Vairuotojų atsiliepimai apie „Volkswagen Polo 1.4 TDI“ modelį yra gana įvairūs, atspindintys skirtingas patirtis ir lūkesčius. Šis dyzelinis agregatas, gamintas nuo 1999 iki 2010 m., sulaukė tiek ištikimų šalininkų, tiek atvirų kritikų. Kaip ir daugelis automobilių, „Polo“ turi savo privalumų ir trūkumų, kurie paaiškėja eksploatuojant jį ilgą laiką.
Variklio Ypatumai ir Eksploatacija
1.4 TDI variklis, priklausantis EA188 šeimai, buvo sukurtas kaip sutrumpinta gerai žinomo 1.9 TDI versija. Pagrindinis jo privalumas buvo degalų ekonomija - atsargiai vairuojant, buvo galima pasiekti apie 4,0 l/100 km sąnaudas. Variklis buvo siūlomas kelių galios variantų - nuo 70 iki 90 arklio galių. Daugelis egzempliorių viršijo 300 000 km ridą be didelio remonto, ypač tie, kurie daugiausia važinėjo ilgesniais maršrutais.
Tačiau labiausiai nuomones supriešino variklio rafinuotumas. Trijų cilindrų išdėstymas lėmė stiprią vibraciją ir garsų veikimą. Kai kurie vairuotojai pastebėjo, kad važiuojant didesniu greičiu ar autostradoje, automobilis tampa triukšmingas, o susikalbėti salone tampa sunku. Vienas iš komentarų teigia: "Važiuojant autostrada klausyti radijo ir susikalbėti - neįmanoma." Kitas vairuotojas priduria: "Ant laisvųjų apsukų dirba gana triukšmingai."
Vienas iš pastebėtų trūkumų - variklio galios trūkumas esant žemesnėms apsukoms. Kai kurie vairuotojai skundėsi, kad automobilis "sunkiai važiuoja mažomis apsukomis (reikia laikyti virš 2000 apsukų)" ir "kamščiuose važiuojant reikia deginti sankabą, nes motoras sunkiai tempia mažu greičiu." Buvo pastebėta, kad net ir su 55 kW galios 1.4 TDI varikliu, 1100 kg sveriančiam automobiliui gali būti sunku judėti esant mažoms apsukoms.
Kita vertus, daugelis vairuotojų giria variklio patikimumą ir ekonomiškumą. "Variklis, bene vienintelis šios mašinos privalumas. Patikimas, gan ekonomiškas," - teigia vienas. Kitas priduria: "Džiugina nedidelės kuro sąnaudos. Vilniaus mieste per didelius kamščius naudoja apie 6-6,5 l/100km, be kamščių apie 5,5 l/100km. Užmiestije važiuojant 90-100 km/h sunaudoja 4-4,5 l/100km."
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tinkamos alyvos specifikaciją, kuri buvo labai svarbi purkštukų varikliams. Paskirstymo diržo keitimo intervalai, maždaug 90 000 km, kartu su vandens siurblio keitimu padėjo išlaikyti variklio patikimumą.
Važiuoklė ir Pakaba
Pakaba dažnai apibūdinama kaip kieta. "Pakaba gana kieta, tad komforto mažai, nes jaučiasi kiekvienas kelio nelygumas," - pastebi vienas vairuotojas. Kitas sutinka: "Pakaba pakankamai kieta". Tačiau kai kurie vairuotojai pripažįsta, kad prie to galima priprasti: "kelyje fainas, tik pakaba kieta, bet priprantama, paprastas ne mercedes."
Dažni važiuoklės remonto atvejai buvo minimi kai kuriuose atsiliepimuose. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas teigia: "Kartą per 2 metus reikia tvarkyti važiuoklę. Daugiau jokių problemų neturėjau." Kitas apibendrina: "Apie tokius einamus remontus kaip važiuoklė, priekiniai ir galiniai amortizatoriai, rato guolis, stabdių diskai ir kaladėlės ir t.t. tai jau nėra ką kalbėti."
Taip pat buvo pastebėta problema su elektriniu vairo stiprintuvu, kuri yra būdinga ir kitiems „Volkswagen“ grupės modeliams: „Po pusantrų metų parėjo elektrinis vairo stiprintuvas (čia daugelio Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza bėda).“
Kėbulas ir Salonas
„Volkswagen Polo“ dažnai giriamas už tvirtą kėbulą ir kokybišką surinkimą. "Tvirtas kėbulas.", "Surinkimo kokybė aukštam lygyje.", "Kėbulas nudažytas kokybiškai, ir pats kėbulas yra tvirtas." Taip pat vertinama gera antikorozinė apsauga ir atsparūs dažai.
Salono erdvė vertinama skirtingai. Nors automobilis yra mažas, kai kurie vairuotojai pastebi, kad vietos priekyje pakanka, o gale - daugiau nei „Golfe“. "Vietos gale daugiau nei golfe. Tad penkiese galima drąsiai važiuot." Tačiau ilgoms kelionėms gale sėdintiems gali būti nepatogu: "gale sėdintiems kojoms vietos per mažai, važiojant ilgą atstumą greitai pavargsit."
Kai kurie pastebi ir smulkių trūkumų salone: "Nėra bagažinės apšvietimo. Kompiuteris nerodo kada baigiasi langų valiklis." Taip pat paminėta, kad kai kuriuose modeliuose trūksta oro kondicionieriaus ir ABS.
Eksploatacijos Problemos ir Gedimai
Vienas iš ryškiausių ir dažniausiai minimų problemų yra kiaunių daroma žala elektros instaliacijai. Per ilgalaikį 100 000 km testą, kiaunės elektros instaliacijos laidus apgraužė net tris kartus, kartą varikliui persijungus į avarinį režimą. Gamintojas šią problemą sprendė nuo 2011 m. rugpjūčio mėnesio montuodamas specialų plastikinį dangtį, apsaugantį aukštos įtampos laidus.
Kiti pastebėti gedimai ir remontai ilgalaikio testo metu:
- 14 841 km: Pakeistas daiktadėžės dangtis (pagal garantiją).
- 27 758 km: Pakeisti pažeisti aukštos įtampos laidai, pataisytas vieno oro kondicionavimo sistemos vamzdelio tvirtinimas (122,80 Eur).
- 47 270 km: Variklis persijungia į avarinį režimą. Vėl pakeisti aukštos įtampos laidai (122,80 Eur).
- 68 964 km: Pataisytas vienos degalų žarnelės tvirtinimas (pagal garantiją).
- 78 418 km: Vėl pakeisti aukštos įtampos laidai (122,80 Eur).
- 83 747 km: Pakeisti priekinių stabdžių diskai ir trinkelės (250,8 Eur).
Taip pat minimi kiti gedimai, tokie kaip starterio remontas, užvedimo spynelės keitimas, kapoto rūdijimas, valytuvų mechanizmo, salono ventiliatoriaus gedimai, sankabos, stabdžių vakumo pūslės keitimas.
Išardžius automobilį po testo, pastebėta, kad aukštos įtampos laidai vėl buvo apgraužti. Taip pat buvo blogai pritvirtinta garso izoliacija ir stipriai surūdijęs duslintuvas, kas leidžia manyti, kad gamintojas galėjo taupyti naudodamas nekokybiškas medžiagas.
Tačiau, nepaisant šių problemų, daugelis vairuotojų vertina „Polo“ kaip patikimą ir ekonomišką automobilį, ypač miesto sąlygomis. "Tikras miesto automobilis."
Apibendrinimas
„Volkswagen Polo 1.4 TDI“ yra automobilis, turintis tiek daug privalumų, tiek ir trūkumų. Jo pagrindiniai privalumai yra degalų ekonomija, tvirtas surinkimas ir palyginti nebrangios eksploatacijos išlaidos. Tačiau reikėtų atsižvelgti į variklio vibraciją ir garsą, kieta pakabą ir galimus elektros instaliacijos gedimus, ypač jei automobilis buvo eksploatuojamas vietovėse, kur gyvena kiaunės.
Kaip naudotas variklis, 1.4 TDI tinka vairuotojams, ieškantiems paprasto, ekonomiško dyzelinio variklio su maža pirkimo kaina ir geru dalių prieinamumu. Svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį prieš perkant ir atsižvelgti į jo eksploatavimo istoriją.
2003 Volkswagen Polo [1.4 TDI 75HP] |0-100| POV Test Drive #1704 Joe Black
Nors kai kurie ankstesni „Polo“ modeliai sulaukė kritikos, naujesnės kartos automobiliai, tokie kaip 2010 m. modelis, pelnė daugybę apdovanojimų, tarp jų - Geriausio Europos automobilio titulą. Tai rodo gamintojo pastangas tobulinti modelį ir atsižvelgti į vairuotojų poreikius.
Galutinė išvada priklauso nuo individualių vairuotojo prioritetų. Jei svarbiausia yra ekonomija ir praktiškumas mieste, „Volkswagen Polo 1.4 TDI“ gali būti geras pasirinkimas. Tačiau jei ieškote itin komfortiško ir dinamiško automobilio ilgoms kelionėms, verta apsvarstyti kitas alternatyvas.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 1.2 TSI/105 AG (benzininis) |
| Pavarų dėžė | 6/autom. (DSG) |
| Pagreitis 0-100 km/val. | 9,7 sek. (gamintojo duomenys) |
| Didžiausias greitis | 188 km/h |
| Bagažinės talpa | 280 l |
| Vidutinės degalų sąnaudos (testas) | 8,74 l/100 km |