl rasti tobulą sėdėjimo vietą labai paprasta. Nesvarbu, ar esate žemas, aukštas, stambus, ar lieknas, turėtumėte sugebėti patogiai įsitaisyti. Išsiaiškinę, kokia yra ideali jūsų sėdimoji vieta, pamatysite, kad „Polo“ taip pat užtikrina vairuotojui gerą matomumą visomis kryptimis. Netgi galinis trijų ketvirčių vaizdas, kurį daugumoje supermini dažnai riboja stori galiniai statramsčiai, „Volkswagen“ automobilyje yra geresnis dėl mažų papildomų langų, įleidžiamų į metalą, kad pagerėtų matomumas.

Erdvės pojūtį „Polo“ viduje sustiprina daug vietos priekyje sėdinčių keleivių galvai, kojoms ir pečiams. Sėdynės taip pat suteikia atramą visose reikiamose vietose, kad jaustumėtės patogiai visą dieną. Pirmą kartą sėdint automobilyje pagalvėlės gali atrodyti šiek tiek kietesnės, tačiau tai daug geriau nei tai, kad jos būtų minkštos. Dėl to „Volkswagen“ sėdynės jus patogiai prilaiko ir laiko tinkamoje vietoje, nespaudžia.

Kadangi automobilis yra penkių durų, priekines dureles galima atidaryti plačiau nei jo trijų durų konkurentų, kad būtų lengviau įvažiuoti ir išvažiuoti iš ankštesnių stovėjimo vietų. Taip pat įvertinsite tai, kaip „Volkswagen“ išdėstė visus valdiklius, kurie veikia patenkinamai tvirtai ir visus juos lengva naudoti vairuojant. Mums ypač patinka sukamieji šildymo valdikliai, dėl kurių nereikia atitraukti akių nuo kelio, norint reguliuoti salono temperatūrą.

Tiksliau, mes tai darėme. 2021 m. atnaujintoje versijoje „Volkswagen“ įdiegė lietimui jautrius klimato kontrolės jungiklius. Jaisnaudotis lengviau nei „Golf“ automobilyje - iš dalies dėl to, kad VW pasistengė juos apšviesti, - tačiau jie vis tiek yra sudėtingesni nei paprastas fizinių mygtukų rinkinys, ypač kai vairuojate. Desperatiškai norite jų išvengti? Rinkitės pradinio lygio „Polo Life“, kuriame vis dar yra tradicinės oro kondicionavimo rankenėlės.

Iš visų supermini klasės automobilių tik „Kia Rio“ ir naujausia „Škoda Fabia“ gali prilygti „Volkswagen Polo“ pagal galinių sėdynių erdvę. Vokiškas automobilis išties dosnus savo erdve, o pora aukštesnių suaugusiųjų gali patogiai įsitaisyti ant galinės sėdynės, ko nepasakysi apie daugelį supermini ar net daugelį aukštesnės klasės automobilių.

Į galines sėdynes galima patekti pro galines dureles, nes jos atsidaro beveik 90 laipsnių kampu. Angos yra didelės ir jose pakanka vietos kojoms įkelti be jokių akrobatinių triukų. Įsėdus ant suolo galima sėdėti dviese, tačiau dėl paaukštintos vidurinės dalies nepatogu sėdėti viduriniame suole, nebent žmogus būtų labai mažas. Vis dėlto visiems trims gale sėdintiems keleiviams įrengti trijų taškų saugos diržai, o abiejose išorinėse kėdėse yra du ISOFIX tvirtinimo įtaisai vaikų kėdutėms.

Be puikios erdvės pečiams, „Polo“ išsiskiria ir tuo, kad galiniams keleiviams yra daug vietos keliams ir galvai. Pridėkime, kad lango linija yra žemesnė, o ne kylanti į viršų, kaip daugelyje supermini automobilių, ir Polo galinis salonas yra erdvus ir atviras, todėl puikiai tinka vežant vaikus į ilgą kelionę. Jie taip pat galės pasidėti žaislus į pakankamai dideles durų dėtuves arba priekinių sėdynių atlošuose įrengtas kišenes.

Kokybė ir apdaila

Šioje srityje „Volkswagen Polo“ akivaizdžiai lenkia savo varžovus. Visur, kur tik jūsų akys ar rankos prisiliečia, Polo interjeras dvelkia surinkimo kokybe, kuri yra aukštesnė už įprastą supermini automobilių bandą. Ant prietaisų skydelio ir durų yra storai paminkštinti paviršiai, o kitos vietos, pvz., durų rankenėlės ir vairas, pasižymi elegancija, kuriai dauguma konkurentų tiesiog negali prilygti.

Tas pats pasakytina ir pasiekus tolimesnes „Polo“ vietas, todėl net sėdynių pagrindai ir durų kišenės turi tvarkingai grąžintus, lygius kraštus. Visa tai paremta kruopščia surinkimo kokybe, todėl nėra pavojaus, kad salono harmoniją sutrikdys koks nors trakštelėjimas ar girgždesys. Jei kas nors ir pavyko, tai „Volkswagen“ tiksliau ir sėkmingiau pataikė į šią konkrečią vinį nei jo pusbrolis „Audi A1“, o tai yra tiek pat pagyrimas „Polo“, kiek ir rūpestis „Audi“.

Įspūdingą „Polo“ surinkimo kokybės rodiklį užbaigia lengvai naudojamas informacinių ir pramoginių technologijų ekranas ir pritaikomas „Digital Cockpit“ prietaisų ekranas, kuris yra standartinė visų modelių įranga.

Informacijos ir pramogų sistema

2021 m. atnaujinant „Volkswagen Polo“ buvo atlikti svarbiausi technologiniai patobulinimai, kurie padidino standartinės įrangos lygį. Kiekviena versija dabar turi ne tik aštuonių colių jutiklinį ekraną, bet ir „Digital Cockpit“ prietaisų ekraną.

Tiesa, pradinio lygio automobiliuose pastarasis yra tik aštuonių colių ir jį galima ne taip gerai konfigūruoti, tačiau pakilus iki „Style“ komplektacijos, gausite 10,25 colių didelės raiškos ekraną su daugiau pritaikomų meniu ir informacijos, vadinamą „Digital Cockpit Pro“. Tai puiki sąranka, kuri išlieka skaitmeninių prietaisų etalonu šioje klasėje.

Kalbant apie centrinį jutiklinį ekraną, pradinio lygio „Life“ modeliuose yra 8 colių ekranas su išmaniųjų telefonų jungtimis, įskaitant „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Taip pat gaunamas DAB radijas, „Bluetooth“, „Wireless App Connect“, šeši garsiakalbiai ir USB-C jungtys priekyje ir gale. Tai padori sistema, ypač pradiniam modelių asortimento taškui. Standartinėje „Style“ komplektacijoje yra palydovinė navigacija.

Naujasis jutiklinis ekranas turi gaivesnę grafiką nei anksčiau, juo ir toliau gana lengva naudotis, sąsaja reaguoja padoriai, o šonuose esantys jutikliniai sparčiųjų klavišų mygtukai leidžia lengvai pasiekti meniu. Galite pasirinkti didesnį 9,2 colio ekraną, tačiau tai nėra būtina.

Kalbant apie garso sistemą, standartinė šešių garsiakalbių sistema yra pakankamai tinkama daugumos žmonių poreikiams. Tačiau ji nėra išskirtinė, todėl verta pažymėti „Beats“ atnaujinimą, kuris suteikia žemų dažnių garsiakalbį ir geresnės kokybės garsiakalbius.

Bagažinės erdvė

Didesniems daiktams vežti skirta „Volkswagen Polo“ bagažinė yra viena dosniausių šiame sektoriuje. Įprastai naudojama 355 litrų talpos „Polo“ bagažinė nedaug atsilieka nuo „Golf“ bagažinės. Be to, ji gerai suformuota, kad į ją būtų lengva įdėti didesnius daiktus per didelę galinių durelių angą ir žemesnę nei klasėje įprasta bagažinės slenkstį.

Visuose automobiliuose, išskyrus bazinę S versiją (iki atnaujinimo), kurioje galinė sėdynė padalijama santykiu 60/40 ir atlenkiama, „Volkswagen“ įrengia vientisą galinę sėdynę. Nuleidus abi galines sėdynes, „Polo“ atveria maksimalų 1125 litrų tūrį, todėl jis yra erdvesnis už daugelį kitų automobilių, įskaitant „Vauxhall Corsa“ ar „SEAT Ibiza“.

Nulenkus galines sėdynes, bagažinės dugne yra nedidelis laiptelis, tačiau „Volkswagen“ pateikia šį tarpą užpildančią detalę, kuri padeda užpildyti šį trūkumą. Tačiau nulenkus galines sėdynes, jos nesusilanksto, todėl gali būti sudėtingiau į bagažinę įstumti stambesnes dėžes.

Valdymas ir važiavimo kokybė

„Volkswagen Polo“ gal ir nėra toks smagus vairuoti kaip kai kurie jo varžovai, tačiau jis yra patogus ir rafinuotas kompanionas važiuojant ilgus atstumus. Be to, greitkelyje jis važiuoja lyg šilkas, o salo...

Lengvai valdomas, dinamiškas ir universalus automobilis: tinka ir miestui ir ilgesniems atstumams. Turi ilgas pavaras. Važiuojant 130 km/h apsukos apie 3200. Dėl elektrinio vairo stiprintuvo, labai lengvai sukasi vairas ir greitai reaguoja keičiant kryptį.

Pakaba paprasta ir patikima, klirensas pakankamas mūsų keliams. Važiuojant 100-120km/val Jaučiuosi ramiai, bet jeigu važiuoti greičiau nuo vėjo ir pravažiuojančių sunkiasvorių darosi baisu.

Nors bendras automobilio komfortas yra geras, garso izoliacija galėtų būti geresnė, ypač keliaujant greitkeliais. Elektr. Nėra normalios garso izoliacijos. Silpna optika, naktį neužtenka.

Varikliai ir komplektacijos

Naujasis Polo atrodo sportiškesnis, dėl žemesnio stogo ir agresyvesnių buferių bei žibintų, pabrėžiančių automobilio plotį.

Naujojo „Polo“ pradinėse versijose siūlomi 1,0 litro benziniai varikliai - du atmosferiniai su 64 ir 74 AG bei turbo TSI su 94 AG galia. Vėliau bus siūlomi ir galingesni 114 AG TSI, 1,5 litro 148 AG benzininiai varikliai ir du 1,6 litro dyzeliai. DSG automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors nėra labai greita - mechaninė dėžė vis dar pigesnė ir praktiškesnė.

Geriausias variklis šioje gamoje yra 1.0 TSI benzininis variklis. Mūsų nuomone, tai vienas geriausių trijų cilindrų benzininių variklių su turbokompresoriumi, kurį galima įsigyti, pasižymintis gyvybingomis eksploatacinėmis savybėmis ir realiomis sąnaudomis, viršijančiomis 50 km/val. Taip pat galima įsigyti į našumą orientuotą GTI modelį su 2.0 TSI varikliu ir 200 AG. Tik tiems, kurie kasdien įveikia didelius atstumus, reikės pagalvoti apie 1.6 TDI dyzelinį variklį, kuris nebesiūlomas 2021 m. „Polo“ modelyje dėl lėtų pardavimų.

Čia nėra prasmės tuščiai kalbėti, geriausias „Volkswagen Polo“ gamos variklis yra puikus 1.0 TSI turbininis benzininis variklis. Jis gaminamas 95 ir 115 AG versijų. 1.0 TSI yra veržlus variklis, pasižymintis stipriomis, linijinėmis charakteristikomis, tačiau net ir veikiamas iki galo jis išlieka tylus ir rafinuotas. Manome, kad tai geriausias iš dabartinių trijų cilindrų mažo darbinio tūrio variklių, dabar naudojamų daugumoje supermini automobilių.

Kaip antras automobilis šeimoje buvo nuspręsta įsigyti Polo Highline komplektacija, 1.6 TDI DPF Highline DSG. Kėbulas tvirtas, dažu kokybė aukštam lygyje, patikrinta važiuojant į žvejyba. Antikorozinė dangą. Variklis pakankamai ekonomiškas, su automatų mieste ryja 5-6L, trasoje 3.4-4.3. Važiuojant dviese galios pilnai užtenka, bet jeigu pridėti pora bulvių maišų, ir dar 2 keleivius lenkti tampa pavojinga. Su mechanine dėžė butu lengviau. Pakaba paprasta ir patikima, klirensas pakankamas mūsų keliams. Važiuojant 100-120km/val Jaučiuosi ramiai, bet jeigu važiuoti greičiau nuo vėjo ir pravažiuojančių sunkiasvorių darosi baisu. Pavarų dėžė su rankinių ir sportinių režimais, bet užprogramuota į ramų ir ekonomišką važiavimą.

Visi Polos dabar turi penkerių durų kėbulą, todėl belieka pasirinkti komplektaciją, o mes rinktumėmės vidutinio lygio „Match“, kuriame yra daug saugos įrangos, įskaitant autonominį avarinį stabdymą. Jame taip pat yra „Polo“ 8 colių jutiklinio informacinių ir pramoginių technologijų ekrano „Plus“ versija, todėl gausite „Car-Net“, kad galėtumėte greitai susieti programėles su savo išmaniuoju telefonu.

Ieškantiems 2021 m. atnaujinto „Volkswagen Polo“, mes vis dar rinktumėmės 1,0 l TSI benzininį variklį, tačiau dauguma žmonių pastebės, kad pradinio lygio „Life“ modelyje yra viskas, ko jiems reikia. Tačiau „Style“ komplektacija suteikia pageidaujamus didesnius ratlankius, „Matrix LED“ priekinius žibintus, gražesnę apdailą ir apmušalus, taip pat didelio automobilio komplektacijos lygį.

Į Highline komplektacija įeina kondicionierius, šildomos sėdynės, veidrodėliai ir magnetolą. Tiesą sakant audio sistema groja baisiai, taip atrodo kad pastoviai groja radio stotis mono režimų.

Kokie kiti automobiliai yra panašūs į „Volkswagen Polo“?

Didžiausią grėsmę „Volkswagen Polo“ kelia „Ford Fiesta“. Ši pora jau daugelį metų važiuoja koja kojon, o „Fiesta“ turi pranašumą, kai kalbama apie vairavimo malonumą.

Vauxhall Corsa yra dar vienas rimtas Polo konkurentas, kurį galima rinktis iš daugybės komplektacijų ir variklių, taip pat iš visiškai elektrinės versijos. Taip pat turėtumėte apsvarstyti SEAT Ibiza dėl jo visapusiškų gabumų, o Audi A1 ir MINI Hatch rimtai konkuruoja su Polo dėl klasiškiausios atmosferos salone.

Tačiau bene didžiausias „Polo“ koziris yra naujoji „Škoda Fabia“. Nors jos vidus nėra toks prabangus, ji turi tuos pačius variklius ir platformą, daugiau erdvės ir praktinių savybių, daugumą „Polo“ technologijų ir sutaupysite nemažą dalį pinigų.