Lietuvą vis dažniau užplūstančios karšto oro bangos daugelį važinėjančių automobilių, sunkvežimiais ar laukus dirbančius žemės ūkio technika verčia griebtis oro kondicionierių. Tačiau automobilių oro kondicionieriai, kaip ir bet kuri kita įranga, yra linkusi gesti. Kokie ženklai išduoda kondicionieriaus bėdas ir kaip jas atpažinti?
Automobilių oro kondicionierių sistemų gedimai paprastai atsiranda tuomet, kai sistema yra aptarnaujama nerūpestingai arba apskritai nėra aptarnaujama. Kondicionieriaus gedimai gali atsirasti staiga dėl staigaus didelio kiekio šaltnešio prasisunkimo arba kondicionieriaus kompresoriaus sankabos pažeidimo. Arba gedimai gali didėti palaipsniui - tai rodo vis mažesnis įrangos našumas, vis stipresnis, nemalonus pelėsių tvaikas iš ventiliacijos sistemos.
Dažniausia kondicionieriaus problema - sistemos sandarumas
„Dažniausias kondicionieriaus gedimas - atsiradę nesandarumai. Mat sandarumas turi labai didelę reikšmę uždarai kondicionieriaus sistemai, kadangi šaldančioji medžiaga - tai dujos, kurios randa net mažiausią plyšelį ir įvyksta nuotėkis. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Priimtina, jei per metus iš sistemos prasisunkia nuo kelių iki keliolikos procentų šaltnešio, liaudyje paprastai vadinamu freonu. Būtent todėl jo kiekį būtina tikrinti ir, pastebėjus trūkumą, papildyti“, - teigia Tomas Miežonis, KEMI Bosch Car Service autoserviso meistras.
Paprastai sandarumo problemos atsiranda dėl korozijos. Kondicionavimo sistemų radiatorius, vamzdeliai yra iš aliuminio, jų jungtys paprastai būna metalinės, kurias nuo žiemomis barstomos druskos apima korozija. Taip sistemoje atsiranda korozijos židiniai ir nesandarumai.
Pašnekovas skaičiuoja, kad maždaug 7 iš 10 automobilių, kurių savininkai kreipiasi į „Kemi“ dėl kondicionavimo sistemų bėdų, susiduria su sistemos nesandarumo problemomis.
Likusi dalis automobilių - tie, kurių savininkai be didesnių rūpesčių važinėjo 5-7 metus, o po šio laikotarpio sistemą profilaktiškai vis tiek reikia papildyti.
Kaip atpažinti kondicionieriaus gedimą?
Gedimas gali įvykti ir dėl per mažo šaltnešio kiekio sistemoje. Per mažas jo kiekis ir su juo cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali lemti tai, kad užstringa kompresorius.
Jei įjungus kondicionierių, kompresorius veikia garsiai, tai dažniausiai lemia susidėvėjęs kompresoriaus guolis, rečiau - vidinis kompresoriaus užsiteršimas.
Aptarnaujant kondicionavimo sistemą, aptarnavimas visuomet reikia atlikti jos dezinfekciją. Pasak Tomo Miežonio, kondicionieriaus aptarnavimo metu mūsų autoservisuose visuomet yra tikrinamas kondicionieriaus sistemos sandarumas, o taip pat šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos, skirtos kompresoriaus tepimui, lygis.
„Taip pat matuojame salono oro temperatūrą prie tam tikrų kondicionieriaus nustatymų ir lyginame ją su gamintojo duomenimis“, - sako Tomas.
Vienas iš vartotojų apibūdina panašią situaciją: „Iš po kapoto pasirodė garas iš tos eilės, kur stovi vairo stiprintuvas, po apačia generatorius ir dar vienas žemiau esantis aparatas, kažkas su kondicionieriumi susiję. Garsas lyg metalas trintųsi į metalą, kai atsijungia kondicionierius. Įsijungia - garsas pasikeičia. Kaip spėju, garsas iš to aparato, kuris susijęs su kondicionieriumi. Gal kas buvote susidūrę? Gal koks guolis pabiro? Bandau paaiškinti. Kondicionierius įjungtas (didžioji žalia lemputė klimato bloke dega). Po pakabomis matosi, kad jis tai jungiasi, tai atsijungia (per kažkokią sankabą). Tuo metu, kai jis išsijungęs, garsas yra tarsi metalas trintųsi į metalą. Klima veikia... nenaujas kompresorius.“
Kitas vartotojas priduria: „Matai, jei kondicionierius neįjungtas, tai kompresorius nesisuka, diržas sukasi laisvai ant skriemulio. Jei būtų blogas guolis, tai tuo atveju garsas girdėtųsi. Kai kondicionierius įjungtas, sukasi ir skriemulys, ir visas kompresorius.“
Dar vienas pastebėjimas: „Na panašiai. Skriemulys sukasi visą laiką. Skriemulio viduje yra sankaba, kuriai įsijungus pradeda suktis ir kompresorius. Pagal simptomus labai panašu į kompresoriaus sankabą, tačiau priedo gali būti 'parėjęs' ir skriemulio guolis.“
Vartotojas dalinasi patirtimi: „„Kondicionierių centre“ pasakė, kad pas mane kondicionieriaus kompresoriaus guolis pabirėjęs ir greičiau keisti. Na, kondicionierių guru pas mus Neriuxas.“ Kitas vartotojas prideda: „„Kondicionieriaus centre“ užsiprašė 350, kaip ir pigiau norėtųsi.“
Dar vienas vartotojas pasakoja: „Mano benzininiam buvo panašiai... Duodi apkrovos su kondicionieriumi (įjungi) - cypia ryškiai kažkas, išjungi - lyg ir dingsta... Vienam servise taip ir pasakė, kad kondicionierius. Bet kažkaip kirbėjo noras patikrinti su stetoskopu... Patikrinus paaiškėjo, kad visgi vandens pompa...“
Vartotojas su „Volvo 850 2.0 20V 1993“ modeliu dalinasi: „Mano benzininiam buvo panašiai... Duodi apkrovos su kondicionieriumi (įjungi) - cypia ryškiai kažkas, išjungi - lyg ir dingsta.. Vienam servise taip ir pasakė, kad kondicionierius. Bet kažkaip kirbėjo noras patikrinti su stetoskopu... Patikrinus paaiškėjo, kad visgi vandens pompa...“
Dar vienas vartotojas pastebi: „Nu pas mane įjungi klimą - iškart sankaba neįjungia kompresoriaus, kai įjungia, tada pradeda barskėti ten viskas... Išjungi klimą, tie garsai rimsta, rimsta, rimsta... bet vistiek toks džiarsgesys yra biškį.“
Profesionalus aptarnavimas - raktas į ilgaamžiškumą
KEMI Bosch Car Service autoservisuose sistemų pildymui naudojamas ir naujosios kartos 1234YF šaltnešis, kuris gerokai mažiau kenksmingas aplinkai ir Europos Sąjungoje privalu naudoti nuo 2017 metų.
Jis kategoriškai nerekomenduoja kondicionierių pildyti aikštelėse prie prekybos centrų - tai pinigų išmetimas į balą.
„Laikinose palapinėse dirbantys dažniausiai neturi profesionalios tikrinimo aparatūros, netikrina sistemos sandarumo ir, blogiausia, netaiso nesandarių sistemų. Jie net nėra suinteresuoti ieškoti kondicionieriaus gedimo, nes jų tikslas - per trumpą laiką užpildyti kuo daugiau kondicionierių“, - aiškina pašnekovas.
Užpildžius nesandarią sistemą, ji šaldys neilgai - kelias dienas ar savaites. Vėliau sistemą teks remontuoti ir vėl pildyti iš naujo. Todėl visus darbus turi atlikti specialistai, galintys nustatyti gedimus ir juos pašalinti.
Svarbu ir tai, kad šiuo metu transporto priemonėse naudojami du pagrindiniai šaltnešiai: naujesnis R1234yf ir senas, bet dar gana smarkiai paplitęs R134a.
Oro kompresorių dalys „Volvo“ sunkvežimiams
Toliau pateikiamas sąrašas ir informacija apie oro kompresorių dalis, kurios gali būti naudojamos įvairiuose „Volvo“ sunkvežimių modeliuose, įskaitant „Volvo FH12“:
| Prekės pavadinimas | Dalies numeris | Kaina |
|---|---|---|
| D7E Oro kompresorius | 21101027 21040143 | 0,00 € |
| Volvo D13K7, D11K oro kompresorius | - | 0,00 € |
| Volvo D11K, D13K, D16 oro kompresorius | - | 0,00 € |
| Volvo D13A/C/K, D11A/C/K oro kompresorius | - | 0,00 € |
| Volvo D13K, D11K, D16 oro kompresorius | - | 0,00 € |
| Volvo D9 oro kompresorius | 1COMP530 | 0,00 € |
| Volvo D13, D9, D11 oro kompresorius vieno | - | 0,00 € |
| Volvo D13K D11K Kondicionieriaus | - | 0,00 € |
| Volvo D11K Oro kompresoriaus alsuoklis, | - | 0,00 € |
| Volvo FH/FM ORO KOMPRESORIUS | 20451727 | 0,00 € |
| Volvo FH4 D13K ORO KOMPRESORIUS | 22083113 | 0,00 € |
| Volvo D9/11 ORO KOMPRESORIUS | 20478166 | 0,00 € |
| Volvo FH13 D13A/C ORO KOMPRESORIUS | 20774360 | 0,00 € |
| Volvo FH4 D13K ORO KOMPRESORIUS | 21702066 | 0,00 € |
| Volvo FH4 D13C/K/A ORO KOMPRESORIUS | 22016995 | 0,00 € |
| Volvo FH4 D13K ORO KOMPRESORIUS | 21984259 | 0,00 € |
| Volvo FH4/FH13 D13K/A/C ORO KOMPRESORIUS | - | 0,00 € |
| Volvo FH12 D12D ORO KOMPRESORIUS | - | 0,00 € |
| Volvo FH13 D13A/C ORO KOMPRESORIUS | - | 0,00 € |
| Volvo D12D ORO KOMPRESORIUS | 20569224 | 0,00 € |
tags: #volvo #fh12 #kondicoinieriau #galimi #gedimai