Išorinio variklio dirželio keitimas yra taip svarbus kaip ir paskirstymo diržo keitimas, o laiku nepakeitus išorinių agregatų dirželio galima padaryti tikrai daug žalos tiek varikliui tiek pačiam vairuotojui problemų. Būtent apie išorinius agregatus sukančius dirželius šiame straipsnyje ir pamėginsime papasakoti, kokių jų būna, kam jie reikalingi, kada ir kaip žinoti ar reikia juos keisti, kas juos įtempia ir ko tikėtis jų laikų nepakeitus, tad kviečiu nepabėgti ir paskaityti visą straipsnį apie išorinių variklio dirželių keitimą.
Išorinio variklio dirželio pagrindinė paskirtis yra sukti išorinius agregatus, dažniausiai tai yra tokie agregatai kurie padeda vairuotojui lengviau valdyti automobilį ir sukinėti vairą - tai vairo stiprintuvo siurblys, generatorius kuris aprūpina variklį ir automobilio kitas sistemas elektra, taip kondicionieriaus siurblys kuris užtikrina malonų važiavimą automobiliu. Labai dažnai pasitaiko ir taip kad vandens siurblį taip pat suka išorinis dirželis o ne paskirstymo diržas.
Kaip jau minėjau aukščiau, išorinių dirželių gali būti labai įvairių, tiek trapecinės formos dirželių, tiek juostinių, tiek platesnių tiek siauresnių, tiek ilgesnių tiek trumpesnių. Kadangi išorinius dirželius kartais reikia keisti - natūralu kad varikliai suprojektuoti taip kad tą padaryti galėtume maksimaliai nesudėtingai, todėl jei jau kalbame apie diržo nuėmimą ir uždėjimą, privalome pakalbėti ir apie tai kaip dirželiai išlieka įtempti ir kaip jie sukasi. Tam kad agregatai išoriniai būtų sukami išorinio diržo, dažniausiai yra naudojamas bent jau vienas įtempimo guolis - kitaip įtempėjas.
Elastiniai išoriniai dirželiai ir jų keitimas yra sutinkami retai, bet kartas nuo karto jų pasitaiko. Elastinis dirželis turi du matmenis - tai vienas mažesnis, kitas didesnis, jie reiškia kiek jis gali išsitempti ir pailgėti lyginant su mažesniu jo esamu dabar dydžiu. Elastiniam diržui sumontuoti reikalingi papildomi įrankiai tad paprastai neturint jų juos uždėti nepažeidus yra sunku.
Išorinius dirželius keisti reikia periodiškai pagal tai kada nurodo tą daryti automobilio gamintojas. Paprastai Servise 007 keičiame išorinius dirželius tuomet, kai keičiame paskirstymo diržą, tuomet jis vienaip ar kitaip yra nuimamas ir galima kruopščiai jį apžiūrėjus pasakyti ar jis buvo keistas ar ne, ar daug važiavęs ir kiek dar bent jau preliminariai laikys - o tuomet jau pagal tai pateikti išvadas ir rekomenduoti klientui jį pakeisti ar palikti seną.
Nekeičiant cypiančio ar kitus garsus skleidžiančio išorinio variklio diržo mes rizikuojame tiek savo paties planais tiek kai kuriais atvejais ir rizikuojame sugadinti savo variklį. Labai svarbu laiku keisti išorinius dirželius ir todėl, kad bet kuriam jam nutrūkus, bent jau dažniausiai, kelionė automobiliu baigiasi pakankamai greitai. Įsivaizduokite kiek žiemos rėžimu, kai reikia valytuvų, lempų, šildymo, Jūs nuvažiuosite, kai nutrūks generatoriaus dirželis ir jis nustos krauti akumuliatorių - kelionė labai greitai pasibaigs.
Daug kalbėjome apie pačius dirželius ir agregatus, kuriuos jie suka, bet nepakalbėjome apie dar vieną, kai kada pasitaikančią problemą - tai paties alkūninio veleno priekinio škivo, kuris ir suka visus išorinius diržus. Kartais nutinka taip, kad apatinis alkūninio veleno škivas sugenda dėl amžiaus ir jam tenkančios vibracijos, kuri slopinama yra guminiu intarpu tarp škivo vidinės ir išorinės dalies, ji skirta tam, kad būtų sugeriama vibracija, bet nutinka taip, kad laikui bėgant ji sugenda, išdylą, sukietėja ir natūraliai suplyšta.
Servise 007 be problemų galite pasikeisti tiek išorinio agregatų dirželį ar dirželius, tiek jų įtempėjus ar atraminius guolius.
Rekomenduojamos dalys ir gamintojai
Dažniausias variantas būna, jog patys diržai (pagrindinis ir generatoriaus) eina Contitech arba Bosch. DAYCO stenkites vengti. Guoliukai bei įtempėjai eina INA, Litens, SKF (arba kas kitas juos perpakuoja). Vandens pompų būna įvairių variantų, bet vienas iš geresnių, kiek skaičiau, būtų SKF arba HEPU.
Jeigu keisite patys, pasistenkite suderinti taip, kad dar dirbtų parduotuvės, nes mums savaitgalį bekeičiant kaip tik to ir prireikė. Dėkingas už atsakymus.
Diržus abu užsakiau Contitech, guolius ir įtempėjus INA, o pompą HEPU (kaina biški didoka, bet atsiliepimai neblogi). Ryt jau bus dalys, tai važiuosiu į garažą ir jei labai neskubėsiu (plausiu rankas), tai padarysiu foto kaip kas ir t.t.
Patarimas: būtinai pasidarykite nuotraukas keitimo proceso metu.
Atkreipkite dėmesį į pagrindinį skriemulį (skyvą), kuris suka pagalbinius agregatus (generatoriu, kondicionierių, vairo stiprintuvą). Sutrūkinejusi guma gali privesti prie to, kad skyvas issisluoksniuos ir numes/permes pagrindini dirža.
Prieš pradedant darbus, nusimkite generatoriaus diržą ir patikrinkite įtempėjo, atraminių guolių būklę, generatoriaus sankabą, AC kompresorių, ir patį diržą - ar nesutrūkinėjęs.
Jeigu keičiant diržus apie riebokšlius nėra parašyta tepalo, tai jie tikrai nepradės leisti iki kito diržų keitimo. Tačiau, riebokšliai pradeda leisti tada, kai sukietėja sijonelio guma, o to nustatyti iš akies niekaip neiseis. Jis gali bet kada pradėti leisti. Žinau nemažai žmonių iš forumo, kurie yra patyrę tokius nusivylimus, kai po keliasdešimt tūkstančių km. po diržų keitimo pradeda leisti riebokšlis. Todėl, kad vėliau nebūtų problemų, geriau pakeisti riebokšlius.
Bent jau S80/V70II 2,5tdi tas alkūninio veleno riebokšlio leidimas priveda prie to, kad išbrinksta ir nepataisomai sugadinama pagalvė stovinti po juo, o jos kaina yra apie 470lt su nuolaida. Apacioje stovi alkūninio veleno (priekinis) riebokšlis, viršuje yra paskirstymo velenelio riebokšlis. Išvada: drąsiai galima pirkti originalius, permokėję 20 lt tikrai nenuskursime.
Įtempėjo ir skriemulio problema
Kitas įdomus dalykas: atstačius į vietą įtempėją, jį priveržus, po kiek laiko ta "rodyklė", kuri žymi padėtį įtempėjo, pavėžėjo atgal. Ar per mažai priveržiau? Ar per mažai įtempiau? Veržiau 27Nm, bet pagal jėgą, kurią reikėjo panaudoti atsukant ir užveržiant, tai dar biški pridėjau, tai daugiau užveržiau. Ar nuo temp. skirtumų kokių ji galėjo pavėžėti atgal, nes garaze darbus dariau, o išvarius lauke pamačiau, kad ji pasislinkus.
Komplekte keičiau originalų diržą, INA įtempėją su skriemuliu (ar parazitiniu, kaip išsireikšti, nežinau), Aisin pompą, Contitech generatoriaus diržą.
Dėl pagrindinio diržo įtempėjo, tai jis ten tikrai pagal temperatūrą įsitempinėja.
Papildomos problemos
Dar vienas bajeris: biški nuleidęs antifrizo buvau, paskui dapyliau, bet dabar nepranyksta klaida, kad trūksta skysčio, meta raudoną šauktuką. Buvo išsiplėtimo bakelis biški pakeltas ir padėtas ant motoro, sakau, gal daviklis susikniso, ar laidą nuspaudžiau kokį. Nes vieną kartą buvo papiltas radiatorius, metė tą patį, paskui sutvarkęs dapyliau ir viskas pranyko, o čia važiuoju, važiuoju ir vistiek nedingsta.
Įtarsiu, kad laidą gal pažeidei tampydamas plėtimosi bakelį.
2018–2020 m. „Volvo S60“ techninės priežiūros lemputės nustatymas iš naujo. 2017–2020 m. „Volvo XC90/XC60/S90/V90“ / techninės priežiūros lemputės nustatymas iš naujo.
Galima pabandyti paniurkyti plūdę viduje.
