Daugelis automobilių savininkų, ypač turinčių Volvo D5 variklius, susiduria su neįprasta problema: susidaro didelis slėgis aušinimo sistemoje, kuomet išsiplėtimo bakelio kamštis yra užsuktas normaliai. Tai pasireiškia aušinimo šlangoms (ypač apatinei) tampant vos įspaudžiamoms po važiavimo.
Pradinė mintis, kuri dažniausiai kyla tokiais atvejais, yra galvos tarpinės arba cilindrų galvutės defektas. Tačiau, atlikus pirminius patikrinimus, dažnai paaiškėja, kad aušinimo skystis yra švarus, be tepalų priemaišų. Taip pat, atsukus išsiplėtimo bakelio kamštį ir gazuojant varikliui stovint vietoje, jokių burbuliukų į bakelį nepateka, kas paprastai rodytų degimo kameros prasiskverbimą į aušinimo sistemą.
Galimos priežastys ir eksperimentai
Viena iš įtariamų priežasčių, su kuria susidūrė kai kurie vairuotojai, yra susijusi su papildomu variklio pašildymo elementu, dažnai vadinamu "fakelu" ar autonominiu šildytuvu. Šis elementas, naudodamas išmetamąsias dujas, papildomai šildo variklį, kad šis greičiau pasiektų darbinę temperatūrą.
Atliktas eksperimentas parodė, kad atjungus šio papildomo šildytuvo daviklį, kartu nustojo veikti ir turbina. Važiuojant mieste su aukštesnėmis apsukomis (2.5-3 tūkst. intervale), jokio papildomo slėgio aušinimo sistemoje nesusidarė. Tačiau, vos tik daviklis buvo vėl prijungtas ir turbina pradėjo veikti, slėgis sistemoje vėl atsirado.
Tai leidžia manyti, kad būtent šis papildomas šildymo elementas, arba su juo susijusi sistema, gali būti kaltininkas dėl susidarančio per didelio slėgio aušinimo sistemoje. Kyla klausimas, ar toks "fakelas" yra remontuojamas, ar jį reikia keisti, ir kokios yra jo kainos.
Termostato ir EGR keitimas
Kai kurie vairuotojai pakeitė termostatą, tačiau tai neišsprendė problemos. Taip pat buvo išvalytas EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas, kuriame rasta itin daug susikaupusių nešvarumų ir užsikimšimų. Nors įprastai EGR pravalymas pagerina automobilio trauką, vienu atveju pastebėta priešingai - trauka pablogėjo, o staigiai atleidus gazą atsirado garsus švilpimas.
Po EGR pravalymo šlangos vis tiek liko kietos po važiavimo. Tai rodo, kad EGR problema greičiausiai nebuvo pagrindinė priežastis slėgio susidarymui aušinimo sistemoje.
Matavimai ir patirtys
Buvo atlikti ir slėgio matavimai. Stovint vietoje ir sukėlus apsukas, šlangose susidarė tam tikras slėgis, tačiau tikslus jo dydis nebuvo nustatytas dėl jutiminio bandymo. Kitu atveju, naudojant manometrus, važiuojant pavyko sukelti tik apie 0,9 atmosferos slėgį, o šlangos tuo metu buvo kietos. Tai leidžia manyti, kad tam tikras slėgis aušinimo sistemoje gali būti normalus.
Tačiau, kai kuriems vairuotojams problema yra dar rimtesnė: po autonominio šildytuvo veikimo, net nepradėjus dirbti varikliui, susidaro didelis slėgis sistemoje. Pilnai prisipildęs plėtimosi bakelis po autonominio šildytuvo veikimo, užvedus automobilį, slėgis šlangose sumažėja minimaliai. Atvėsus varikliui iki minusinės temperatūros ir atsukus plėtimosi bakelio dangtį, pradeda bėgti antifrizas.
Tokiu atveju, gali kilti įtarimų dėl pečiuko siurblio nesandarių ar ašelės susidėvėjimo. Per susidėvėjusią tarpinę aušinimo skystis gali patekti į variklį, sukeldamas koroziją ir trumpinimus.
Identifikuotos problemos su autonominiu šildytuvu
Yra pastebėta, kad identiška problema, kaip ir pagrindiniam autoriui, pasireiškia kitiems Volvo D5 savininkams, ypač po šaltesnių orų. Automobiliai ir varikliai yra identiški, taip pat ir autonominis šildytuvas. Problema prasideda staigiai užsidegant pranešimui apie aušinimo skysčio lygį. Bakelis tampa beveik tuščias, o atsukus kamštį, antifrizas išbėga su burbuliukais. Nors tai kuriam laikui padeda, "procedūra" kartojasi vis dažniau. Ypač pastebima, kad iš vakaro nuleidus slėgį bakelyje, ryte prieš užvedant automobilį (veikiant autonominiam šildytuvui) jis vėl būna pakilęs gana stipriai. Nors antifrize ir tepale nėra jokių priemaišų, ši problema kelia susirūpinimą.
Salono šildymo paaiškinimas: automobiliai su varikliu ir elektromobiliai (PTC šildytuvas, šilumos siurblys ir „Tesla“ aštuonvožtuvas)
Kai kuriuose aprašymuose minima, kad tokia situacija gali signalizuoti apie trūkusią degimo kamerą, tačiau tai prieštarauja nepastebėtoms priemaišoms aušinimo skystyje.
tags: #volvo #d5 #issipletimo #bakelio #kamstis