Žiemos laikotarpiu daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - šaltu salonu ir įšalusiu varikliu. Autonominis šildymas - tai nepriklausomas nuo variklio šildymo įrenginys, kuris gali veikti net tada, kai automobilio variklis išjungtas. Kitaip sakant, tai mažas šildymo katilas, kuris šildo aušinimo skystį arba orą laive esančiose sistemose. Ši technologija leidžia mėgautis šilta ir komfortiška kelione net esant didžiausiems šalčiams.
Autonominis šildytuvas sušildo jūsų kabiną, kemperį ar valties kajutę dar prieš jums įlipant - nereikia dirbti tuščiąja eiga, nereikia užšalusio priekinio stiklo ar laukti. Jis veikia su dyzelinu arba benzinu, dega savarankiškai ir išsijungia, kai tik jo nebereikia.
Kas yra autonominis šildytuvas?
Autonominis šildytuvas yra mažas degimo šildytuvas, veikiantis visiškai nepriklausomai nuo jūsų transporto priemonės variklio. Jis ima degalus tiesiai iš bako, sudegina juos sandarioje kameroje ir tiekia šilumą į saloną arba aušinimo sistemą - tuo pačiu metu išjungus pagrindinį variklį. Pavadinimas kilęs iš pagrindinio naudojimo atvejo: šildyti automobilį, kol jis stovi. Taip pat juos galima išgirsti vadinamus „dyzeliniais šildytuvais“ - šis terminas prigijo po 2015 m., kai į rinką įžengė Kinijos gamintojai, o pirkėjai pradėjo ieškoti pagal kuro rūšį, o ne funkciją. Abu pavadinimai reiškia tą pačią įrenginių kategoriją.
Autonominis šildytuvas mažu kuro siurbliu ima degalus iš jūsų automobilio bako, sudegina juos sandarioje degimo kameroje ir perduoda šilumą tiesiai į salono orą arba į aušinimo sistemą. Išmetamosios dujos išeina per vamzdį, nutiestą už automobilio ribų - salono oras niekada nesimaišo su degimo dujomis. Visa sistema veikia 12 V arba 24 V įtampa, tiekiama iš jūsų automobilio akumuliatoriaus, ir yra valdoma termostatu, laikmačiu arba nuotolinio valdymo pultu. Dauguma įrenginių pasiekia darbinę temperatūrą per 3-5 minutes nuo paleidimo. Kai salone pasiekiama nustatyta temperatūra, šildytuvas automatiškai sumažina droselį, kad ją palaikytų.
Autonominis šildymas yra ypač naudingas tiems, kas kasdien važinėja trumpais atstumais, dirba lauko sąlygomis arba gyvena vietovėse, kur žiemos itin šaltos. Miesto gyventojams, turintiems elektra maitinamą garažą ar kiemo rozetę, galima svarstyti elektrinį variklio pašildymą.
Autonominio šildymo tipai
Autonominiai šildytuvai būna dviejų tipų: oro šildytuvai ir aušinimo skysčio šildytuvai. Abu degina tą patį kurą - skirtumas yra tai, ką jie šildo.
Oro šildytuvai
Oro šildytuvas iš salono traukia šaltą orą, šildo jį per šilumokaitį ir pučia atgal. Įrengimas paprastas - degalų linija, 12 V arba 24 V maitinimas, išmetimo anga. Štai ir viskas. Naudokite jį, kai tik pajuntate šaltį - nėra minimalios temperatūros reikalavimo. Oro šildytuvai gali veikti iki -40 °F (-40 °C), todėl jie be problemų atlaiko bet kokį orą - nuo vėsaus rudens vakaro iki stipraus šalčio. Geriausiai tinka: mikroautobusams, kemperiams, nameliams ant ratų, laivų kajutėms ir sunkvežimiams, kur vienintelis poreikis yra šildyti saloną.
Aušinimo skysčio šildytuvai
Aušinimo skysčio šildytuvas, dar vadinamas vandens šildytuvu arba hidroniniu šildytuvu, veikia kitaip. Užuot pūtęs šiltą orą tiesiai į saloną, jis šildo aušinimo skystį variklio aušinimo sistemoje. Tada šis šiltas aušinimo skystis cirkuliuoja per variklio bloką ir į esamą automobilio salono šildytuvą, vienu metu šildydamas abu. Dėl šios priežasties aušinimo skysčio šildytuvai yra geresnis pasirinkimas, kai reikia ne tik šiltos salono. Šaltas užvedimas variklį dėvisi labiau nei valandos įprasto važiavimo, todėl aušinimo skysčio pašildymas prieš užvedimą visiškai pašalina šią žalą. Jei automobilį statote nakčiai esant -20 °C ar žemesnei temperatūrai, aušinimo skysčio šildytuvas yra protingesnė ilgalaikė investicija. Geriausiai tinka: sunkvežimiams, sunkiajai technikai, senesniems varikliams ir bet kokiai transporto priemonei, kurioje variklio pašildymas yra toks pat svarbus kaip ir salono komfortas.
Autonominio šildytuvo pasirinkimas ir įdiegimas
Renkantis autonominį šildytuvą, svarbu atkreipti dėmesį į keletą aspektų. Sertifikatai - pirmasis filtras. Prieš ką nors kita, patikrinkite E-ženklas ir CE sertifikatą. E ženklas reiškia, kad šildytuvas buvo nepriklausomai patikrintas pagal Europos transporto priemonių saugos standartus - degimo vientisumą, atsparumą vibracijai, degalų sistemos saugumą. CE ženklas apima elektros saugą. Šildytuvas be šių sertifikatų nebuvo nepriklausomai patikrintas. Jūs pasitikite gamintojo žodžiais. Dauguma 80-100 USD kainuojančių šildytuvų neturi E ženklo.
Kitas svarbus komponentas - kokybė. Autonominio šildytuvo tarnavimo laiką lemia du komponentai: kaitinimo kaištis ir degimo kamera. Visa kita yra antraeiliai dalykai. Kaitinimo kaištis uždega kurą kiekvieno paleidimo metu. „Vvkb“ šildytuvuose naudojami Japonijoje iš silicio nitrido pagaminti „Kyocera“ keraminiai kaitinimo kaiščiai. Degimo kamera atima visą aukštos temperatūros degimo jėgą, ciklą po ciklo. „Vvkb“ naudoja 2520 nerūdijantį plieną - jis nedeformuojasi ir nerūdija dėl didelio karščio net ir po daugelio metų naudojimo.
Kaina yra tiesioginis komponentų kokybės signalas. Yra trys lygiai: mažiau nei 150 USD (nepasirašyti agregatai, surinkti iš pigiausių dalių), 500-800 USD (sertifikuoti, gamintojo patvirtinti šildytuvai, pvz., „Vvkb“) ir 1000 USD ir daugiau („Webasto“ ir „Eberspächer“). Dauguma pirkėjų, kurie vieną kartą nusiperka pigiai, galiausiai perka antrą kartą.
Miesto gyventojams, turintiems elektra maitinamą garažą ar kiemo rozetę, galima svarstyti elektrinį variklio pašildymą. Populiariausi prekių ženklai, tokie kaip Webasto ar Eberspächer, siūlo daugybę modelių, pritaikytų skirtingiems poreikiams.
Priežiūra ir trikčių šalinimas
Kad šildymo sistema ilgai ir patikimai veiktų, būtina laikytis priežiūros rekomendacijų. Rekomenduojama bent kartą per mėnesį, net šiltuoju metų laiku, trumpam įjungti šildytuvą - tai padeda išvengti kuro sistemos užsiteršimo. Taip pat reikia naudoti tik kokybišką kurą ir periodiškai keisti filtrus. Šildytuvui būtina techninė apžiūra kas kelis metus, kad būtų išvengta užsikimšimų ar degimo sutrikimų.
Dauguma autonominio šildytuvo problemų skirstomos į keturias kategorijas: šildytuvas neįsijungia, išsijungia netrukus po paleidimo, dūmai arba neįprastas kvapas, silpna šilumos išeiga. Dažniausia priežastis - per maža akumuliatoriaus įtampa. Po to apžiūrėkite degalų sistemą, degimo kamerą, elektros jungtis.
Dyzelinis šildytuvas /Webasto po metų
Dažnai užduodami klausimai apima saugumą miegant (taip, jei tinkamai sumontuota ir įrengtas anglies monoksido detektorius), kuro sąnaudas (apie 0.10-0.20 l/val. mažu galingumu), akumuliatoriaus apkrovą (mažiau nei 2 amperai veikiant), triukšmo lygį (40-60 dB) ir tinkamo dydžio šildytuvo pasirinkimą (2 kW mažoms transporto priemonėms, 5 kW didesnėms).
Autonominis šildymas yra ypač naudingas tiems, kas kasdien važinėja trumpais atstumais, dirba lauko sąlygomis arba gyvena vietovėse, kur žiemos itin šaltos.
tags: #volvo #autonominis #sildymas